DE2451887A1

DE2451887A1 - Vorrichtung zur betaetigung von spaltklappen des eintrittskantenprofils von fluegeln

Info

Publication number: DE2451887A1
Application number: DE19742451887
Authority: DE
Inventors: Serge Portier
Original assignee: Airbus Group SAS
Current assignee: Airbus Group SAS
Priority date: 1973-11-06
Filing date: 1974-10-31
Publication date: 1975-06-19
Also published as: FR2249804A1; DE2451887B2; DE2451887C3; US3949957A; GB1465125A; FR2249804B1

Description

PATENTANWÄLTE 9AR1R87

MANITZ, FINSTERWALD & GRÄMKOW

SOOIETE NATIONALE INDUSTHIELLE AEHOSPATIALE 37, boulevard de Montmorency,
Paris 16, Seine, Frankreich

München, den ³¹· OKT. 1374 S 3051 - Erb

Vorrichtung zur Betätigung von Spaltklappen des Eintrittskantenprofils von Flügeln

Bei der bekannten Bauart der Eintrittskanten-Nasenklappen mit Spalten ist die Geosetrie der Nasenklappe (bee) durch die Geometrie des Grundprofils bestimmt und kann der Bekompressionsgradient auf der Nasenklappe nur durch ihre Positionierung gesteuert werden.

In den ÜS-PatentSchriften 3 524 610 und 3 246 335 wird eine Nasenklappeneinheit mit zwei Spalten beschrieben, die einen sehr großen Eintrittskantenradius besitzt und dennoch in das Profil des Hauptflügels eingeklappt werden kann, ohne daß der vordere Holm zu weit hinten angeordnet werden muß.

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Biese Patentschriften zeigen, wie die Nasenklappen in das Profil integriert sind und nach vorne ausgeklappt werden, um eine vordere Nasenklappe mit einklappbarer Eintrittskante und eine verschwenkbare Zwischennasenklappe zur Bildung des Blasspalts der Eintrittskante des Flügels zu bilden.

Gemäß diesen Patentschriften befindet sich der mit dem Hauptflügel fest verbundene Gelenkpunkt der beiden Nasenklappen, in dem iorderen Teil der Zwischennasenklappe und in einer äußeren hinteren Zone der Unterseite der vorderen Nasenklappe, während sich der dem Eintrittskantenteil und dem Austrittskantenteil der vorderen Nasenklappe gemeinsame Gelenkpunkt auf der Unterseite der vorderen Nasenklappe in einem etwa seatraien Bereich befindet.

Während diese Patentschriften nur die iaordmmg der Gelenkpunkte der Elemente zueinander betreffen, soll erfindungsgemäß ein® Vorrichtung mit Mechanismen geschaffen werden, die die Ausklappbewegung der Nasenklappen bewirken.

Erfindungsgemäß wird das Ausklappen der Nasenklappen durch eine gewisse Anzahl von Mechanismen gewährleistet, die an verschiedenen Funkten des Hauptflügels angeordnet sind. Jeder Mechanismus besitzt in einer ausgeklappten Stellung im wesentlichen eine Winde, deren feststehender Gelenkpunkt an einem Punkt der Struktur des Hauptflügels und deren beweglicher, mit der vorderen Nasenklappe fest verbundener öeleakpunkt auf dem Halter der vorderen Nasenklapp© angeordnet ist» Biose Winde befindet sich zwischen swei Stangen, mit G®lenkpunkten, die einerseits auf einem mit der Eintrittikaate der vorderen l&sen-

in einem äußeren Bereich, der

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Unterseite und andererseits an einem feststehenden Punkt eines an dem Hauptflügel befestigten Arms in unmittelbarer Nähe der Profilsehne dieses Flügels liegen.

