DE2454272C2 - Förderer mit einer Ablenkvorrichtung - Google Patents

Description

Nach Maßgabe der Erfindung wird eine sichere Ablenkung von Gütern auf einen kreuzenden Förderer auch bei hohen Fördergeschwindigkeiten, beispielsweise bei Fördergeschwindigkeiten von 150 m/min oder mehr, gewährleistet Dies beruht maßgeblich darauf, daß die Rollen aufeinanderfolgender Reihen in zunehmender Weise zur Vorschubrichtung des Hauptförderers schräg gestellt sind, und dafl die Reihen aufeinanderfolgend in Vorschubrichtung sich in ihrer Betriebsstellung zunehmend oberhalb des Hauptförderers befinden. Aufgrund der hierdurch erreichten höhenmäßigen Abstufung der Reihen der Überführungseinrichtung wird ein allmähliches una damit ein glattes Abheben und Anheben der auszuschleusenden Güter erreicht wobei die zunehmende Schrägstellung der Rollen aufeinanderfolgender Reihen zu einem sicheren, weil nicht abrupten Ablenken und Ausschleusen der Güter beiträgt Hinzu kommt daß aufgrund der höhenmäßigen Abstufung sich das hintere Ende des auszuschleusenden Guts noch auf dem Hauptförderer befindet wenn das vordere Ende bereits angehoben und seitlich abgelenkt ist Hierdurch wird ein überfahren der Übenührungseinrichiung in sicherer Weise ausgeschlossen.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Teilansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Förderers,

F i g. 2 eine vergrößerte Teilansicht einer Ablenkvorrichtung von links und

F i g. 3 eine Teilansicht der Anordnung nach F i g. 2 von rechts.

Fig. 1 zeigt einen Hauptförderer 10 mit einer Vielzahl von zwischen U-förmigen Trägern 12 angeordneten, von einem Antriebsriemen 13 angetriebenen Rollen 11 zum Transport von Gütern, wie zum Beispiel von Kartons 15, in der durch den Pfeil A angedeuteten Vorschubrichtung des Förderers. Die Träger 12 sind auf einem Gestell 14 zur Abstützung des Förderers über dem Boden gehaltert. Ein kreuzender Förderer 16 trifft unter einem rechten Winkel auf den Hauptförderer 10 und weist eine Vielzahl von ähnlich angetriebenen Rollen 17 auf.

Ein kleines Stück stromaufwärts auf dem Hauptförderer vor dem kreuzenden Förderer 16 ist an einer Ablenkstelle eine Ablenkvorrichtung 20 angeordnet, weiche Fig. 1 in Ruhestellung zeigt. Eine übliche Schutzschiene 18 ist längs des Randes des Förderers 10 stromaufwärts und der Ablenkvorrichtung 20 benachbart angeordnet. Die Ablenkvorrichtung 20 wird wahlweise von einer Signalempfangs- und Sendevorrichtung betätigt, wie z. B. von einem am Rande des Förderers IO angeordneten Lichtreflexdetektor und einer Überwachungseinheit 19 (vgl. Fig. 1) zum Abtasten eines Codes oder eines reflektierenden Streifens 15' auf einem abzulenkenden Transportgut 15. Es werden also nur die von dem Hauptförderer 10 auf den kreuzenden Förderer 16 zu überführenden Kartons 15 einen solchen Codestreifen 15' tragen und die Ablenkvorrichtung 20 betätigen.

Gemäß Fig. 1 weist die Ablenkvorrichtung 20 stromaufwärts eine Reihe 22 von im Abstand angeordneten, angetriebenen Rollen und stromabwärts eine zweite Reihe 24 von im Abstand angeordneten, angetriebenen Rollen auf. Zwischen den Reihen 22 und -4 ist eine zum Hauptförderer 10 gehörende Rolle II' angeordnet (vgl. F ig. I).

