DE2758978A1

DE2758978A1 - Geraeteanlenkung an der frontseite eines ackerschleppers

Info

Publication number: DE2758978A1
Application number: DE19772758978
Authority: DE
Inventors: Toni Hoeller; Theo Schmahl
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1977-12-30
Filing date: 1977-12-30
Publication date: 1979-07-05
Also published as: GB2011237A; FR2413022B1; FR2413022A1

Description

Klöckner-Humboldt-Deutz AG &\ u XL"J LvI/ 27 58978

5000 Köln 80, den 23. Dez. 1977 Unser Zeichen: D 77/92 AG-XP Da/B

Geräteanlenkung an der Frontseite eines Ackerschleppers

Die Erfindung bezieht sich auf eine Geräteanlenkung an der Frontseite eines Ackerschleppers, der frontseitig mit einer Lagerung für einen oder mehrere hydraulische Hubzylinder und einer mit zwei Unterlenkern sowie einem Oberlenker versehenen Geräteanbauvorrichtung ausgestattet ist.

Es ist ein Ackerschlepper mit einer Geräteanlenkung genannter Art aus der DE-AS 1 124 284 bekanntgeworden, wobei als Träger zur gelenkigen Lagerung der drei Lenker sowie des einzigen Hubzylinders ein besonderer Rahmen vorgesehen ist. Der Rahmen ist beiderseits des Schleppers durch Laschen bzw. Streben an ortsfesten Teilen des Fahrgestellts mittels Schrauben verankert. Für die Verankerung der Streben sind jedoch seitlich der Antriebsmaschine besondere Konsolen erforderlich. Dabei können die seitlich am Schlepper in Höhe der Antriebsmaschine verlaufenden Streben des Rahmens den freien Zugang zur Antriebsmaschine und zu deren Hilfseinrichtungen beeinträchtigen. Der An- bzw. Abbau des Rahmens ist jedoch recht umständlich und zeitaufwendig, zumal nicht alle zur Befestigung des Rahmens dienenden Schrauben gut zugänglich sind. Außerdem ist der Rahmen so beschaffen und angeordnet, daß er an der Frontseite des Schleppers befindliche Scheinwerfer zumindest teilweise Oberdeckt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Geräteanlenkung der eingangs umrissenen Art unter Verwendung möglichst einfacher Mittel zu schaffen, bei der die geschilderten Nachteile eines Rahmens als Geräteanlenkung vermieden sind.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Lagerung für den Oberlenker und den oder die Hubzylinder als durch ein einstückiges Gußteil gebildeter Tragbock ausgeführt ist.

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Ein solcher Tragbock kann beispielsweise im Bereich des Vorderachslagerbockes am Schlepper befestigt werden, wobei den Zugang zur Antriebsmaschine bzw. deren Hilfseinrichtungen oder anderer Teile beeinträchtigende Streben o.dgl. entfallen können. Außerdem läßt sich ein Tragbock als Gußteil sehr kompakt ausbilden, so daß er auch nach Abbau der Teile der Gerateanbauvorrichtung am Schlepper verbleiben kann, da keine für den Betrieb des Schleppers wichtigen Teile verbaut v/erden.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Tragbock direkt oder indirekt als Anlenkung für die beiden Unterlenker vorgesehen.

Bei einem Kraftheber mit einem einzigen Hubzylinder ist dieser zweckmäßig außermittig am 'Tragbock angeordnet, um genügend Bewegungsfreiheit für den Oberlenker zu erhalten.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind am Tragbock für den Hubzylinder zwei rippenförmig vorspringende Halterungen mit quer zur Längsmittelachse des Fahrzeugs verlaufenden Bohrungen zum Eingreifen von beiderseitigen Schwenkzapfen des entsprechenden Hubzylinders angeordnet.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung sind am Tragbock beiderseits zusätzlich Halteelemente für den Tragbock selbst und/ oder für die Schwenklager der Unterlenker vorgesehen.

Bei einem Schlepper mit einer Frontzapfwelle ist es zweckdienlich, wenn im Tragbock eine in Achsrichtung durchgehende topfförmige Ausnehmung für die Unterbringung des Zapfwellenstummels angeordnet ist

Bei einem Schlepper mit einem Vorderachslagerbock bildet der Tragbock zweckmäßig den vorderseitigen Abschluß des Vorderachslagerbockes. Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Tragbock einstückig mit einem Kupplungsmaul ausgerüstet ist.

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Weitere Merkmale, Vorteile und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung können den Zeichnungen, welche zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellen, entnommen werden. Es zeigt: Abb. 1 eine perspektivische Darstellung der Frontseite eines

Ackerschleppers mit einem Tragbock gemäß der Erfindung Abb. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel.

