DE2709398A1 - System zum erkennen eines verkehrs- notfalls in einer rettungsleitstelle - Google Patents

Description

• "System zum Erkennen eines Verkehrs-Notfalls in einer
• Rettungsleitstelle" Die Erfindung bezieht sich auf ein System der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
• Auf Verkehrs-Notfälle können Hilfsorganisationen und Polizeikräfte naturgemäß erst reagieren, wenn sie ihnen gemeldet sind, abgesehen von dem Sonderfall, daß sie den Notfall zufällig in ihrer eigenen Nähe selbst beobachtet haben. In Rettungswesen hat man den Begriff Rettungskette geprägt, die bei einem Verkehrsunfall mit Verletzten die folgenden Glieder enthält: a) Sofortmaßnahmen zur Absicherung des Notfallortes b) Erste Hilfe c) Notfall-Meldung d) Rettungstransport e) Klinikaufnehme.
• Das schwächste dieser Glieder der Rettungskette ist derzeit die Notfall-Meldung.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Verkehrs-Notfälle insbesondere des Land-Kraftfahrzeugverkers gegenüber der heutigen Praxis in der jeweiligen zuständigen Rettungsleitstelle verzögerungsärmer erkennbar zu aachen, damit Hilfsmaßnahmen von dort schneller als bisher eingeleitet werden können.
• Die Merkmale der Erfindung sind dem Patentanspruch entnehmbar.
• Die Erfindung stellt somit ein System dar für Verkehrs-Notfallmeldungen und -warnungen, um die einzelnen Sprechkanäle ia Sinne einer erzwungenen Funkdisziplin zu entlasten und für echte Notmeldungen freizuhalten.
• Das erfindungsgemäße System verbessert somit durchgreifend den Stand der Technik, der beispielsweise auf Autobahnen und Fernstraßen aus dort installierten fernsprechmäßigen Notrufsäulen besteht, die mit einer leitstelle über Kabel verbunden sind und vom jeweiligen Ort eines Verkehrs-notfalls oft mehrere Kilometer entfernt sein können, was die verzögerungsarme Erkennung des Verkehrsnotfalls in der Leitstelle oft derart erschwert, daß für Unfallopfer ärstliche Hilfe zu spät kommt.
• Vorteilhaft für den Erfindungegegenstand ist, daß die Funksprechgeräte für die mobilen Systemteilnehmer sehr preiswert hergestellt werden können und der hauptsächliche wirtschattliche Aufwand bezüglich Sendeenergie und Empfängerempfindlichkeit in der Leitstelle installiert sein kann, die ja ein relativ großes geographisches Gebiet und damit sehr viele mobile Systemteilnehmer bedienen kann.

Claims (1)

1. Patentanspruch System einerseits zul verzögerungsarmen Erkennen eines in eine vorgegeben Gebiet aufgetretenen Verkehrs-Notfalls (z. B. eines Verkehrsunfalls oder einer Fahrzeugpanne), in welchen ein Systemteilnehmer einer beliebigen Anzahl von in dem vorgegebenen Gebiet befindlichen mobilen Systeiteilnehiern verwickelt ist oder welchen er beobachtet hat, in einer für das vorgegebeine Gebiet zuständigen Leitstelle des Land-, Wasser- und/oder Luftverkehrs, und andererseits bei der Vermeidung oder Besoitigung von Verkehrs-Notfällen zum Übermitteln von Rundsprüchen an alle oder eine von der Leitstelle auswählbaren Gruppe oder Gattung der mobilen Systemteilnehmer von der Leitstelle und zum selektiven Übermitteln von Nachrichten an einen von der Leitstelle auswählbaren der mobilen Systemteilnehmer von der Leitstelle sowie zum Nachrichtenaustauch im Dialog-Verkehr (Wechselsprechverkehr) zwischen eine von der Leitstelle auswählbaren der mobilen Systemteilnehmer und der Leitstelle, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) Jeder mobile Systemteilnehmer betreibt ein Funksprechgerät, das in der Lage ist a1) auf einer Frequenz f1 Mitteillungen der Leitstelle, die an alle bzw. nur an bestimmte Verkehrsteilnehmer gerichtet sind, zu empfangen (z. B. Hinweise auf Straßenblockierungen, benötigte Straßenfreimachung für Einsatzfahrzeuge usw.), £2) auf einer Frequenz f2 Notrufe mit Kennung - vorsugsweise in kodierter Form und automatisch - an die Leitsteille zu übermitteln, a3) auf einer Frequenz f3 als Antwort auf den eigenen Xotruf von der Leitstelle automatisch die eigene Kennung zurückzuerhalten, wodurch eine selektive Antenne der autontischen Frequenzzuweisung durch die Leitstelle für den nachfolgenden Funksprechverkehr bewirkt wird, a4) auf eine der Frequenzen £4, t5, £6 bzw. f7, die durch Frequenzzuweisung festgelegt ist, für Sendung und Empfang automatisch umzuschalten und somit den Funk-Wechselsprechverkehr mit der Leistelle, der diese eine Frequenz zugeordnet ist, abzuwickeln, a5) nach Beendigung des Funk-Wechselsprechverkehrs auf Initiierung durch die Leitstelle autontisch wieder auf Rundspruchempfang auf der Frequenz f1 zurückzuschalten.

   b) Die Leitstelle betreibt ein Funk-Sende/Empfangseinrichtung, die in der Lage ist b1) auf der Frequenz f1 Mitteilungen, die alle bzw. nur bestinite Verkehrsteilnehmer ii Einsatzbereich der Leitstelle betreffen, zu übertragen, b2) auf der Frequenz f2 Notrufe iit Kennung einzelner Verkehrsteilnehmer automatisch zu empfangen, registrieren, zu speichern und ggf. auszuwerten (z. B.

   zu orten), b3) den jeweiligen Notruf nach einer vorgegebenen und soilt für die Leitstelle charakteristischen Verzögerungszeit von beispielsweise 1, 2, 3 bzw. 4 Sekunden auf der Frequenz t3 dadurch selektiv ZU beantworten, daß die jeweilige Kennung des Notrufgebers autosatisch zurückgesendet wird, und zwar mit einer Frequenzzuweisung für den nachfolgenden Fuuk-Wechselsprechverkehr zwischen diesem Notrufgeber und dieser Zentrale, sofern nicht automatisch festgestellt wurde, daß während der eigenen Antwort-Verzögerungszeit eine andere Leitstelle des Nachbarbereiches den Notruf beantwortet hat, b4) auf der Funk-Wechselsprechfrequenz ihrer Leitstelle (z. B. r4) den Wechselsprechverkehr zit dem Notrufgeber abzuwickeln, b5) den Notruf-Dialog durch Aussenden einer entsprechenden Anweisung an das Funksprechgerät des Notrufgebers zu beenden und eine automatische Rückschaltung auf Rundspruchempfang auf der Frequenz f1 zu veranlassen.