DE265504C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 265504 KLASSE 721 GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT.-GES. in ESSEN, Ruhr.

Zünderstellmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. November 1911 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Zünderstellmaschinen mit einer Einrichtung, mittels deren die Kupplung zwischen dem einstellbaren Zünderteile und dem zugehörigen Stellkörper spätestens am Ende des Stellvorganges selbsttätig gelöst werden kann, und bezweckt, diese Einrichtung für die Einstellung von geringen Änderungen der Sprengpunktsentfernung, insbesondere von Streuungen, nutzbar zu machen.

ίο Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einer Zünderstellmaschine bekannter Art .veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. ι eine Stirnansicht der Zünderstellmaschine, Fig. 2 den Schnitt nach 2-2 der Fig. 1, von links gesehen, Fig. 3 den Schnitt nach 3-3 der Fig. 2, von oben gesehen, Fig. 4 den gleichen Schnitt wie Fig. 3 bei anderer Stellung einzelner Teile, Fig. 5 einen Teil des gleichen Schnittes wie Fig. 3 und 4 bei wiederum anderer Stellung

ao einzelner Teile, Fig. 6 den Schnitt nach 6-6 der Fig. 5, von rechts gesehen, Fig. 7 den Schnitt nach 7-7 der Fig. 5, von links gesehen, Fig. 8 die zu Fig. 7 gehörige Oberansicht, Fig. 9 eine schematische Darstellung eines Einzelteiles und Fig. 10 einen Teil des Schnittes nach 10-10 der Fig. 5, von rechts gesehen.

A bezeichnet den zur Kupplung mit dem einstellbaren Zünderteile und B den zur Kupplung mit dem Zünderkörper bestimmten Stellkörper. Zur Kupplung der Stellkörper A, B mit den zugehörigen Zünderteilen dienen in bekannter Weise unter Federdruck stehende Klinken a¹, b¹ (Fig. 2), für die im Zünder entsprechende Rasten vorgesehen sind. Der Stell- körper A, der mit einem Zahnkranz «² versehen ist, kann sich um einen am Boden des Gehäuses C der Zünderstellmaschine befestigten Hohlzapfen c¹ drehen. Der Stellkörper B ist in der Nabe d¹ eines Kegelrades D drehbar gelagert, das in einem am Gehäuse C befestigten Lager c² (Fig. 2) drehbar ist. Mit dem Kegelrade D und dem Zahnkranze a² steht ein im Gehäuse C gelagertes Kegelrad E in Eingriff, das mittels einer Kurbel F gedreht werden kann. In der Nabe d¹ des Kegelrades D ist eine Schnecke G gelagert, die dazu bestimmt ist, den Stellkörper B in die der gewünschten Zündereinstellung entsprechende Winkelstellung zu dem Stellkörper A zu bringen. Zum Antriebe der Schnecke G dient in bekannter Weise ein am Gehäuse C gelagertes Griffrad H, das bei der Ruhelage der Kurbel F (Fig. 1) mit der Schnecke durch eine (auf der Zeichnung nicht dargestellte) beim Antriebe der Kurbel F sich selbsttätig ausrückende Kupplung verbünden ist.

Die Klinke a¹, die zur Kupplung des Stellkörpers A mit dem einstellbaren Zünderteile bestimmt ist, ist (Fig. 3—5) in einem Arme a³ gelagert, der in einer Ausnehmung a^l des Stellkörpers A um den Zapfen a^s schwingbar ist. Der Arm a³ steht unter der Wirkung einer Feder «^e, die ihn auswärts zu drehen sucht. Der den Arm a^s enthaltende Teil des Stellkörpers A wird von einem Ringe K umschlossen, der konachsial zu dem Stellkörper A angeordnet und gegenüber diesem lose drehbar ist. Der Ring K besitzt eine Rast k¹, in die eine an dem Arme a³ angeordnete Nase a¹ eingreifen kann. Die Rast k¹ besitzt zwei seitliche Begrenzungsflächen k², k³, von denen die eine, £², derart schräg verläuft, daß die Nase α⁷ selbsttätig aus der Rast k¹ heraustreten kann, wenn sich der Stellkörper A bei Stillstand des Ringes K im Sinne des Pfeiles χ

(Fig. 3—5) dreht. Die andere seitliche Begrenzungsfläche k³ der Rast k¹ besitzt eine solche Gestalt und Lage, daß die Nase a⁷ bei einer Drehung des Stellkörpers A im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles χ nicht selbsttätig aus der Rast k¹ heraustreten kann (Fig. 4). Der Ring K muß sich daher bei der letztgenannten Drehrichtung des Stellkörpers A mit diesem kuppeln. Wenn die Nase a¹ in die Rast k¹ hineinragt, liegt die Klinke α¹ so weit von der Drehachse des Stellkörpers A entfernt, daß sie nicht über dessen innere Begrenzungsfläche hervortreten kann. Wenn dagegen die Nase a⁷ aus der Rast k¹ herausgetreten ist und sich nach entsprechender gegenseitiger Verdrehung des Ringes K und des Stellkörpers A gegen die innere Mantelfläche k* des Ringes K anlegt, so ragt die Klinke α¹ in ihrer Ruhestellung in den zur Aufnahme des Zünders bestimmten Hohlraum des Stellkörpers A hinein.

