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DE2308719A1 - PROFILED WHEEL RIM FOR PNEUMATIC TIRED SPOKED WHEELS - Google Patents

PROFILED WHEEL RIM FOR PNEUMATIC TIRED SPOKED WHEELS

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Publication number
DE2308719A1
DE2308719A1 DE19732308719 DE2308719A DE2308719A1 DE 2308719 A1 DE2308719 A1 DE 2308719A1 DE 19732308719 DE19732308719 DE 19732308719 DE 2308719 A DE2308719 A DE 2308719A DE 2308719 A1 DE2308719 A1 DE 2308719A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rim
wheel rim
profile
profile parts
spoked wheels
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19732308719
Other languages
German (de)
Inventor
Franz Ing Weiss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WEISS AG JUNIOR WERKE
Original Assignee
WEISS AG JUNIOR WERKE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WEISS AG JUNIOR WERKE filed Critical WEISS AG JUNIOR WERKE
Publication of DE2308719A1 publication Critical patent/DE2308719A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00Rims
    • B60B21/06Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
    • B60B21/062Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats for bicycles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00Rims
    • B60B21/02Rims characterised by transverse section
    • B60B21/026Rims characterised by transverse section the shape of rim well

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Profilierte Radfelge fUr pneumatikbereifte Speichenräder Die Erfindung betrifft eine profilierte Radfelge für pneumatikbereifte Speichenräder, insbes. für Fahr- oder Leichtmotorräder, die aus wenigstens zwei sich zur Felge ergänzenden Profilteilen besteht. Felgen für diese Vervendungen werden heute allgemein aus kaltgevalztem Stahlband, in seltenen Fällen aus warmgewalztem Stahlband hergestellt. Das lange glatte Band wird zwecks Profilierung durch Rollsätze geführt und schließlich in die Form einer Wendel gebracht, deren Durchmesser dem angestrebten Raddurchmesser angepaßt ist. Von dieser Wendel werden Stücke einer der angestrebten Felge entsprechenden Länge abgeschnitten und die einander gegenüberliegenden Enden dieses Werkstückes werden in einer Abbrennstumpfschveißmaschine miteinander vereinigt und die dabei entstehenden Schweißgrate werden entfernt. Da die Felge auf Grund des Schweißvorganges mit einer gevissen Durchmessertoleranz anfällt, wird sie in einem Streckvorgang auf das genaue Endmaß gebracht. Nach Einstanzen der die Speichennippel aufnehmenden Löcher wird die soweit fertige Felge duch Galvanisierung oder Lackierung oberflächlich veredelt. Die soveit fertiggestellte Felge kann sodann in einem Automaten mit den Speichen versehen werden.Profiled wheel rim for spoked wheels with pneumatic tires The invention relates to a profiled wheel rim for spoked wheels with pneumatic tires, esp. for bicycles or light motorcycles, consisting of at least two complementary rims Profile parts consists. Rims for these uses are now generally made from cold rolled Steel strip, in rare cases made from hot-rolled steel strip. The long Smooth tape is passed through roller sets for profiling and finally in the shape of a helix brought whose diameter is the desired Wheel diameter is adapted. Pieces of this helix will be one of the most sought after Cut off the corresponding length of the rim and the opposite ends this workpiece are combined with one another in a flash butt welding machine and the resulting weld burrs are removed. Because the rim is on the ground of the welding process with a given diameter tolerance, it is in brought to the exact final dimensions in a stretching process. After punching the spoke nipples The finished rim is galvanized or painted to accommodate the holes refined superficially. The rim completed so far can then be used in a machine be provided with the spokes.

Ein anderes bekanntes Verfahren bejaht darin, aus dem Flachband eiern Ring zu schweißen und diesen zu profilieren. Another known method affirms it, eggs from the ribbon To weld the ring and to profile it.

Wieder ist ein nachträgliches Recken zur Erzielung des Endmaßes nötig.Subsequent stretching is again necessary to achieve the final dimension.

