DE2510522A1

DE2510522A1 - Plattenfoerderer

Info

Publication number: DE2510522A1
Application number: DE19752510522
Authority: DE
Inventors: Heinz Meckelburg
Original assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Current assignee: Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Priority date: 1975-03-11
Filing date: 1975-03-11
Publication date: 1976-09-23

Description

Gesellschaft mit beschränkter Haftung Plattenförderer Die Erfindung bezieht sich auf einen Plattenförderer nach dem Umlaufprinzip, der bei Horizontal--und Vertikalförderung sowie bei gleichzeitiger Kurvengängigkeit eine in gleichbleibender Lage verbleibende Transportplatte aufweist, wobei die Platten über ein Zugorgan gelenkig verbunden sind und ihre gleichbleibende Lage über eine Ienker-Schlenenanordnung steuerbar ist.
Plattenförderer dieser Art zum Transport von Güter sind an sich benannt.
Hierbei wurde von den bisher verwendeten frci pendelnden Aufhängungen für das Transportgut abgewichen, um auch empfindliche bzw. nur in auf rechter Lage zu transportierende Fördergüter, wie angerieh-tete Speisen und Getränke, in Großküchen sowie Arzneimittel in Krankenhäusern und Großapotheken zu transportieren.
Es besteht bei den bekannten Anlagen das Problem, dan sie relativ aufwendig ausgebildet sind und dennoch meist keine Kurvengängigkeit aufweisen. ferner werden für eine Vertikalförderung relativ große Raumvolumen beansprucht.
Die Aufgabe der erfindung ist es, einen Plattenförderer zu schaffen, der eine stärkere Föhrung in mehreren Ebenen bei voller Kurvengängigkeit ntit relativ geri.nben mechanischen Aufwand ermöglicht und dabei die gleichableibende Lage cer einzelnen Platten mit einem großen Maß an laufruhe gewährleistet.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß jede Platte im Dreieck angeordnete Haltepunkte aufweist, wobei zwei Haltepunkte im Bereich einer Plattenendtante als Steuerelemente ausgebildet sind und ein Hlatepunkt im Bereich des Plattenzentrums durch ein mit der Platte gelenkig verbundenes Trag- und Führungselement gebildet ist, das mit einem Zugmittel verbunden ist.
Mit dieser Anordnung wird der Vorteil erzielt, daß durch die gelen kige Verbindung der Platte mit dem Trag- und Führungselement und dem daran angreifenden Zugmittel eine automatische Einstellung in die Zugrichtung erfolgt. Damit wird der Gelenkpunkt als Lastabtragung, Tri e für die Platte, in keiner Betriebsphase verändert. Weiterhin Wird durch die Anordnung des Zugmittels in der Mitte der Platte ein günstiges Verhalten des Plattenförderers während der Kurvenfahrt ermöglicht.
Um einen geräuscharmen Betrieb durch eine einfache Anordnung zu schaffen, ist vorgesehen, daß die Steuerlemente und das Trag und Führungselement aus Rollenanordnungen gebildet sind.
weiterhin ist zur Erzielung einer leichten Bauweise des Plattenförderers und zur Ausbildung einfacher Umlenk- sowie Antriebspunkte vorgesehen, daß das Zugmittel als Seil ausgebildet ist. Hierdurch wird ein wirtschaftliches Zugmittel geschaffen, das auch beim Auswechseln von teilbereichen problemlos ist.
Um relativ steile Vertikalbewegungen durchzuführen, wird vorgeschlagen, daß der Abstand des Trag- und Führungselemntes zur Platte in der Größenordnung der Plattenlänge bemessen ist.
ur Erzielung einer großen Laufruhe durch Vergrößerung des Abstandes zwischen den Ilalteptinkten der Platte ist: vorgesehen, daß die Steuerelemente durch über die Plattenendkante hinausreichende Lenkeranordnung gebildet sind. Hierdurch wird ebenfalls eine Begünstigung bei der Vertikalförderung ermöglicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Plattenförderers schematisch dargestellt. Es zeigen Fig. l eine Platte während einer Horizontalbewegung, Fig. 2 eine Platte während einer Schrägaufwärtsbewegung, Fig. 3 eine Platte wahrend einer Schrägabwärtsbewegung, Fig. 4 eine Vorderansicht einer Platte, Fig. 5 eine Teilansicht einer horizontalen Umleitung einer Platte u n d Fig. 6 eine Prinzipdarstellung eines Plattenförderers.
Der Plattenförderer wird im wesentlichen durch hintereinander angeordnete Platten 1 gebildet. Diese Platten l sind im Abstand hintereinander angeordnet, so daß sie noch eine entsprechende Kurvengängig eit ermöglichen. Jede Platte besitzt an einer Plattenendkante 2 zwei im Abstand angeordnete Steuerrollen 3, die mittels Lenkenanordnungen 4 über die Plattenendkante hinausreichen. Weiterhin ist dem Zentrum der Platte 1 ein Trag- und Führungselement 5 über einen stielartigen Lenker 6 als Lastabtragungspunkt zugeordnet. Das Trag- und Führungsele ment 5 bestcht aus einem Rollwagen 7, der über eine Gelenkverbindung 8 mit dem an der Platte angref f enden Lenker 6 in Verbindung steht. Zwischen der Gelenkverbindung 8 und dem Rollwagen 7 erfolgt eine Verbindung mit einem als Zugmittel dienenden Seil 9. Der Abstand des Trag- und rührungslementes 5 zur Platte ist dabei in der Größenordnung der Plattenlänge 10 bemessen.
Den Steuerrollen 3 ist jeweils eine entsprechende Steuerschiene 11 zugeordnet, die durch ihr Zusammenwirken die Platte 1 in der Horizontalen halten. Dabei übernehmen die Steuerschienen nur eine Vertikalführung. Dem lRollen1¢agen 7 des Trag- und Führungselementes 5 ist ein Steuerführungsschiene 12 zugeordnet, die den rollenwagen im weseitlichen umschließt und damit neben der Vertikalführung auch eine Horizontalführung gewährleistet.
Das Seil 9 als Zugmittel wird über eine Seilscheibe 13, die auch als Umlenkscheibe verwendet wird, angetrieben, wobei der Rollenwagen 7 sich im Bereich des Seils 9 an ihrem Umfang abwälzt. Die Seilscheibe 13 besitzt hierzu eine durch ein elastisches Material 14 ausgefüllte Aufnahmenut 15. Die Steuerschiene 11 sowie die Steuer- und Führungsschiene für den Rollenwagen 7 sind in diesem Bereich entsprechend den Verhältnissen angepaßt, um Horizontalverschiebungen zu ermöglichen.
Die Platten 1 werden durch das geführte Zugmittel in Form des Seils 9 mitgenommen und über die Steuerrollen 3 und der zugeordneten Steuerschiene 11 in der vorgegebenen Lage gehalten sowie über den Rollenwagen 7 und der Steuer- uund Führungsschiene 12 entsprechend geführt.
Bei einer Schrägfahrt ist es durch die gebildete Gelenkverbindung 8 möglich, den Rollenwagen 7 entsprechend der Zugrichtung des Seils 9 einzustellen und die Gelenkverbindung 8 als Auflagepunkt für die Platte 1 zu erhalten, so daß die Dreipunktabstützung zusammen mit den Steuerrollen 3 vorliegt. Ferner ist es möglich, einen entsprechenden Abstand zwischen dem Rollenwagen 7 und den Steuerrollen 3 bei jeder vertikalen Schrägfahrt zu erhalten.
- Patentansprüche -

