DE270198C

DE270198C -

Info

Publication number: DE270198C
Application number: DENDAT270198D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 270198 KLASSE 21 c. GRUPPE

im Feld des Motors umgekehrt wird.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Juli 1912 ab.

Die Aufgabe der Erfindung ist, Leitungsmaterial bei Fernsteuerungen für Elektromotoren zu sparen, die von der Richtung des Stromes unabhängig sind, und zwei unpolarisierte, gesondert gesteuerte Relais .verwenden, durch welche der Strom im Anker oder im Feld des Motors umgekehrt wird.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine Leitung des Arbeitsstromes gleichzeitig Steuerleitung eines Relais ist.

Bei größeren Motoren, bei denen der volle Strom nicht sofort eingeschaltet werden kann, sondern die langsam angelassen werden müssen, muß nun das Relais, welches in der Arbeitsleitung liegt, eine große Zahl von Windungen haben, um auch bei größtem vorgeschalteten Widerstand, also schwachem Strom, anzusprechen. Diese vielen Windungen geben dem Relais einen hohen Widerstand. Es ist daher nicht angängig, den Motorstrom über das Relais zu leiten, sondern Motor und Relais müssen parallel gelegt werden. Wird nun das Relais erregt und der Motor eingeschaltet; so sinkt im Augenblick des Einschaltens die Spannung an der Abzweigstelle der Leitungen zum Motor und Relais, da der stehende Motoranker nur geringen Widerstand hat. Das Relais erhält dadurch so wenig Strom, daß der Anker losgelassen und der Motorstrom unterbrachen wird. Um dies zu verhindern, gibt man erfindungsgemäß dem Relais, welches durch die Arbeitsleitung gesteuert wird, zwei Wicklungen, von denen die eine, die Steuerwicklung, bei Erregung des Relais dauernd an die Rückleitung geschaltet ist, während über die andere, die Haltewicklung, der Arbeitsstrom nach Anziehen des Ankers geleitet wird.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt.

Der Anlasser α besitzt außer der Stromzuführungsschiene e, welche aus der Speiseleitung b Strom erhält, noch eine besondere Schiene f, an welche die Steuerleitung d angeschlossen ist, und die so lang ist, daß der Steuerhebel g diese Schiene früher mit der Stromzuführungsschiene e verbindet, ehe er auf einen der Kontakte H₁ zu stehen kommt. Die Arbeitsleitung c verzweigt sich bei i, und zwar geht die Zweigleitung k (der Strom verlauf ist weiter unten angegeben) über die Starkstromwicklung des Relais m_x und den Motor zur Rückleitung, die Leitung I über die hochohmige Erregerwicklung des Relais m_x zu zwei Kontakten n_v «₂, welche durch das Relais W₁^ geöffnet oder geschlossen werden, und sodann zur Rückleitung. Die Steuerleitung d geht über die Wicklung des Relais m^ unmittelbar zur Rückleitung.

Steht der Steuerhebel in der Nullstellung, so fließt weder Strom durch die Steuerleitung d noch durch die Arbeitsleitung c. Die Relais M₁ und m₂ sind nicht erregt, die Anker sind nach unten gefallen, und der Anker des Relais m% schließt die Kontakte % und n₂. Soll nun der Motor i in einer Richtung angelassen werden, beispielsweise auf Vorwärts-

gang, so wird der Steuerhebel g nach links gelegt und auf den ersten Kontakt h gestellt. Der Strom fließt dann aus der Speiseleitung b, über die Schiene e über den Steuerhebel g in den ersten Kontakt h, durch die Vorschaltwiderstände in die Arbeitsleitung zur Abzweigstelle i, von dort über die Steuerleitung I, die hochohmige Spule des Relais m_v die Kontakte M₁, M₂ zur Rückleitung. Der Anker des erregten Relais Wi₁ wird nun angezogen, und der Arbeitsstrom kann durch die Arbeitsleitung k über die Kontakte i, 2, die Klemme 3, den Anker 0, die Klemme 4, die Starkstromwicklung des Relais m_v die Kontakte 5 und 6, das magnetische Feld r zur Rückleitung gehen. Das Relais m_x ist nun durch den Arbeitsstrom erregt und hält den Anker in seiner höchsten Lage fest. Bei weiterem Auslegen des Steuerhebels kann jetzt dem Motor voller Strom gegeben werden.

