DE2642868A1 - Schwimmkoerper fuer ein katamaranartiges wasserfahrzeug - Google Patents

Description

• Schwimmkörper für ein katamaranartiges Wasserfahrzeug
• Die Erfindung bezieht sich auf ein katamaranartiges Wasserfahrzeug (Segelschiff mit zwei Schwimmkörpern).
• Katamaranartige Wasserfahrzeuge mit zwei Schwimmkörpern - im nachfolgenden einfach Katamarane genannt - dienen dem Zweck der schnellen Fortbewegung auf dem Wasser.
• Katamarane weisen hinsichtlich der Rumpfform und der Montagemöglichkeiten eine asymetrische Ausgestaltung auf, so daß sie stets nur als linker oder rechter Schwimmkörper verwendet werden können. Ein Austausch dieser beiden Schwimmkörper untereinander ist somit nicht möglich. Diese Tatsache erfordert für die Herstellung eines Katamarans die doppelte Anzahl an Formen.
• Die bisher bekannten Katamaranrümpfe unterliegen alle den folgenden Kriterien: 1. Am Bug gibt es Unterschneidungsanfälligkeit und erhöhte Spritzwasserbildung.
• 2. Die Abdrift wird durch die Anordnung eines Schwerts verhindert.
• 3. Die Ausbildung des Hecks erschwert das AbreiRen des Wassers und erh verursacht dadurch eine Bremswirkung.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch die Rumpfkonzeption eine optimale Gleitfähigkeit und dadurch bedingt eine höhere Geschwindigkeit gegenüber anderen Katamaranen mit ähnlichen Abmessungen zu erreichen.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daR die Form des Rumpfes in drei wesentlichen Punkten von anderen Katamaranrümpfen abweicht. Dies sind; Heckkonzeption, Bugausbildung und Kiel.
• Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Bugausbildung ein einwandfreies Schneiden des Wassers ermöglicht. Dadurch ist selbst bei hohen Laufgeschwindigkeiten der Rümpfe die Gefahr von Spritzwasserbildung stark vermindert und die Sicherheit erhöht, (Aufhebung der Sichtbehinderung).
• Die konkave Bugausbildung läuft in einem Kiel aus.
• Dieser Kiel erübrigt die Anbringung eines Schwertes und übernimmt voll und ganz dessen Funktion.
• Zusätzlich verhindert eine Aluminium-oder Eternit-Einlage im Kiel eine Abnutzung oder Beschädigung des Schiffsrumpfes beim Auflaufen auf Land oder Untiefen.
• Die Heckausbildung beginnt etwa im letzten Achtel der gesamten Rumpflänge dadurch, daß der Kiel endet und in einem konkaven Bogen nach oben die Rumpfform in der Tiefe vermindert. Ein wirbelfreies Abreißen des Wassers ist dadurch gewährleistet.
• Das Zusammenwirken dieser Bug-, Kiel-und Heckausbildung ermöglicht zusätzlich eine höhere Rumpfgeschwindigkeit.
• Die Symetrie der Rümpfe verringert die Kosten in der Herstellung.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
• Es zeigen: Fig. 1 SeitenriB des Rumpfes Fig. 2 Draufsicht Fig. 3 Spantenrisse: Die linke Hälfte zeigt die Risse im Heckbereich, die rechte Hälfte zeigt die Risse im Bugbereich.
• Fig. 4 Querschnitt durch die Rumpfmitte Der erfindungsgemäße Schwimmkörper, in Fig. 1 - 4 dargestellt, weist bei Ziff. 1 die Bugausbildung aus.
• In Fig. 3 (rechte Hälfte) ist zur Verdeutlichung der Verlauf der Spantenrisse im Bugbereich dargestellt.
• Hier ist die konkave Rundung im unteren Teil des Buges ersichtlich, die das Spritzwasser verhindert und für die Rumpfgeschwindigkeit mit verantwortlich ist.
• Der Verlauf des Kiels ist in Fig. 1, Ziff. 2 in der Längsrichtung dargestellt. Fig. 4 zeigt im Schnitt den konstruktiven Aufbau und die Einarbeitung der Kielverstärkung (Ziff. 4). Die Verstärkung bewirkt einen optimalen Schutz gegen jede Art von Beschädigung durch Auflaufen.
• Die erfindungsgemäße Ausbildung des Kiels (Fig. 3 linke Hälfte) erübrigt eine herkömmliche Schwertkonstruktion. Mit dem Abriß des Kiels (Ziff. 3) beginnt die erfindungsgemäße Heckkonstruktion.
• Sie vermindert die Sogwirkung auf eine vernachlässigbare Größe.

Claims (4)

1. Patentansprüche Schwimmkörper für ein katamaranartiges Wasserfahrzeug mit symetrischer Ausbildung bezogen auf die Längsachse, dadurch gekennzeichnet, daß die Bugausbildung (i) vom Steven aus in einer konkaven Kurve im unteren Bereich des Rumpfes in einen Kiel (2) ausläuft.
2. 2. Schwimmkörper für ein katamaranartiges Wasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kiel (2) die Funktion eines Schwertes übernimmt.
3. 3. Schwimmkörper für ein katamaranartiges Wasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckausbildung die Sogwirkung reduziert.
4. 4. Schwimmkörper für ein katamaranartiges Wasserfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kielverstärkung Auflaufbeschädigungen vermeidet.