DE2315654C2 - Polstersitze für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Polstersitz für Kraftfahrzeuge, dessen seinem Sitzteil und seiner Rückenlehne zugeordnete, Polsterkörper tragende Rahmen beidseitig durch Bezüge abgedeckt sind, wobei an den Außenseiten des Rahmens ein einen schwalbenschwanzförmigen Querschnitt aufweisender Halteteil vorgesehen ist, mit dem eine e''->r.ri entsprechenden Querschnitt aufweisende, aus Plastikmatcrial besiehende Klemmleiste zusammenwirkt.

Eine Anordnung der vorstehenden Art ist durch die FR-Zusatz-Patentschrift 77 125 bticannt. die Sitze zeigt, bei denen an den Seiten des Rahmens eine Nut vorgesehen ist, die Seitenwände aufweist, die zueinander geneigt verlaufen. In der Nut ist eine Klemmleiste mit geneigten Seitenflächen angeordnet, wobei die Klemmleiste in der Nut eine oder auch zwei Ränder eines Bezugsstoffes zwischen sich und der Seitenfläche der Nut eingeklemmt halten kann.

Die bekannte Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß einmal die Nut. die die Klemmleiste aufnimmt, in dem Halterahmen selbst angeordnet ist und daß insbesondere die Art der Einklemmung der Ränder der Bezüge zwischen den schwalbenschwanzförmigen Flächen der Klemmleiste und Nut bezüglich einer genau definierten und gleichbleibenden Klemmwirkung schwer beherrschbar ist.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Polstersitz für Kraftfahrzeuge der oben bezeichneten Art vorzuschlagen, bei dem in vorteilhafter Weise eine verbesserte Befestigung der Ränder der Bezüge am Rahmen eines Sitzes möglich ist, wobei gleichzeitig eine gefällige, möglichst glatte Abdeckung des Bereiches der Befestigung erreicht wird.

Die Aufgabe wird durch die im Patentanspruch gekennzeichneten Merkmale erreicht.

Durch die Erfindung wird die Klemmleiste sicher in der Nut des Halteteils, das am Rahmen befestigt ist, gehalten. Durch die abgeschrägten Flächen der Nut wird die Klemmleiste in Richtung auf das Haltctcil gezwungen und damit durch die Klcmmflansche der Klemmleiste die Ränder des Bezugs zwischen den Klemmflanschen und den Randflanschcn des Haltetcils großflächig eingeklemmt. Dadurch wird auch erreicht, daß dieser Bereich relativ glatt gestaltet werden kann, was Vorteile bezüglich einer möglichen Verletzungsgefahr oder auch im Hinblick auf das Sauberhalten dieser Bereiche bietet.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die Rückenlehne eines erfindungsgemäßen Polstersi'zes in perspektivischer Darstellung; Fi g. 2 einen Tcilschnitt nach der Linie A-A in F i g. 1

to in vergrößerter Darstellung;

Fig. 3 den Sitzteil eines erfindungsgemäßen Polster sitzes in perspektivischer Darstellung und

F i g. 4 einen Teilschnitt nach der Linie B-B in F i g. 3 in vergrößerter Darste/lung.

if Der erfindungsgemäße Polstersitz für Kraftfahrzeuge besteht aus einer Rückenlehne 10 und einem Sitzteil 25. Die Rückenlehne 10 weist einen aus" Rohren aufgebauten Rahmen 11 auf, zwischen dessen beiden Seitenholmen ein Federelement 14 angeordnet ist und der einen aus einem vorderen Polsterteil 24 und einem hinteren Polsterteil 23 bestehenden Polsterkörper trä-gt-Der vordere Polsterteil 24 ist hierbei von einem ersten Bezug 12 und der hintere Polsterteil von einem zweiten Bezug 13 abgedeckt

An den Außenseiten des Rahmens 11 ist der Steg einer schwalbenschwanzförmigen als Halteteil dienenden und als Blechv-il mit sich nach außen erstreckenden Randflanschen 17 ausgebildeten Schiene 15 festgelegt. Der Steg der Schiene 15 ist durch Schweißen oder mittels Nieten mit dem Rahmen 11 verbunden. In die Schiene 15 ist eine eine der Form der Schiene 15 angepaßte Außenform aufweisende Klemmleiste 18 eingesetzt, die an ihrer Außenseile sich in Richtung der Randflnnsche 17 erstreckende Klcmmflansche 20 trägt. Die Bezüge 12 und 13 der beiden Polsterteile 23 und 24 erstrecken sich, die Randflansche 17 übergreifend, bis zu den inneren Enden der Klemmflansche 20 und werden di'rch die Klemmflansche 20 in Anlage an die Randflansche 17 gehalten.

Der in den F i g. 3 und 4 dargestellte Sitzteil 25 weist im wesentlichen den gleichen Grundaufbau auf, wie die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Rückenlehne 10 und unterscheidet sich von dieser nur dadurch, daß der hier vorgesehene Rahmen 26 aus nach innen offenen U-Profilen aufgebaut ist. der nach unten weisende Randflansch 30 der hier vorgesehenen Schiene 32 sich weiter nach unten erstreckt, parallel zu dem zugehörigen Klemmflansch der Klemmleiste verläuft und mit dem hier aus steifem Plastikmaterial hergestellten zweiten

■so Bezug 29 durch Niete 34 verbunden ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Polstersitz für Kraftfahrzeuge, dessen seinem Sitzteil und seiner Rückenlehne zugeordnete, Polsterkörper tragende Rahmen beidseitig durch Bezüge abgedeckt sind, wobei an den Außenseilen jedes Rahmens ein einen schwalbenschwanzförmigen Querschnitt aufweisender Halteteil vorgesehen ist, mit dem eine einen entsprechenden Querschnitt aufweisende, aus Plastikmaterial bestehende Klemmleiste zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteteil als mit seinem Steg an dem Rahmen (11 bzw. 26) befestigte, als Blechteil ausgebildete und mit sich nach außen erstreckenden Randflanschen (17 bzw. 30) versehene Schiene (15 bzw. 32) ausgebildet ist und die Klemmleiste (18) an ihrer Außenseite die Ränder der Bezüge (12 und 13 bzw. 29) zwischen sich und den Randflanschon (17 bzw.30) betende Klemmflansche (20) trägt.