Der Ring K ist mit einem Arme k⁵ versehen, der in eine Ausnehmung m¹ eines im wesentlichen zylindrischen Bolzens M eingreift. Der Bolzen M ist in dem Gehäuse C parallel zur Drehachse der Kurbel F verschiebbar und gegen Drehung durch eine Nase m² gesichert, die in einer Schlitzführung c³ des Gehäuses gleiten kann. Der Bolzen M steht unter der Wirkung einer Feder N, die ihn der Kurbel zu nähern sucht. Das der Kurbel -F zugekehrte Ende des Bolzens M ist zu einem Anschlage m³ ausgebildet, der im Ruhezustande der Maschine in die Bahn eines an der Kurbel F angeordneten Anschlagstückes f¹ hineinragt (Fig. 1, 3, 5) und die Kurbel gegen eine Drehung im Sinne des Pfeiles y (Fig. 1) zu sichern vermag. Der Bolzen M kann entgegen der Wirkung der Feder N so weit verschoben werden, daß der Anschlag m⁸ aus der Bahn des Anschlagstückes Z"¹ der Kurbel heraustritt (Fig. 4). In dieser Lage, bei der sich die Nase m² gegen eine Anschlagfläche c⁴ eines Gehäuseteiles anlegt, kann der Bolzen M durch einen an der Stirnseite des Gehäuses C gelagerten, unter Federdruck stehenden Sperrbolzen Q festgehalten werden, der quer zur Verschiebungsrichtung des Bolzens M verschiebbar ist und unter der Wirkung des Federdruckes mit seinem freien Ende vor die Stirnfläche des Anschlages m³ treten kann. Das freie Ende des Bolzens Q, das hierbei in die Bahn des Anschlagstückes f¹ der Kurbel hineinragt, ist so gestartet, daß der Bolzen Q bei der im Sinne der Stellbewegung, d. h. im Sinne des Pfeiles y (Fig. 1) erfolgenden Drehung der Kurbel so weit entgegen der Federwirkung in seine Führung hineingeschoben werden kann, daß er den Bolzen M freigibt. Ist der Bolzen M unter der Wirkung der Feder N so weit aus dem Gehäuse C hervorgetreten, daß der Anschlag m³ wieder in der Bahn des Anschlagstückes f¹ der Kurbel liegt, so bildet der Anschlag m³ ein Widerlager für den Sperrbolzen Q (Fig. 1, 3, 5), so daß dieser, auch nachdem er von dem Anschlagstücke f¹ der Kurbel freigegeben ist, in seiner Stellung verbleibt. Soweit ist die beschriebene Einrieb.-tung, abgesehen von der besonderen Ausbildung des durch den Bolzen Q gebildeten Gesperres, bereits bekannt.

Während jedoch bei der bekannten Zünderstellmaschine die Teile, die dem Bolzen M und dem mit diesem durch Vermittelung des Armes Ä⁵ zwangläufig verbundenen Ringe K entsprechen, im Ruhezustande der Maschine nur eine einzige Lage einnehmen können, ist bei der Zünderstellmaschine nun eine Einrichtung getroffen, um den Bolzen M und mit ihm den Ring K im Ruhezustande der Maschine in verschiedenen Lagen feststellen zu können. Zu diesem Zwecke ist im Gehäuse C neben dem Bolzen M ein durch eine drehbare Nuß P gebildetes Anschlagstück gelagert, dessen Drehachse zur Verschiebungsrichtung des Bolzens M parallel ist. Die Nuß P, die unverschiebbar ist, besitzt einen Bund f¹. In diesem sind zwölf Längsnuten -p² vorgesehen, die sämtlich von der von der Kurbel F entfernt liegenden Stirnfläche des Bundes ausgehen und verschiedene Längen besitzen. Die Nuten fi² sind so gestaltet, daß die Nase m² des Bolzens M, die bei der Lage des Bolzens nach Fig. 4, von der Kurbel jF aus betrachtet, vollständig hinter dem Bunde -p¹ der Nuß P liegt, unter der Wirkung der Feder N bei entsprechender Winkelstellung der Nuß P in jede der Nuten eingreifen kann und der Bolzen M daher je nach der Länge der Nut, in welche die Nase m² eingreift, durch die Nuß in verschiedenen Lagen festgestellt werden kann.

