DE2449240A1

DE2449240A1 - Stosstange fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2449240A1
Application number: DE19742449240
Authority: DE
Inventors: Fritz Haeberle; Alfred Hochrathner; Daniel Riechers
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1974-10-16
Filing date: 1974-10-16
Publication date: 1976-04-29
Also published as: FR2288017A1; GB1484525A; US4066286A; FR2288017B1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Stuttgart-UntertürkheiiH

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Stoßstange für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoßstange für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, die ein U-Profil aufweist, dessen Steg die Fronstseite der Stoßstange bildet und das Träger von Gliedern zum Führen von Befestigungsmittel ist, die an Fahrgestell des Kraftfahrzeugs befestigt sind.

Bei Fahrzeugen Mit regenerierbaren Stoßstangen sind Pralldänpferlager bekannt, die unter Zwischenschaltung von Gub-■ieleaenten die an der Stoßstange auftretenden Kräfte auf den Pralldämpfer übertragen. Der Nachteil dieser Lagerung ist, daß sie aus relativ vielen Einzelteilen zusamnengesetzt sind und daher aufwendig in der Herstellung und der Montage sind.

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Aufgabe der Erfindung ist es, eine regenerierbare Pralldämpferbefestigung mit wenigen Teilen zu konstruieren, die wirkungsvoll ist und große Kräfte dämpfend aufnehmen kann.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß die Führungsglieder abgewinkelte, als Dämpfungsglied der dienende Federstahlbügel sind, deren Schenkel an den gegenüberliegenden Schenkeln oder dem Steg des U-Profila der Stoßstange und deren Stege an den Befestigungemitteln befestigt sind. Diese Befestigungsmittel können als Pralloder Stoßdämpfer ausgebildet sein.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können jeweils zwei Federstahlbügel mit den Außenseiten ihrer Stege ausserhalb des Bereichs der Befestigungsmittel aneinanderliegend und im Bereich der Befestigungsmittel diese umfassend vorgesehen sein. Dabei können auf den Befestigungsmitteln zu beiden Seiten der Federstahlbügel Wülste angeordnet sein, die den KraftscHuß zwischen den Federstahlbügeln und den Befestigungsmitteln sichern. Außerdem können dabei die Stege der Federstahlbügel aneinander und die Schenkel der Federstahlbügel an den Schenkeln der Stoßstange mit Nieten oder Schrauben befestigt sein.

Die Federstahlbügel können aber auch auf nur einer Seite der Befestigungsmittel angeordnet sein. Eine derartige Konstruktion sieht dann so aus, daß ein mit einem Schenkel in seiner Mitte an einem Federstehlbügel und mit einem

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Schenkel an einem auf dem Befestigungsmittel sitzenden Aufnahmeflansch befestigter Winkel außermittig zwei Laschen aufweist, mit denen er sich an einer Kante des Federstahlbüge Is abstützt. Die Kante, an der sich die Laschen des Winkels abstützen, können entweder dem Steg des U-Profils der Stoßstange zugekehrt oder von ihr abgekehrt sein. In ersteren Fall ist es .vorteilhaft, wenn an dem dem Steg des U-Profils der Stoßstange zugekehrten Ende des Befestigungsmittels zwischen dem Winkel und der Innenwandfläche des Stegs des U-Profils der Stoßstange ein elastisch nachgiebiger Puffer aus einem Elastomer angeordnet ist.

In beiden Fällen wird der Winkel vorteilhaft an dem Feder» stahlbügel in seiner Mitte mit einer Schraube oder einer Niete befestigt und die Schenkel des Federstahlbügels werden an den Schenkeln der Stoßstange mit Nieten oder Schrauben oder durch Schweißen befestigt.

