DE2535667C2

DE2535667C2 - Vorrichtung zum Parken mehrerer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2535667C2
Application number: DE19752535667
Authority: DE
Inventors: Kaspar 8940 Memmingen Klaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-08-09
Filing date: 1975-08-09
Publication date: 1983-10-27
Also published as: GB1529602A; FR2321028A1; AT344086B; FR2321028B1; DE2535667A1; CH598451A5; BE844923A; ATA542076A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Parken mehrerer Kraftfahrzeuge, mit mindestens einer Plattform, die von bodenseitig angelenkten Lenkerparallelogrammen an dem in der Befahrrichtung der Plattform vorderen und hinteren Ende der Plattform geführt und aus einer bodenseitig aufliegenden Befahrstellung in eine Parkstellung über einen bodenseitigen Standplatz für andere Kraftfahrzeuge hebbar ist, wobei die Plattform eine Breite aufweist, die das Abstellen von zwei Kraftfahrzeugen nebeneinander zuläßt.

Eine Vorrichtung dieser Art ist durch das DE-GM 69 29 203 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung sind die zur Verbindung der Plattform mit den Lenkerparallelogrammen vorgesehenen Gelenkpunkte an der Plattform innerhalb deren Bauhöhe angeordnet. Durch die zur Unterbringung der Gelenke erforderliche Bauhöhe der befahrbaren Plattform ist es notwendig, besondere Auffahrrampen für die Plattformen anzuordnen. Diese Auffahrrampen bedürfen wieder besonderer Antriebe bzw. besonderer Betätigung, was umständlich ist bzw. einen zusätzlichen Aufwand verursacht. Die Notwendigkeit, die Bauhöhe der Plattform dennoch möglichst niedrig zu halten führt dazu, daß in der abgesenkten Befahrstellung der Plattform die Lenkerparallelogramme mit ihren Gelenken in einer mit geringem Abstand über der Fahrbahnebene und parallel zu dieser verlaufenden Ebene liegen. Die Stabilität der Plattform ist dadurch gerade in einer gering angehobenen Plattformstellung, in der bei der Bewegung der Plattform die größten Hubkräfte angewandt werden müssen, unzureichend. Hinzu kommt, daß die für das Abstellen von zwei Kraftfahrzeugen ausgelegte Plattform auch bei einseitiger Belastung durch nur ein Kraftfahrzeug noch sicher geführt sein muß.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß bei geringem baulichem Aufwand eine stabile und sichere Führung für die Plattform gegeben ist

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst daß die Plattform Teil eines starren Rahmens ist, der sich über den Raum der auf der Plattform abstellbaren Kraftfahrzeuge erstreckt und daß die Lenkerparallelogramme über diesem Raum am Rahmen angelenkt sind sowie eine das Lichtraumprofil der Plattformzufahrt freilassende Form aufweisen.

Die bei der Erfindung zusätzlich vorgesehenen Bauteile, die den starren Rahmen bilden, stellen einen vergleichsweise geringen zusätzlichen Aufwand dar, da der Rahmen eine einfache Gestalt besitzen kann. Dadurch, daß die Lenker des Lenkerparallelogramms über den auf der Plattform abgestellten Kraftfahrzeugen angreifen, ist es icicht zu erreichen, daß die beiden Lenkerparallelogramme am vorderen und hinteren Ende der Plattform immer eine solche Stellung einnehmen, daß der Rahmen eine sichere Führung erhält. Die Beherrschung einseitiger Belastungen der Plattform ist leicht zu erreichen. Die Plattform bedarf nur einer solchen Bauhöhe, um eine hinreichende Stabilität sicherzustellen. Auffahrrampen sind daher entbehrlich. Andererseits können alle Bauelemente oberirdisch angeordnet werden. Günstig ist bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung weiter, daß der Schwenkwinkel der Lenker bei der Bewegung aus der Befuhrstellung in die Parkstellung gering ist. Die Hubeinrichtungen z. B. Zylinder-Kolbenanordnungen, können daher so angeordnet werden, daß immer günstige Hebelarme erhalten werden.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der der Plattformzufahrt zugewandte Lenker einen außerhalb des Lichtraumprofils der Plattformzufahrt liegenden Knick bzw. eine außerhalb des Lichtraumprofils der Plattformzufahrt liegenden Krümmung auf.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Vorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels,

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels und

F i g. 3 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel, das etwa demjenigen nach der F i g. 2 entspricht.