Bei der in den F i g. 2 und 3 dargestellten Ablenkvorrichtung 20 sind die Höhe und die Kippwinkel der ersten und der zweiten Reihe von angetriebenen A\blenkro||en einstellbar, wobei die Vorrichtung zur Ausübung ihre* Ablenk- bzw, Durehlaßfunktion angehoben bzw, abgesenkt wird,

Die Ablenkvorrichtung nach F i g, 2 und 3 weist im einzelnen einen feststehenden, U-förmigen Rahmen mit vertikalen Streben 90 und 92 auf jeder Seile des Rahmens auf, die mit einer Basis 94 und Querträgern 96

Ό verschraubt sind. Der so gebildete Rahmen ist starr mittels Winkelstützen 98 mit dem Rahmen des Hauptförderers verschraubt (vgl. Fig.2). An diesem starren Rahmen ist ein beweglicher Rahmen 100 schwenkbar angeordnet und weist an der Strebe 90

'⁵ mittels Schwenkverbindungen 106 schwenkbar angeordnete erste und zweite Stirnplatten 102 und 104 auf. Zwischen den Stirnplatten 102 und 104 erstreckt sich an der Schwenkverbindung 106 ein Querträger 108 (Fig.2), während auf der gegenüberliegenden Seite zwischen den Stirnplatten 102 und 104 ein zweites Querblech UO verläuft Über der Ok.y sehe der Platten 102 und 104 ist ein Paar von Befestigungsp-tatten 112 und 114 zur Befestigung einer Vielzahl von im Abstand über die Breite der Ablenkvorrichtung 20 angeordneten, U-förmigen Befestigungsarmen 116 zur Aufnahme von Rollen zugeordnet (vgl. F i g. 3).

Die Befestigungsarme 116 weisen längliche, von der Oberkante der senkrechten Schenkel nach unten verlaufende Schlitze 118 auf, so daß die Rollen 123 und 125 einzeln bei vorgewählter Höhe montiert werden können. Die Basen der U-förmigen Befestigungsarme 116 sind mit den entsprechenden Befestigungsplatten 112 und 114 unter vorgewählten Kippwinkeln der ersten Reihe 122 und der zweiten Reihe 124 von Rollen 123 bzw. 125 verschraubt Dabei sind die zu der ersten Reihe 122 gehörigen Rollen 123 in einem Abstand d₃ von ungefähr 03175 cm oberhalb der Rolien 11 des Hauptförderers 10 angeordnet, während die zu der zweiten Reihe 124 gehörigen Rollen 125 in pinem Abstand <4 von ungefähr 0,635 cm oberhalb der Oberseite der Rollen 11 des Hauptförderers 10 angeordnet sind, wenn der bewegliche Rahmen 100 um die Schwenkverbindung 106 aus seiner abgesenkten Ruhestellung in die angehobene, in Fig.2 strichliert gezeichnete Stellung geschwenkt ist, was durch die nachfolgend beschriebene Anordnung erreicht wird.

Vom Querblech 110 des Rahmens 100 erstreckt sich eine Lasche 126 nach außen, die mit einer beweglichen Stange 130 eines pneumatisch betätigten Zylinders 132 verbunden ist. Die andere Seite des Zylinders 132 ist schwenkbar an einem von dem Querträger 96 nach oben verlaufenden Befestigungsarm 134 befestigt (vgl. F i g. 3). Wird der Zylinder 132 von άην Überwachungseinhei· 19 betätigt, so schiebt sich die Stange 130 aus dem Zylinderrumpf heraus und schwenkt den Rahmen 100 nach oben, w« durch den Pfeil D in Fig.2 angedeutet ist, so daß die erste und die zweite Reihe 122 und 124 der Rolhn ihre angehobene Betriebsstellung einnehmen.

Nach Fig.3 weisen die Rollen 123 eine erste Außennut 127 mit einem O-Ring 128 sowie eine zweite Nut 127' auf. welche von einem Antriebsriemen 129 umgriffen ist. Zum Antrieb der Rollen ist ein Paar von Antriebswellen 140 und 142 zwischen den Stirnplatten

*" 102 und 104 des beweglichen Rahmens 100 drehbar in £CHgneleri Lagern It6 angeordnet. Die Wellen 140 und 142 erstrecken sich durch die Stirnplatte 102 nach außen und sind mittels Riemenscheiben 149 an emen

Antriebsriemen 148 angeschlossen. Der Antriebsriemen 148 umgreift eine auf der Antriebswelle 152 angeordnete Antriebsriemenscheibe 150 zwischen einer Stirnplatte 154 und einer äußeren Tragplatte 156, die beide an dem beweglichen Rahmen 100 mittels eines Abstandsblockes 158 befestigt s^;nd. Die Lager 159 lagern die Antriebswelle 152, welche mit dem am starren Rahmen angeordneten Antriebsmotor 160 mittels einer flexiblen Kupplung 162 verbunden ist. Die Kupplung 162 gestattet eine durch den Pfeil £fin Fig. 3 angedeutete, vertikale Bewegung der Antriebswelle 152, wobei die Antriebswelle mit dem starr angeordneten Antriebsmotor 160 ständig gekoppelt ist. Eine Vielzahl von Antriebsriemenscheiben 170 ist in Abständen längs der Antriebswellen 140 und 142 angeordnet, während Antriebsriemen 129 die Rollen 123 und 125 sowie die zugehörigen Riemenscheiben 170umgreifenundfürden Antrieb der Rollen sorgen.

