DE2313693A1

DE2313693A1 - Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE2313693A1
Application number: DE2313693A
Authority: DE
Inventors: Jochen Dipl Ing Burgdorf; Dieter Eickenberg
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1973-03-20
Filing date: 1973-03-20
Publication date: 1974-10-10
Also published as: GB1461939A; BR7402129D0; US3887044A; AR210057A1; ZA741570B; IT1046566B

Description

ALFRED TEVES GMBH 6 Frankfurt (M)₁

Frankfurt am Main _p Zn 92

19. März 1975

J. Burgdorf 19 Nunmehr selbständige ^ ^ ^_{n 3}

Patentanmeldung

Teilbelagscheibenbremse

Zusatz zu Patent ..... (Anmeldung^-^T. .., internes Akten-

zeicjKSn: P 4197)

Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einer Betätigungsvorrichtung in einem. Gehäuse, das mit einer die Bremsscheibe umgreifenden Zange ausgebildet ist, bei der bei Betätigung ein mit der. Betätigungsvorrichtung verbundener Bremsbacken, der separat abgestützt ist, gegen eine Bremsscheibe gedrückt und durch die auf das Gehäuse wirkende Reaktionskraft auch ein auf der der Betätigungsvorrichtung abgelegenen Seite der Bremsscheibe mit der Zange

gegen

verbundener und an dieser abgestützter Bremsbacken die Bremsscheibe gepreßt wird, nach Patent ..... (Anmeldung* fh. A, ^ *· ·Τ internes Aktenzeichen P 4197).

Aus der britischen Patentschrift 1 154 JoI ist eine Teilbelagscheibenbremse bekannt, die eine Betätigungsvorrichtung in einem Gehäuse aufweist, das mit einer die Bremsscheibe umgreifenden Zange ausgebildet ist und bei der die Halterung der Bremsbacken mittels Haltebolzen erfolgt. Und zwar ist der zangenseitige Bremsbacken, dessen Belagirägerplatte eine Bohrung aufweist, mit dieser auf einem in der Zange befestigten Ilaltebolzen angeordnet, während der ebenfalls mit einer Bohrung in der Belagträgerplatte ausgebildete Bremsbacken auf der Seite der Betätigungsvorrichtung mit dieser Bohrung auf einem

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aus der Betätiguncsvorrichtung heraussagenden. Haltebolzen angeordnet ist. Die Abstützung der Bremskräfte, die auf der Seite der Betätigungsvorrichtung· durch den Bremsträger geschieht, erfolgt zangenseitig durch den hierdurch sehr stark belasteten Haltebolzen. Die Erschütterungen und Stöße, die beim Bremsvorgang auftreten_f werden beim betätxgungsseitigen Bremsbacken über den Haltebolzon direkt auf die Betätigungsvorrichtung übertragen und führen hier zu Verspannungen und Verklemmungen, was zum einen diese Betätigungsvorrichtung beschädigt, und zum anderen eine einwandfreie Kraftübertragung von der Betätigungsvorrichtung auf den Bremsbacken verhindert.

Ein weiterer Nachteil liegt darin, daß die Bremsbacken auf demHaltebolzen fest-korrodieren kennen, wodurch ein Auswechseln der Bremsbacken nicht mehr möglich ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Teilbelagscheibenbremse zu schaffen, die eine Halterung des Bremsbackens auf der Seite der Betätigungsvorrichtung aufweist, die die Stöße und Schwingungen, die beim Bremsvorgang auftreten, absorbiert.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im mittleren Bereich des Bremsbackens auf der Seite der Betätigungsvorrichtung ein Haltebolzen angeordnet ist, auf dem ein Ring aus elastischem Material aufgezogen ist, und daß der Haltebolzen durch diesen Ring unter Vorspannung in einer Bohrung in der Betätigungsvorrichtung angeordnet ist.

Eine vorteilhafte Ausbildung ist es, den Haltebolzen an dem dem Bremsbacken abgewandten Ende mit einer radialen Nut auszubilden, in die der Ring aus elastischem Material, der einen größeren Außendurchmesser als der Haltebolzen aufweist, angeordnet wird. Zur Entlüftung der Bohrung in der Betätigungsvor-

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richtung beim Einbau des Bremsbackens ist es vorteilhaft, dessen Haltebolzen mit einem Kanal auszubilden, der den Bereich vor der radialen Nut mit dem nicht im Belagträger angeordneten Bereich hirier der radialen Nut verbindet.

Erfindungsgemäß können der Haltebolzen des Bremsbackens auf der Seite der Betätigungsvorrichtung und auf der Seite der Zange gleich ausgebildet sein, wobei der Haltebolzen auf der Seite der Zange mit seiner rad^len Nut in eine Öffnung einer an der Zange angeordneten Haltefeder eingeklinkt sein kann. Nach einer vorteilhaften Ausbildimg kann die Haltefeder in ihrer Mitte eine Bohrung zur Aufnahme des Haltebolzens aufweisen, deren Durchmesser etwa dem des Haltebolzens im Bereich seiner radialen Nut entspricht und neben dieser Bohrung eine zweite, größere Bohrung aufweisen, die sich mit der kleineren Bohrung so überschneidet, daß die Haltefeder verschoben werden kann und der in ihrer größeren Bohrung eingeführte Haltebolzen im Bereich seiner radialen Nut in die mittige Bohrung einrastet.