Die Abb. 1 zeigt die Frontseite eines Ackerschleppers, dessen Vorderachslagerbock mit 1 bezeichnet ist. Am Vorderachslaqerbock 1 ist vorn mittels mehrerer Schrauben 2 ein einstückiges Gußteil 3 befestigt, das sich über die ganze Breite der Vorderfront des Schleppers bzw. des Vorderachslagerbockes 1 erstreckt. Das Gußteil' 3 ist als Tragbock für eine frontseitige Geräteanbauvorrichtung 4 einschließlich des zugehörigen Hubzylinders 5 ausgebildet. Die Geräteanbauvorrichtung 4 weist einen Oberlenker 6 sowie zwei Unterlenker 7 auf, die geräteseitig an einem umgekehrt V-förmigen Rahmen 8 einer Gerätekupplungseinrichtung gelenkig angreifen. Der Tragbock 3 hat zwei mit Abstand nebeneinander nach oben ragende Halterungen 10, in denen der fahrzeugseitige Schwenkzapfen 11 des Oberlenkers 6 gelagert ist. Die beiden Halterungen 10 sind ebenso einstückig mit dem Tragbock 3 ausgebildet wie zwei in Fahrtrichtung nach vorn vorspringende rippenförmige Halterungen 12, die zur Aufnahme des Hubzylinders 5 vorgesehen sind. Um dem Hubzylinder 5 beim Betrieb Schwenkbewegungen zu ermöglichen, hat dieser seitliche Schwenkzapfen 14, die in quer zur Längsmittelachse des Schleppers verlaufende Bohrungen 15 der Halterungen 12 eingreifen. Der Hubzylinder kann auch zu einer in Längsrichtung des Schleppers verlaufenden vertikalen Ebene geneigt angeordnet sein, wenn dies z.B. durch einen an der Frontseite im Bereich des Hubzylinders eingebauten Scheinwerfer erforderlich sein sollte. Die beiden unteren Lenker 7 sind schlepperseitig drehfest auf einer unterhalb des Tragbockes 3 verlaufenden Hubwelle 17 angeordnet, die ihrerseits in beiderseits des Tragbockes 3 mittels Schrauben 18 befestigten Laschen 19 schwenkbar gelagert ist. Die Laschen 19 sind im vorliegenden

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Fall winkelförmig ausgebildet, so daß sie auch mit dem Vorderachslagerbock 1 mittels Schrauben 20 verbunden sind. Die Laschen können selbstverständlich auch in einer zweckmäßigen Weise mit einer oder mehreren Trennfugen versehen sein. Die Hubwelle 17 steht antriebsmäßig über einen auf dieser drehfest sitzenden Hebel 22 und eine daran gelenkig angreifende Hubstange 23 mit dem Hubzylinder 5 in Wirkverbindunq

Im Tragbock 3 ist mittig eine sich über dessen gesamte Tiefe erstreckende topfförmige Aussparung 25 für eine geschützte Anordnung eines frontseitigen Zapfwellenstummels 25 vorgesehen. Unterhalb des Zapfwellenstummels 26 ist ebenfalls einstückig mit dem Tragbock 3 ein Kupplungsmaul 27 angeordnet.

Die Kupplungselemente zwischen dem Tragbock 3 und dem Oberlenker 6 sowie die Anlenkung der Hubwelle 17 an den Laschen 19 und die gelenkige Verbindung zwischen dem Hebel 22 und der Kolbenstange 23 sind zweckmäßig so ausgeführt, daß sie einen einfachen und schnellen An- bzw. Abbau der genannten Teile der Geräteanbauvorrichtung 4 gestatten.

Der in Abb. 2 gezeigte Tragbock 28 ist beiderseits mit nach unten gerichteten Vorsprüngen 29 versehen, die für die Lagerung der Hubwelle 17 vorgesehen sind. Dabei ist die Lagerung der Hubwelle 17 in den Vorsprüngen 29 auch hierbei zweckmäßig so ausgebildet, daß eine schnelle Montage bzw. Demontage der Hubwelle 17 mit den daran befestigten Unterlenkern 7 durchführbar ist. Die beiden seitlichen Laschen 19 dienen hierbei lediglich als zusätzliche Halteelemente für den Tragbock 28.

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Claims

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Patentansprüche

Geräteanlenkung an der Frontseite eines,Ackerschleppers, der frontseitig mit einer Lagerung für einen oder mehrere hydraulische Hubzylinder und einer mit zwei Unterlenkern sowie einem Oberlenker, versehenen Geräteanbauvorrichtung ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung für den Oberlenker (6) und den oder die Hubzylinder (5) als durch ein einstückiges Gußteil gebildeter Tragbock (3 bzw. 28) ausgeführt ist.

2. Geräteanlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbock (3 bzw. 28) direkt oder indirekt als Anlenkung für die beiden Unterlenker (7) vorgesehen ist.

3. Geräteanlenkung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Kraftheber mit einem einzigen Hubzylinder (5) dieser außermittig am Tragbock (3 bzw. 28) angeordnet ist.

4. Geräteanlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Tragbock (3 bzw. 28) für den Hubzylinder (5) zwei rippenförmig vorspringende Halterungen (12) mit quer zur Längsmittelachse des Fahrzeugs verlaufenden Bohrungen (15) zum Eingreifen von beiderseitigen Schwenkzapfen (14) des entsprechenden Hubzylinders (5) vorgesehen sind.

5. Geräteanlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Tragbock (3 bis 28) beiderseits zusätzlich Haltelemente (19) für den Tragbock (3 bzw. 28) selbst und/oder für die Schwenklager der Unterlenker (7) vorgesehen sind.

6. Geräteanlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei am Schlepper eine Frontzapfwelle vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Tragbock (3 bzw. 28) eine in Achsrichtung durchgehende topfförmige Ausnehmung (25). f.ür die Unterbringung des Zapfwellenstummels (26) angeordnet ist.

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ORIGINAL INSPECTED

Klöckner-Humboldt-Deutz AG

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7. Geräteanienkung nach einem der/vorhergehenden Ansprüche

bei einem Schlepper mit einem Vorderachslagerbock, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbock (3 bzw. 28) den vorderseitigen Abschluß des Vorderachslagerbockes (1) bildet.

8. Geräteanienkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbock (3 bis:28) einstückig mit einem Kupplungsmaul (27) ausgerüstet ist.

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