DE2502034A1 - Stirndeckel fuer das kurbelgehaeuse einer brennkraftmaschine - Google Patents
Stirndeckel fuer das kurbelgehaeuse einer brennkraftmaschineInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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Description
Dlpl.-Ing. R. BEETZ »en.
Dipping. K. LAMPRECHT
Dipping. K. LAMPRECHT
Diving. R. B E B T Z Jr.
MBa«k«B 12, StelMdoifatr. 1·
233-23.68lP(23.682H) 20. 1. 1975
TATRA, narodni podnik, Koprivnice (CSSR)
Stirndeckel für das Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine
Bei bekannten Ausführungen sind im vorderen Deckel Kanäle für
die Ölverteilung gebildet, die Ölpumpe ist jedoch in einem selbständigen
Körper außerhalb des vorderen Deckels des Kurbelgehäuses untergebracht. Die Nachteile dieser Ausführungen bestehen darin, daß
das Schmieröl von der Pumpe in die Kanäle im vorderen Deckel und von da zu den Schmierstellen oder in einen Tank gefördert werden muß.
Die Verbindung zwischen der Ölpumpe und dem vorderen Deckel ist
233-(S 8498 J 3943)-Sd-r (9)
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schwierig abzudichten, so daß häufig eine Schmierölleckage in das Kurbelgehäuse eintritt.
Aufgabe der Erfindung ist eine besonders zweckmäßige Anordnung der Ölpumpe und die Beseitigung von Schmierölleckagen im Bereich
des vorderen Motordeckels.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch mindestens eine Ausnehmung, die ein Gehäuse für die Pumpenräder der Ölpumpe bildet,
und in deren Wand die Wellen für die Räder sowie die Ansaug- und die Druckkanäle für das Schmiermittel angeordnet sind.
Eine Ausführung des erfindungsgemäßen Gehäusedeckels wird im folgenden anhand der Zeichnung ausführlich beschrieben. Es zeigen;
Fig - 1 die Stirnansicht des vorderen Deckels,
Fig. 2 die Lagerung der Pumpen-Antriebsräder im Deckel.
Im vorderen Deckel 1 sind Ausnehmungen 2 ausgebildet, in denen Wellen 3 mit Zahnrädern 4 sitzen. Ein Gehäuse 8 der Pumpenräder 4
ist durch eine von einem Ringflansch begrenzte Ausnehmung 5 im vorderen Deckel 1 gebildet, die durch einen Deckel 9 abgeschlossen ist.
Auf einer der Wellen 3 ist ein Zahnrad 17 zum Antrieb der Ölpumpe gelagert. Saugkanäle 6 und Druckkanäle 6' und deren Flanschen 7, 71
sind in den Deckel eingearbeitet und direkt mit der Ölpumpe verbunden.
Ein Vorteil des erfindungs gern äßen Gehäusedeckels liegt darin,
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daß ein besonderer Körper für die Ölpumpe entfällt, die direkt mit
den Kanälen der Verteilung des Schmieröls im vorderen Deckel verbunden ist, so daß keine besondere Verbindung zwischen der Pumpe
und dem vorderen Deckel notwendig ist. Dadurch kann kein Öl ander Verbindung in das Motorgehäuse entweichen.
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Claims (1)
- PatentanspruchStirndeckel für das Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch mindestens eine Ausnehmung (5), die ein Gehäuse (8) für die Pumpenräder (4) der Ölpumpe bildet, und in deren Wand die "Wellen (3) für die Fäder (4) sowie die Ansaug- und die Druckkanäle (6, 6') für das Schmiermittel angeordnet sind.50 9 831/0575Leer seite
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (3)
| Country | Link |
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| CS (1) | CS169208B1 (de) |
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Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2732341A1 (de) * | 1977-07-16 | 1979-01-25 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zahnradpumpe oder motor |
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1975
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- 1975-01-20 DE DE19752502034 patent/DE2502034A1/de active Pending
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Also Published As
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