Jeder Mechanismus besitzt außerdem eine abhängige Winde zum Anheben der Austrittskante der Zwischennasenklappe. Diese Winde besitzt einen feststehenden Gelenkpunkt an einem Strukturelement der Unterseite des Hauptflügels und einen beweglichen Gelenkpunkt, der sich auf der Unterseite der Austrittskante der Zwischennasenklappe selbst befindet.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung zum Ausfahren von Spaltklappen für ein ADAO-Fluggerät (Frankreich) oder ein STOL-Fluggerät (USA), wobei auf die beiliegende Zeichnung Bezug genommn wird. Es zeigens

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen der Mechanism«© der erfindungsgemäßen Ausklappvorrichtung,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II von Fig.1 bei ausgeklapptem Mechanismus und

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie IH-III von Fig. 1 bei eingeklappten Hechanisaue·

Wie die Figuren 2 und 3 zeigen, ermöglichen die Bewegungen jedes Antriebsmechanismus der Nasenklappen das Einklappen der Nasenklappen in das Innere des Profile der Eintrittskante des Flügels 1 (Fig.3) und ihr Aueklappen (Fig.2). Zu diesem Zweck trägt ein mit dem Flügel verbundener Arm 17 eine Schwenkachse 6, die einer Zwischennasenklappe 2

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ORIGINAL INSPECTED

mit Austrittskante 2a und einer vorderen Iasenklappe 3 gemeinsam ist_o Eine Winde 14 ist über einen Halter 19 as einer mit der vorderen Hasexiklappe fest verbundenen AGhBe 9 ösd an einer mit der Struktur 20 des Hauptflügels fest verbundenen Achse 7 angelenkte, line Schwenkachse 1O₉ die eine® mit der Eintrittskante 5 der vorderen lasenklappe 3 fest verbundenen feil und der Austrittskante der vorderen Hasenklappe gemeinsam ist_s gestattet das Einklappen der Elemente 4 und 5 mit Hilfe von swei Stangen 16 unö, 16-K₉ die einerseits mit einer mit dem /ra 1? fest verbundenen Schwenkachse 8 in umaittelbarer Hähe der Profilsehne B des Hauptflügels und andererseits ait der Behwenkaehs© 11 verbunden sind_a

Die Ausklappbewegung, die sich aus den !figuren 2 und 3 ergibt, wird durch die Wirkung der Winde 14 erreicht« Wenn diese Uinde in Sichtung des Pfeils fi wirkt, bewirkt sie Schwenkbetjegungjn f3 und f4 und gleichseitig durch die Wirkung der Stangen 16 mnd 16_h die Schwenkbewegung f5₉ bis die Nasenklappen vollständig ausgefahren sind.

Das Zurückklappen, das sich aus den Figuren 2 und 3 ergibt, wird durch Einwirkung derselben Winde 14 erreicht, die, indem sie in lichtung des Pfeils f1 wirkt, Schwenkbewegungen £3 « f4 und f5 erzeugt, bis die Elemente vollständig in das Hauptflügelpröfil integriert sind.

Parallel daau wirkt eine Winde 15, die an Achsen 12 und 13 angelenkt ist₉ in Richtung de© Pfeils f2, um eine Sehwenkbewegung f6 siir öffamng der Zwischennasenklappe au erzeugen«, Für di© SehlieBung wirkt diese Winde in der Hiehtung £2 ο Die lchse 12 ist feststehend und mit der Struktur des Haiaptflügels fest verbunden und die Aehse 13 ist beweglich₉ da sie mit der Austrittskaate 2a der Zwisehennaseaklappe 2 fest verbanden ist_o

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ORIGINAL INSPECTED

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S¹Ig. 1 zeigt die bauliche Ausführung der einseinen Bestandteile des erfiadungsgemäßen Antriebsmechanismus der liasenklappen.

Die die Lager tragenden Elemente sind in IPig. 1 schematisch mit dünnen Blechen 17, 18 und 19 dargestellt. In Wirklichkeit aber sind diese in Integralbauweise ausgeführt, so daß sie die beträchtlichen Kräfte, die auftreten, aushalten können. Bei einem ADAG-Pluggerät (aSrodyne) von 73 Tonnen Gesamtmasse beträgt die Besugssehne A der Zwischennasenklappe bereits 1,37a* bei einer Nasenklappenlänge von 7m» auf die Zwischennasenklappe wirkt eine Kraft von 700 daN pro m ein und die auf jede Winde, auf jedes Gelenk und auf jede Stange einwirkenden Kräfte betragen 1.350 daN, 760 dal bzw. 6.600 daN.