In der Darstellung der F i g. 1 ist eine Plattform 1 auf eine Fahrbahn 7 herabgelassen. Die Plattform 1 ist Teil eines Rahmens 2 und kann zwei Fahrzeuge aufnehmen. Demgemäß beträgt die Breite etwa 5 m, während die Länge der Plattform in der Befahrrichtung etwa 5—6 m beträgt.

Je einem Untergestell 16 sind zwei Lenker 3 und 4 eines Lenkerparallelogramms an unteren Gelenken 5 und 6 gelagert. An zwei oberen Gelenken 17 und 18 sind die Lenker 3 und 4 mit dem Rahmen 2 verbunden.

Ein Koppelungslenker 9 ist zwischen einem am Lenker 3 vorgesehenen Gelenk 19 einem an einer Lasche des Lenkers 4 vorgesehenen Gelenk 10 angeordnet. Am Gelenk 10 greift eine Zylinder-Kolben-Anordnung 11 an, mit der die Plattform aus der in der F i g. 1 gezeigten Stellung in die mit strichpunktierten Linien dargestellte angehobene Stellung gebracht werden kann. Die Zylinder-Kolben-Anordnung 11 stützt sich dabei ebenfalls auf dem Untergestell 16 ab. Das im wesentlichen aus den Lenkern 3 und 4 bestehende Lenkerparallelogramm ist dabei sowohl am vorderen, als auch am rückwärtigen Ende des Rahmens 2

vorgesehen, so daß also immer zwei Lenkerparallelogramme eine Plattform 1 bzw. einen Rahmen 2 bewegen.

in der angehobenen Stellung der Plattform 1 befindet sich unter dieser Plattform und zwischen den beiden Grundgestellen 16 ein Raum, in dem zwei Kraftfahrzeuge nebeneinander geparkt werden können, die jedoch rechtwinklig zu den Kraftfahrzeugen auf der Plattform ausgerichtet sind. Dieser Standplatz kann durch eine Wand 14 mit einem Dachteil 15 begrenzt sein. to

Das Ausführungsbeispiel nach der F: g. 2 macht deutlich, wie zwei Vorrichtungen der Ausbildung, wie sie in der F i g. 1 gezeigt is% miteinander kombiniert werden können. Die beweglichen Plattformen 1 beider Vorrichtungen können wechselweise in einen Zufahrtsweg hineinbewegt werden. Durch ein auf dem Rahmen 2 angeordnetes Dach 12, eine am Rahmen angeordnete Wand 13 und die Wand 14 mit dem Dachteil 15, wird ein übeidachter Stellplatz für eine große Zahl von Fahrzeugen erhalten. Die F i g. 3 zeigt in einer Draufsicht wie dieser Stellplatz in der Befahrrichtung beliebig verlängert werden kann, indem eine entsprechende Anzahl von Vorrichtungen nebeneinander gesetzt werden.

Hierzu 2 Blatl Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Parken mehrerei- Kraftfahrzeuge, mit mindestens einer Plattform, die von bodenseitig angelenkten Lenkerparalldogrammen an dem in der Befahrrichtung der Plattform vorderen und hinteren Ende der Plattform geführt und aus einer bodenseitig aufliegenden Befahrstellung in eine Parkstellung über einen bodenseitigen Standplatz für andere Kraftfahrzeuge hebbar ist, wobei die Plattform eine Breite aufweist, die das Abstellen von zwei Kraftfahrzeugen nebeneinander zuläßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (1) Teil eines starren Rahmens (2) ist, der sich über den Raum der auf der Plattform (1) _]5 abstellbaren Kraftfahrzeuge erstreckt und daß die Lenkerparallelogramme (3,4) über diesem Raum am Rahmen (2) angelenkt sind sowie eine: d,is Lichtraumprofil der Plattformzufahrt frei lassende Form aufweisen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der der Plattformzufahrt angewandte Lenker (3) des Lenkerparallelogramms einen außerhalb des Lichtraumprofils der Plattlormzufahrt liegenden Knick (8) aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der der Plattformzufahrt zugewandte Lenker (3) des Lenkerparallelogramms eine außerhalb des Lichtraumprofils der Plattlormzufahrt liegende Krümmung aufweist.