Von den zwölf Nuten φ² haben je vier gleiche Länge (vgl. die in Fig. 9 dargestellte Abwicklung der Mantelfläche der Nuß). Diese Abwicklung, in der die Nuten φ² mit den Ordnungsziffern ι—12 bezeichnet sind, entsteht, wenn man sich die Nuß in der Mitte der in Fig. 10 mit 1 bezeichneten Nut aufgeschnitten denkt und die Mantelfläche im entgegengesetzten Sinne der Uhrzeigerbewegung abwickelt. Wie Fig. 9 zeigt, besitzen die Nuten 2—5 die kleinste, die Nuten 6—9 eine etwas größere und die Nuten 10, 11, 12 und 1 die größte Länge, so daß der Bolzen M durch die Nuß P in drei, verschiedenen Stellungen festgehalten werden kann. Der Anschlag m^z liegt bei jeder dieser drei Stellungen in der Bahn des Anschlagstückes f¹ der Kurbel F. Fig. 5 zeigt den BoI-zen M in seiner der größten Länge der Nuten φ² entsprechenden Lage. Da der Ring K mit dem Bolzen M in zwangläufiger Verbindung steht, so entsprechen den drei Lagen des Bolzens M drei verschiedene Winkelstellungen des Ringes K und der Rast k¹. Die Abmessungen der Rast A¹ sind nun in der Umfangsrichtung so gewählt,

daß die Nase α⁷ bei der Ruhelage der Kurbel F (Fig. i), der die in Fig. 3 und 5 gezeichnete Winkelstellung des Stellkörpers A entspricht, bei jeder der drei verschiedenen Winkelstellungen des Ringes K in die Rast k¹ eingreifen kann. Der Unterschied zwischen je zwei benachbarten Winkelstellungen entspricht einem Unterschiede der Sprengpunktsentfernungen von je 100 Metern. Die Winkelabstände zwischen den Nuten ι und 2 (Fig. 9), 2 und 4, 4 und 5, 5 und 6, 6 und 8, 8 und 9, 9 und 10, 10 und 12 sowie 12 und ι sind sämtlich einander gleich, ebenso die Winkelabstände zwischen den Nuten 1 und 3, 3 und 5, 5 und 7, 7 und 9, 9 und 11 sowie 11 und i, und zwar betragen die erstgenannten Winkelabstände 40 ° und die letztgenannten 60 °.

Die Nuß P ist beständig mit einer konachsial

zu ihr im Gehäuse C gelagerten, in achsialer Richtung verschiebbaren Welle R gekuppelt.

Diese trägt in der Mitte eine Büchse r¹, in der sie sich frei drehen kann. Die Büchse r¹, die sich nur gemeinschaftlich mit der Welle R verschieben kann, ist durch einen am Gehäuse C befestigten Stift c⁵, der in eine Längsnut r² der Büchse eingreift, gegen Drehung gesichert. An ihrem der Kurbel F zugekehrten Ende trägt die Welle R zwei Zahnräder r³, r^l, von denen jedes mit einer an dem Anschlagstücke f^l der Kurbel angeordneten Nase f ² zusammenwirken kann. Eine mit einem Kurbelgriffe t¹ versehene Welle T (Fig. 7, 8) ist im Gehäuse C um eine zur Drehachse der Stellkörper A, B parallele Achse drehbar und in der Mitte mit einer in eine zahnstangenartige Verzahnung r⁵ der Büchse r¹ eingreifenden Verzahnung t² versehen. Durch Vermittelung dieser Welle T kann die Büchse r¹ und mit ihr die Welle R so in achsialer Richtung verstellt werden, daß sich entweder das Zahnrad r³ (Fig. 5) oder das Zahnrad r⁴ oder keines von beiden (Fig. 3, 4) in der Bahn der Kurbel f² befindet. Die diesen drei achsialen Einstellungen der Welle R entsprechenden Winkelstellungen des Kurbelgriffs t¹ sind durch drei am Gehäuse C angeordnete Marken c⁶, c⁷, c⁸ kenntlich gemacht, und zwar entspricht die (in Fig. 8 strichpunktiert dargestellte) durch die Marke c⁶ bezeichnete Winkelstellung dem Falle, daß beide Zahnräder r³, f⁴ außerhalb der Bahn der Kurbelnase f² liegen, während die durch die Marken c⁷, c⁸ bezeichneten Winkelstellungen den Fällen entsprechen, daß das Zahnrad r³ oder r⁴ in der Bahn der Kurbelnase f² liegt.