Claims

P a t e ti t a n s p r ü e h e 1.) Plattenförderer nach dem Umlaufprinzip, der bei Horizontal-und vertikalförderung sowie bei g.leichzeitiger Kurvengängig keit eine in gleichbleibender Lage verbleibende TransportS platte aufweist, wobei die Platten iiber ein Zugorgan gelenkig verbunden sind und ihre gleichbleibende Lage über eine Lenkers schienenanordnung steuerbar ist, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß jede Platte (1) im Dreieck angeordnete Haltepunkte aufweist, wobei zwei Haltepunkte ins Bereich einer Plattenendkante (2) als Steuerelemente (3) ausgebildet sind und ein Haltepunkt im Bereich des Plattenzentrums durch ein mit der Platte (l) gelenkig verbundenes Trag und Führungselement (5) gebildet ist das mit einem Zugmittel (9) verbunden ist.
2.) Plattenförderer nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Steuerelemente (3) und das Trag- und Fährungselement (3) aus Rollenanordnungen gebildet sind.
3.) Plattenförderer nach Anspruch 1 und 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß das Zugmittel (9)als Seil ausgebildet ist.
4.) Plattenförderer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der Abstand des Trag- und Führungselementes (5) zur Platte (1) in der Größenordnung der Plattenlänge (10) bemessen ist.
5.) Plattenförderer nach Anspruch l bis 4, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Steuerelemente (3) durch über die Plattenendkante (2) hinausreichende Lenkeranordnungen (4) gebildet sind.