Anstatt die erwähnten Nippellöcher in die bereits kreisförmig geschlossene Felge einzuarbeiten, kann man diese Löcher auch in das noch nicht zur Felge gerollte Band einstanzen. Dieser Vorgang ist indes wenn die Speichen maschinell eingezogen werden, weniger empfehlenswert. Da Kiese Maschinen eine sehr genaue Einhaltung der richtigen Lage der Nippellöcher voraussetzen, ist man in der modernen Massenherstellung von Speichenrädern dazu übergegangen, alle Nippel- und Ventillöcher, sowie allenfalls im Hinblick auf den folgenden Galvanisierungsvorgang erforderliche Löcher, nach dem das genaue Endmaß der Felge ergebenden Recken derselben in einem einzigen Arbeitsgang unter Vervendung eines besonderen Stanztisches auf der die Felge ruht, in letztere einzulochen. Instead of the mentioned nipple holes in the already circular one To incorporate the rim, these holes can also be made in the one that has not yet been rolled to the rim Punch in the tape. This process is, however, when the spokes are drawn in by machine become less recommendable. Because Kiese machines have a very strict compliance with the Assuming the correct position of the nipple holes, one is in modern mass production moved from spoked wheels to all nipple and valve holes, as any holes required for the subsequent electroplating process, according to the stretching of the rim, which gives the exact final dimensions, in a single Operation using a special punching table on which the rim rests, to punch in the latter.

Bevor die Felgen mit den Speichen versehen werden, müssen sie, vie bemerkt, einer Oberflächenveredelung unterzogen werden, die derzeit meist eine Verchromung oder Vernickelimg ist; Lackierungen werden kaum verlangt. Before the rims are provided with the spokes, they must, vie noticed, a surface refinement, currently mostly a chrome plating or is nickel-plated; Paintwork is hardly required.

Diese Verschönerung der Felgen schaut Probleme besonderer Art, weil die Felge ein sehr sperriges, viel Raum erforderndes Gebilde vorstellt. Hinsichtlich ihres Raumbedarfes verhalten sich derartige Felgen wie Scheiben; zwar ist eine Felge in diesem Zustand ein Ring, aber in dessen Innenraum kann eine andere Felge nicht untergebracht werden. Dies bedingt sowohl hinsichtlich des Transportes als auch hinsichtlich der galvanischen Bäder und der Lagerung einen unverhältnisiäßigen Platzbedarf, der die gesamten Herstellungskosten nicht unerheblich erhöht. Es ergibt sich demnach, daß die vorstehend geschilderte übliche Herstellung der Felgen durch den Schweiz und Reckvorgang, ferner durch die bei der Oberflächenveredelung auftretenden Schwierigkeiten mit erheblichen kosten belastet ist. This embellishment of the rims looks because of problems of a special kind the rim is a very bulky structure that requires a lot of space. Regarding Because of their space requirements, such rims behave like disks; although is a rim in this condition a ring, but no other rim inside it be accommodated. This requires both in terms of transport and a disproportionate space requirement with regard to the galvanic baths and storage, which increases the total manufacturing costs not insignificantly. It follows, therefore, that the above-mentioned customary manufacture of the rims by Switzerland and stretching process, as well as the difficulties encountered in surface finishing is burdened with considerable costs.

Die Erfindung bezweckt hier Abhilfe zu schaffen und sie kennzeichnet sich, ausgehend von einer Felge des eingangs genannten Verwendungszweckes dadurch, daß die Stoßstellen dieser Profilteile unverschweißt Ueiben und die zusammenstoßenden Profilmaterialenden wie an sich bekannt mechanisch in der gegenseitig richtigen Lage fixiert sind. Bei einem Felgenprofil das eine der Verankerung der Pneumatik dienende Randeinrollung aufeist, besteht eine bevorzugte Ausführung der Erfindung darin, daß die gegenseitige Fixierung der Stoßenden zweier benachbarter Profilteile duch zwei Stifte gebildet ist, die je in diese Einrollungen eingesetzt und vorzugsweise mindestens mit ihrem einen Ende in einer Einrollung mechanisch gesichert, vorzugsweise geklemmt sind. Nach einer anderen Ausführungsart der Erfindung erfolgt die gegenseitige Fixierung der Stoßenden zweier benachbarter Profilteile durch eine im Felgengrund angeordnete, durch Speichennippel fixierte Lasche. The purpose of the invention is to provide a remedy here and characterize it starting from a rim of the entrance stated purpose in that the joints of these profile parts are unwelded Ueiben and the butting Profile material ends, as is known per se, mechanically in the mutually correct Are fixed in position. In the case of a rim profile, this is one of the anchoring of the pneumatics Serving edge curling up, there is a preferred embodiment of the invention that the mutual fixation of the butt ends of two adjacent profile parts is formed by two pins, each inserted into these curls and preferably at least at one end mechanically secured in a curl, preferably are clamped. According to another embodiment of the invention, the mutual Fixation of the butt ends of two adjacent profile parts by one in the base of the rim arranged tab fixed by spoke nipples.