Zwischen der Büchse r¹ und dem Zahnrade r³ ist auf der Welle R eine starr mit dieser verbundene Muffe r⁶ angeordnet, die mit zwei Ringnuten r¹, r^a (Fig. 3—5) und einer diese kreuzenden Längsnut r⁹ versehen ist. Ferner ist am Gehäuse ein Stift c⁹ befestigt, der in jede der Nuten r⁷, r⁸, r^s eintreten kann. Eine Drehung der Welle R ist daher nur dann möglich, wenn diese in achsialer Richtung so eingestellt ist, daß der Stift c⁹ in eine der Ringnuten r⁷ oder r⁸ eingreifen kann. Andererseits ist eine Verschiebung der Welle R nur bei der Winkelstellung möglich, bei welcher der Stift c⁹ in die Längsnut r⁹ eingreifen kann. Bei der achsialen Einstellung der Welle R, bei welcher der Stift c⁹ in die Ringnut r¹ eintreten kann, liegt zugleich das Zahnrad r^z, und bei der Einstellung, bei welcher der Stift c⁹ in die Ringnut r⁸ eingreifen kann, das Zahnrad r⁴ in der Bahn der Kurbelnase f². Für das Zusammenwirken der Kurbelnase f² mit den Zahnrädern r³ oder r* sind die Verhältnisse so gewählt, daß jedes Zahnrad bei einer im Sinne des Pfeiles y (Fig. 1) erfolgenden vollen Umdrehung der Kurbel F um den der Teilung entsprechenden Zentriwinkel verdreht wird, und daß die Verdrehung frühestens bei der Winkelstellung der Kurbel F nach Fig. 1 beginnen kann und spätestens dann beendet ist, wenn sich das Anschlagstück Z"¹ der Kurbel an dem Anschlage m³, der hierbei natürlich außerhalb der Bahn des Anschlagstückes f¹ liegen muß, vollständig vorbeibewegt hat. Da bei dieser Lage des An-Schlages m^s (Fig. 4) das durch die Nase m² des Bolzens M und den mit den Nuten p² versehenen Teil der Nuß P gebildete ruhende Gesperre für die Welle R ausgerückt ist, so kann sich die Verdrehung der auf der Welle R sitzenden Zahnräder r³, r⁴ stets ungehindert vollziehen. Das Zahnrad r³ besitzt sechs und das Zahnrad r⁴ neun Zähne. Jede Kurbelumdrehung hat also, jenachdem sich das Zahnrad r³ oder r⁴ in der Bahn der Kurbelnase f² befindet, eine Drehung der Welle R um 60 ° oder 40° zur Folge, entsprechend den Winkelabständen der in Fig. 9 mit ι und 3 oder 1 und 2 bezeichneten Nuten p² der Nuß P.

Die Anordnung der Nuten p² auf der Nuß P ist so getroffen, daß bei der Winkelstellung der mit der Nuß beständig gekuppelten Welle R, bei welcher der Stift c⁹ in die Längsnut r⁹ der Muffe r⁶ eingreift, die Nase m² des Bolzens M nur in die Nut φ² eingreifen kann, die in Fig. 9 mit ι bezeichnet ist.

Diese Nut gehört zu den vier längsten Nutend². Es ist nun noch eine Einrichtung getroffen, um den Bolzen M, wenn seine Nase m² in die erwähnte Nut p² eingreift, unabhängig von der Nuß P in der Lage festhalten zu können, die der Länge der vier kürzesten Nuten p ² entspricht. Zu diesem Zwecke ist die Welle T, die zum Teil in einen Ausschnitt mⁱ des Bolzens M eingreift, zu beiden Seiten der Verzahnung t² mit Anschlagflächen t³ versehen (Fig. 7). Diese sind so angeordnet, daß sich bei der in Fig. 8 strichpunktiert gezeichneten Winkelstellung des Kurbelgriffes t¹ der Bolzen M, wenn er sich in der der Länge der kürzesten Nuten p² entsprechenden Stellung befindet, mit einer den Ausschnitt w⁴ begrenzenden Anschlagfläche m⁵

(Fig. 3) gegen die Anschlagflächen t^s der Welle T anlegt.