Durch die elastische Halterung des betätigungsseitigen Bremsbackens in der Betätigungsvorrichtung werden die Schwingungen und Stöße, die bei einem Bremsvorgang auftreten, absorbiert und nicht auf die Betätigungsvorrichtung übertragen, womit ein Vex*spannen und Verklemmen, und damit auch Beschädigungen dieser Betätigungsvorrichtung ausgeschlossen wird. Die gleiche Ausbildung der Haltebolzen für die beiden Bremsbacken erlaubt eine rationelle Herstellung dieser Teile.

Ein Ausfiihrungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Ss zeigen

Figur 1 einen Querschnitt durch eine Teilbelagscheibenbremse

Figur 2 einen Halbschnitt der zangenseitigen Ansicht einer Teilbelagscheibenbremse.

In dem Gehäuse einer Teilbelagscheibenbremse mit einer die Brems-

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scheibe umgreifenden Zange 1 ist eine Betätigungsvorrichtung

2 angeordnet, die mit einer mittigen Bohrung 3 ausgebildet ist, in der ein Ilaltebolzen 4, der in einem Bremsbacken 5 angeordnet ist, eingreift. Der Haltebolzen 4 ist mit einer radialen Nut 6 versehen, in der ein Ring 7 aus elastischem Material sitzt, der den Bremsbacken 5 niit seinem Haltebolzen 4 unter Vorspannung in der Bohrung 3 hält. Der Haltebolzen S des Bremsbackens 9 hat die gleiche Ausbildung wie der Haltebolzen 4 und ist mit seiner radialen Nut 1o in eine Haltefeder 11 eingeklinkt. Diese Haltefeder 11 weist eine mittige Bohrung 12 und eine diese überschneidende, größere Bohrung auf. Der Durchmesser der mittigen Bohrung 12 entspricht etwa dem des Haltebolzens im Bereich der radialen Nut 1o. Diese beiden Bohrungen 12, 13 sind in einem solchen Abstand zueinander angeordnet, daß der Ilaltebolzen 8 in die größere Bohrung 13 eingeführt werden kann und bei Verschieben der Haltefeder 11 im Bereich seiner radialen Nut 1o in die mittige Bohrung

3 2 einrastet.

Um den Bremsbacken 5 leicht einbauen zu können, ist der Haltebolzen 4 mit einem Kanal 14 zum Ausströmen der Luft aus der Bohrung 3 ausgebildet.

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Claims

Patentansprüche

Zusatz zu Patent (Anmeldung. ...... internes Aktenzeichen-': p 4197)

■Q Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einer Betätigungsvorrichtung in einem Gehäuse, das mit einer die Bremsscheibe umgreifenden Zange ausgebildet ist, bei der bei Betätigung ein mit der Betätigungsvorrichtung verbundener Bremsbacken, der separat abgestützt ist, gegen eine Bremsscheibe gedruckt und durch die auf das Gehäuse wirkende Reaktionskraft auch ein auf der der Betätigungsvorrichtung abgelegenen Seite der Bremsscheibe mit der Zange verbundener und an dieser abgestützter Bremsbacken gegen die Bremsscheibe gepreßt wird, nach Patent

(Anmeldung , internes Aktenzeichen P 4197),

dadurch gekennzeichnet, daß im mittleren Bereich des Bremsbackens (5) auf der Seite der Betätigungsvorrichtung ein Haltebolzen (h) angeordnet ist, auf dem ein Ring (7) aus elastischem Iktterial aufgezogen ist, und daß der Haltebolzen (4) durch diesen Ring (7) unter Vorspannung in einer Bohrung (3) in der Betätigungsvorrichtung (2) angeordnet ist.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebolzen (h) an dem dem Bremsbedcen (5) abgewandten Ende eine radiale Nut (6) aufweist.

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3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (7) aus elastischem Material einen größeren Außendurclimesser als der Haltebolzen (4) aufweist und in der radialen Nut (6) angeordnet ist.
k. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebolzen (4) einen Kanal (i4) aufweist, der den Bereich vor der radialen Nut (6) mit dem nicht im Belagträger angeordneten Bereich hinter der radialen Nut (6) verbindet.
5· Teilbelagscheibenbremse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltebolzen (4, 8) des Bremsbackens (5) auf der Seite der Betätigungsvorrichtung (z) und auf der Seite der Zange (1) gleich ausgebildet sind.
6. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, 2 und 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebolzen (S) auf der Seite der Zange (1) mit seiner radialen Nut (io) in eine Öffnung einer an der Zange (1) angeordneten Haltefeder (11} eingeklinkt ist.

7· Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltefeder (11) in ihrer Mitte eine Bohrung (12) zur Aufnahme des Haltebolzens (8) aufweist, deren Durchmesser etwa dem des Haitebölζens (8) im Bereich der radialen Nut (io) entspricht und neben dieser Bohrung (12) eine zweite, größere Bohrung (13) aufweist, die sich mit der kleineren Bohrung (12) so überschneidet, daß die Haltefeder ("IV) verschoben werden kann und der in ihrer größeren Bohrung (I3) eingeführte Ilaltebolzen (8) im Bereich seiner radialen Nut (io) in die mittige Bohrung (12) einrastet.

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