DE2710261A1 - Klemmstueck fuer die anbringung von elektrischen schaltkaesten an halterungsschienen - Google Patents

Description

• Klemmstück
• für die Anbringung von elektrischen Schaltkästen an Halterungeschienen Die Erfindung betrifft ein Klemmstück für die Anbringung von elektrischen Schaltkästen, die zur Befestigung an einer Unterlage z.B. durch Schrauben ausgebildet sind, an seitliche Halterungsflansche aufweisenden Halterungsschienen.
• Schaltkästen, wie sie in der Elektrotechnik häufig für die Unterbringung von elektrischen Schaltungen verwendet werden und welche nach außen vorstehende Anschlußklemmen aufweisen, werden im allgemeinen durch Anschrauben an einer Unterlage oder an irgendeiner Wand befestigt. Insbesondere in Schaltschränken liegen jedoch häufig bereits Halterungsflansche aufweisende Halterungsechienen vor, an denen Jedoch nur mit speziellen Führungen ausgebildete Schaltkästen anbringbar sind. Ein bestimmter Schaltkasten ist dabei nur an einer Halterungsschiene vorbestimmter Breite anbringbar.
• Das Ziel der Erfindung besteht darin, für mit einer Schraubbefestigung versehene elektrische Schaltkästen ein/wiscnen3 stück zu schaffen, das die zwanglose Anbringung der Schaltkästen auch an Halterungsschienen gestattet.
• Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß das ElemlF oder Zwischenstück an den elektrischen Schaltkästen befestigbar und auf die Halterungsschienen aufschnappbar ist. Auf diese Weise ist es lediglich erforderlich, das Zwischenstück an den mit entsprechenden Befestigungsbohrungen versehenen Schaltkasten anzuschrauben und dann den Schaltkasten samt Zwischenstück auf die Halterungsschiene aufzuschnappen. Zu diesem Zweck weist das Zwischenstück zu Befestigungslöchern der Schaltkästen passende Bohrungen auf.
• Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Befestigungslöcher in den Schaltkästen und die Bohrungen in dem Zwischenstück in quadratischer Anordnung vorgesehen sind, damit das Zwischenstück in um 900 zueinander versetzten Positionen am Schaltkasten befestigbar ist. Auf diese Weise kann der Schaltkasten nach Wunsch in zwei um 900 zueinander verdrehten Positionen an der zugeordneten Halterungsschiene angebracht werden.
• Um das federnde Aufschnappen der aus Zwischenstück und Schaltkasten bestehenden Einheit zu gewährleisten, weist das Zwischenstück passend zu den Halterungsschienen eine federnd nachgebende Führung und wenigstens eine feste Führung auf. Beim Aufschnappen wird die federnd nachgebende Führung nach außen gedrückt, so daß ein Aufsetzen auf die Halterungsflansche der Halterungsschiene möglich ist.
• Von besonderem Vorteil ist es, wenn in dem Zwischenstück im Abstand zwei feste Führungen vorgesehen sind. Auf diese Weise ist ein Aufschnappen auf zwei Typen von Halterungsschienen unterschiedlicher Breite möglich. Dieser Grundgedanke der Mehrfachanpassung des Zwischenstückes an verschiedene Halterungsschienenbreiten kann auch auf drei oder mehr verschiedene Halterungsschienenbreiten ausgedehnt werden.
• Die federnd nachgebende Führung ist zweckmäßig über federnd nachgiebige Stege mit dem Rest des Zwischenstückes verbunden.
• Dies stellt eine sehr einfache Verwirklichung der federnden Nachgiebigkeit dar, Ein derartiges Zwischenstück ist als Kunststoffspritzteil auch in Massenfertigung wirtschaftlich herstellbar, zumal es ein einziges Teil ist und keine Kombination aus einem Kunststoffklemmteil und einer Stahlfeder in Form einer Feder oder Federstange darstellt.
• Um das Einschnappen zu erleichtern, weist die federnd nachgebende Führung eine äußere Abschrägung auf, an der der zugeordnete Halterungsflansch der Halterungsschiene nach dem Einsetzen des anderen Halterungsflansches in die feste Führung abgleiten kann.
• Vorteilhafterweise weist die federnd nachgebende Führung einen Betätigungshebel auf, mittels dessen die Führung von der Halterungsschiene wegziehbar ist. Der Hebel ist grundsätzlich aber auch entbehrlich, wobei dann durch einfaches Abziehen der Schaltkasten wieder von der Halterungsschiene entfernt werden kann.
• Zweckmäßigerweise ist der Hebel über eine Sollbruchstelle mit der federnd nachgebenden Führung verbunden, derart, daß er gegebenenfalls nach Aufschnappen auf die Halterungsschiene entfernbar ist.
• Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt: Fig. 1 eine Rückansicht einer Halterungsschiene mit aufgesetztem, und an dem Boden eines Schaltkastens angeschraubten Zwischenstück gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine zu Fig. 1 analoge Ansicht mit Anordnung an einer schmaleren Halterungsschiene, Fig. 3 eine zu Fig. 1 analoge Ansicht mit um 900 versetzter Anbringung des Zwischenstücks an dem Schaltkasten, Fig. 4 eine Draufsicht des erfindungsgemäßen Zwischenstücke, Fig. 5 einen Schnitt nach Linie V-V in Fig. 4 und Fig. 6 eine Seitenansicht eines mit dem Zwischenstück versehenen Schaltkastens, wobei mit einem Schraubenzieher -das Abnehmen demonstriert ist.
• Nach der Zeichnung weist ein elektrische Bauelemente enthaltender Schaltkasten 11 Befestigungsflansche 23 mit Befestigungsöffnungen 24 auf. Mittels dieser Flansche wird der Schaltkasten 11 normalerweise an einer Unterlage angeschraubt. An den Stellen 15 in Fig. 1 weist der Schaltkasten 11 weitere Befestigungslöcher auf, mittels derer das erfindungsgemäße Zwischenstück 12, welches zu diesem Zweck Befestigungsbohrungen 15 aufweist, an dem Boden des Schaltkastens 11 befestigt ist.
• Die Befestigungslöcher des Schaltkastens 11 und die Befestigungsbohrungen 15 des Zwischenstücks 12 sind nach der Zeichnung an den vier Ecken eines Quadrates angeordnet, so daß das erfindungsgemäße Zwischenstück 12 statt in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise auch gemäß Fig. 3 um 900 versetzt am Boden des Schaltkastens 11 angeschraubt werden kann.
• Wie sich besonders anschaulich aus den Fig. 4 und 5 ergibt, weist das erfindungsgemäße Zwischenstück 12 eine federnd nachgiebige Führung 16 und in unterschiedlichem Abstand von dieser zwei feste Führungen 17 bzw. 17' auf. Zwischen den Führungen 16, 17 wird nach den Fig. 1 bis 3 eine breite Halterungsschiene 14 über ihre Halterungsflansche 13 eingespannt. Nach Fig. 2 dient die einen geringeren Abstand zur Führung 16 aufweisende feste Führung 17' dazu, die Halterungsflansche 13t einer schmaleren Halterungsschiene 14' zu ergreifen, Nach den Fig, 4 und 5 weist die federnd nachgIebige Führung 16 äußere und innere Abschrägungen 19, 20 auf, mittels derer das Aufschnappen bzw. Abnehmen von den Halterungsschienen 14, 142 verwirklicht werden kann. Das federnde Nachgeben der Führung 16 wird durch deren Anbringung an den Rest des Zwischenstückes 12 mittels dünner und federnder Stege 18 gewährleistet.
• Das Abnehmen des das Zwischenstück 12 tragenden Schaltkastens von einer Halterungsschiene wird durch einen Hebel 21 erleichtert, mittels dessen die Führung 16 von den Halterungsschienen 14, 14' weggezogen werden kann. Eingriffsöffnungen 25, 26 für ein Werkzeug erleichtern die Betätigung.
• Die Anwendung des erfindungsgemäßen Zwischenstücks geht wie folgt vor sich: Zunächst wird das Zwischenstück 12 entweder gemäß Fig. 1 oder gemäß Fig. 3 an dem Boden des Schaltkastens 11 angeschraubt.
• Alsdann wird die aus Zwischenstück 12 und Schaltkasten 11 bestehende Einheit zunächst mittels der festen Führung 17 oder 17' auf den einen Halterungsflansch 13 oder 13 einer Halterungsschiene 14, 14' aufgesetzt. Nunmehr wird die federnde Führung 16 mittels ihrer Abschrägung 19 gegen den anderen Halterungsflansch 13 oder 13' der Halterungsschiene 14 bzw. 14' gedrückt, worauf das Einschnappen der Führung 16 hinter den betreffenden Halterungsflansch erfolgt. Nunmehr ist der Schaltkasten sicher und seitlich noch verschiebbar an der Halterungsschiene 14 bzw. 14' befestigt.
• Die Abnahme des Schaltkastens kann durch den Hebel 21 mit den oeffnungen 25, 26 bewerkstelligt werden, die jeweils knapp an der Schaltkastenlängs- oder -breitseite hervorschauen, je nachdem, wie man das Zwischenstück am Gehäuse fixiert.
• Die Trennung des Schaltkastens von der Schiene erfolgt dadurch, daß gemäß Fig. 6 ein Schraubenzieher 27 an der Schaltkastenseite entlang in die zugeordnete Eingriffsöffnung 25 oder 26 eingeführt wird. Der Schraubenzieher 27 wird nun als Hebel benützt, wobei der Drehpunkt die Schaltkastenunterkante ist.
• Drückt man den Schraubenzieher in Richtung Schaltkasten, dann bewegt sich die Führung 16 federnd von der Schiene fort, und der Schaltkasten löst sich von der Schiene.
• Aufgrund einer gemäß Fig. 5 bei 22 vorgesehenen Sollbruchstelle kann der Hebel 21 nunmehr bei Bedarf abgebrochen werden, und zwar vor allem dann, wenn er aufgrund der Anordnung an der Langseite des Schaltkastens über dessen Seitenwand vorsteht.
• - Patentansprüche -