Bei der Schilderung der Benutzung und Wirkungsweise der beschriebenen Maschine soll von der in Fig. 1—3 dargestellten Lage der einzelnen Teile ausgegangen werden. Die Kurbel F befindet sich in ihrer Ruhelage (Fig. 1), und der Stellkörper A nimmt dementsprechend seine Winkelstellung nach Fig. 3 ein. Die Welle R befindet sich in der Winkelstellung, bei welcher der Stift c⁹ in die Längsnut r⁹ der Muffe r^e eingreift. Der Kurbelgriff t¹ der Welle T ist, wie in Fig. 8 strichpunktiert veranschaulicht, auf die Marke c⁶ eingestellt. Die Welle R nimmt daher in achsialer Richtung eine Stellung ein, bei der beide Zahnräder r³, r⁴ außerhalb der Bahn der Kurbelnase f² liegen. Gleichzeitig wird der Bolzen M durch die Anschlagflächen t³ der Welle T unabhängig von der Nuß P in seiner der Länge der kürzesten Nuten p ² entsprechenden Lage festgehalten. Die Nase m² des Bolzens M greift hierbei in die in Fig. 9 und 10 mit ι bezeichnete Nut p² ein, da sich die Nuß P in ihrer durch den Eingriff des Stiftes c⁹ in die Längsnut r⁹ der Muffe r⁶ bestimmten Winkelstellung befindet, und der Anschlag m³ ragt in die Bahn des Anschlagstückes f¹ der Kurbel F hinein, so daß diese gegen eine Drehung im Sinne des Pfeiles y gesichert ist. Der Ring K nimmt entsprechend der Stellung des Bolzens M in bezug auf den Stellkörper A eine Winkelstellung ein, bei der die Fläche k³ der Rast k¹ von der in diese eingreifenden Nase a¹ des Armes a³ ihren größten Winkelabstand besitzt.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist kurz folgende: Nachdem dem Stellkörper JS durch die Schnecke G die der gewünschten Sprengpunktsentfernung entsprechende Winkelstellung zu dem Stellkörper A erteilt worden ist, wird die Kurbel F nach Einführung des Geschosses in die Maschine aus ihrer Ruhelage (Fig. 1) zunächst im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles y gedreht. Da sich hierbei der Stellkörper A im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles χ bewegt, wird durch die Nase a¹ des Armes a³ eine Kupplung zwischen 'dem Stellkörper A und dem Ringe K hergestellt, so daß auch der Ring K im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles χ verdreht wird.

Durch den Arm k⁵ wird hierbei der Bolzen M entgegen der Wirkung der Feder N verschoben. Sobald der Bolzen M so weit verschoben ist (Fig. 4), daß seine Nase m² auf die Anschlagflache c⁴ trifft, schiebt sich der Sperrbolzen Q unter der Wirkung seiner Feder vor die Stirnfläche des Anschlages ni³, der jetzt aus der Bahn des Anschlagstückes f¹ der Kurbel herausgetreten ist, und stellt den Bolzen M und mit ihm den Ring K in der Lage nach Fig. 4 fest. Nunmehr wird die Kurbel F im entgegengesetzten Sinne wie vorher, also im Sinne des Pfeiles y, gedreht. Bevor die Kurbel wieder ihre Anfangslage erreicht hat, gleitet die Nase a¹ des Armes a³ auf der Schrägfläche &² aus der Rast k¹ des festgestellten Ringes K heraus, so daß die Klinke a¹, wenn die Kurbel wieder in ihre Anfangslage gelangt ist, in bekannter Weise sofort zum Eingriffe in die entsprechende Rast des einstellbaren Zünderteiles bereit ist. Da der Anschlag m³ noch außerhalb der Bahn des Anschlagstückes Z"¹ der Kurbel F liegt, kann diese ungehindert im Sinne des Pfeiles y weitergedreht werden. Kurze Zeit nachdem die Kurbel ihre Anfangslage überschritten hat, trifft das Anschlagstück f¹ auf das freie Ende des Sperrbolzens Q und drückt diesen zurück. Infolgedessen wird der Bolzen M freigegeben und tritt mit seinem Anschlage m³, nachdem sich das Anschlagstück f¹ vollständig an diesem vorbeibewegt hat, wieder in die Bahn des Anschlag-Stückes f¹ hinein. Gleichzeitig kehrt der Ring K in seine Anfangslage zurück. Die Drehung der Kurbel F wird so lange fortgesetzt, bis das an ihr angeordnete Anschlagstück f¹, nachdem die Kurbel, von ihrer Ruhelage aus gerechnet, um 360 ° im Sinne des Pfeiles y verdreht ist, auf den Anschlag m³ trifft. Die Nase a¹ schleift hierbei auf der Fläche £⁴ des Rirjges K und tritt, sobald sie sich vollständig an der Fläche k^z der Rast k¹ vorbeibewegt hat, unter der Wirkung der Feder a⁶ in die Rast ein. Der Eintritt der Nase a¹ in die Rast k¹- erfolgt bereits, kurze Zeit bevor die Kurbel F ihre durch den Anschlag m³ begrenzte Drehung vollendet hat, und zwar entspricht diese Zeit dem Winkelabstande, den die Nase α^η bei der Endstellung des Stellkörpers A (die mit der in Fig. 3 dargestellten Anfangslage übereinstimmt) von der Fläche k³ besitzt. Sobald die iVase a¹ in die Rast k¹ einspringt, tritt die Klinke a¹, die während der Drehung der Kurbel F in bekannter Weise zum Eingriffe in die Rast des. einstellbaren Zünderteiles gelangt ist, aus dieser Rast heraus. Eine Verstellung des erwähnten Zünderteiles kann daher, während sich die Kurbel F bis in ihre Endlage bewegt, nicht mehr stattfinden. Der Zünder wird daher auf eine Entfernung eingestellt, die kleiner ist als die Entfernung, die sich ergeben würde, wenn die Ausrückung der Klinke a¹ erst bei der Endlage der Kurbel er- no folgte. Dieser Umstand ist bei der Bemessung der Entfernungseinteilung, an der die dem Stellkörper B in bezug auf den Stellkörper A zu erteilende Einstellung abgelesen wird, berücksichtigt. Der Zünder erhält daher bei der der angenommenen Einstellung des Kurbelgriffes t¹ entsprechenden Lage des Bolzens M die an der Entfernungseinteilung angezeigte Einstellung. Stellt man nunmehr den Kurbelgriff t¹ auf die Marke c⁷ ein, so gelangt das Zahnrad r³ in die Bahn der Kurbelnase f² (Fig. 5). Gleichzeitig verschiebt sich der Bolzen M unter der

