DE2634010A1 - Auf einem gleis verfahrbarer, aufstockbarer turmdrehkran - Google Patents

Description

• "Auf einem Gleis verfahrbarer, aufstockharer Turmdrehkran" Die Erfindung betrifft einen auf einem Gleis verfahrbaren, aufstockbaren Turmdrehkran.
• Die Turmdrehkräne können bis zu einer Höhe von etwa 60 m frei stehen. Wachsen sie iiber diese Iföhe hinaus, muss man sie all Sebäude verankern. Sie sind dann nicht mehr verfahrbar. Der Ar beitsbereich ist auf den Drehkreis des Auslegers beschr.nkt.
• Dies bedeutet für den Bau grösserer Objekte oft eine empfindliche Behinderung. Wenn z.B. heute 270 m hohe Kühltürme mit 240 m Basisdurchmesser gebaut werden, genügt die Reichweite eines Kranauslegers nur noch für einen kleinen Abschnitt des Bauwerksumfangs; für eine Anordnung des Krans in der Mitte des Kühlturms ist dessen Radius zu gross.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Arbeitsbereich eines Turmdrehkrans oberhalb der Höhe, bis zu der er frei stehen kann, zu vergrössern.
• Gemäss der Erfindung ist zu diesem Zweck ein auf einem Gleis verfahrbarer, aufstockbarer Turmdrehkran vorgesehen, der mit zwei weiteren aufstockbaren Türmen im Dreieck aufgestellt und starr verbunden ist, von denen der eine auf demselben oder einem dazu parallelen Gleis verfahrbar ist und der andere entweder auf demselben oder einem dazu parallelen Gleis verfahrbar ist oder im Krümmungsmittelpunkt des, in diesem Falle kreisbogenförmigen, Gleises drehbar ist.
• Durch die starre Verbindung mit den beiden weiteren Türmen wird eine als ganzes bewegliche Einheit geschaffen, die mit ihrer grossen Grundfläche und ihrem ebenso grossen Querschnitt eine gegenüber einem einzelnen Turmdrehkran vielfach vergrösserte Standfestigkeit hat. Die weiteren Türme werden in der Regel keinen sonderlichen Mehraufwand bedeuten, sondern es wird meist mindestens einer von beiden der Turm eines weiteren, ebenfalls benötigten Turmdrehkrans sein. Nötigenfalls können auch noch mehr Turmdrehkräne auf dem erstgenannten oder einem dazu parallelen Gleis fahrbar aufgestellt und mit der erwähnten aus drei Türmen gebildeten Einheit starr verbunden werden.
• Zweckmässigerweise wird der Turmdrehkran mit den beiden weiteren Türmen durch waagerechte, druckfeste Streben und diagonale Verspannungen verbunden.
• Bei Anwendung der Erfindung zum Bau eines grossen Kühl turms wird man alle drei Türme in Form von Turmdrehkränen auf einem konzentrisch auf der Grundfläche des Kühlturms im Kreis verlegten Gleis aufstellen und verbinden, solange die Abstände nicht zu gross werden und daher zu lange Streben erfordern, und man wird nur zwei Turindrehkräne auf dem Gleis aufstellen und den dritten Turm drehbar im Mittelpunkt anordnen, wenn der Kreis des Gleises zu gross ist und man die Abstände verkleinern will. Die Grenze zwischen den beiden Alternativen dürfte bei einer Länge der Streben von etwa 50 m zu ziehen sein. Der drehbare Turm kann und sollte zugfest verankert sein.
• Während im Falle des im Kreis verlegten Gleises ein zweites, paralleles Gleis zwar möglich, praktisch aber ohne Wert ist, ist im Falle gerader Gleise das zweite, parallele Gleis notwendig, um die Aufstellung der Türme im Dreieck zu ermöglichen.
• Ein Anwendungsfall der Erfindung mit geraden Gleisen könnte z.B. der Bau einer Siloreihe sein.
• Die Zeichnungen geben Ausführungsbeispiele der Erfindung wieder.
• Fig. 1 zeigt einen senkrechten Schnitt durch einen im Bau befindlichen Kühlturms mit im Inneren aufgestellten Turmdrehkränen Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den Kühlturm gemäss Fig. 1 Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf ein kreisförmiges Gleis mit drei verbundenen Turmdrehkränen Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf zwei parallele Gleise mit drei verbundenen Turmdrehkränen.
• Ein Kühlturm 1 von beispielsweise 240 m Durchmesser an seiner Basis und 270 m Höhe verengt sich, wie üblich, von seiner Grundlinie 2 bis zur sogenannten Taille 3 und erweitert sich dann wieder etwas bis au seiner Oberkante 4.
• Auf der Grundfläche des Kühlturms 1 ist konzentrisch mit diesem ein aus zwei Schienen bestehendes Gleis 5 für Fahrwerke 6 und 7 von zwei in üblicher Weise aufstockbaren Turmdrehkränen 8 bzw. 9 verlegt.
• Im Krümmungsmittelpunkt des Gleises 5 ist auf einem Betonfundament 10 in einem Drehkranz drehbar ein weiterer Turm 11 aufgestellt und zugfest verankert. Er ist aus eben/solchen Turmschüssen wie die Türme der Turmdrehkräne 8 und 9 zusammengesetzt.
• Die Turmdrehkräne 8 ind 9 sind in drei verschiedenen Höhen miteinander durch Streben 12 und mit dem Turm 11 durch Streben 13 verbunden; die untersten Streben 12 und 13 sind an die Fahrwerke 6 und 7 angesetzt. Zum Befestigen der Streben 12 und 13 an den Turmdrehkränen 8 und 9 und dem Turm 11 können vielerlei Vorkehrungen getroffen werden; beispielsweise werden Ringe um die betreffenden Turmschüsse gelegt, mit denen die Streben verschraubt oder verbolzt werden. Die Streben 12 und 13 können z.B. solche Schalungsträger sein, wie sie im Brückenbau verwendet werden.
• Darüberhinaus sind die Turmdrehkräne 8 und 9 und der Turm 11 in den zwischen diesen und den Streben 12 und 13 gebildeten Rechteckenmit aneinandergesetzten Stangen oder Seilen 14 diagonal verspannt. Die Verbindung zwischen den Turmdrehkränen 8 und 9 und dem Turm 11 ist damit starr.
• Die Fahrwerke 6 und 7 der beiden Turmdrehkräne können synchron angetrieben werden. Die durch die starre Verbindung gebildete Einheit dreht sich dann als ganzes um den Turm 11 herum. Die in Fig. 2 gestrichelt dargestellten Aktionskreise 15 und 16 der Turmdrehkräne 8 bzw. 9 können auf diese Weise jeder das Bauwerk vollständig überstreichen.
• Nach Fig. 3 sind auf einem kreisförmigen Gleis 17 drei fahrbare Turmdrehkräne 18 an den Ecken eines gleichseitigen Dreiecks angeordnet und durch Streben 19 sowie durch diagonale Verspannungen starr miteinander verbunden.
• Nach Fig. 4 sind auf zwei parallelen Gleisen 20 ebenfalls drei Turmdrehkräne 21 an den Ecken eines gleichseitigen Dreiecks angeordnet und durch Streben 22 sowie durch Verspannungen starr miteinander verbunden. Die so gebildete Einheit ist abweichend von den drehbaren Einheiten gemäss Fig. 1 bis 3 transversal verfahrbar.
• Wird die aus drei Türmen gebildete Einheit um weitere Türme erweitert, ist es auch möglich, dass die Verbindung der drei Tiirme ihre Starrheit erst in der Gesamtheit aller Tiirme erreicht, heispielshreise durch diagonales Verspünnen von vier Türmen in der haagerechten.

