DE2750040C2

DE2750040C2 - Walzgerüst mit höhenverstellbaren Ausfahrschienen für die Arbeitswalzen

Info

Publication number: DE2750040C2
Application number: DE19772750040
Authority: DE
Inventors: Heinrich 4040 Neuss Bohnenkamp
Original assignee: SMS Schloemann Siemag AG
Current assignee: SMS Siemag AG
Priority date: 1977-11-09
Filing date: 1977-11-09
Publication date: 1985-06-20
Also published as: DE2750040A1

Description

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Die Erfindung betrifft ein Walzgerüst mit in Einbaustücken gelagerten Arbeits- und Stützwalzen, mit höhenverstellbaren Ausfahrschienen für die Arbeitswalzen, die an den Einbaustücken der unteren Stützwalzen parallel zur Walzenachsenebene geführt und mit außerhalb des Walzgerüstes angeordneten Schienen in Flucht bringbar sind und mit zwischen den Einbaustücken der unteren Arbeitswalze angeordneten Biegezylindern sowie mit zwischen den unteren Stützwalzeneinbaustükken und den Ausfahrschienen angeordneten Hubzylindem.

Bei einem bekannten Walzgerüst dieser Gattung (US-PS 35 83 195) sind in den Einbaustücken der unteren Stützwalze je zwei Hubzylinder und zwei Ausbalancierungszylinder angeordnet. Die erforderlichen Reservesätze der Einbaustücke müssen in gleicher Weise ausgerüstet sein. Bei jedem Stützwalzenwechsel müssen zeitaufwendig die Hydraulikanschlüsse gelöst und wieder geschlossen werden.

Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Walzgerüst mit einer konstruktiv einfachen, platzsparenden und wartungsfreundlichen Vorrichtung zum Biegen und Ausfahren der Arbeitswalzen zu versehen.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß die Hubzylinder und die Biegezylinder baulich vereinigt in den Ausfahrschienen angeordnet sind.

Auf diese Weise entfällt der den Bereich der Walzenlager einengende Einbau von Biegezylindern und Hubzylindern in den unteren Stützwalzeneinbaustücken, wodurch die Reserveteilhaltung verbilligt und der Stützwalzenwechsel vereinfacht wird.

Zweckmäßigerweise ist die Höhenverstellung (Aufwärtsbewegung) der Ausfahrschienen durch an den Ständern angeordnete Anschläge fluchtend zu den au' ßerhalb des Walzgerüstes angeordneten Schienen begrenzt. Dadurch erübrigt sich eine besondere Wegregelung der Zylinder. Zur Aufnahme von Querkräften sind die Ausfahrschienen in der Ausfahrebene (Anschlagposition) formschlüssig mit den Anschlägen verbindbar.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

F; g. 1 den Schnitt eines Walzgerüstes im Bereich des Walzeneinbaus,

Fi g. 2 eine Seitenansicht des Walzeneinbaus bei entfernten vorderen Ständerwangen und

Fi g. 3 einen Horizontalschnitt in der Ebene zwischen unterer Arbeitswalze und unterer Stützwalze.

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Walzgerüst sind Arbeitswalzen 1,2 mit ihren Einbaustücken 3,4 und Stützwalzen 5, 6 mit ihren Einbaustücken 7, 8 in der Fensteröffnung zweier Walzenständer 9, 10 vertikal verschiebbar gelagert. Der gesamte Walzensatz 1 bis 8 ist auf einem nich* dargestellten Tisch in Achsrichtung ausfahrbar.

Zum schnellen Auswechseln des Arbeitswalzensatzes 1 bis 4 sind auf zwei parallel zu den Walzen verlaufenden Ausfahrschienen 11,12 Gleitbahnen 13,14 angeordnet, auf denen die Einbaustücke 3 der unteren Arbeitswalze 1 mit Führungssätteln 15, 16 geführt sind. Die Führungssättel 15,16 liegen mit einer kalottenförmigen Oberfläche an den Einbaustücken 3 an.

Die Ausfahrschienen 11,12 sind beidseist in einer in den Einbaustücken 7 der unteren Stützwalze 5 vorgesehenen seitlichen Ausnehmung 17,18 aufgenommen und an einer Vertikalführung 19, 20 und im Ständerfenster geführt. In den Ausfahrschienen 11, 12 sind im Bereich der Ausnehmungen 17, 18 Hub- und Biegezylinder 21, 22 angeordnet, deren Kolbenstangen 23, 24 an unteren Flächen der Ausnehmungen anschlagen. Durch Beaufschlagung können die Ausfahrschienen 11, 12 aufwärts gegen an den Ständern 9,10 angebrachte Anschläge 25, 26 in eine Position gefahren werden, in der die auf den Ausfahrschienen 11,12, befindlichen Gleitbahnen 15,16 mit nicht dargestellten außerhalb des Walzgerüstes angeordneten Gleitbahnen fluchten.

Die hinteren Anschläge 26 haben einen nach unten weisenden Vorsprung 27, der in der oberen Ausfahrstellung in eine in den Ausfahrschienen 11,12 vorgesehene Nut 28 eingreift. Durch diesen Formschluß werden beim Ausfahren des Arbeitswalzensatzes 1 bis 4 auftretende Reibungskräfte aufgenommen und eine Übertragung von Querkräften auf die Kolben der Hub- und Biegezylinder 21,22 vermieden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Walzgerüst mit in Einbaustücken gelagerten Arbeits- und Stützwalzen, mit höhenverstellbaren Ausfahrschienen für die Arbeitswalzen, die an den Einbaustücken der unteren Stützwalzen parallel zur Walzenachsenebene geführt und mit außerhalb des Walzgerüstes angeordneten Schienen in Flucht bringbar sind und mit zwischen den Einbaustücken der unteren Stützwalze und den Einbaustücken der unteren Arbeitswalze angeordneten Biegezylindern sowie mit zwischen den unteren Stützwalzeneinbaustücken und den Ausfahrschienen angeordneten Hubzylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubzylinder und die Biegezylinder baulich vereinigt ^21, 22) in den Ausfahrschienen (12, 13) angeordnet sind.

2. Walzgerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenverstellung der Ausfahrschienen (11,12) durch an den Ständern (9,10) angeordnete Anschläge (25,26) begrenzbar ist

3. Walzgerüst nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausfahrschienen (11, 12) in der Ausfahrebene formschlüssig mit den Anschlägen (26) verbindbar sind.