DE2718169A1

DE2718169A1 - Foerderanlage mit miteinander gekuppelten palettenwagen fuer rolltreppen

Info

Publication number: DE2718169A1
Application number: DE19772718169
Authority: DE
Inventors: Fritz Behle
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1977-04-23
Filing date: 1977-04-23
Publication date: 1978-11-02
Also published as: US4206708A; JPS53133882A

Description

O&K Orenstein & Koppel Aktiengesellschaft 1OOO Berlin 20, Brunsbütteler Damm 144 - 208

PAT 1127/1128

St.: Förderanlage mit miteinander gekuppelten Palettenwagen für Rolltreppen.

Die Erfindung betrifft eine Förderanlage mit miteinander gekuppelten Palettenwagen zum formschlüssigen Befördern von Gepäcktransportwagen für Rolltreppen.

Auf Bahnhöfen oder Flugplätzen können Passanten ihr Reisegepäck auf dazu bereitgestelltenTransportwagen befördern. Es ist bekannt, derartige Transportwagen auch auf Rolltreppen mitzuführen. Jedoch läßt hierbei die Sicherheit zu wünschen übrig, da viele Passanten schon bei der Benutzung einer Rolltreppe ohne mitzuführendes Gepäck ein besonderes Maß an Aufmerksamkeit aufbringen müssen. Müssen aber noch zusätzlich Transportwagen mitgeführt werden, so bedeutet dies in vielen Fällen eine unzumutbare Vergrößerung der Unsicherheiten. Außerdem wird der Durchgang für eilige Passanten versperrt und die Sicht auf den An- und Abtritt der Rolltreppe behindert.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Beförderung von Gepäcktransportwagen zu schaffen, die es den Passanten ermöglicht, ihr Gepäck auch beim Benutzen von Rolltreppen und Rollsteigen bequem und gefahrlos zu transportieren.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß an der Unterseite der Palettenwagen der Rolltreppe bzw. des Rollsteigs um eine der Laufachsen als Drehpunkt mittels einer Lasche schwenkbare, bogen ^ förmige Mitnehmer angeordnet sind, die sich über eine in einem Drehpunkt am Mitnehmer befestigte Rolle auf einer Laufbahn abstützen, derart, daß die Mitnehmer während des Transportvorganges durch einen Schlitz des Palettenwagens ragen und hinter einen am Boden des Gepäcktransportwagens befestigten Anschlag greifen und vor dem Ende der Laufbahn außer Eingriff mit dem Anschlag des Gepäckförderwagens kommen.

In Ausbildung der Erfindung erfolgt der Antrieb der Hauptwelle der Förderanlage mittels einer Kette von der Hauptwelle einer zu der Förderanlage parallel angeordneten Rolltreppe (bzw. Rollsteig) aus.

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Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus den wei teren Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung hervor.

Der Vorteil der erfindungsgeraäßen Anordnung besteht darin, daß die Passanten auch auf Rolltreppen oder Rollsteigen ihr Gepäck mit sich führen können, ohne Wartezeiten in Kauf nehmen zu müssen, und ohne durch das Gepäck behindert zu werden.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Gepäckwagenförderanlage mit Gepäckwagen mit Seitenansicht einer Rolltreppe,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie X-X der

Fig. 1 und einen Schnitt durch einen Gepäckförderwagen,

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Zu- bzw. Abgang einer Gepäckwagenförderanlage mit parallel dazu angeordnetem Rolltreppenantritt,

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r-

G-

Fig. 4 einen Teilschnitt aus Fig. 1 (Einzelheit Y) mit der Mitnehmervorrichtung,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie Z-Z der Fig. 4,

Fig. 6 einen Längsschnitt durch das Förderband der Gepäckwagenförderanlage im Bereich des Antritts.