Im letzteren Falle können höhere Dämpferkräfte über die Verbindung des Winkels mit dem Federstahlbügel übertragen werden. Dann kann sogar auf einen elastisch nachgiebigen Puffer verzichtet werden. Der Aufnahmeflansch liegt also dann auf der vom Stoßstangensteg abgekehrten Seite des Federstahlbügels und die Laschen des Winkele greifen an der Kante des Federstahlbügels an, der von dem Steg des U-Profils der Stoßstange abgekehrt ist. Durch diese Anordnung erreicht man, daß die Laschen nicht nur das Kippen des Befestigungsmittels verhindern, sondern einen Kraftschluß herstellen und damit die Verbindung des Winkels mit dem Federstahlbügel entlasten.

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Die Erfindung wird anhand von mehreren in der Zeichnung dargestellten Aueführungebeispielen in der folgenden Beschreibung näher erläutert,der auch weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung entnommen werden können.

Es zeigen:

Fig. 1 die Draufsicht auf eine Stoßetange,

Fig. 2 und 3 eine besondere Art der elastischen Verbindung der ebenfalls als Pralldämpfer ausgebildeten Befestigungsmittel mit der Stoßstange,

Fig. k bis 6 eine andere Art dieser Verbindung mit

einem elastisch nachgiebigen Puffer,

Fig. 7 und 8 eine andere Ausführung ohne einen solchen Puffer.

Die Fig. 1 zeigt eine Stoßstange 1, die aus einem U-Profil mit einem Steg 2 und zwei Schenkeln J besteht. Di· Stoßstange ist mit Befestigungsmitteln 4 am Fahrgestell 5 des Kraftfahrzeugs befestigt. Die Befestigungemittel sind als Stoßdämpfer ausgebildet.

Der Steg 2 des U-Profila der Stoßstange bildet die Frontseite der Stoßstange, während die Schenkel 3 vermittele von Führungegliedern 6 die Träger der Befestigungsmittel 4 sind. Diese Führungsglieder können jedoch auch teils am Schenkel, teils am Steg oder ganz am Steg befestigt werden,

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je nach Ausführung der Stoßstange«, Die Führungsglieder 6 werden von abgewinkelten Federstahlbügeln gebildet, die als Dämpfungsglieder dienen und deren Schenkel 7 an den gegenüberliegenden Schenkeln 3 oder dem Steg 2 des U-Profils der Stoßstange 1 befestigt ©ind. Die Stege 8 der Federstahlbügel 6 sind direkt oder indirekt an den Befestigungsmittel 4 angebracht.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 sind zwei U-förmige Federstahlbügel 6a mit den Außenseiten ihrer Stege 8 außerhalb des Bereichs der Befestigungsmittel 4 aneinanderliegend miteinander verschraubt ©der vernietet. Im Bereich der Befestigungsmittel eind die Stege 8 der Führungsgiieder 6a dem Außendurchmesser des Befestigungsmittel« 4 angepaßt und umfassen dasselbe. Auf dem Befestigungsmittel 4 sind zu beiden Seiten der Federstahlbügel 6a Wülste 9 angeordnet, die den Kraftschluß zwischen den Federstahlbügeln 6 und den Befestigungsmitteln 4 sichern. Die Federstahlbügel sind mit ihren Schenkeln 7 «it Schrauben Io an den Schenkeln 3 des Ü-Profil* 1 befestigt.

Vie in den Fig. 2, 4 und 5 strichpunktiert dargestellt ist, kann wenigstens ein Schenkel des Federstahlbügels 6a auch so abgewinkelt sein, daß er am Steg 2 dee Ü-Profil* der Stoßstange befestigt werden kann.

Gemäß den in d«s FIg₉ 4 bis 8 dargestellt«» Ausführung·-

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dem Steg 8b des Federstahlbügels 6b angeschraubt. Der Winkel 11 liegt mit seinem anderen Schenkel l4 an einem an dem Befestigungsmittel k vorhandenen Aufnahmeflansch 15 an und ist dort mit diesem mit zw®i Schrauben versehraubt. Außerdem weist der Wink©! 11 zwei Laschen l6 auf« mit denen er slelh Im Falle dss in den Fig. k bis 6 dargestellten Aueführungsbeispiels an der dem Steg 2 des U-Profils 1 der Stoßstang® benachbarten Kante 17 des Federstahlbügels 6b abstützt·