unverschueißt bleibende Felgenteile haben den Vorteil, daß sie aus oberflächenmäßig fertig vorbehandelten Stahlbändern hergestellt werden können, wobei die Oberflächenveredelung in einem ökonomisch durchführbaren Vörverfahren erfolgt, wobei diese Teile in raumsparender Weise oberflächenbehandelt worden sind. Man akann aber' auch von verchromtem, vernickeltem, lackiertem, plastikbeschichtetem oder sonstwie vorbehandeltem Bandmaterial ausgehen, sofern dieses die nachfolgende profilierende Verformung verträgt ohne Schaden zu nehmen, eine Forderung, deren Erfüllung nicht schwierig ist, und gewinnt durch Zerschneiden dieses Bandes in den Feigenteilen entsprechende 8tücke den Vorteil der einfacheren Handhabung und Lagerung dieser Teile. Rim parts that remain unsafe have the advantage that they are made of Surface-pretreated steel strips can be produced, with the surface finishing is carried out in an economically feasible pre-process, these parts have been surface treated in a space-saving manner. One can but 'also of chrome-plated, nickel-plated, lacquered, plastic-coated or otherwise pretreated strip material run out, provided that this is the subsequent profiling Deformation tolerates without being damaged, a requirement that cannot be met is difficult and wins by cutting this tape into the Pieces corresponding to fig parts have the advantage of easier handling and storage these parts.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der schematischen Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt das eine Ende der einfach offenen Felge. Diese besitzt -beispielsveise-dn Profil das aus einem unteren, die Speichennippel aufnehmenden, U-förmigen Bett 1 besteht, an das sich die beiden i;n Einrollungen 2 endenden Schenkel 3 anschtießen. Diese Einrollungen werden von den Randvtflsten der (nicht dargestellten) Pneumatik hinterfaßt und dienen gleichzeitig zur Aufnahme.von Verbindungsstiften 5, die durch Klemmung, Einkerbungen oder dgl. mechanisch in der Einrollung gesichert werden können. Dabei ist es nicht unbedingt erforderlich, den zunächst an seinem einen Ende in dem einen Felgenteilende gesicherten Stift nach seinem Einstecken in die Einrollung des gegenüberliegenden Felgenteilendes auch in letzterem zu sichern. Diese Sicherung kann einfacher auch dadurch geschehen, daß man in die Einrollungen 2 hinter dem Stiftende eine rerbe einpreßt, um auszuschließen, daß der Stift beim Einschieben in däs gegenüberliegende Fel genteilende noch veiter in die Felgeneinrollung in der er bereits sitzt, eingeschoben wird. Two embodiments of the invention are shown in the schematic Drawing shown. Fig. 1 shows one end of the single open rim. These has -for example -dn profile that consists of a lower, the spoke nipple receiving, There is a U-shaped bed 1, to which the two legs i; n curls 2 ending 3. These curls are made by the edge tiles of the (not shown) Pneumatics are behind and at the same time serve to accommodate connecting pins 5, which are mechanically secured in the curling by clamping, notches or the like can be. It is not absolutely necessary to start with his one end in the one end of the rim part secured pin after its insertion to secure in the curling of the opposite end of the rim part also in the latter. This backup can also be done more easily by being in the curls 2 behind the end of the pen presses a rerbe in order to prevent the pen from being damaged Push into the opposite end of the rim even further into the rim roll-up in which he is already sitting, is inserted.

