DE2618921B2

DE2618921B2 - Zeitschalter zum Auslösen für die Thermikbremse und zur Unterbrechung der Energiezufuhr zum Antriebsaggregat eines Freiflugmodelles

Info

Publication number: DE2618921B2
Application number: DE2618921A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr. 8510 Fuerth Neuhierl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-04-29
Filing date: 1976-04-29
Publication date: 1980-05-14
Also published as: GB1521650A; DE2618921A1; US4181830A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Zeitschalter zum Auslösen der Thermikbremse der Energiezufuhr zum Antriebsaggregat eines Freiflugmodells der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.

Bei nicht motorisch angetriebenen Freiflugmodellen ist es erforderlich, eine Thermikbremse vorzusehen. Eine solche Thermikbremse besteht im allgemeinen aus hochstellbaren Bremsklappen im Bereich des Leitwerks, um die Flugzeit eines Freiflugmodelles zu beenden. Ist eine solche Bremse nicht vorgesehen, so kann es bei sehr guten Flugbedingungen und starker Thermik geschehen, daß ein Freiflugmodell sich unwiderbringlich entfernt.

Zur vorgebbaren Beendigung der Flugzeit sind die eingangs beschriebenen Zeit- und Steuerschalter bekannt geworden (Mechanikus, 1951, Heft 5, Seiten 113/ 114). Die Nocken- und Steuerscheiben dieses Schalters sind fest und in bestimmter gegenseitiger Zuordnung auf der Schalterwelle angeordnet. Eine unabhängige Einstellung der Zeitvorgabe ist nicht möglich.

Es ist auch ein Zeitschalter bekannt US-PS 30 74 204, der zwei Schaltwerke, die durch jedes für sich von Hand aufzuwindende Federwerke betrieben werden, aufweist. Das eine Schaltwerk ist über elastische Spannglieder mit dem Leitwerk des Flugzeugs, das andere mit der Brennstoffzufuhr für die Verbrennungskraftmaschine zum Antrieb des Modeilflugzeugs verbunden. Die beiden Schaltwerke können unabhängig voneinander eingestellt werden und sind über eine Vielzahl von Zahnrädern mit einer beiden Werken gemeinsamen Einrichtung, die den Zeitablauf steuert, verbunden. Das Schaltwerk ist sehr kompliziert und durch seine vielen Teile insbesondere die vielen Zahnräder in der Herstellung sehr aufwendig. Außerdem ergibt sich aus dem baulichen Aufwand ein verhältnismäßig großes Gewicht. Dies ist ein erheblicher Nachteil, denn bei solchen Modellflugzeugen ist jedes Gramm von Bedeutung, da hierdurch die Flugeigenschaften und Reichweiten beeinflußt werden.

Um Nockenscheiben drehfsst und trotzdem leicht

<i montierbar anzuordnen, wurden sie bereits mit einer quadratischen, nach einer Seite hin offenen Zentralöffnung versehen, so daß sie einfach auf die Welle von der Seite her aufgeschoben werden können (DE-PS

7 16 033). Ein Abrutschen wird durch geeignete

ίο Vorrichtungen verhindert

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem elektromotorsich angetriebenen Freiflugmodell mit vorgesehener Thermikbremse die sowohl für den Antriebsmotor als auch für die Thermikbremse erforderliche Zeitschaltung zu vereinfachen und gegebenenfalls trotzdem eine unabhängige Zeitvorgabe zu ermöglichen.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.

Es wird somit sowohl für das Auslösen der Thermikbremse als auch für das Abstellen des Antriebsmotors ein einziger Zeitschalter verwendet der beide Funktionen erfüllt. Die Anordnung der Nockenscheibe auf der Welle des Federwerkes kann so getroffen werden, daß entweder der Auslösehebel für die Thermikbremse gleichzeitig freigegben wird, wenn auch durch den Nocken der Nockenscheibe der Mikroschalter im Stromkreis des elektrischen Antriebsmotors betätigt wird oder ein zeitlicher Abstand zwischen dem Abstellen des Antriebsmotors und dem Auslösen der Thermikbremse oder umgekehrt gegeben ist.

