DE2324784A1

DE2324784A1 - Elektronische zuendvorrichtung fuer verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE2324784A1
Application number: DE19732324784
Authority: DE
Inventors: Dumitru Stefanescu; Alexei Vulpe
Original assignee: UZINA METALICA BUCURESTI
Current assignee: UZINA METALICA BUCURESTI
Priority date: 1973-01-09
Filing date: 1973-05-16
Publication date: 1974-07-11
Also published as: FR2213690A5; JPS4997135A; GB1388238A

Description

Aniu.:

s tr-rlnclinuta nr.12?, Bukares L/itum,

PATENTANWÄLTE

DR. ERNST STURM 2324 7

DR. HORST REINHARD

DIPL.-ING. KARL-JÜRGEN KREUTZ

8000 München 40, Lcopoldstraße 20/IV Telefon: (0811)39 6451

Draht: Isarpatent

Bank: Deutsche Bank AG München 21/14171

Postscheck: München 9756-809

Datum io. kai 1975 ma

Elektronische Zündvorrichtung für Verbrennungsiao Loren

bezieht sxon aux eine elektronische iüündvox·- richtung für Verbrennungsmotoren, die insDesondere uie Uevvührieistuiig einer richtigen Zünuung ues Brennstoffes bei hoher Drehzahl bezweckt.

Es sind verschiedene elektronische Vorrichtungen zum Zünuen ues Brennstolies bei Verbrennungsmotoren bekannt. Der Betrieb uieser Vorrichtungen beruht aul dem Prinzip uer gesLeuerten xiutlauuiiä eines Kondensators durch einen Thyristor, wouei der kouuensator bei der erforderlichen spannung mit der von einem Umformer gelieferten Spannung neu geladen wird. Dieses Prinzip hat den Nachteil, daß wegen des Vorhandenseins der iielbstinduKtioiisspannung die Dauerhaftigkeit des Thyristors kurz und der Umformer sehr beansprucht wird. Ein anderer Nachteil besteht darin, daß bei sehr niedrigen Temperaturen die systeme keine Sicherheit beim Anlauf des Kraftfahrzeuges

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: bieten.

■

Die gemäß aer jürfinuung vorgeschlagene elektronische Zündvorrichtung für Verbrennungsmotoren ist üauurch gekennzeichnet, daß bei deren Betrxeb die vorsbenena angeiührten wachteile
üurcii einen statischen üml'ormer oeseiti ,t werden. Dieser mit einem SehutzstroniKreis ausgestattete Konverter bietet den

■ Vorteil, daß uer Schutzs trouikreis einen vom Thyristor gesieu-ι erten Kreis zur Biluung aer Hochspannungsimpulse speist und
ΐ zwar bei iiuirecuieriialtung ues Schutzstronikreises unu eines
Aiiiaßkreises bei sehr niedrigen Teinperaxuren,

i\achstenenü wird .ein bevorzugtes Ausführuri, sueispiel aer Anwenuung aer Erfinaung in Verbindung mit aer Zeichnung, welche aie elektrische Schaltung der elektronischen Zündvorrichtung darstellt, naher erläutert.

Bei Unterbrechung des Aiiiaßkontaktes des Motors wird der Um- : former 1 gespeist und dieser liefert die Lauespannung der

Konaensatorengruppe Ο.,Ο^,Ο^ in Serie mit der Primärwicklung P der Induktivitätsspule ü.

iiureh das periodische Schließen des Piatinkontaktes 3 werden Impulse durch aen Eingang eines ThyrisU>rs T, der sich öffnet una die Enxiaüung der Kondensatorengruppe durch die Primärwicklung P der Induktivitätsspule 2 ermöglichst, abgegeben.
Aul" diese Art entstehen die für die Zündung des Brennstoffes erforuerlichen Funken. Parallel zu aer Primärwicklung der

-3-

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Inuuivtivitatsspuie ü ist die Dioue 1 in serie uu t ueni wider- j sLana d. zum Schutz ues Thyristors iiir cteu Fall, uaü zu koch- j

lui.juiso aux¹ treten soil ten, urigeseiiiosaen. Damit j

i solche Imp ui se nicht zum Durch scha, ag der Dioden des Umformers ±\

iüiiren, wurue parallel zum Ausgang die üioue D₁ in berie mit j

je* ■

dem Wiuerstand xi angeschlossen. :

ι Zwecks Erlangung von Impulsen gröberer Starke beim .anlassen

ues Motors, steuert uer Anlasser durca uas uelais 4 den Einsatz ues Kondensators C^ paralüeLe zur tiruppe C.,0 ,C„ zur
Sicherung einer größeren Gesamtleistung im kreis. Nach Betriebs+ einstellung ues Anlassers 4 wird aer n-onuensatorC^ automatisch aus uem Stromkreis genommen.

