DE2518755B2 - Antriebsritzel fuer einen drehkranz mit innenverzahnung, insbesondere fuer baumaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Antriebsritzel für einen Drehkranz mit Innenverzahnung, insbesondere für Baumaschinen.

Antriebsritzef für einen Drehkranz finden häufig bei Gradern Verwendung und dienen dazu, den Planierschild um eine vertikale Achse zu verschwenken. Bei dem bekannten Antriebsritzel (US-PS 29 28 381), von dem die Erfindung ausgeht, finden vier Ritzel zum Antreiben des Drehkranzes Verwendung. Hierbei weisen die Ritzel eine Vielzahl von relativ klein ausgebildeten Zähnen auf, die mit der Innenverzahnung im Drehkranz zum Eingriff gebracht werden sollen. Da jedoch auf diese relativ kleinen Zähne große Kräfte einwirken, tritt bei den Ritzein ein erhöhter Verschleiß auf.

Die mit der Erfindung zu lösende Aufgabe wird darin gesehen, die Zähne des Antriebsrit.zels stärker auszubilden. Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß das Antriebsritzel lediglich drei zwischen zwei Piaren eingebettete Zähne aufweist mit Evolventenprofil oberhalb des Teilkreises und mit Hypozykloidenprofil unterhalb des Teilkreises.

Allgemein bekannt sind aber auch bereits dreizähnige Ritzel (FR-PS 6 49 018) mit einheitlichem Profil, die darüber hinaus Evolventenprofil haben können (DT-Gbm 18 53 885). Zur Übertragung großer Kräfte ist eine Profilverschiebung möglich (DT-AS 19 07 332). Der Antrieb eines Innenzahnkranzes über ein Ritzel, dessen Zähne zwischen zwei Platten eingebettet sind, ist ebenfalls nicht mehr neu (DT-PS 3 16 522). Andererseits war es bisher üblich, zum Antrieb eines Drehkranzes bei Baumaschinen eine Verzahnung mit sogenannten Zapfenzähnen, wie sie auch aus dem Uhrenbau bekannt sind, zu verwenden. Aufgrund der neuen Zapfenform nach der Erfindung konnten die bisherigen Eigenschaften des Antriebsritzels erheblich verbessert werden, wobei die Kombination der Evolventen- und Hypozykloidenform dem günstigen Eingriff und der höheren Festigkeit dient.

Im ganzen gesehen ergibt sich somit ein Antriebsritzel mit einem kleinen Teilkreis und einer geringen Anzahl von Zähnen, die durch die entsprechende Ausbildung relativ stark sein können und somit wenig Verschleiß unterliegen.

In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher erläutertes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes

dargestellt Es zeigt

F i g. 1 den Drehkranz in Draufsicht,
F i g. 2 das Antriebsritzel in Seitenansicht,
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 in F i g. 2.
In Fig. 1 der Zeichnung ist ein Drehkranz 10 dargestellt, der normalerweise bei Gradern zur Aufnahme des Planierschildes Verwendung findet Mit dem Drehkranz ist ein Innenverzahnung aufweisender Zahnkranz 11 verbunden, der eine Vielzahl Zähne 12 aufweist Ein Antriebsritzel 14 ist im Eingriff mit den Zähnen 12 des Zahnkranzes 11 und weist — wie aus Fig.2 hervorgeht — eine Welle 16 auf, die mit Antriebsmitteln — wie beispielsweise einen Hydraulikmotor oder dergleichen — verbunden ist. Das

ij Antriebsritzel 14 hat drei mit gleichem Abstand zueinander angeordnete Zähne 18, die wiederum zwischen rechten und linken Platten 20 und 22, wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, angeordnet sind.

Das Profil der Zähne 18 des Antriebsritzels 14 ist eine Kombination aus einer Evolvente und einer Hypozykloide. Irn einzelnen werden die Zähne 18 durch den Teilkreisdurchmesser 24 in einen Evolvententeil 26 und einen Hypozykloidenteil 28 aufgeteilt, die mit Bezug auf die Radiale innerhalb und außerhalb des Teilkreisdurchmessen 14 liegen. Der Hypozykloidenteil 28 endet radial innerhalb des Teilkreises an einem Grundkreis 30.

Die Zähne 12 des Zahnkranzes 11 haben natürlich

entsprechend ausgebildete Profile. Sie bestehen somit aus einer Kombination einer Evolvente und einer Hypozykloide, um mit dem entsprechenden Evolvententeil 26 und Hypozykloidenteil 28 des Antriebsritzels 14 in Eingriff gebracht werden zu können.

Der Hypozykloidenteil 28 der Zahnräder 18 entspricht einer Kurve, die von einem Punkt auf dem Umfang eines Kreises beschrieben wird, der einen Durchmesser aufweist, der dem Teilkreisdurchmesser des Antriebsritzels 14 entspricht und innerhalb eines Kreises abläuft, der einen Durchmesser aufweist, der dem Teiikreisdurchmesser des Zahnkranzes 11 entspricht.

Mit einem Drehkranz wurden gute Ergebnisse erzielt, der ein dreizähniges Antriebsritzel mit einem Teilkreisdurchmesser von 5,51 Zoll, einem Außendurchmesser von 6,81 Zoll und einem Grundkreisdurchmesser von 4 Zoll aufweist, das mit einem 38 Zähne habenden Zahnkranz mit einem Teilkreisdurchmesser von 50,669 Zoll, einem Grundkreisdurchmesser von 52,52 Zoll und einem inneren Durchmesser von ungefähr 47,28 Zoll in Eingriff war.

Mit diesem dreizähnigen Antriebsritzel läßt sich der Drehkranz ständig antreiben, wobei der Eingriff allen Grundforderungen der Verzahnungsgesetze entspricht. Gleichfalls kann dadurch, daß man nur eine kleine Zahl von Zähnen beim Antriebsritzel hat, der Eingriffszahn auf dem Kreis relativ groß ausgebildet sein. Dies wiederum ergibt einen sehr stabilen Zahn mit guten Eingriffsverhältnissen. Gleichfalls wird darauf hingewiesen, daß die Stärke der Zähne des Antriebsritzels noch dadurch verbessert wird, daß sie zwischen den zwei Platten 20 und 22 angeordnet sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Antriebsritzel für einen Drehkranz mit Innenverzahnung, insbesondere für Baumaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsritzel (14) lediglich drei zwischen zwei Platten eingebettete Zähne (18) aufweist mit Evolventenprofil (26) oberhalb des Teilkreises und mit Hypozykloidenprofil (28) unterhalb des Teilkreises.