Claims (7)

1. Patentansprüche 1.)Auf einem Gleis verfahrbarer, aufstockbarer Turmdrehkran, dadurch gekennzeichnet, dass er (8 oder 9) mit zwei weiteren aufstockbaren Türmen (9 bzw. 8;11) im Dreieck aufgestellt und starr verbunden ist, von denen der eine (9 bzw. 8) auf demselben oder einem dazu parallelen Gleis (5) verfahrbar ist und der andere (11) entweder auf demselben oder einem dazu parallelen Gleis verfahrbar ist oder im Kflimmungsmittelpunkt des, in diesem Falle kreisbogenförmigen, Gleises (5) drehbar ist.
2. 2. Turmdrehkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er (8 oder 9) mit den beiden weiteren Türmen (9 bzw. 8;11) durch waagerechte, druckfeste Streben (12;13) und diagonale Verspannungen (14) verbunden ist.
3. 3. Turmdrehkran nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die untersten Streben (12;13) an die Fahrwerke (6;7) der Türme (8;9) angesetzt sind.
4. 4. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte drehbare Turm (11) zugfest verankert ist.
5. 5. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der beiden weiteren Türme (9 bzw. 8;11) der Turm eines weiteren Turmdrehkrans (9 bzw. 8) ist.
6. 6. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten drei Türme mit weiteren auf dem erstgenannten oder einem dazu parallelen Gleis verfahrbaren Turmdrehkränen starr verbunden sind.
7. 7. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1-6, gekennzeichnet durch synchron angetriebene Fahrwerke (6;7) der verfahrbaren Türme (8;9)