Claims (11)

1. Patentansprüche < Klemm- oder Zwischenstück für die Anbringung von elektrischen Schaltkästen, die zur Befestigung an einer Unterlage z.B. durch Schrauben ausgebildet sind, an seitliche Halterungsflansche aufweisenden Halterungsschienen, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß es an den elektrischen Schaltkästen (11) befestigbar und auf die Halterungsschienen (14, 14') aufschnappbar ist.
2. 2. Zwischenstück nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß es zu Befestigungslöchern der Schaltkästen (11) passende Bohrungen (15) aufweist.
3. 3. Zwischenstück nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß die Befestigungslöcher und Bohrungen (15) in quadratischer Anordnung vorgesehen sind, derart, daß es in um 900 zueinander versetzten Positionen am Schaltkasten (11) befestigbar ist.
4. 4. Zwischenstück nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß es passend zu den Halterungsschienen (14, 14') eine federnd nachgebende Führung (16) und wenigstens eine feste Führung (17, 17') aufweist.
5. 5. Zwischenstück nach Anspruch 4, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß im Abstand zwei feste Führungen (17, 17') vorgesehen sind.
6. 6. Zwischenstück nach Anspruch 4 oder 5, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die federnd nachgebende Führung (16) über federnd nachgiebige Stege (18) mit dem Rest des Zwischenstücks (12) verbunden ist.
7. 7. Zwischenstück nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die federnd nachgebende Führung (16) eine äußere Abschrägung (19) und insbesondere auch eine innere Abschrägung (20) aufweist, damit der Gehäuseboden fest auf den Schienenrand gezogen wird, wenn die Führung auf einen federnden Steg zurückgeholt wird.
8. 8. Zwischenstück nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die federnd nachgebende Führung einen Hebel (21) aufweist, mittels dessen die Führung (16) von der Halterungsschiene (14, 14') wegziehbar ist.
9. 9. Zwischenstück nach Anspruch 8, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß der Hebel (21) im Bereich der Gehäusekanten, d.h.

   in unterschiedlichem Abstand von der Führung durchgehende Eingriffsöffnungen (25, 26) besitzt.
10. 10. Zwischenstück nach Anspruch 8 oder 9, dadurch g e k e n n -z ei c h n e t, daß der Hebel (21) über eine Sollbruchstelle (22) mit der Führung (16) verbunden ist, derart, daß er gegebenenfalls nach Aufschnappen auf die Halterungsschiene (14, 148) verkürzbar ist, so daß der Rest nur geringfügig über die Schaltkastenunterkante hinausragt, je nachdem, ob der Schaltkasten längs oder quer auf der Schiene befestigt werden soll.
11. 11. Zwischenstück nach Anspruch 10, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß die Sollbruchstelle (22) sich unmittelbar außerhalb der inneren Eingriffsöffnung befindet.