DE2540044C3 - Abstützung für die Bahnsegmente einer Personenrutschbahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Abstützung für die Bahnsegmente einer an einem Berghang verlegten Personenrutschbahn, bei der zwischen den aus Asbest-Zement gefertigten Bahnsegmenten und den Auflagern ineinandergeführte, längenverstellbare Stützen vorgesehen sind, die an den oberen Enden die Randbögen der Bahnsegmente unterfassende, rohrförmige Tragstücke aufweisen und an den unteren Enden mit Endstücken versehen sind, die in der Nähe der beiden Enden der Auflager angeordnet und mit der oberen Seite der Auflager verbunden sind.

Eine solche Abstützung wurde durch die DE-OS 13 268 bekannt. Die längenverstellbaren Stützen sind bei dieser Personenrutschbahn allseits beweglich auf den Auflagern angeordnet und erschweren die Montage der muldenförmigen Rutschbahn-Segmente, die mit ihren Randbögen auf den rohrförmigen Tragstücken aufliegen. Zur Höheneinstellung der längenverstellbaren Stützen sind Muttern und Kontermuttern vorhanden, die nur mit einem relativ großen Arbeitsaufwand verstellt werden können. Als Auflager dienende Hörschwellen sind sehr teuer wegen des großen Gewichtes und im unwegsamen Gelände nur schwer zu transportieren. Die Rutschbahn-Segmente sind aus Preisgründen aus Asbest-Zement hergestellt und können unter außergewöhnlicher Schneelast brechen.

Bei der Rutschbahn nach dem DE-GM 7126 938 bestehen die Auflager aus nach unten offenen U-Profilen. deren Flansche sich im Laufe der Zeit immer tiefer ins Erdreich einarbeiten und dabei die ausgerichtete Verlegung der Rutschbahn verändern. Das führt zum Bruch der in die Auflager verspannt eingelegten Rutschbahn-Segmente.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Abstützung für eine Personenrutschbahn der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß bei einwandfreier Abstützung der Bahnsegmente ein einfacher Zusammenbau der Abstützung gewährleistet ist.

ίο Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß jedes Auflager aus einem mit den Flanschen nach oben gerichteten U-Profil besteht und die Endstücke an dem Profilsteg aufgeschweißt sind, und daß jede Stütze mit dem oberen Ende durch eine von unten zugängliche

H Bohrung in das Tragstück hineinragt, und daß in der Mitte des Auflagers ein die Flansche des U-Profils miteinander verbindender Verbindungssteg befestigt ist, der ebenso wie der darunter liegende Profilsteg eine Bohrung aufweist, in der eine höhenverstellbare

Mittenstütze geführt ist

Die leichte Montage wird durch das Aufschweißen der Endstücke auf den U-förmigen Profilstab erreicht Es entfallen die sonst üblichen, auf die Holzschwellen aufzunagelnden Halterungen. Zum Erhöhen der Sicherheit hat der Profilstab in der Mitte eine weitere Unterstützung für die Rutschbahn-Segmente. Durch den in der Mitte vorhandenen Zwischensieg kann auch die Mittenstütze leicht montiert werden. Das nach oben offene U-Profil liegt sicher auf dem Boden, und die

jo locker auf den Stützen liegenden Tragstücke passen sich wegen der um ca. 25% größeren Bohrungen als dem Durchmesser der in sie hineinragenden Stützen Lageänderungen der Segmente an, so daß in den gefährdeten Segmenten keine Spannungen auftreten.

J5 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Ausschnitt aus einer an einem Berghang verlegten Personenrutschbahn in der Seitenansicht,

Fig.2 einen Querschnitt durch die Personenrutschbahn im größeren Maßstab,

Fig.3 eine Seitenansicht zu Fig.2 im größeren Maßstab,
Fi g. 4 eine Draufsicht auf eine Abhebe-Sicherungslasehe im größeren Maßstab.

in F i g. 1 ist zu sehen, daß an einem Berghang Auflager 7 verlegt und durch in den Bogen geschlagene Stangen 8 gegen Verrutschen gesichert sind. Auf den Auflagern 7 sind untere Endstücke 11 für längenverstellbare Stützen 6 befestigt, auf denen Tragstücke S entsprechend der Neigung der Bahnsegmente 4 aufliegen, jedes Bahnsegment der Rutschbahn hat am beseitigen Ende eine Unterlappung 4a, auf der das talseitige Ende des anschließenden Bahnsegmentes aufliegt

Das Auflager 7 ist, wie in F i g. 3 zu sehen, ein nach oben offenes U-Profil und hat unter den Randbögen 4c der Bahnsegmente 4 auf der nach oben gerichteten Seite des Profilsteges aufgeschweißte rchrförmige Endstücke 11 für darin hineinragende längenverstellbare Stützen 6. Auf den einander abgekehrten Seiten der Endstücke 11 sind Muttern 21 für Stellschrauben 22 geschweißt, die durch Bohrungen 11a der Endstücke 11 reichen und im angezogenen Zustand die längenverstellbaren Stützen 6

*5 in dem Endstück 11 einklemmen, während sie im gelösten Zustand das axiale Verschieben der längenverstellbaren Stützen 6 in den Endstücken 11 ermöglichen. Die längenverstellbaren Stützen 6 ragen mit dem

Ende in Bohrungen 5a der rohrförmigen icke 5 hinein, die mit der Rohrinnenwand auf den 'erstellbaren Stützen 6 aufliegen und die gmente4inden Randbögen 4cabstützen.
rhalb der Tragstücke 5 sind Abhebe-Sicherungs-

23 mit den längenverstellbaren Stützen 6 veißt. Unter die Abhebe-Sicherungslaschen 23 wie in Fig.4 zu sehen, auf beiden Seiten der verstellbaren Stützen 6 Verlängerungen 12c der 126 von Winkellaschen 12, die gemäß F i g. 2 mit delungen 12c/ versehen sind und den unteren Rand der Seitenflächen 4c/ der Bahnsegmente 4 umfassen. Die Winkel-Laschen 12 sind mittels Schrauben 13 an den Seitenflächen 4t/befestigU

In der Mitte des Auflagers 7 ist ein Verbindungssteg 25 zwischen die Flansche des Auflagers geschweißt. Durch den Verbindungssteg 25 und den Profilsteg des Auflagers 7 führt eine Bohrung Ta bzw. 25a für eine Gewindestange 24a einer Mittenstütze 24, die mit einer Stellmutter 24i> auf dem Verbindungssteg 25 aufliegt und mit ihrem großen Auflagerkopf 24c das Bahnsegment 4 in der Mitte abstützt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Abstützung für die Bahnsegmente einer an einem Berghang verlegten Personenrutschbahn, bei der zwischen den aus Asbest-Zement gefertigten Bahnsegmenten und den Auflagern ineinandergeführte, längenverstellbare Stützen vorgesehen sind, die an den oberen Enden die Randbögen der Bahnsegmente unterfassende, rohrförmige Tragstücke aufweisen und an den unteren Enden mit Endstücken versehen sind, die in der Nähe der beiden Enden der Auflager angeordnet und mit der oberen Seite der Auflager verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Auflager (7) aus einem mit den Flanschen nach oben gerichteten U-Profil besteht und die Endstücke (ti) an dem Profilsteg aufgeschweißt sind, und daß jede Stütze (6) mit dem oberen Ende durch eine von unten zugängliche Bohrung (5a,) in das Tragstück (5) hineinragt, und daß in der Mitte des Auflagers (7) ein die Ranscheif'is U-Profils miteinander verbindender Verbindungssteg (25) befestigt ist, der ebenso wie der darunter liegende Profilsteg eine Bohrung (7a, 25a) aufweist, in der eine höhenverstellbare Mittenstütze (24) geführt ist

2. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser dar Bohrung (Sander Tragstücke (5) um etwa 25% größer ist als der Durchmesser der durch die Bohrung (5a^ in die Tragstücke (5) hineinragenden Stütze (6).

3. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daii die Mittenstütze (24) aus einer Gewindestange (24a^ nvt darau' befindlicher Stellmutter {24ty und einem g-oßen Auflagerkopf (24c) besteht