Um zeitlich das Abstellen des Antriebsmotors und das α Auslösen der Thermikbremse wahlweise aufeinander abstimmen zu können, ist die drehfest auf der Welle angeordnete Steuerscheibe und die koaxiale Nockenscheibe durch eine Kiemmutter zusammenpreßbar. Je nach festgelegter Drehstellung der Nockenscheibe gegenüber der Steuerscheibe auf der Welle des Federwerkes erfolgt dann das Abstellen des Antriebsmotors durch Betätigung des Mikroschalters im elektrischen Stromkreis gleichzeitig, voreilend oder nacheilend zum Auslösen der Thermikbremse. Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung ist im Unteranspruch gekennzeichnet.

Eine beispielsweise Ausführungsform wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt

so F i g. 1 schematisch und in teilweise abgebrochener ' Darstellung die perspektivische Ansicht eines Modellflugzeuges;

F i g. 2 in perspektivischer Vorderansicht und gegenüber F i g. 1 in vergrößerter Darstellung die Vorderan- v, sieht eines erfindungsgemäßen Zeitschalters und

F i g. 3 eine Darstellung des erfindungsgemäßen Zeitschalters entsprechend F i g. 2, jedoch in auseinandergezogener Darstellung der Einzelteile.

Das in F i g. 1 dargestellte Modellflugzeug umfaßt in

foo üblicher Weise einen Rumpf 1 mit Tragflächen 2, einem Seitenleitwerk 3 und Höhenleitwerk 4. Bei der dargestellten Ausführungsform ist in einem Aufbau 5 über dem Rumpf und den Tragflächen 2 der elektrische Antriebsmotor mit Luftschraube 6 angeordnet An den

(.5 hinteren Kanten des Höhenleitwerks 4 sind die eine Thermikbremse bildenden Bremsklappen 7 vorgesehen, die in der aufgestellten Bremsstellung gezeichnet sind.

Die Bremsklappen 7 stehen unter Federvorspannung

und werden in der eingefahrenen Stellung, in der Ebene des Höhenleitwerks 4 durch den Zug eines im Rumpf nach vorne reichenden Kabelzuges 8 gehalten. Das vordere Ende des Kabelzuges 8 ist an einem schwenkbaren Auslösehebel 9 befestigt, der schwenkbar in einem Panel 10 eines insgesamt mit 11 bezeichneten Zeitschalters gelagert ist. Die Zuleitungen von der im Rumpf nicht sichtbaren Batterie zu dem im Aufbau 5 befindlichen Elektromotor sind mit 12 bezeichnet Im folgenden wird anhand der F i g. 2 und 3 der Zeitschalter näher erläutert

In den Fig.2 und 3 ist lediglich die Vorderseite des Zeitschalters ! 1, d. h. die auf dem Panel 10 angeordneten Teile dargestellt Hinter dem Panel 10 ist nicht sichtbar ein übliches Uhren-Federwerk angeordnet, dessen Welle 13 durch eine öffnung 14 im Panel 10 auf die Vorderseite des Panel 10 ragt (F i g. 3). Weiter befindet sich auf der Rückseite des Panels ein Mikroschalter, der im Stromkreis zwischen den nicht dargestellten Batterien im Rumpf und dem Antriebsmotor im Aufbau 5 liegt Ein auf den Schaltkontakt des Mikroschalters wirkender Schalthebel ragt mit einem Ansatz 15 durch eine öffnung 16 im Panel 10 auf die Vorderseite des Panels. Die Welle 13 des Federwerkes ist als Vierkant ausgebildet und hat an ihrem vorderen Ende einen Gewindeansatz 17. Auf der Vierkantweile 13 sitzt eine Nockenscheibe 18 und eine Steuerscheibe 19. Die Nockenscheibe 18 hat eine mittlere Kreisöffnung 20, die den Durchtritt der Vierkantwelle 13 ermöglicht und eine Drehung der Nockenscheibe 18 gegenüber der Vierkantwelle 13 zuläßt. Die Steuerscheibe 19 hat eine dam Vierkantquerschnitt der Welle 13 angepaßte Bohrung 21 und sitzt drehfest auf der Vierkantwelle 13. Beide Scheiben 18 und 19 werden durch eine Klemmschraube 22, die auf den Gewindeansatz 17 paßt, klemmend gehalten derart, daß in der noch gelockerten Stellung der Kiemmutter 22 eine Drehung der Nockenscheibe 18 gegenüber der Welle 13 möglich ist, bei angezogener Kiemmutter 22 die Drehstellung der Nockenscheibe 18 gegenüber der Steuerscheibe 19 und der Vierkantwelle 13 jedoch festgelegt ist.

