DE2710142A1

DE2710142A1 - Spurzustreicher fuer bodenbearbeitungsgeraete

Info

Publication number: DE2710142A1
Application number: DE19772710142
Authority: DE
Inventors: Wilfried Bohnenkamp
Original assignee: Rabewerk Heinrich Clausing
Current assignee: Rabewerk Heinrich Clausing
Priority date: 1977-03-09
Filing date: 1977-03-09
Publication date: 1978-09-14
Also published as: DE2710142C2; FR2382835B3; FR2382835A1

Description

Patentanwälte O 7 f Q 1 L 7

1.3.1577

Dipl.-Ing. Helmut MissIing 63 üiessen 8

Bismarcketrasse 43 Telefon: (0641) 71

Mi/Sdt 13.059

Dipl.-Ing. Richard Schlee Blamarcketrasse 43

_ , , . ..... Telefon: (0641) 71019

Dipl.-Ing. Arne M ι eel ing _o

Rabewerk Heinrich Clausing 4515 Bad Essen - Linne

Spurzustreicher für Bodenbearbeitungsgeräte

Die Erfindung betrifft einen Spurzustreicher für den Anbau an Bodenbearbeitungsgeräten für das Einebnen von Spuren, vorzugsweise von Schlepperspuren. ·

Vor Gerätekombinationen, die aus Eggen, Grubbern, Krümlern und Packern unterschiedlich kombiniert und zusätzlich auch mit Sägeräten versehen sein können, sind hinter den Schlepperrädern Spurlockerer angeordnet. Durch das hohe Gewicht der Schlepper wird der Boden durch die Schlepperräder stark verdichtet, so daß Spurlockerer nicht in der Lage sind, wieder eine einwandfreie Krümelstruktur zu erzielen. Des weiteren weist auch der mit Spurlockerern bearbeitete Boden eine Senke auf, die mit Hilfe von Spurzustreichern aufgefüllt werden muß. Bekannt ist es, als Spurzustreicher sogenannte Schleppplanken zu verwenden, die paarweise angeordnet und in Fahrtrichtung V-förmig geöffnet sind. Die Erfahrung mit derartigen Schleppplanken hat

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gezeigt, daß durch diese der Boden nicht in ausreichendem MaBe zur Spur hin gefördert wird. Der Grund hierfür liegt zum einen in dem relativ großen öffnungswinkel der Schleppbalken, der

dadurch bedingt ist, daß die Schleppbalken sich aus Platzgründen in Arbeitsrichtung nicht zu weit erstrecken dürfen. Das Gerät würde sonst zu lang und der Schwerpunkt zu weit nach hinten verschoben. Die Schleppplanken nehmen, wie die Erfahrung gezeigt hat, den Boden mehr nach vorn mit als sie diesen zur Seite fördern. Es bildet sich somit vor den Schleppplanken ein Erdwall, der nach vorne geschoben wird, wodurch der Zugkraftbedarf wesentlich erhöht wird. Zum anderen zeigen diese Schleppplanken den Nachteil, daß der Boden insbesondere im Zusammenhang mit Kraut sich an der Schneide der Schleppplanke festhängt, worauf die Seitenförderung sofort zusammenbricht. Die Folge ist eine weitere Erhöhung der Zugkraft, ohne daß der gewünschte Erfolg in nennenswertem Umfang eintritt.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Spurzustreicher ist darin zu sehen, daß der Boden im Bereich der Schlepperspur auch in Zusammenarbeit mit Spurlockerern nicht das für die Aussaat erforderliche Krümelverhalten zeigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Spurzustreicher für Bodenbearbextungsgeräte vorzuschlagen, der zuverlässig