Wirkung der Feder N so weit, daß seine Nase m² bis an das Ende der in Fig. 9 und 10 mit 1 bezeichneten Nut p² gelangt. Wird nunmehr die Kurbel F in der oben beschriebenen Weise zunächst im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles y und darauf im Sinne des Pfeiles y gedreht, so greift die Kurbelnase f², noch bevor der Anschlag m³ wieder in die Bahn des Anschlagstückes f¹ hineintritt, in die Verzahnung des Zahnrades r³ ein und dreht dieses um den der Teilung entsprechenden Winkel von 60 °. Dies kann ungehindert geschehen, da die Nase m² des Bolzens M noch außer Eingriff mit dem die Nuten p² enthaltenden Teile der mit der Welle R gekuppelten Nuß P steht. Die Drehung des Zahnrades r³ wird durch die Welle R auf die Nuß P übertragen, so daß auch diese sich um 60^c dreht. Durch die Drehung der Nuß P gelangt die in Fig. 9 mit 3 bezeichnete Nut p^z in die Bahn der Nase m² (die mit 2 bezeichnete Nut wird übersprungen). Wenn daher der Bolzen M bei weiterer Drehung der Kurbel F wie vorher wieder mit seinem Anschlage m³ in die Bahn des Anschlagstückes f¹ der Kurbel F hineintritt, so gelangt die Nase m² zum Eingriffe in die mit 3 bezeichnete Nut p² der Nuß. Da diese Nut zu den vier kürzesten Nuten p² gehört, so wird im vorliegenden Falle der Bolzen M durch die Nuß P in derselben Stellung festgehalten wie vorher (d. h. bei Einstellung des Kurbelgriffes t¹ auf die Marke c⁶) durch die-Anschlagfläche t^s der Welle T. Der Zünder erhält daher auch im vorliegenden Falle die an der Entfernungseinteilung der Maschine angezeigte Einstellung. Bei jedem folgenden Stellvorgange wird das Zahnrad r³ und mithin auch die Nuß P um weitere 60 ° gedreht. Die Nase m² gelangt hierbei der Reihe nach zum Eingriffe in die (in Fig. 9) mit 5, 7, 9 und 11 bezeichneten Nuten p², bis sie schließlich beim 6. Stellvorgange bei dem das Zahnrad r³ und die Nuß P in ihre ursprüngliche Winkelstellung zurückgelangen, wieder zum Eingriffe in die mit 1 bezeichnete Nut p² kommt. Wenn die Nase m², wie es am Ende des 3. und 4. Stellvorganges der Fall ist, in die die mittlere Länge besitzenden Nuten 7 und 9 eingreift, besitzt der Ring K am Ende des Stell Vorganges in bezug auf den Stellkörper A eine Winkelstellung, bei welcher der Winkelabstand der Fläche k³ der Rast k¹ von der Nase α⁷ um einen einem Entfernungsunterschiede von 100 Metern entsprechenden Betrag kleiner (Fig. 5) ist als beim Eingriffe der Nase m² in die die kürzeste Länge besitzenden Nuten 3, 5- P^er Eintritt der Nase α⁷ in die Rast k¹ wird daher jetzt später erfolgen als in dem zuerst behandelten Falle, so daß die Zünder auf eine entsprechend größere Entfernung eingestellt Werden. Entsprechend werden die Zünder beim 5. und 6. Stell vorgange, da in diesem Falle am Ende jedes Stellvorganges die Nase m² in die die größte Länge besitzenden Nuten 11 und ι eingreift und daher der Winkelabstand der Fläche k³ von der Nase α⁷ wiederum um einen einem Entfernungsunterschiede von 100 Metern entsprechenden Betrag kleiner geworden ist, auf eine um 200 Meter größere Entfernung eingestellt, als an der Entfernungseinteilung angezeigt wird. Es können also, wenn der Kurbelgriff t¹ auf die Marke c⁷ eingestellt ist, immer 6 Zünder vollkommen selbsttätig auf drei um je 100 Meter verschiedene Entfernungen eingestellt werden, nämlich 2 Zünder auf die an der Entfernungseinteilung angezeigte Entfernung, weitere 2 Zünder auf eine um 100 Meter und die letzten beiden Zünder auf eine um 200 Meter größere Entfernung, wie es beispielsweise beim Streuschießen gegen Luftschiffe zweckmäßig ist.

