DE2612951B2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
- F02M23/08—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus
- F02M23/085—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus specially adapted for secondary air admission during braking or travelling down steep slopes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zusatzluftzuführeinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine,
die einen Ventilkörper umfaßt, der fiber eine Betätigungsstange mit einem pneumatischen Stellglied
verbunden ist, das einen Bezugsdruckraum von einem Steuerdruckraum trennt, der mindestens an das
Ansaugsystem als Steuerdruckquelle stromab der willkürlich einstellbaren Drosselklappe eines Vergasers
angeschlossen ist sowie von Rückstellmitteln, die den Ventilkörper bis zum Erreichen eines vorbestimmten
Unterdruckwertes im Ansaugsystem in einer eine Zusatzluftzuführleitung verschließenden Stellung halten.
Mit einer derartigen Einrichtung soll in der Schubphase die Verdampfung des an den Saugrohrwandungen
niedergeschlagenen Brennstoffs vermindert und das Auftreten von Spitzenwerten bei der Emission von
CH und CO durch Abmagerung des Gemisches mittels Zusatzluft verhindert werden.
Eine solche Einrichtung ist aus dem US Patent 29 69 800 bekannt Die Einrichtung weist zwei im
Abstand zueinander angeordneter Abgriffstellen für den Druck des Saugrohres auf, wovon die als erste
stromab der Drosselklappe gelegene Stelle auch die Zufuhrstelle der Zusatzluft darstellt Der Saugrohrdruck,
der an der weiter stromab liegenden zweiten Abgriffsstelle liegt, wirkt auf eine wie eine Barometerdose
aufgebaute Dose, die in ihrem Innenraum eine zweite derartige Dose aufweist Ein Druckabfall im
Saugrohr bewirkt das Offnen eines Ventils zur Atmosphäre und damit die Luftzugabe fiber einen
Leitungszug zur ersten Abgriffsstelle.
Der sich in diesem Leitungszug einstellende Mischdruck zwischen Saugrohr- und Atmosphärendruck
bewirkt in der zweiten Dose eine Kraft in Schließrichtung des Ventils. In Abhängigkeit von den Druckverhältnissen
kann es zu einem ständigen raschen öffnen
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und Schließen dieses Luftzugabgabeventils kommen. Mit dieser Einrichtung soll ein möglichst einheitlicher
Saugrohrdruck etwas unterhalb des Atmospärendrucks fiber alle Betriebsbereiche erzielt werden, daher erfolgt
fast ständig eine derart getakelte Luftzugabe.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zusatzluf!zuführeinrichtung zu schaffen, die sowohl eine
kurzfristige Luftzugabe bei geringen Saugrohrdruckänderungen als auch eine langfristige Luftzugabe bei
längeren Schubphasen, wie z. B. Talfahrten ermöglicht,
um das Auftreten von Emissionsspitzenwerten durch Verdampfen von an den Saugrohrwandungen niedergeschlagenen
Brennstoff zu vermeiden und eine ausreichende Luftmenge für einen ordnungsgemäßen Verbrennungsablauf
im Zylinder gewähende Füllung zur Verfügung steht, so daß die Unterdrucklaufgrenze nicht
überschritten wird.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst Eine vorteilhafte
Weiterbildung ist in den weiteren Ansprüchen angegeben.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine geringe Mischung des
Saugrohrdrucks zu einer kurzfristigen Zugabe von Zusatzluft führt und dieser Vorgang sich auch bei bereits
mehrmals gesenktem Druckniveau wiederholt und somit Auspuffknallen und ein Anstieg der CH-Emission
verhindert wird. Eine große Absenkung des Saugrohrdrucks bewirkt eine ständige Zugabe von Zusatzluft,
solange diese Absenkung aufrecht erhalten bleibt, wodurch neben langfristigem Schubknallen eine Überhitzung
einer etwa eingebauten Nachverbrennungsanlage durch zu viel unverbrannten Brennstoff im Abgas
vermieden wird, da durch die Anhebung des Saugrohrdrucks die Unterdrucklaufgrenze zu höheren Motordrehzahlen
verschoben wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben.