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arbeitet und bei dem Verstopfungen vermieden sind, der einen kleinen Zugkraftbedarf hat und mit dem ein krümelnder Effekt erhalten wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Spurzustreicher aus zumindest je einer zu beiden Seiten der zu füllenden Spur drehbar angeordneten Scheibe besteht, deren im wesentlichen parallel zum Boden verlaufenden Achsen zur Zugrichtung derart geneigt sind, daß die Scheiben in Fahrtrichtung gesehen V-förmig angeordnet sind. 'Diese Scheiben, die durch den Fahrwiderstand angetrieben werden, fördern das seitlich neben der Spur aufgeworfene Erdreich in die Spur hinein, wobei durch die drehende Bewegung- der Scheiben ein Anhaften des Bodens an diesen vermieden ist und zudem eine Krümelwirkung auf den Boden ausgeübt wird.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung sind zu beiden Seiten der Spur mehrere Scheiben angeordnet, die einander überlappen, wobei die in Fahrtrichtung hinten liegende Scheibe hinter oder vor die davorliegende greift. Die letztere Alternative wird man dann wählen, wenn die Menge des zur Spur hin geförderten Erdreichs geringer gehalten werden soll. Die jeweils außenliegende Scheibe fördert das Erdreich zu der nächst inneren Scheibe und diese zur nächsten bzw. in die aufzufüllende Spur. Es ist so möglich, den Boden über einen weiten Bereich einzuebnen, ohne daß der Zugkraftbedarf wesentlich ansteigt.

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Darüberhinaus wird der Boden, insbesondere beim Fördern durch mehrere Scheiben zerkrümelt, was insbesondere bei nachgeschalteten Sägeräten von wesentlichem Vorteil ist. Die Achsen aller Scheiben jeder Seiten haben vorteilhaft die gleiche Neigung zur Fahrtrichtung. Es ist jedoch auch denkbar, die Neigung jeweils zu verändern, so daß diese bogenförmig angeordnet sind. Die vorderste Scheibe hätte dann die größte Neigung relativ zur Fahrtrichtung. Der Vorteil hiervon bestünde darin, daß der Spurzustreicher kürzer gebaut werden kann.

Un den krümelnden Effekt der Scheiben zu verstärken, können die Scheibenränder gezackt, gewellt oder mit Stiften versehen sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. In dieser zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Bodenbearbeitungsgerät mit einem erfindungsgemäßen Spurzustreicher,

Fig. 2 eine Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiels,

Fig. 3 Einen Spurzustreicher gemäß der Erfindung mit einer federnden Aufhängung und

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Fig. 4 - 7 je in Ansicht und Seitenansicht verschiedene Ausführungsformen der bei einem erfindungsgemäßen Spurzustreicher zu verwendenden Scheiben.

In Fig. 1 und 2 ist eine Gerätekombination 1 gezeigt, die Grubberzinken 2 einen Untergrundpacker 3 und nachgeschaltete Krümelwalzen 4 aufweist. Diese Geräte sind an einem Rahmen 5 aufgehängt, an dem ein Dreipunktturm 6 angeschlossen ist, der Zapfen 9 für die Anlenkung der Unterlenker sowie Bohrungen für die Anlenkung des Oberlenkers aufweist. Der Dreipunktturm ist mit dem hinteren Ende des Rahmens über eine Strebe 8 verbunden. Am Dreipunktturm 6 greift weiter eine mit einem Innengewinde versehene Stange 7 an, die eine Gewindespindel aufnimmt, mit deren Hilfe der an einem schwenkbar am Rahmen 5 gelagerten Arm 12 befestigten Krümelwalzen 4 verstellt werden kann. Die Krümelwalzen 4 stützen sich auf dem Boden ab und wirken wie Stützräder. Mit Hilfe der Gewindespindel kann die Höhenlage des Rahmens 5 relativ zu dem an einem schwenkbar am Rahmen 5 gelagerten Arm 12 befestigten Krümelwalzen 4 bzw. die Arbeitstiefe des Gerätes eingestellt werden. Zusätzlich kann noch die Arbeitstiefe des in konventioneller Weise ausgebildeten Untergrundpackers mit Hilfe der Spindel 13 eingestellt werden.

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Die Grubberzinken sind in Fig. 1 der übersxchtlichkeit halber weggelassen worden. Die Befestigungspunkte der Grubberzinken 2 sind in Fig. 1 durch Sterne markiert.

Am vorderen Querbalken des Rahmens 5 sind im Bereich der Schlepperspuren 2 mit Lochreihen 14 versehene Befestigungsplatten 15 angebracht, an denen Spurlockerer 16 befestigbar sind. Die Lochreihen 14 gestatten die Anpassung der Spurlockerer an die jeweilige Spurweite des Schleppers.