Die Kondensatorengrüppe C, ,C₁.,C^ mit den spulen L ,L ,L und

1 6 D 1 *- J j

L, bilden eine lvette 5» durch die eine Verlängerung der |

ι Dauer der Hochspannimpulse erreicht wird. j

Gemäß der Erfindung werden durch das elektronische Zündungs- _;;

system insbesondere folgende Vorteile erzielt:

(a) Das System vermag den ZündiuiiKen eine viel ^^r°üere isnergie
zu geben, als uies der i-'all bei anderen bekannten Systemen
ist, wobei uie Steigerung uer Spannung nicht mehr von der
Drehzahl ues kotors abhängt.

(b) Der Stro^ durch den PlatiiiKontakt verkleinert sich um das

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4u-jLuoiie, und uies ermöglicht aie verringerung ues'Auatan ues zwiscaeu atm i-la tixiiv.on takten aus O₅I uiiu o,- ltiia luicI somit die v"erlan_aerung aer Dauer iuror üe trieosianiguei L.

(e) imreh uie steigerung der Hochspannung vergrüijeiü sich uer üUstanu bei dun iverüeneieKtroueu aus 1 - i,4 mm und dauurou uie Juauei· ihrer Jie triebyx uiigkci L um aas ü - 5-i'a che.

(u) uie Dauer der üeaaspruciiuug nun ^uvivumuialors v»iru herabgeseiüt.

(e) Der ureuislOiiveroraucii niru uui ungei'uur L~j ,Ό aerabgeao ii, L, ohne uafj uaüei üie Leistungen in anderer iainsiuhu des luütors' gemindert iveruen. ^: *

(i) jis werueu eiu üeb tandigerer Einsatz uts L.o tors unu die Jilrhcihung seiner Leistung uli etwa j /ό erzielt.

(ίί) Gleichzeitig wiru uie völlige Verbrennuiit. ues Breimstoiies gewährleistet, ivas unter anderem au cn uie Verringerung ;

Uer iiuf tverunreiiiiMung bzw. - Vergütung nach sieh zieht, j

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Claims

J -

r a ι. e η c a u s μ r U υ h e

ι .^ieKtiOtij-sone /imiavorrientuiig i'tir Veibreimuiigsmucoren, uauuruh ,-,ei.i

ua'< sie aus einem statischen opunuu-i.bxxOiiv e our (i) besteht,

einen

uar mit uineiu Se .uizs broiiiiu'uis voraenen ist, v/ei eher/von

einem Thyristor- ('i) gesouiiexLUii ureib zur uxiuung aei^- xiocnbe s|mjjlhl \j), uau zwar bei .aui'rechlerüal umg ues i,rotiiä.reises um eines Aniaiikreises bei sem- xiieurigen iemperaturon.
2. vorx-iciitimg nach Auspruuh i, uauureh geiceiinzeichneL, üalj sie zum schutz, cles -iiiyristers (i) luit einem Schutzstroni-

Kreis verseiieu isi, üer eine jjioue (d ) auiu^re±si,, üie in üorie mit einem .»iüeryiaiiii (it ) paraiiei zur Priiaarwicklung üer lnüuiitivit.lLsspuie (2) geseilalte ι ist,

\^orri cn Lung nach Anspruch 1 ouer 2, uauureh ^eKennzeionneL,

uaii sie zum bchutz ües uiuiormers (1) mit einem Sehutzs trotaki-eis versehen ist, üer eine uioue (i>_VJ) auiwoist, üie in aerie mi L einem viiiderstanü (ti,.) parallel zum Ausgang ües umioriiiers (l) geschaltet ist.

Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 ouer 5, Uciuuroh gekennzeichnet,

ua.j an iiiren StroiuKreis zwecks ü,riiöhung üer Motoranlabzu-

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verlassigicei t bei seiir uiearigeu Temperatur en iuiu. hex eiitlattenei.L Ai-nu^ula tor em n-ondensator (C.) mittels eines Jielais (■t) aui" cter ^uene uer btroiuversorgiuig ues iUiiaasers des Kraitxaiirzeug-es angesuhiosüeii wird.

Vorrichtung nach einem uer Ansprüche i-4, uauureh geKennzeichnet,

uau sie zwecks Verlängerung üer mailer ues nociispaiiuimpulses lax t einem Biiuungs.- tronui.reis (i>) versehen ist, der die koiiuensaLuren (C,,(J₁. ,Ci) und cie spulen (L ,L₍,,L„,L, ) aufweist,

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