DE263173C

DE263173C -

Info

Publication number: DE263173C
Application number: DENDAT263173D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 263173 KLASSE 63 δ. GRUPPE

Die Erfindung ist eine Bremsanzugvorrichtung für Wagen mit sich selbsttätig ändernder Übersetzung. Bei Bremsen, z. B. Handbremsen für Wagen, ist es bekannt, die auf die Handkurbel oder das Handrad ausgeübte Kraft mit einer sich selbsttätig ändernden Übersetzung auf die Bremsschuhe zu übertragen, und zwar derart, daß das Heranbringen der Bremsschuhe an die Radbandagen

ίο schnell, dagegen das Anpressen mit großer Kraft erfolgt. Als Mittel zur Darstellung der veränderlichen Übersetzung sind Schrauben mit veränderlicher Steigung, unrunde Zahnräder oder exzentrische und konische Trommein bekannt geworden. Alle diese Ausführungen haben den Nachteil, daß sich die unregelmäßigen Ubersetzungselemente entweder nur roh oder nur durch kostspielige Spezialbearbeitungsmaschinen herstellen lassen. Der Wirkungsgrad des Getriebes bleibt bei den Ausführungen mit veränderlicher Gewindesteigung und unrunden Rädern immer sehr niedrig.

Dementsprechend ist die Erfindung durch ein fest gelagertes und ein frei bewegliches Kettenrad gekennzeichnet, welche durch eine Gällsche Kette verbunden sind, wobei der Angriffspunkt der auf die Bremsklötze wirkenden Kraft an dem beweglichen Kettenrad in der Weise exzentrisch angeordnet ist, daß die Bremsschuhe mit großer Geschwindigkeit und kleiner Kraft an den Radumfang heranbewegt und mit großer Kraft gegen denselben gepreßt werden.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ansicht von der Seite (Fig. 1) und in einem Schnitt (Fig. 2) dargestellt.

Auf die in dem Lager b des Gestelles c angeordnete Welle α sind das Handrad d und das Kettentriebrad e aufgekeilt. Über das Triebrad e ist eine Galische Kette f geschlungen, deren eines Ende unter Bildung einer Schleife an dem Haken g befestigt ist. In der Schleife ruht das lose Kettenrad h. Wird die Schleife durch Drehen des Handrades in der Pfeilrichtung durch Aufwinden der Kette verkürzt, so wandert das bewegliche Kettenrad nach oben und nimmt schließlich seine obere Endlage V ein. An dem Kettenrad h ist unter Vermittlung einer Gabel i eine Kette befestigt, welche die durch das Hochwinden des Rades h entstehende senkrechte Bewegung auf das Bremsgestänge überträgt.

Der Befestigungspunkt der Gabel i ist exzentrisch an der Scheibe h angeordnet und seine Geschwindigkeit in senkrechter Richtung gleich der Geschwindigkeit, mit welcher sich das linke Kettentrum bewegt, multipliziert mit dem horizontalen Abstand des Befestigungspunktes von dem rechten Kettentrum, dividiert durch den Durchmesser der Scheibe h. Bei der gezeichneten Lage des Befestigungs-

punktes wandert derselbe — bei der Bewegung der Kettenscheibe von unten nach oben — allmählich nach rechts hinüber, indem er eine verkürzte gemeine Zykloide beschreibt. Seine Geschwindigkeit ^ in senkrechter Richtung ist proportional seinem Abstand von dem rechten Kettentrum.

Diese ungleichförmige Bewegung des Befestigungspunktes in senkrechter Richtung kann

to in weiten Grenzen beliebig festgelegt werden. indem die Exzentrizität des Befestigungspunktes zu der Scheibe h verändert wird. Für die Wirkungszeit wird ein beliebiges passendes Stück der zykloidischen Kurve so gewählt, daß der Bremsschuh mit großer Geschwindigkeit und kleiner Kraft an den Radumfang heranbewegt und mit großer Kraft gegen denselben gepreßt wird.

Die Anwendungsmöglichkeit der beschriebenen Vorrichtung ist nicht auf Handbremsen beschränkt, sondern kann für jede maschinell und automatisch betriebene Bremse verwendet werden.

Claims

Patent-Anspruch :

Bremsänzugvorrichtung für Wagen mit sich selbsttätig ändernder Übersetzung, gekennzeichnet durch ein fest gelagertes, zur Einleitung der Bremskraft dienendes Kettenrad (e) und ein frei bewegliches, zur Ableitung der Bremskraft dienendes Kettenrad (h), welche durch eine Galische Kette verbunden sind, wobei der Ableitungspunkt der Bremsschuhkraft an dem beweglichen Kettenrad in der Weise exzentrisch angeordnet ist, daß der Bremsschuh mit großer Geschwindigkeit und kleiner Kraft an den Radumfang· heranbewegt und mit,"großer Kraft gegen denselben gepreßt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.