Zur durchgehenden Lagerung von die Ablenkvorrichtung 20 durchlaufenden Gütern weist der Hauptförderer drei in LängsriLMiuiig voneinander gcifcfifiie Rollen 170, 172 und 174 auf (vgl. F i g. 2), wobei die Rollen 172 zwischen der ersten Reihe 122 und der zweiten Reihe 124 der Ablenkrollen und die Rollen 170 und 174 außerhalb dieser Reihen auf gegenüberliegenden Seiten angeordnet sind. Jede dieser Rollen 170, 172 und 174 weist eine Vielzahl von im Abstand angeordneten Nuten zur Aufnahme einer Vielzahl von Endlosriemen 175 auf, weiche zwischen den in Abstand angeordneten, schräg gestellten Rollen 123 und 125 durchlaufen. Die Rollen 170, 172 und 174 sind vom Hauptförderer angetrieben. Ist daher der bewegliche Rahmen 100 in die Ruhestellung nach Fig. 2 abgesenkt, so sorgt eine das Absenken und Anheben der Ablenkrollen nicht behindernde Anordnung für eine durchgehende Beförderung der Transportgüter.

Die Ablenkvorrichtung 20 ist also zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsslellupg dadurch bewegbar, daß die festen, aber einstellbar angeordneten schrägen ersten und zweiten Reihen von Rollen angehoben werden. Dabei treibt der Motor 160 die Rollen 123 und 125 in der Weise an, daß Transportgüter

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dem Hauptförderer gefördert werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche;

1. Förderer mit einer Ablenkvorrichtimg zum wahlweisen Ablenken von auf einem Hauptförderer laufenden Gütern auf einen zweiten, kreuzenden Förderer, mit einer stromaufwärts vom kreuzenden Förderer angeordneten Güterüberführungsejnrichtung, die in ihrer Betriebsstellung mit schrägstehenden und mit wesentlich höherer Geschwindigkeit als ₎₀ der Hauptförderer angetriebenen Rollen mit den umzulenkenden Gütern in Eingriff kommt, und mit einer Betätigungseinrichtung, mit der die Güterüberführungseinrichtung aus ihrer Ruhestellung in die Betriebsstellung oberhalb der Ebene des Hauptför- j₅ derers anhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die GüterOberführungseinrichtung (20; 122—125) aus quer zur Vorschubrichtung (A) des Hauptförderers (10) angeordneten Reihen (122,124) von Rollen (123, 125) besteht, die an demselben beweglichen Rahmen (100) befestigt und durch die Betätigungseinrichtung (126,130,132) gemeinsam in den Weg der abzulenkenden Güter (15) bewegbar sind, daß die Rollen (123,125) aufeinanderfolgender Reihen (122, 124) unter zunehmendem Winkel gegenüber der Vorschubrichtung (A) des Hauptförderers (10) und die Reihen (122, 124) in der Betriebsstellung (Pfeil D) in Vorschubrichtung zunehmend oberhalb (O₃, (U) dss Hauptförderers (10) angeordnet sind.

2. Förderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Rahmen (100) seitlich am festen Rahmen (90—98) des Hauptförderers (10) schwenkbar- (bei 106) angeordnet und durch einen am beweglichen Rakaien (IiD) angreifenden Pneumatikzylinder (130,13?) zwischen der Ruhestellung und der Betriebsstellung versc} -wenkbar (Pfeile D, E) ist

3. Förderer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Rahmen (100) zwei Antriebswellen (140,142) mit Riemenscheiben (149, 170a) aufweist, die über Antriebsriemen (129) jeweils eine der Rollen (123, 125) antreiben und ihrerseits über Riemenscheiben (149), Antriebsriemen (148) und eine flexible Kupplung (162) vun einem Antriebsmotor(160) angetrieben sind

4. Förderer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (123,125) der Güterüberführungseinrichtung (20; 122—125) jeweils zwei Außennuten (127,127') aufweisen, von denen die eine den Antriebsriemen (129) und die andere einen O-Ring (128) aufnimmt