Das zuvor beschriebene Bodenbearbeitungsgerät trägt zwei erfindungsgemäße Spurzustreicher 17. Jeder Spurzustreicher 17 besteht aus zwei in Reihen angeordneten und sich überlappenden Scheiben 18, die drehbar an einem Balken 19 befestigt sind. Die jeweils in Fahrtrichtung hinten liegende Scheibe greift hinter die jeweils davorliegende Scheibe, so daß das von der außenliegenden Scheibe 18 geförderte Erdreich von der nächstinnenliegenden Scheibe erfaßt und weitergefördert wird. Die drehbar angeordneten Scheiben werden in Folge des Bodenwiderstandes während der Fahrt in Umdrehung gesetzt, so daß ein Anhaften von Erdreich an diesen vermieden wird und dadurch die erforderliche Zugkraft kleingehalten werden kann.

Der die Lager 20 der Achsen 21 der Scheiben 18 tragende Balken

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19 wird von zwei lotrecht angeordneten Balken 22 getragen, die in je einer am Rahmen 5 befestigten Tasche 23 mit Hilfe einer Schraube 24 gehalten sind, die in in den Balken 22 angeordneten Bohrungen 23 eingreift. Die Arbeitstiefe der Spurzustreicher läßt sich durch Verschieben der Balken 22 in den Taschen 23 einstellen.

In den Fig. 4-7 sind unterschiedliche Ausführungsformen der Scheiben 18 gezeigt. Diese Scheiben können entweder, wie dies in Fig. 1 und 2 gezeigt ist, rund sein, sie können jedoch auch gemäß Fig. 4 mit Stiften 25, gemäß Fig. 6 und 7 mit Zacken 26 bzw. Zähnen 27 versehen sein, es ist jedoch denkbar, diese, wie in Fig. 5 gezeigt ist, gewellt auszubilden. Diese in Fig. 4-7 gezeigten Ausführungsformen der Scheiben gestatten eine noch bessere Zerkrümelung des Bodens als dies mit runden Scheiben gemäß Fig. 1 und 2 möglich ist.

In Fig. 3 ist eine andere Aufhängung eines erfindungsgemäßen Spurzustreichers gezeigt. Der die Scheiben 18 tragende Balken 19 ist hier über zwei Lenker 28, 29 am Rahmen 5 aufgehängt. Zwischen dem Balken 19 und dem Rahmen 5 ist eine Zugfeder 30 angeordnet, die das Ausweichen des Spurzustreichers beim Auftreten von Hinternissen gestattet. Mit Hilfe einer Spindel 31, die in einer am Rahmen 5 befestigten Gewindebuchse 32 drehbar angeordnet ist, kann der Lenker 29 verschoben und damit die Arbeitstiefe des Spurzustreichers 17 eingestellt werden.

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Claims

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Patentansprüche t

VIy Spurzustreicher für den Anbau an Bodenbearbeitungsgeräte für das Einebnen von Spuren, insbesondere von Schlepperspuren, dadurch gekennzeichnet, daß der Spurzustreicher (17) aus zumindest je einer zu beiden Seiten der zu füllenden Spur drehbar angeordneten Scheiben (18) besteht, deren im wesentlichen parallel zum Boden verlaufenden Achsen zur Fahrtrichtung derart geneigt sind, daß die Scheiben in Fahrtrichtung gesehen V-förmig angeordnet sind.
2. Spurzustreicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Spur mehrere Scheiben (18) angeordnet sind, die einander überlappen, wobei die in Fahrtrichtung hinten liegende Scheibe (18) hinter oder vor die davorliegende greift.
3. Spurzustreicher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (21) aller Scheiben (18) jeder Seite die gleiche Neigung zur Fahrtrichtung aufweisen.
4. Spurzustreicher nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Achsen (21) der Scheiben (18) jeder Seite, ausgehend von der in Fahrtrichtung vorn liegenden Scheibe, ständig kleiner gewählt ist.

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5. Spurzustreicher nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (18) federnd gelagert sind.
6. Spurzustreicher nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitshöhe der Scheiben einstellbar ist.
7. Spurzustreicher nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben mit Stiften versehen oder gewellt oder gezahnt sind.

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