Die Winden können vom Typ '"Transrol" mit schraubenförmigem Wälzlager sein, die Gelenke köanen "ADR^SI-Kugelgelenke sein und die Stangen können vom Typ "SABMA" mit Mikrometereinstellung sein.

Die Winden werden durch Wellen 24-,25 angetrieben, welche auf Zwischengetriebe 23,26 einwirken, die ihrerseits- an der Struktur des Hauptflügels durch Gabeln 21 und 22 angelenkt sind. Ferner gewährleistet ein Mechanismus (nicht dargestellt) die Koordinierung der Bewegungen der Wellen 24 und 25.

Zum Ausfahren der vorderen Nasenklappen und der Zwischennasenklappen können mehrere Winden vorgesehen sin, die auf der Struktur des Hauptflügels nach Bedarf verteilt sind.

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ausklappen und Einklappen von Eintritfcskanten-SpaXtklappen- mit Mechanismen für eine besondere Kinetik und läßt in diesem Rahmen Abwandlungen und Änderungen zu.

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Claims

Pat e η t a η. s ρ r JcJe

1 Λ Yorrichtung zur Betätigung von Spaltklappen des Ein-Urittskantenprofils,-bestehend aus einer Zwischennasenklappe, die eine Austrittskante aufweist und an einem an driE Hßuptflügel befestigten Arm angelenkt ist, einer an demselben Arm angelenkten vorderen Nasenklappe und einer an der vorderen Nasenklappe angelenkten Eintrittskante, gekennzeichnet durch eine erste Winde (14) _t deren Gelenkpunkt (7) feststehend ist und an der Struktur des Hauptflügels angeordnet ist und deren Gelenkpunkt (9) beweglich und mit der vorderen Nasenklappe fest verbunden ist, zwei Stangen (I6_a» 16^)» die die erste Winde umgeben und deren Gelenkpunkte (11) auf einem mit der Eintrittskante (5) der vorderen Nasenklappe fest verbundenen Teil in einem äußeren Bereich der Unterseite und deren Gelenkpunkte (8)auf einem feststehenden Punkt des Arms (17) angeordnet sind, und eine zweite Winde (15), deren Gelenkpunkt (12) feststehend ist und an der Struktur des Hauptflügels angeordnet ist und deren Gelenkpunkt (13) beweglich und mit der Austrittskante (2a) der Zwischennasenklappe (2) fest verbunden ist, wobei die Winden und Stangen so angeordnet sind, daß die Nasenklappen in der ausgefahrenen Stellung der Winden ausgefahren sind und zwei Spalte bilden,deren einer zwischen der Zwischennasenklappe und dem Hauptflügel liegt und deren anderer zwischen der vorderen Nasenklappe und der Zwischennasenklappe liegt und bei gewissen Flugbedingungen geschlossen werden kann, und in der eingezogenen Stellung der Winden durch Verschwenken eingezogen sind und sich vollständig in das Eintrittskantenprofil des Haüptflügeis integrieren.

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2o Vorrichtung naeh" Äasprueh 1₉ dadurch g e kennzeichnet ₉ daB alle beanspruchten Teile in Integralbauweise ausgeführt sind=

3c Vorrichtung nach Insprueh 1₉ dadurch gekennzeichnet j daß die Winden Kugeln und schraubenförmige Bahnen aufweisen,»

^o Vorrichtung aach Aaspruela 1₉ dadurch ge-= kennzeichnet , daB sie ein Element einer Ein heit bildet 5 die aehrere Winden sua Ausfahren der vorderen Nasenklappen uad der Z%dsehennasenkl@ppen besitzt, die je nach Anforderung auf der Struktur des Hauptflügels verteilt sind*

5ο Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet j daß $e6.e ^inde der vorderen lasenklappe und ^jede Winde der Zwischennasenklappe durch eine Welle (25-25) angetrieben wird.