Die Palettenwagen 1 sind durch eine Kette 2 zu einem endlosen Förderband miteinander verbunden, das über ein Kettenrad 3 und ein Umlenkrad 4 geführt wird. Der Antrieb des Förderbandes erfolgt von der Hauptantriebswelle 5 einer parallel zu dem Förderband angeordneten Rolltreppe 6 aus mittels einer Kette 7, die ein auf der Hauptwelle 8 des Kettenrades 3 befestigtes Kettenrad treibt. Das aus den Palettenwagen 1 bestehende Förderband wird mittels der Fuhrungsbahnen 10, 10a, 10b und 10c geführt, auf denen die Laufrollen 1a der Palettenwagen 1 laufen. Die Laufrollen 1a sind auf den Laufachsen 1b befestigt, die in den Palettenwagen 1 gelagert sind. Das Förderband der Palettenwagen 1 wird mittels

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der Spannvorrichtung 11 gespannt. An einer der Laufachsen 1b des Palettenwagens 1 ist ein bogenförmiger Mitnehmer 12 mittels einer an diesem fest angeordneten Lasche 13 drehbar gelagert. An dem einer Laufbahn 14 zugewandten freien Ende des Mitnehmers 12 ist eine Laufrolle 15 drehbar gelagert. Mit demfCepäckförderwagen 16 zugewandten Ende greift der Mitnehmer durch einen im Palettenwagen 1 angeordneten Schlitz hinter einen am Boden des Gepäckförderwagens 16 befestigten Anschlag 17, so daß der Gepäckförderwagen durch das aus den Palettenwagen 1 bestehende Förderband mitgenommen wird. Der Gepäckförderwagen 16 ruht bei dem Transportvorgang mit Füßen 18 auf dem Palettenwagen 1. Am Ende der Förderstrecke gleitet der Mitnehmer 12 infolge der sich absenkenden Laufbahn 14 und Gegenführung 14a im Schlitz 19 so weit zurück, daß der Mitnehmer 12 mit der Oberfläche der Palettenwagen 1 eine Ebene bildet, wodurch der Anschlag 17 freigegeben wird, so daß der Gepäckwagen nach beendetem Transportvorgang mit seinen Laufrädern 20 auf Gepackwaqenlaufbahn 21 weiterrollen kann.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Die Gepäckwagenförderanlage kann auch mit eigener Antriebsmaschine neben Gehtreppen, parallel zum Gehtreppenverlauf angeordnet, Verwendung finden. Ebenso kann das Ausfahren der Mitnehmer über eine beweglich angeordnete Laufbahn beim Auffahren eines

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Gepäckförderwagens durch Fotozellensteuerung und dergl. ausgelöst werden. Bei einer mit einer Rolltreppe integrierten Gepäckwagenförderanlage können die Hauptantriebswelle der Rolltreppe und die Hauptwelle des Transportbandes miteinander fluchten und direkt miteinander gekuppelt werden.

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Claims

O&K Orenstein & Koppel Aktiengesellschaft 1OOO Berlin 20, Brunsbütteler Damm 144 - 208

PAT 1127/1128

Förderanlage mit miteinander gekuppelten Palettenwagen für Rolltreppen.

PATENTANSPRÜCHE

V 1\ Förderanlage mit miteinander gekuppelten Palettenwagen zum formschlüssigen Befördern von Genäcktransportwagen für Rolltreppen, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der Palettenwagen (1) um eine der Laufachsen (1b) als Drehpunkt mittels einer Lasche (13) schwenkbare bogenförmige Mitnehmer (12) angeordnet sind, die sich über eine in einem Drehpunkt am Mitnehmer (12) befestigte Rolle (15) auf einer Laufbahn (14) abstützen, derart, daß die Mitnehmer (12) während des Transportvorgangs durch einen Schlitz (19) des Palettenwagens (1) ragen und hinter einen am Boden des Gepäcktransportwagens (16) befestigten Anschlag (17) greifen und kurz vor Erreichen des horizontalen Teils der Förderanlage außer Eingriff mit dem Anschlag (17) des Gepäckförderwagens (16) kommen.

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ORIGINAL INSPECTED
2. Förderanlage nach Anspruch 1, daurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Hauptwelle (8) der Förderanlage mittels einer Kette (7) von der Hauptwelle (5) einer zu der Förderanlage parallel angeordneten Rolltreppe (6) aus erfolgt.
3. Förderanlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Laufrädern (2O) versehenen Gepäcktransportwagen an ihrer der Führungsbahn (10) zugewandten Unterseite mit Standfüßen (18) versehen sind, mittels welcher die Laufräder (20) beim Transport im geneigten Teil der Fördereinrichtung entlastet sind.

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