DE2635607A1

DE2635607A1 - Bremsanlage fuer nutzfahrzeuge

Info

Publication number: DE2635607A1
Application number: DE19762635607
Authority: DE
Inventors: Jaroslav Mueller
Original assignee: Magirus Deutz AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1976-08-07
Filing date: 1976-08-07
Publication date: 1978-02-09

Description

Bremsanlage für Nutzfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanlage für Nutzfahrzeuge mit einem Bremskreis für die Vorderachse und einem Bremskreis für die Hinterachse, in dem ein Bremskraftregler eingebaut ist, der gleichzeitig über eine Steuerleitung mit einem im Bremskreis der Vorderachse angeordneten Druckverhältnisventil gekoppelt ist.
Bei der vorstehend genannten Bremsanlage wird in bekannter Weise die Bremskraft der Vorderachse gleichzeitig von dem im Bremskreis der Hinterachse angeordneten Bremskraftregler lastabhängig mitgesteuert. Um dabei den unter-schiedlichen Lastverhältnissen an der Grorder- und Hinterachse gerecht zu werden, ist im Bremskreis der Vorderachse ein Druckverhältnisventil vorgesehen. Von Nachteil ist, daß bei Ausfall des Brernskreises der Hinterachse eine Abbremsung der Vorderachse nicht mehr möglich ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diesen schwerwiegenden Nachteil der bekannten Bremsanlage zu beheben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemal) dadurch gelöst, daß das Druckverhältnisventil durch eine Bypaßleitung überbrkickbar ist, In der ein Zwei- Zweiwegeventil mit einer Sperr-und einer Durchlaßstellung anordnet ist, wobei die beiden Schaltstellungen von der Steuerleitung aus in Abhängigkeit vom Bremsdruck der Hinterachse eingestellt werden.
Die erfindungsgemäße Verbesserung der bekannten Bremsanlage hat den Vorteil, daß nunmehr unabhängig von dem Druck und damit dem Zustand des Bremskreises der Hinterachse der Bremskreis der Vorderachse immer voll funktionsfähig ist und damit jederzeit eine Abbremsung der Vorderachse möglich ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es enthält nur diejenigen Teile der Bremsanlage eines Fahrzeuges, die zur Erläuterung der Erfindung notwendig sind.
Das nicht näher dargestellte Fahrzeug hat eine Vorderachse 1 und eine Hinterachse 2. Die Bremsen der beiden Achsen 1 und 2 werden über getrennte Bremskreise von einem gemeinsamen Hauptbremsventil 3 aus betätigt. Der zur Vorderachse 1 gehörende Bremskreis besteht aus einer Bremsleitung 4, die mit einem Ende an den Bremsen der Vorderachse 1 und mit dem anderen Ende über das Hauptbremsventil 3 an dem zum Bremskreis gehörenden Druckluftvorratsbehälter 5 angeschlossen ist. Ebenso besteht der Hinterachsbremskreis aus einer Bremsleitung 6, die an den Bremsen der Hinterachse 2 und über das Hauptbremsventil 3 an einen Druckluftvorratsbehälter 7 angeschlossen ist. Im Bremskreis der Hinterachse 2 ist ein Bremskraftregler 8 angeordnet, über den die Bremskraft an beiden Achsen 1 und 2 lastabhängig gesteuert wird. Die Verbindung zum Bremskreis der Vorderachse erfolgt über eine Steuerleitung 9, die hinter dem Bremskraftregler 8 von dem Leitungsteil 6a der Bremsleitung 6 abzweigt. Um dabei die unterschiedlichen Lastverhältnisse an beiden Achsen zu berücksichtigen, ist in der Bremsleitung 4 ein Druckverhältnisventil 10 angeordnet, an das die Steuerleitung 9 angeschlossen ist. Das Druckverhältnisventil 10 ist so aufgebaut, daß es nur dann Druckluft von dem Vorratsbehälter 3 zu den Bremsen der Achse 1 durchläßt, wenn in der Steuerleitung 9 ein Steuerdruck vorhanden ist. Hieraus ergibt sich, daß bei einem deffekten Bremskreis der Hinterachse 2, d. h. druckloser Steuerleitung 9, ebenfalls die Vorderachse 2 nicht gebremst werden kann. Um diesen Nachteil zu beseitigen, kann das Druckverhältnisventil 10 durch eine Bypaßleitung 11 in der Bremsleitung 4 überbrückt werden.
Zu diesem Zweck-ist in der Bypaßleitung 11 ein Zwei-Zweiwegeventil 12 mit einer Durchlaß- und einer Sperrstellung angeordnet, dessen Schaltstellungen von dem Druck in der Steuerleitung 9 eingestellt werden.
Ist der Bremskreis 2 ohne Fehler, baut sich beim Bremsen des Fahrzeuges in der Steuerleitung 9 ein Druck auf, der das Zwei- Zweiwegeventil 12 in Sperrstellung verschiebt und im Druckverhältnisventil die Steueröffnung entsprechend der Belastung soweit öffnet, daß die Vorderachse lastabhängig gebremst wird.
Ist dagegen der zweite Bremskreis ausgefallen, kann sich in der Steuerleitung 9 kein Druck aufbauen. Im Druckverhältnisventil 10 ist dadurch die Verbindung zwischen Ein-und Ausgang abgesperrt und das Zwei- Zweiwegeventil 12 wurde von der Feder in die aus der Abb. ersichtliche Durchgangsstellung verschoben. Die Vorderachse 1 kann nun über die Bypaßleitung 11 mit dem vollen Bremsdruck gebremst werden.

Claims

Patentanspruch Bremsanlage für Nutzfahrzeuge mit einem Bremskreis für die Vorderachse und einem Bremskreis für die Hinterachse, in dem ein Bremskraftregler eingebaut ist, der gleichzeitig über eine Steuerleitung mit einem Druckverhältnisventil im Bremskreis der Vorderachse gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckverhältnisventil (10) durch eine Bypaßleitung (11) überbrickbar ist, in der ein Zwei- Zweiwegeventil (12) mit einer Sperr- und einer Durchlaßstellung angeordnet ist, wobei beide Schaltstellungen von der Steuerleitung (9) aus in Abhängigkeit vom Bremsdruck der Hinterachse (2) eingestellt werden.