Bei dem in den Fig. ? und 8 dargestellten Aueführungsbeispiel ist der Winkel lic gedreht, so daß eich die Laschen l6c dieses Winkel® an der von? Steg 2 des U-Profils der Stoßstange 1 abgekehrte» Kante l8 abstützen»

Bei dem in den Fig. 4 bis 6 dargestellten Aueführungsbeispiel ist an dem dem Steg 2 des U-Profils der Stoßstange 1 zugekehrten Ende des Befestigungsmittel h zwischen dem Winkel 11 und der Innenwandfläche 19 des Stegs 2 des U-Profils der Stoßstange 1 ein elastisch nachgiebiger Puffer 21 aus einem Elastomer angeordnet.

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Claims

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Ansprüche

ΙΑ Stoßetange für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, die ein U-Profil aufweist, dessen Steg die Fronstseite der Stoßstange bildet und das Träger von Gliedern zum Führen von Befestigungsmitteln ist, die am Fahrgestell des Kraftfahrzeugs befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungeglieder (6) abgewinkelte, als Dämpfungsglieder dienende Federstahlbügel (6) sind, deren Schenkel (7) an den gegenüberliegenden Schenkeln (3) oder dem Steg (2) des U-Profils der Stoßstange (l) und deren Stege (8) an den Befestigungsmitteln (4) befestigt sind .
2. Stoßstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß jeweils zwei U-föraige Federstahlbügel (6a) mit den Außenseiten ihrer Stege (8) außerhalb des Bereichs der Befestigungsmittel (4) aneinanderliegend und im Bereich der Befestigungsmittel (4) diese umfassend vorgesehen sind«
3. Stoßstange nach ^Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß auf den Befestigungsmitteln (4) zu beiden Seiten der Federstahlbügel (6a) Wülste (9) angeordnet sind, die den Kraftschluß zwischen den Federstahlbügeln (6a) und den Befestigungsmitteln (4) sichern.

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4. Stoßstange nach Anspruch 1, dadurch ««- kennzeich net , daß die Stege (8a) der Federetahlbügel (6a) aneinander und die Schenkel der Federetahlbügel (6a) an den Schenkeln (3) der Stoßstange (l) mit Nieten oder Schrauben befestigt sind.
5. Stoßstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß ein mit einen Schenkel (12) in seiner Mitte an einem Federetahlbügel (6b) und mit seinem anderen Schenkel (l4) an einen auf dem Befestigungsmittel (4) sitzenden Aufnahmeflansch (15) befestigter Winkel (11) außermittig zwei Laschen (l6) aufweist, mit denen er sich an einer Kante des Federetahlbügele (6b) abstützt.
6. Stoßstange nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Kante (17), an der sich die Laschen (l6) des Winkels (ll) abstützen, dem Steg (2) des U-Profils der Stoßstange (l) zugekehrt ist.
7. Stoßstange nach den Ansprüchen 1, 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (ll) an dem Federstahlbügel (6b, c) in seiner Mitte mit einer Schraube (13) oder Niete befestigt ist und die Schenkel (7) des Federstahlbügels (6) mn den Schenkeln (3) der Stoßstange (l) mit Nieten oder Schrauben oder durch Schweißen befestigt sind.

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ft. Stoßstange nach Anspruch 5, dadurch ge·

kennzeichnet , daß die Kante (l8) _t an der eich die Laschen Cf 6) dec Winkels Cll) abstützen, -vom Steg f2) des U-Profils der Stoßstange (1) abgekehrt ist.

9- Stoßstange nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß asi Steg (2) des U-Profils der Stoßstange Cf) oder an den de* Steg (2) des U-Profils der Stoßstange Cl) zugekehrten Ende des Befestigungsaittels (4) zwischen de« Wink·! (ll) oder dea Ende des BefestigungsaitteXs C 22) und der Innen— wandflache Cf9) des Stegs C 2) Am» U-Profils der Stoßstange Cl) ein elastisch nachgiebiger Paffer €21) aus eines Elastoner angeordnet ist'·

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