Die Wirkungsweise der Maschine bei Einstellung des Kurbelgriffes t¹ auf die Marke c⁸ unterscheidet sich von der vorstehend erläuterten Wirkungsweise in der Hauptsache nur dadurch, daß in diesem Falle, in dem sich das mit 9 Zähnen versehene Zahnrad rⁱ in der Bahn der Kurbelnase f² befindet, die Nuß P bei jedem Stell vorgange nur um 40 ° verdreht wird und daher erst beim 9. Stellvorgange wieder ihre ursprüngliche Winkelstellung erreicht. Es befindet sich daher bei 9 aufeinanderfolgenden Stellvorgängen die Nase m² des Bolzens M am Ende jedes Stellvorganges der Reihe nach im Eingriffe mit den Nuten 2, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 und i, wie in Fig. 9 ohne weiteres zu verfolgen ist. Es werden also jetzt von 9 Zündern immer drei auf die an der Entfernungseinteilung angezeigte Entfernung, weitere drei auf eine um 100 Meter und die letzten drei auf eine um 200 Meter größere Entfernung eingestellt.

Da der Stift c⁹ bei Einstellung des Kurbelgriffes t¹ auf die Marken c⁷ oder c⁸ bereits beim i. Stellvorgange in die Ringnut r⁷ oder r⁸ eintritt und erst beim 6. oder 9. Stellvorgange wieder in die Längsnut r⁹ gelangt, so ist inzwischen eine Umstellung des Kurbelgriffes t¹ nicht möglich. Würde eine solche Umstellung möglich sein, so würde die Maschine zwar, wenn man den Kurbelgriff t¹ auf die Marke c⁶ einstellt, die Zünder wieder richtig auf die an der Entfernungseinteilung angezeigten Entfernungen einstellen, wenn man aber wieder zum Streuen überginge, so würden die Streuentfernungen nicht mehr in der richtigen Reihenfolge eingestellt werden. Diesem Übelstande wird durch die Anordnung der Ringnuten r⁷, r⁸ sowie des Stiftes c⁹ vorgebeugt.

Claims (12)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Zünderstellmaschine mit einer Einrichtung, mittels deren die Kupplung zwischen dem einstellbaren Zünderteile und dem zu-