Der Steuerdruck, das ist der Saugrohrdruck, wird
durch die Leitung 1 in den Steuerdruckraum 2 einer Membrandose 3 geführt Eine Membran 4 wird gegen
die Kraft einer Feder S bei Unterschreiten eines vorbestimmten Saugrohrdruckes gezogen. Ober einen
mit der Membran 4 verbundenen Stößel 6 wird ein Ventilteller 7 von seinem Sitz 8 abgehoben, so daß
Zusatzluft fiber den Anschluß 9 und das Rückschlagventil 10 in die zum nicht dargestellten Saugrohr führende
Zusatzluftzuführleitung 11 gegeben wird. Der Steuerdruckraum
2 der Membrandose 3 steht mit einem Bezugsdruckraum 12 über eine Kalibrierung 13 ständig
in Verbindung, so daß zwischen ihnen ein Druckausgleich stattfindet Wird die öffnende Kraft des
Differenzdrucks zwischen den Kammern 2 und 12 kleiner als die Schließkraft der Feder 5, wird das Ventil
7,8 geschlossen. Ist der Druck in dem Steuerdruckraum
2 größer als in dem Bezugsdruckraum 12, erfolgt ein schneller Druckausgleich über Bohrung 14 und Rückschlagventil
15 und das Ventil 7, 8 schließt Fällt der Saugrohrdruck stark ab, so wird über eine zweite
Membrandose 16, deren Kammer 17, die über eine Leitung 18 mit dem Saugrohr verbunden ist, die dem
Bezugsdruckraum 12 mittels eines eine Bohrung 19 freigebenden Ventilkegels 20 atmosphärisch belüftet
der durch eine gegen die Kraft einer Feder 21 wirkenden Membran 22 bewegt wird. Da die Kalibrierung
13 im Verhältnis zu der Bohrung 19 klein ist, findet praktisch kein Druckausgleich zwischen den Kammern
2 und 12 statt und das Ventil 7, 8 bleibt geöffnet Bei steigendem Saugrohrdruck wird die Bohrung 19
geschlossen und das Ventil 7,8 schließt bei Druckausgleich zwischen den Kammern 2 und 12.
Bei niedrigem Luftdruck in Höhenlagen fällt der in
Raum 17 gegen die Kraft der Freier 21 wirkende Saugrohrdruck ab. Um auch unter diesen Bedingungen
die gewünschte Verschiebung der Unterdrucklaufgrenze zu erzielen, wird die Vorspannung der Feder 21 durch
eine Barometerdose 23 fiber einen Teller 24 und einen Stößel 25 bestinunt Da die Membran 22 auf der eben
Seite vom Saugrohrdruck und auf der anderen Seite vom Atmosphärendruck beaufschlagt ist, wird der
Arbeitspunkt des Ventils 19,20 derart verschoben, daß
bei fallendem Atmosphärendruck das Auftreten des Belüftungseffektes bei geringerem Saugrohrdruck erfolgt
Claims (2)
1. Zusatzluf!zuführeinrichtung zum Einbau in das
Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine, die einen Ventilkörper umfaßt, der fiber eine Betätigungsstange
mit einem pneumatischen Stellglied verbunden ist, das einen Bezugsdruckraum von einem Steuerdruckraum
als Steuerdruckquelle stromab der willkürlich einstellbaren Drosselklappe eines Vergasers
angeschlossen ist, sowie von Rückmitteln, die den Ventilkörper bis zum Erreichen eines vorbestimmten
Unterdruckes im Ansaugsystem in einer eine Zusatzluftzuführleitung verschließenden Stellung halten, gekennzeichnet durch ein
Belüftungsventil (19, 20), das in Abhängigkeit des Druckes an der Steuerdruckquelle bei Erreichen
eines Schwellwertes den Bezugsdruckraum (12) mit der Atmosphäre verbindet, sowie einer Verbindung
des Bezugsdruckraumes (12) des pneumatischen Stellgliedes (4) mit der Steuerdruckquelle über eine
ständig offene Drosselbohrung (13), deren Querschnitt zur Festlegung der Steuercharakteristik mit
dem Rückstellmittel (5) abgestimmt ist
2. Zusatzluftzufuhreinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Barometerdose
(23) die Vorspannung der Feder (21) fiber einen Teller (24) und einen Stößel (25) bestimmt
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2612951A DE2612951C3 (de) | 1976-03-26 | 1976-03-26 | Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
| US05/776,417 US4122806A (en) | 1976-03-26 | 1977-03-10 | Valve for adding extra air in an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2612951A DE2612951C3 (de) | 1976-03-26 | 1976-03-26 | Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE2612951A1 DE2612951A1 (de) | 1977-10-06 |
| DE2612951B2 true DE2612951B2 (de) | 1979-02-15 |
| DE2612951C3 DE2612951C3 (de) | 1979-10-18 |
Family
ID=5973533
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE2612951A Expired DE2612951C3 (de) | 1976-03-26 | 1976-03-26 | Zusatzluftzufuhreinrichtung zum Einbau in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE2612951C3 (de) |
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1976
- 1976-03-26 DE DE2612951A patent/DE2612951C3/de not_active Expired
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1977
- 1977-03-10 US US05/776,417 patent/US4122806A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4122806A (en) | 1978-10-31 |
| DE2612951A1 (de) | 1977-10-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OGA | New person/name/address of the applicant | ||
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PIERBURG GMBH, 4040 NEUSS, DE |
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| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |