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DE2411165A1 - Verfahren zum falten einer bahn aus duennem, thermoplastischem werkstoff in kontinuierlichem arbeitsgang - Google Patents

Verfahren zum falten einer bahn aus duennem, thermoplastischem werkstoff in kontinuierlichem arbeitsgang

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DE2411165A1
DE2411165A1 DE2411165A DE2411165A DE2411165A1 DE 2411165 A1 DE2411165 A1 DE 2411165A1 DE 2411165 A DE2411165 A DE 2411165A DE 2411165 A DE2411165 A DE 2411165A DE 2411165 A1 DE2411165 A1 DE 2411165A1
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DE
Germany
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web
folding
furrows
folded
stage
Prior art date
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DE2411165A
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English (en)
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DE2411165B2 (de
DE2411165C3 (de
Inventor
George W Meek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carl Munters AB
Original Assignee
Carl Munters AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Munters AB filed Critical Carl Munters AB
Publication of DE2411165A1 publication Critical patent/DE2411165A1/de
Publication of DE2411165B2 publication Critical patent/DE2411165B2/de
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Publication of DE2411165C3 publication Critical patent/DE2411165C3/de
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Description

Q I 4-1 "ICC
AB CARL HUNTERS
τ , .... ο Patentanwalt·
Industrxvagen 2 Dr. Ing. H. Negendank
S-191 47 SOLLENTUMA/Schweden Dipl. Ing.H. Hau*- Dip!. Pftys. W.Schmitt
Dipl. Ing. E. Gras'rs - Dipl. Ir g. ■'. Wöhnert 8 Mündtars 2, ivksssif.:·..;. —*/ *3
Telefon 5330580 Anwaltsakte M=-3020
München,7.Märζ 1974
Verfahren zum Falten einer Bahn aus dünnem, thermoplastischem Werkstoff in kontinuierlichem Arbeitsgang.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren ,zum- Falten einer Bahn aus dünnem, thermoplastischem Werkstoff in kontinuierlichem Arbeitsgang durch Erwärmen der Bahn zu weichem Zustand und ausschliessendem Hinabführen in querverlaufende, zueinander parallele Furchen in einer längs einer geschlossenen Bahn beweglichen Form, die einem Druckunterschied, vorzugsweise einem partiellen Vakuum, zwischen ihren beiden Seiten ausgesetzt wird.
Es ist bereits bekannt, eine Bahn aus dünnem Werkstoff in die Furchen der Form mittels eines auf deren Unterseite erzeugten partiellen Vakuums hinabzuziehen, derart, dass dieses Vakuum allein die Faltung der Werkstoffbahn bewirkt. Hierbei lässt sich nicht vermeiden, dass die weiche Bahn einer Dehnung ausgesetzt wird, insbesondere weil die Bahn während der Ausbildung einer jeden Falte gegen den hinteren Kamm der jeweils in Betracht kommenden Furche anliegt, wenn die Falte zum Boden der Furche hinabgezogen wird. Da nun die auf die weiche Bahn einwirkende Zugbeanspruchung während der verschiedenen Momente der Formung der Falten grössenmassig wechselt, wird die Dehnung variabel und damit auch die Stärke der Werkstoffbahn in gefaltetem Zustand. Die Bahn wird somit in gewissen Teilen erheblich verschwächt, wodurch die gefaltete Werkstoffschicht als Ganzes eine Herabsetzung ihrer Festigkeit erfährt, weil letztere stets von der schwächsten Stelle bestimmt wird.
Gemäss der Erfindung hergestellte Schichten haben als ihr wichtigstes Anwendungsgebiet Kontakt- oder Austauschkörper für
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zwei Mittel, von denen das eine eine Flüssigkeit, wie Wasser, und das andere ein Gas, wie Luft, sein kann. Beispiele für derartige Gebiete sind Rieselkörper in Kühltürmen, Befeuchtungsvorrichtungen, sog. Scrubbern und ähnlichen Vorrichtungen. Infolge der oft unkontrollierbaren Verschwächungen, die in der gefalteten Schichten vorkommen, tritt bei derartigen Kontakt- oder Austauschkörpern als Ganzen eine wesentliche Herabsetzung der Fähigkeit auf, vorkommenden Beanspruchungen durch das Gewicht zugeführten Wassers ? durch Eisablagerungen o.dgl. zu widerstehen.
Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines verbesserten Verfahrens zur Herstellung der gefalteten Werkstoffbahn, was im wesentlichen dadurch erzielt wird, dass die Bahn nach der Wärmebehandlung in einer ersten Stufe mittels einer hauptsächlich quer zur Längsrichtung der Bahn wirksamen mechanischen Kraft nach und nach in eine Furche nach der andern hinabgeführt wird, und dass die in dieser Weise vorläufig gebildeten Falten danach in einer zweiten Arbeitsstufe dazu gebracht werden, während sie noch weich sind, sich durch den auf die Bahn wirkenden Druckunterschied endgültig an die Form -der Furchen anzuschliessen.
Infolge des Urnstandes, dass sich die Falten in den Furchen befinden, bevor der Druckunterschied bzw. das partielle Vakuum auf sie einwirkt, werden die in der Längsrichtung der Bahn wirksamen Zugkräfte vernachlässigbar klein, und daher kann die endgültige Formung der Falten stattfinden, ohne dass sie teilweise verschwächt werden. Die mechanische Herabführung der weichen, dünnen Werkstoffbahn lässt sich durchführen, während sich die Bahn in dem Übergang zwischen der Erwärmungszone und der Faltzone befindet, wo sie lose durchhängt. Das Abziehen der Werkstoffbahn von der Vorratsrolle kann vorgenommen werden, bevor die Bahn in der Erwärmungszone weich geworden ist, indem die Bahn von der Vorratsrolle zu der FaItstufe durch eine Zugkraft geleitet wird die im wesentlichen vor der Wärmebehandlungsstufe ausgeübt wird.
Die Wärmebehandlungsstufe ist vorteilhaft so ausgestaltet, dass sich die Bahn dabei in Strahlkontakt mit Heizkörpern abwärts
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bewegt. Zweckmässig wird die Werkstoffbahn in den Furchen der Formbahn einem grösseren Unterdruck unmittelbar nach der ersten Faltstufe ausgesetzt als danach, wenn sie noch zwecks Kühlung und damit Stabilisierung der Falten in den Furchen zurückgehalten wird.
Das Verfahren nach der Erfindung lässt sich vorteilhaft mit einer Behandlungsstufe zum Falzen wenigstens einer der beiden Seitenkanten der Werkstoffbahn kombinieren. Hierbei ist es zweckmässig, dass die Bahn mit dem längsverlaufenden Kantenfalz versehen wird, während sie beim Abspulen von der Vorratsrolle einer Zugkraft ausgesetzt wird. Dabei sollen die längsνerlaufenden Kanten der Bahn in dieselbe Richtung gefalzt werden, wie die Bahn bei der Faltung, derart, dass der einwärts gefalzte Kantenteil nach unten zum Formtisch gekehrt wird.
Die Erfindung umfasst auch eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, wobei eine zur Faltung vorgesehene Bahn aus thermoplastischem Werkstoff von Führungsgliedern an einer Station mit Heizkörpern zum Weichmachen des Werkstoffes vorbei und dann über einen längs einer endlosen Bahn beweglichen, ~ni.it den in der Bahn zu formenden Falten entsprechenden Furchen versehenen Formtisch geführt wird, wobei an der Unterseite des Formtisches ein Raum vorgesehen ist, der mit einer Quelle für Unterdruck in Verbindung steht. Erfindungsgemäss ist diese Vorrichtung im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Erwärmungsstation und dem Formtisch an dessen Einlass-Seite für die Werkstoff bahn ein synchron mit diesem Tisch antreibbarer, mit den · Furchen in diesem angepassten Flügeln oder Leisten ausgerüsteter Form- oder Faltkopf vorgesehen ist, der so ausgebildet ist, dass er in einer ersten Arbeitsstufe Falten in die Furchen hinabführt, bevor in einer zweiten Arbeitsstufe die endgültige Formung dieser vorläufigen Falten durch den Unterdruck erfolgt. Zweckmässig ist vor der Faltstation eine mit Walzen- und Führungsgliedern zum Falzen wenigstens der einen Seitenkante der Werkstoffbahn versehene Falzstation vorgesehen,. Hierbei kann der Formtisch aus mit Furchen ausgebildeten Platten zusammengesetzt sein, wobei
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die Kämme zwischen diesen Furchen an der Überseite und an den Endkanten mit in ihrer Tiefe und Breite den gefalzten Kanten der Werkstoffbahn angepassten Absätzen ausgeformt sind.
Die Heizkörper der Vorrichtung haben zweckmässig eine Erstreckung in lotrechter Richtung, und dann hat die Vorrichtung Führungsglieder zum Vorbeiführen der Werkstoffbahn in wesentlich lotrechter Richtung abwärts an diesen Heizkörpern, bevor die Bahn abgelenkt und von den Flügeln des Formkörpers getroffen wird.
Die Erfindung soll nachstehend unter Bezugnahme auf eine in den anliegenden Zeichnungen beispielsweise dargestellte Maschine zur Durchführung des Verfahrens näher beschrieben werden. Es zeigen:
Fig. 1 und 2 in Seitenansicht den linken bzw. rechten Teil dieser Maschine;
Fig. 2a einen Schnitt längs der Linie 2a-2a in Fig. 2b; Fig. 2b schematisch die Ausbildung der Falten;
Fig. 3 schaubildlich einen Teil der Maschine, in welchem die Falzung der Seitenkanten der Werkstoffbahn stattfindet;
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3;
Fig. 5 und 6 schaubildlich und in verschiedenem Vergrösserungsmasstab einen Teil einer gefalteten Werkstoffbahn.
Die Maschine gemäss dem gezeigten Ausführungsbeispiel hat folgende Hauptteile: eine Station A zum Falzen der Seitenkanten der Werkstoffbahn, eine Station B zum Erwärmen der Bahn und eine Station C zum Falten der Bahn.
Der Maschinenrahmen 10 umfasst einen Tisch 12,, in welchem eine Vorratsrolle 14 für eine Bahn aus dünnem, thermoplastischem
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Werkstoff, wie Polystyrol, PVC oder anderem Kunststoff gelagert ist. Der Tisch kann zweckmässig auch eine Reserverolle 14 tragen, derart, dass eine frische Rolle in einfachster Weise in den Arbeitsgang eingeschaltet werden kann. Die Werkstoffbahn 16 wird über zwei Umlenkrollen 18, 20 in Richtung aufwärts zu der Kantfalzstation A geführt, durch die sie vorzugsweise in lotrechter Richtung aufwärts hindurchgeht. Diese Station ist mit zwei Walzen 22, 24 ausgerüstet, von denen die Walze 22 einen zylindrischen Mittelteil 26 und zwei Endscheiben 28 hat. Die letzteren haben je eine innere, ebene Oberfläche 29, die nach aussen in eine kegelige Fläche 30 übergeht. Die zweite Walze 24 hat nur die Form eines Zylinders, der zu dem zylindrischen Mittelteil 26 der Walze 22 passt, derart, dass ein die Stärke der Werkstoffbahn etwas übersteigender Spalt zwischen den Enden des Teils 26 und den Scheibenflächen 29 vorhanden ist. Die Länge der Zylinder 24, 26 entspricht der gewünschten endgültigen Breite der fertiggefalteten Werkstoffbahn. Da diese Länge kleiner ist als die Breite der eingespeisten Bahn, werden die Seitenkanten 32 der Bahn zwischen dem Zylinder 24 und den Endscheiben 28 der Walze 22 um 90° abgebogen. Während des weiteren Weges der Werkstoffbahn in Richtung aufwärts werden diese um 9 abgebogenen Teile 32 von Leitschienen 34 um weitere 90° auf die Bahn zu umgelegt, die danach durch zwei Antriebswalzen 36 am oberen Ende der Falzstation A hindurchgeht. Die Bahn wird also von der Vorratsrolle 14 durch die Station hindurch von den gegen einander drückenden Walzen 3 6 durch Zugkraft abgespult. Die Bahn hat noch Zimmertemperatur und deswegen höchste Festigkeit.
Danach" wird die Bahn.ungefähr waagerecht zu dem Teil des Rahmens 10 geführt, der die Erwärmungsstation B enthält. Im oberen Teil des Rahmens kann eine Abtastrolle 38 vorgesehen sein, die von in Zapfen 42 drehbar gelagerten und von Zugfedern 44 betätigbaren Armen 40 getragen wird. Diese Rolle betätigt die Antriebsglieder 36, derart, dass die Bahn zwischen den Antriebsgliedern und der Station B stets lose durchhängt.
Nach einer Umlenkrolle 46 wandert die Bahn 16 lotrecht abwärts entlang eine Reihe elektrischer Heizkörper 48. Jenseits des lot-
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rechten Bahnteils kann ein Reflektor 50 angebracht sein, der Strahlwärme sammelt, derart, dass auch die Rückseite der Bahn erwärmt wird. Die Bahn wird nun so weich, dass sie formbar wird. Nach der Falzung der Seitenkanten 32 hat die Bahn hier doppelte Stärke, weswegen diese Falzkanten z.B. unterhalb der Heizkörper 4 8 der Einwirkung einer zusätzlichen Heizvorrichtung 52 zwecks Zufuhr von Wärme zu diesen Kanten ausgesetzt werden kann. Diese Einrichtung kann aus Rohren bestehen, durch die Warmluft zugeführt wird.
Ober eine oder mehrere Umlenk- und Führungsrollen 54 läuft die Werkstoffbahn 16 weiter zu der Faltstation C, in der sie zur Hauptsache waagerechte Bewegungsrichtung hat. Diese Station hat einen Formtisch 56, der eine endlose Bahn zwischen zwei auf Wellen 62 bzw. 64 in dem festen Rahmen 10 gelagerten Kettenrädern 58, 60 bildet. Der Formtisch ist aus Blechen oder Platten 66 (Fig. 2a, 2b) zusammengesetzt, die Furchen 67 haben, die den Falten entsprechen, mit denen die Werkstoffbahn geformt werden soll. Die Platten bilden in'dem oberen Trumm des Formtisches 56 eine ebene, zusammenhängende Form- oder Faltbahn, deren Furchen 67 zueinander parallel diagonal gestellt sind, worunter zu verstehen ist, dass sie einen schrägen Winkel zu den Seitenkanten der Bahn bilden. Hierbei kann der Tisch so ausgeführt sein y wie in den DT PS 1 561 496 oder DT OS . 23 18 539 offenbart ist. Auf diese Druckschriften wird zwecks näherer Beschreibung der baulichen Ausgestaltung und Wirkungsweise des Tisches verwiesen. Die Platten 66 können auf der den Furchen 67 abgekehrten Seite eine ebene Oberfläche 88 haben. Nachdem die Platten oder Bleche in waagerechter Lage dicht aneinander den oberen Trumm des Tisches durchlaufen haben, werden sie zur Eingangssexte des Formtisches am unteren Teil der endlosen Bahn zurückgeführt, wie aus den vorgenannten Druckschriften näher ersichtlich ist.
An der Eingangsseite ist ein Formkopf 6 8 vorgesehen, der mit zu den diagonal gestellten Furchen in der Form- oder Falzbahn parallelen Flügeln oder Leisten ausgerüstet ist und synchron
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. mit dieser Form- oder Faltbahn angetrieben wird, derart, dass eine Leiste oder ein Flügel jedesmal in eine Furche in dem Tisch hinabgeht und dabei einen Teil der Werkstoffbahn 16 mit sich nimmt. Der Formkopf 68 kann hierbei so ausgestaltet sein, wie aus den vorgenannten Druckschriften oder aus der DT-PS 2.010.568 hervorgeht. In der Fig. 2b sind drei der Flügel oder Leisten des Formkopfes mit 90a, 90b und 90c bezeichnet. Sie laufen um einen Mittelpunkt 92 in der Umlauf richtung 94 um und synchron mit der Bewegungsrichtung 9 6 des Formtisches 56.
Zwischen der Umlenkrolle 54 und dem Formkopf 68 hängt die Werkstoffbahn 16 lose durch und eine Zugbeanspruchung und damit .zusammenhängende Dehnung der Bahn tritt nicht auf, wenn sie mit einem Teil nach dem andern von den Leisten des Formkopfes 68 in die Furchen.67 des Formtisches hinabgeführt wird. Wenn somit der Flügel 90b beginnt, die weiche Bahn 16 in eine Furche 67 hinabzuführen, hat sich dieser Bahnteil ohne schädliche Gleitbewegung über den vorderen Kamm der Furche, in der Bewegungsrichtung 96 des Tisches gesehen, gelegt, befindet sich jedoch fre.i oberhalb des hinteren Kammes. Das Hineinbringen in die Furche kann von dem Flügel 90c begonnen werden und ist gemäss der Fig. 2b von dem Flügel 90a beendet. Da die Platten 66 des Formtisches 56 kalt sind, wenn sie unter den Fo.rmkopf gelangen, ist es von Bedeutung, dass die Werkstoffbahn nicht gekühlt wird und durch zu frühen Teilkontakt mit den Platten eine ungleichförmige Temperatur erhält.
Wenn nun eine Falte in dieser Weise in einer Furche neugebildet worden ist und sich einigermassen an deren Kontur anschliesst, wird die Falte auf der Unterseite einem Unterdruck ausgesetzt, der in einem Vakuumkasten 70 unterhalb des oberen Trumms des Formtisches erzeugt wird. Dieser Kasten steht durch eine Leitung 72 mit einer Vakuumquelle in Verbindung. Da die Werkstoffbahn erwärmt und weich ist, kann sie sich nun, ohne in der Längsrichtung einer schädlichen Dehnung ausgesetzt zu werden, derKontur der Furchen genau anpassen. Wie aus den Fig. 2a und 2b ersichtlich, haben die Formbleche Löcherungen>74, durch welche der Unterdruck die dünne Kunststoffbahn erreicht.
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Die Dünnschichtbahn setzt dann ihren Weg fort, wobei die neugebildeten Falten in den Furchen 67 des Formtisches 56 liegen, während dieser Tisch durch eine zweite Vakuumzone hindurchgeht, die von einem Kasten 7 6 begrenzt und mit einer Leitung 78 zu einer Vakuumquelle versehen ist. Der Unterdruck in der zweiten Zone kann kleiner sein als in der ersten, und die zweite Zone dient auch zur Kühlung der. gefalteten Werkstoffbahn, sodass diese ihren ursprünglichen, festen Zustand wieder annimmt.
In der Fig. 2 ist am Ende des Formtisches eine Lenkrolle 80 angedeutet, hinter der die fertig gefaltete Bahn austritt, um in Schichten gewünschter Länge zerschnitten zu werden.
Die Form der fertigen Kunststoffschicht geht am besten aus den Fig. 5 und 6 hervor. Sie hat diagonal schräg verlaufende Falten oder Wellen 82, die eine Höhe von 5-50, vorzugsweise 12-25 mm haben können, und kleinere Rillen oder flache Rinnen 84, die sich quer zur Längsrichtung der Falten zwischen deren Tälern und Kämmen erstrecken. Diese Rillen oder Rinnen haben zur Aufgabe,; die Schicht zu verstärken und die Ausbreitung der Flüssigkeit zu erleichtern, z.B. wenn der fertige Rieselkörper in einem Kühlturm mit Wasser bespült wird.
Entlang den Kanten hat die Kunststoffschicht umgebogene Teile 32, die in wesentlichem Grad dazu beitragen, die Festigkeit der Schichten und des aus diesen hergestellten Rieselkörpers zu erhöhen. Hierbei werden die Schichten in bekannter Weise, siehe z.B. die USA.-PS 3.415.502 aufeinander gelegt, und zwar so, dass in benachbarten Schichten die grossen Falten oder Wellen 32 einander kreuzen. Die Schichten können der Stärke eines Zehntels oder einiger wenigen Zehntel eines Millimeters haben, und hierbei wird ihre Stärke an den gefalzten Kantenteilen 32 doppelt so gross wie im übrigen. Um nun zu vermeiden, dass die Schichten innerhalb ihrer dickeren Kantenteile nicht zu vollem Anliegen aneinander kommen,sind, wie aus der Fig. 2a ersichtlich, die Sei.tenkan.ten der Formbleche mit Absätzen 86 ausgebildet, die zur Breite der Falze 32 passen. Bei · der Formung der weichen Bahn werden daher die nach aussen ge-
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kehrten Rückenkärrane der Falten in derselben Ebene liegen, derart, dass sie sich in ihre ganzen Längsrichtung unter denselben Bedingungen an den Kämmen der benachbarten Schichten abstützen. Hierdurch wird ferner sichergestellt, dass ein aus den Schichten gebildeter Einsatzkörper in seiner ganzen Erstreckung dieselbe Stärke erhält. Hierbei werden die Schichten an den Berührungsstellen zwischen den Kämmen benachbarter Schichten miteinander verbunden, wobei es wesentlich ist, dass die Kämme in derselben Ebene liegen, damit die Anzahl von Berührungsstellen möglichst gross wird. Am Hauptteilder Bahn brauchen die umgefalzten Kantenteile 3 2 nicht miteinander verleimt zu sein.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die gezeigte Ausführungsform begrenzt, sondern lässt sich im weitesten Sinne innerhalb des Rahmens des ihr zugrundeliegenden Leitgedankens abwandeln. Die Falzstation A kann wahlweise auch hinter die Erwärmung sstation B und damit vor die Faltstation C verlegt sein. Dann ist also die Werkstoffbahn während des Falzens ihrer Seitenkanten weich.
- Patentansprüche -
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Claims (12)

  1. Patentansprüche
    [li Verfahren zum Falten einer Bahn aus dünnem, thermoplastischem Werkstoff in kontinuierlichem Arbeitsgang durch Erwärmen der Bahn zu weichem Zustand und anschliessendem Hinabführen in querverlaufende, zueinander parallele Furchen .in einer entlang einer geschlossenen Bahn beweglichen Form, die einem Druckunterschied, vorzugsweise einem partiellen Vakuum zwischen ihren beiden Seiten ausgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahn nach der Wärmebehandlung in einer ersten Stufe mittels einer hauptsächlich quer zur Längsrichtung der Bahn wirksamen mechanischen Kraft nach und nach in eine Furche nach der anderen hinabgeführt wird und dass die in dieser Weise vorläufig gebildeten Falten danach in einer zweiten Arbeitsstufe dazu gebracht werden, während sie noch weich sind, sich durch den auf die Bahn wirkenden Druckunterschied endgültig an die Form der Furchen anzuschliessen.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkstoffbahn von einer Vorratsrolle mittels einer im wesentlichen bereits vor der Wärmebehandlungsstufe ausgeübten Zugkraft von einer Vorratsrolle zu der Faltstufe geführt wird.
  3. 3. Verfahren nach Ansprüchen 1- und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmebehandlungsstufe durchgeführt wird, während sich die Bahn in Strahlkontakt mit Heizkörpern abwärts bewegt. :
  4. 4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkstoffbahn in den Furchen der Formbahn unmittelbar nach der ersten Faltstufe einem grösseren Unterdruck ausgesetzt wird als danach, wenn sie zwecks Abkühlung und damit Stabilisierung der Falten in den Furchen zurückgehalten wird.
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  5. 5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn ζ e ichnet, dass die Werkstoffbahn vor der Faltstufe mit einem Teil längs wenigstens einer ihrer . Seitenkanten umgelegt bzw. gefalzt wird.
  6. 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkstoffbahn mit dem längsverlaufenden Kantenfalz versehen wird, während sie beim Abspulen von der Vorratsrolle einer Zugkraft ausgesetzt wird.
  7. 7. Verfahren nach Ansprüchen 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die längsverlaufenden Kanten der Bahn in dieselbe Richtung gefalzt werden wie die Bahn bei der Faltung, derart, dass der einwärts gefalzte Kantenteil nach unten zum Formtisch gekehrt wird.
  8. 8. Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche zum Falten einer Bahn aus thermoplastischem Werkstoff, die von Führungsgliedern an einer Station mit Heizkörpern zum Weichmachen des Werkstoffs vorbei und dann über einen längs einer endlosen Bahn beweglichen, mit ' den in der Bahn zu formenden Falten entsprechenden Furchen versehenen Formtisch geführt wird, wobei an der Unterseite des Formtisches ein Raum vorgesehen ist, der mit einer Quelle für Unterdruck in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Erwarmungsstation (B) und dem Formtisch (56) an dessen Einlass-Seite für die Werkstoffbahn (16) ein synchron mit diesem Tisch antreibbarer, mit den Furchen in diesem angepassten Flügeln oder Leisten (90) ausgerüsteter Form- oder Faltkopf (68) vorgesehen ist, der so ausgebildet ist, dass er in einer ersten Arbeitsstufe Falten in die Furchen hinabführt, bevor in einer zweiten Arbeitsstufe die endgültige Formung dieser vorläufigen Falten durch den Unterdruck erfolgt.
  9. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Faltstation (C) eine mit Walzen und Führungs-
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    gliedern (22, 24, 34) zum Falzen wenigstens der einen Seitenkante der Werkstoffbahn (16) versehene Falzstation (A) vorgesehen ist.
  10. 10. Vorrichtung nach Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Formtisch (56) aus mit Furchen (67) ausgebildeten Platten (66) zusammengesetzt ist, wobei die Kämme zwischen diesen Furchen auf der Oberseite .und an den Endkanten mit in ihrer Tiefe und Breite den gefalzten Kanten (32) der Werkstoffbähn angepassten Absätzen (86) ausgeformt sind.
  11. 11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8-10, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizkörper (48) eine Erstreckung in lotrechter Richtung haben, und dass die Vorrichtung mit Führungsgliedern zum Vorbeiführen der Bahn in wesentlich lotrechter Richtung abwärts an diesen Heizkörpern vorbei ausgerüstet ist, bevor die Bahn abgelenkt und von den Flügeln (90) des Formkopfes (68) getroffen wird.
  12. 12. Einrichtung zum Falzen der Kanten einer aus Kunststoff oder anderem Werkstoff bestehenden Bahn, wie gezeigt und/oder beschrieben, im weitesten Sinne, soweit Neuheit vorhanden ist.
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DE19742411165 1973-03-13 1974-03-08 Verfahren und Vorrichtung zum Falten einer Bahn aus dünnem, thermoplastischem Werkstoff Expired DE2411165C3 (de)

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EP0429805A3 (en) * 1989-11-27 1992-02-12 Hanspeter Seiler Method and device for making pleated filter inserts
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