5. Förderer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Reihen (122,124) von Rollen (123,125) in Vorschubrichtung 5s (A)des Haüptfördercrs (10) im Abstand voneinander angeordnet sind und dazwischen eine Rolle (172) des Hauptförderers (10) angeordnet ist, und daß die unmittelbar vor, in und hinter der Güterüberfüh* rungseinrichtung (20; 122—125) angeordneten RoI-len (170, 172, 174) des Hauptförderers (10) eine Vielzahl von im Abstand angeordneten Nuten aufweisen, mittels darin laufenden Endlosriemen (175) miteinander verbunden und vom Hauptförderer (10) angetrieben sind.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Förderer gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch l.

Förderer in Form von Röllchenbahnweichen sind bekannt (DE-AS 12 89 778), welche eine Vielzahl von nacheinander verschwenkbaren oder anhebbar angetriebenen Rollen aufweisen und bei denen die in einer Reihe quer zur Vorschubrichtung angebrachten Rollen reihenweise verschwenkt oder angehoben werden. Dieses Verschwenken oder Anheben wandert dort mit der Vorschubgeschwindigkeit über die Weiche, um nur so viele Rollen zu verschwenken oder anzuheben, wie es der Länge der zu fördernden Gegenstände entspricht Abgesehen davon, daß derartige Förderer einen komplizierten Aufbau der Steuerung und der Betätigungsemrichtungen erfordern, weil jedesmal die Länge der jeweils abzulenkenden Güter abgetastet und die entsprechende Zahl von Hebeln u. dgl. betätigt werden muß, befinden sich sämtliche Rollen ihrer verschiedenen Reihen auf gleichem Niveau, was zur Folge hat, daß die auszuschleusenden Güter bei entsprechend hohen Fördergeschwindigkeiten nicht mehr in zuverlässiger Weise aus dem Förderer ausgeschleust werden können. Die im wesentlichen gleiche Problematik stellt sich bei weiter bekannten Röllchenbahnweichen (DE-AS 12 97 022), bei denen die Vielzahl von aus Rollen bestehenden Reihen in Vorschubrichtung des Förderers in zunehmendem Winkel zur Achse des Förderers verstellbar sind.

Bei einem gajtungsgleichen Forderer (DE-AS 12 86 453) weist die Güterüberführungseinrichtung schrägstehende Rollen auf, die in eine Betriebsstellung oberhalb des Hauptförderers anhebbar sind, wobei die Rollen mit wesentlich höherer Geschwindigkeit als der Hauptförderer angetrieben werden. Die Güterüberführungseinrichtung besteht dabei aus einer Reihe von hintereinander und schräg zur Vorschubrichtung des Hauptförderers angeordneten Rollen, wobei sich diese Reihe nur teilweise in den Hauptförderer erstreckt. Auch bei einem solchen Förderer ist der Übergang auf einen seitlich angeschlossenen Querförderer zu abrupt, so daß es insbesondere bei hohen Vorschubgeschwindigkeiten zu einem Oberfahren denGüterüberführungseinrichtung kommen kann, also noch mit relativ geringen Vorschubgeschwindigkeiten gefahren werden muß.

Zwar sind Förderer bekannt, bei denen zwischen den Walzen des Förderers Reihen von Rollen quer zur Vorschubrichtung angeordnet sind, bei denen die Rollen innerhalb einer Reihe mit unterschiedlichem Ablenkwinkel angeordnet sind. Um wahlweise ein Ablenken bzw. ein Geradeausfördern zu gewährleisten, muß jedoch stets ein Rahmen mit den darin angeordneten Ablenkrollen vom Förderer abgehoben bzw. auf diesem angeordnet werden. Zudem ist bei hohen Vorschubgeschwindigkeiten ein Oberfahren der Ablenkeinrichtung nicht ausgeschlossen, was darauf zurückzuführen ist, daß sich bei diesem Förderer sämtliche Ablenkrollen in derselben Arbeitsebene befinden.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Förderer der in der DE-AS 12 86 453 beschriebenen Art derart weiterzubilden, daß in einfacher Weise eine wirksame Ablenkung von Gütern auf einen kreuzenden Förderer auch bei hohen Vorschubgeschwindigkeiten sicher gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil von Patentanspruch I angegebenen Merkmale gelöst, wobei zweckmäßige Ausgestaltungen in den Unteransprüchen angegeben sind.