Die Wirkungen der beiden Wicklungen des Relais m_x ergänzen sich ,so, daß ihre Summe unter verschiedenen Betriebsverhältnissen annähernd gleich bleibt. Ist nämlich beim ersten Anlassen der Relaisanker durch die Steuerwicklung angezogen und die Haltewicklung und der Motoranker eingeschaltet worden, so wird die Erregerwicklung durch den stillstehenden Anker kurzgeschlossen und fast stromlos. Ihre magnetische Wirkung ist also fast Null. Dafür ist aber die Wirkung der Haltewicklung, die wegen des geringen Widerstandes des stillstehenden Motorankers sehr viel Strom erhält, sehr groß, so daß die Summe beider Wirkungen groß ist und genügt, um den Anker zu halten. Nimmt nun die Drehzahl des Motors zu, so nimmt der Ankerstrom ab. Die Haltewicklung erhält somit ebenfalls weniger Strom, und es besteht die Gefahr, daß der Relaisanker abfällt. In demselben Maße, aber, wie der Strom in der Haltewicklung abnimmt, nimmt der Strom in der Steuerwicklung zu, da die Spannung an der Abzweigstelle von Haltewicklung und Steuerwicklung wächst. Die Summe der Wirkungen beider Relais ist daher wieder groß, und der Anker wird gehalten. Die gleiche Endwirkung tritt ein, wenn die Drehzahl des Motors sinkt. Es nimmt dabei der Strom in der Haltewicklung zu, der in der Steuerwicklung ab. Ist nun die Summe der Wirkungen beider Relais annähernd konstant und reicht aus, den Anker zu halten, so kann jede einzelne Wicklung kleiner sein, als wenn sie allein auf die Haltearbeit des Ankers eingerichtet sein müßte. Es wird somit beim Relais ebenfalls an Leitungsmaterial gespart.

Wird der Steuerhebel nach rechts gelegt, um den Motor in anderem Drehsinn laufen zu lassen, so wird zuerst die Stromzuführungsschiene e mit der besonderen Schiene f der Steuerleitung d verbunden. Es geht nun der Strom durch die Steuerleitung d, die Wicklung des Relais m₂ zur Rückleitung. Beim Ansprechen des Relais m_z wird an den Kontaktstellen M₁ und M₂ die Steuerleitung I des an-, deren Relais m_x unterbrochen. Wird nun der Steuerhebel weiter ausgelegt und auf den ersten Kontakt ä, gestellt, so kann kein Strom in die Steuer leitung / gehen, da ja diese Leitung bei M₁ und M₂ unterbrochen ist. Es wird vielmehr der Arbeitsstrom von der Abzweigstelle i nur in die Arbeitsleitung k, über die Kontakte 7, 8, die Klemme 4, Anker 0, Klemme 3, Kontakte 9, 10 durch das magnetische Feld r zur Rückleitung gehen. Ein besonderes Festhalten des Ankers des Relais ist nicht erforderlich, da ja die Wicklung des Relais unmittelbar, ohne Vorschaltung von Widerständen, durch die Schiene f an die Speiseleitung b angeschlossen ist und somit immer die volle Netzspannung erhält.

Claims

Pat ent-Ansprüche:

1. Von der ,Stromrichtung unabhängige Fernsteuerung für Elektromotoren, bei welcher durch zwei unpolarisierte, gesondert gesteuerte Relais" der Strom im Anker oder im Feld des Motors umgekehrt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Leitung des Arbeitsstromes gleichzeitig Steuerleitung für eines der Relais ist.

2. Fernsteuerung für Elektromotoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Relais (¹Tn₁), welches über die Arbeitsleitung gesteuert wird, zwei Wicklungen besitzt, von denen die eine, die Steuerwicklung, bei Erregung des Relais dauernd an die Rückleitung geschaltet ist, während über die andere, die Haltewicklung, der Arbeitsstrom nach Anziehen des Ankers geleitet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.