Die Nockenscheibe 18 weist einen Vorsprung 23 auf, in dessen Weg der Ansatz 15 des Schalthebels für den Mikroschalter liegt. Am Umfang der Steuerscheibe 19 ist eine Ausnehmung 24 vorgesehen, so daß der hinter der Steuerscheibe 19 gehaltene Auslösehebel 9 in die in F i g. 1 dargestellte Stellung nach vorne schwenken kann, wenn die Ausnehmung 24 in eine Drehstellung in Höhe des Auslösehebels 9 gelangt Auf der Steuerscheibe 19 sind nach vorne vorstehende Handhaben 25 für die manuelle Drehung der Steuerscheibe 19 in Richtung des Pfeiles 26 vorgesehen, um das Federwerk zur Zeitvorgabe aufzuziehen. Ein weiter auf der Vorderseite des Panels 10 sichtbarer Hebel 27 dient zum Ein- und Aasschalten des Federwerkes auf der Rückseite des

ίο Panels 10.

Läuft das über oie Handhaben 25 durch Drehung der Steuerscheibe 19 in Richtung des Pfeiles 26 zunächst aufgezogene Federwerk nach Freigabe durch den Hebel 27 ab, so drehen sich die Nockenscheibe 18 und

ι 5 die Steuerscheibe 19 in Richtung des Pfeiles 28. Dabei gelangt je nach voreingestellter Drehstellung der Nockenscheibe 18 auf der Vierkantwelle 13 der Vorsprung 23 der Nockenscheibe in Anlage an den Ansatz 15 des Schalthebels für den Mikroschalter und drückt den Schalthebel in Richtung des Pfeiles 29 nach unten, wodurch der Mikroschalter den Stromkreis des elektrischen Antriebsmotors unterbricht Gelangt bei Drehung der Steuerscheibe in Richtung des Pfeiles 28 die Ausnehmung 24 in Höhe des Auslösehebels 9, so wird der Auslösehebel 9 unter der Vorspannung des Kabelzuges 8 durch die Ausnehmung 24 nach vorne geschwenkt in die Stellung gemäß Fig. 1, so daß die Bremsklappen 7 ausgefahren werden. Die zeitliche Abstimmung im Auslösen der Bremsklappen 7 und im

μ Abstellen des Antriebsmotor erfolgt durch Verdrehung der Nockenscheibe 18 gegenüber der Steuerscheibe 19. Die zeitliche Abstimmung im einzelnen ist gegeben durch die Drehstellung des Vorsprunges 23 an der Nockenscheibe 18 gegenüber der Ausnehmung 24

)5 an der Steuerscheibe 19. Durch Lösen der Kiemmutter 22 und Verdrehen der Nockenscheibe 18 ist die Drehwinkelstellung des Vorsprunges 23 gegenüber der Ausnehmung 24 einstellbar.

Wenn die Bremsklappen 7 und die Unterbrechung der

4« Energiezufuhr zum Antriebsmotor gleichzeitig oder in einem festen Zeitabstand voneinander erfolgen soll, kann zur weiteren Vereinfachung des Zeitschalters die Nockenscheibe dadurch eingespart werden, daß die Steuerscheibe 19 selbst mit einem Nocken versehen wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Zeitschalter zum Auslösen der Thermikbremse und zur Unterbrechung der Energiezufuhr zum Antriebsmotor eines Freiflugmodelles, bei dem auf der Welle eines aufziehbaren Federwerks zumindest eine Nocken- und Steuerscheibe drehfest angeordnet sind, von denen die Steuerscheibe an ihrem Umfang eine Ausnehmung zur Freigabe einer Ruderklappe aufweist und die Nockenscheibe mit einer Nocke den Mikroschalter im Stromkreis eines elektrischen Antriebsmotors verstellt dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenscheibe (18) eine Kreisöffnung (20) aufweist und für sich frei drehbar hinter der Steuerscheibe (19) auf der Welle (13) angeordnet ist und daß die Welle (13) im Bereich der Steuerscheibe (19) kantig ausgebildet und die Steuerscheibe (19) mit einer entsprechend ausgebildeten Bohrung (21) aufschiebbar ist und daß am vorderen Ende der Welle (13) ein Gewindeansatz (17) vorgesehen ist auf den eine die Steuerscheibe (19) und die Nockenscheibe (18) drehfest verspannende Klemmmutter (22) aufschraubbar ist

2. Zeitschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerscheibe (19) in an sich bekannter Weise eine Handhabe (25) zum manuellen Drehen der Steuerscheibe (19) und damit zum Aufziehen des Federwerkes aufweist.