   gehörigen Stellkörper spätestens am Ende des Stellvorganges selbsttätig gelöst werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile (a³ a¹ und K k¹) der zum Ausrücken der Kupplung dienenden Einrichtung, durch deren Zusammenwirken das Kupplungsorgan (a¹) selbsttätig ausgerückt wird, derart in bezug aufeinander verstellbar angeordnet sind, daß die Ausrückung des Kupplungsorganes (a¹) bei mindestens zwei um ein geringes Maß voneinander verschiedenen Stellungen des zum Einstellen des Zünders dienenden Antriebsorganes (F) erfolgen kann.
2. 2. Zünderstellmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von den beiden beim Ausrücken des Kupplungsorganes (a¹) zusammenwirkenden Teilen (a³ a¹ und K k¹) einer (K k¹), von dessen Einstellung der Zeitpunkt der Ausrückung des Kupplungsorganes (a¹) beim Einstellen des Zünders abhängig ist, durch Vermittelung zweier in verschiedenen Lagen zueinander kraftschlüssig feststellbarer Anschlagstücke (Mm² und P p¹ p²) in mehreren, den verschiedenen Lagen des unmittelbar unter der Wirkung der Schlußkraft stehenden Anschlagstückes (M m²) entsprechenden Stellungen festgehalten werden kann.
3. 3. Zünderstellmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Anschlagstück (P p¹ p²) durch eine Schaltvorrichtung (R r³, r*) so verstellt werden kann, daß das unmittelbar unter der Wirkung der Schlußkraft stehende Anschlagstück (M m²) von dem genannten Anschlagstücke (P P¹P²) in seinen verschiedenen Lagen festgehalten werden kann, und daß die beiden Anschlagstücke (P p¹ p² und M m²) ein ruhendes Gesperre für die Schaltvorrichtung (R r³, r*) bilden, wenn sie in einer bestimmten Lage zueinander kraftschlüssig festgestellt sind.
4. 4. Zünderstellmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Schaltvorrichtung (R r³, r*) verstellbare Anschlagstück durch eine drehbare Nuß (P) gebildet wird, deren Bund (p¹) mit mehreren von seiner einen Stirnfläche ausgehenden Längsnuten (p²) von verschiedener Länge versehen ist, in die eine Nase (m²) des andern Anschlagstückes (Mm²) eingreifen kann.
5. 5. Zünderstellmaschine nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der verstellbare Teil (P), durch dessen Einstellung ■ für den einen zum Ausrücken der Kupplung dienenden Teil (K) die Stellung bestimmt wird, bei der die Ausrückung des Kupplungsorganes (a¹) erfolgt, mit dem Antriebsorgane (F) mindestens während eines Teiles der von diesem auszuführenden Bewegung in zwangläufige Verbindung tritt.
6. 6. Zünderstellmaschine nach Anspruch 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Anschlagstück (P p¹ p²) durch eine Schaltvorrichtung (R r³, P⁴J so verstellt werden kann, daß das unmittelbar unter der Wirkung der Schlußkraft stehende Anschlagstück (M m²) von dem genannten Anschlagstücke (Pp¹P²) in seinen verschiedenen Lagen festgehalten werden kann, und daß die Schaltvorrichtung (R r^z, r*) mit dem Antriebsorgane (F) nur während eines Teiles der von diesem auszuführenden Bewegung in zwangläufige Verbindung tritt.
7. 7. Zünderstellmaschine nach Anspruch 3 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsorgan (F) das unmittelbar unter der Wirkung der Schlußkraft stehende Anschlagstück (M m²) in eine Lage zu bringen vermag, in der es die Schaltvorrichtung (R r³, rⁱ) freigibt.
8. 8. Zünderstellmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltvorrichtung (R r³, r*) mit dem Antriebsorgane (F) durch Vermittelung eines Wechselgetriebes (r³, r ⁴J in zwangläufige Verbindung treten kann, durch das bei seinen verschiedenen Einstellungen mit Hilfe der Schaltvorrichtung (R r³, r*) immer ein und dasselbe Anschlagstück (Pp¹P²) verstellt wird.
9. 9. Zünderstellmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine Stellvorrichtung (T t¹) ein Teil (r³ oder r^l), der zur Herstellung einer zwangläufigen Verbindung zwischen der Schaltvorrichtung (R r³, /⁴J und dem Antriebsorgane (F) bestimmt ist, ein- und ausgerückt werden kann, und daß durch die Stellvorrichtung (Tt¹), wenn der zur Herstellung der zwangläufigen Verbindung bestimmte Teil (r³, r⁴j ausgerückt ist, das unmittelbar unter der Wirkung der Schlußkraft stehende Anschläg-.stück (M m²) unabhängig von dem anderen Anschlagstücke (P p¹ p²) festgestellt werden kann.
10. 10. Zünderstellmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Schaltvorrichtung (R r³, rⁱ) verstellbare Anschlagstück (P p¹ p²) drehbar gelagert ist, und daß die Winkel, um die es durch die Schaltvorrichtung (R r³, r^l) verdreht wird, wenn diese mit dem Antriebsorgane (F) in zwangläufiger Verbindung steht, so bemessen sind, daß es sich nach einer bestimmten Anzahl von vollen Umdrehungen des Antriebsorganes (F) um 360 ° gedreht hat.
11. 11. Zünderstellmaschine nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß für die Stellvorrichtung (T t¹) ein Gesperre (c⁹ r^s r¹ r^s) vorgesehen ist, das diese nur bei einer bestimmten Winkelstellung des verdrehbaren Anschlagstückes (Pp¹ p²) freigibt.
12. 12. Zünderstellmaschine nach Anspruch ii, dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Schaltvorrichtung (R r^a, r*) verdrehbare Anschlagstück (P p¹ j>^%) mit einer in achsialer Richtung, durch die Stellvorrichtung (T t¹) verschiebbaren, mit einer Längsnut (r⁹) und einer oder mehreren Ringnuten (r¹ r^s) versehenen Welle (R) gekuppelt ist, durch deren Verschiebung die Ein- oder Ausrückung des die zwangläufige Verbindung herstellenden Teiles (r^a, r⁴j erfolgt, und daß ein Sperrstift (c⁹) in jede der Nuten (r⁹ r¹ r⁸) eingreifen kann, so daß die Welle (R) beim Eingriffe des Sperrstiftes (c⁹) in eine der Ringnuten (r¹ r^s) gegen Verschiebung gesichert ist, beim Eingriffe des Sperrstiftes (c⁹) in die Längsnut (r⁹) dagegen die Verschiebung ausführen kann.

    Hierr.u 1 Blatt Zeichnungen.