Das ruppeln der einander gegenüberliegenden Enden einer einteiligen Felge mittels stiftartiger tupplungsglieder die in eine Art Binrollung des Felgenprofils in die beiden Felgenenden, diese verbindend, eingesteckt werden, ist an sich bekannt und zvar für Felgen, die aus einem Rohr dadurch erhalten worden sind, daß dieses in Achsrichtung eingedrückt vurde um einen U-Form besitzenden Querschnitt zu erhalten. The ruffling of the opposite ends of a one-piece Rim by means of pin-like coupling links which in a kind of curl of the rim profile are inserted into the two rim ends, connecting them, is known per se and zvar for rims that have been obtained from a tube are that this was pressed in the axial direction around a U-shaped cross-section to obtain.

Es handelt sich dabei aber nicht um die Herstellung von Felgen aus mindestens zwei Teilen sondern um einteilige Felgen.But it is not about the production of rims at least two parts but one-piece rims.

Die Verbindungsart nach Fig. 2 verwendet eine Lasche 6, velche die StoBstelle 7 der beiden Felgenenden Uberbrtlckt und durch die Nippel 8 der Speichen 9 fixiert ist. The type of connection according to Fig. 2 uses a tab 6, velche the The joint 7 of the two rim ends is overlapped and through the nipples 8 of the spokes 9 is fixed.

Fig. 2 zeigt die Felgenenden der vereinfachten Darstellung wegen in eine Ebene abgewickelt'. Die Nippel 8 sind bekanntlich Schraubenmuttern, die die gevindetragenden Enden der Speichen 9 in sich aufnehmen und die auch dazu dienen, Schutzkappen 10 zu fixieren. Die Nippel können Schlitze 11 zum Einsetzen eines schraubenzieherartigen Werkzeuges aufweisen oder mit Sechskantköpfen versehen sein, was für die Erfindung unvesentlich ist. Die Lasche 6 wird von den Nippeln bzw.FIG. 2 shows the rim ends for the sake of simplified representation in FIG unwound one level '. The nipples 8 are known to be nuts that the take up the threaded ends of the spokes 9 and which also serve to To fix protective caps 10. The nipples can have slots 11 for insertion of a screwdriver-like Have tool or be provided with hexagonal heads, what for the invention is immaterial. The tab 6 is held by the nipples or

dchutrkappen mit 8piel durchsetzt, damit sich die Fuge 7 beim Anziehen der Speichen schließen kann. Die Lasche 6 hat auch die Aufgabe, die Felgenenden in der richtigen gegenseitigen Seitenlage zu sichern, wozu die Laschen 6 zweckmäßig Profilteile sind, die auf dem Grund der Felge liegend,die Schenkel 3, ,Fig..1, innen beidseitig berühren.Dchutrkappen interspersed with 8 play, so that the joint 7 is when tightened the spokes can close. The tab 6 also has the task of the rim ends to secure in the correct mutual lateral position, including the tabs 6 useful Profile parts are lying on the bottom of the rim, the legs 3,, Fig..1, inside touch on both sides.

Die gezeigten Verbindungsarten sind nur Beispiele aus vielen Möglichkeiten. In allen Fällen müssen sich die aneinanderstoßenden Felgenenden nach dem Spannen der Speichen fest aneinanderpressen, was dadurch ermöglicht wird, daß die Speichen auf die Felgenteile einen zentripetal gerichteten Zug ausüben, der dazu führt, daß die Felge insgesamt einen unter Druck stehenden Ring verstellt. Diese Druckkräfte sind schon bei normaler Speichenspannung so groß, daß eine gegenseitige Verschiebung der aneinandergedrückten Felgenenden auch bei rauher Benützung des Fahrrades od.dgl. nicht zu be furchen ist. Dies gilt auch für eine Teilung der Felge in mehr als zwei Teile yorzugsveise von gleicher Länge). Man erreicht jedoch schon mit einer Teilung in zwei Hälften beträchtliche fabrikatorische Vereinfachungen, besonders beim innerbetrieblichen Transport und bei der galvanischen Behandlung der Felgenteile. The connection types shown are only examples the end many possibilities. In all cases, the abutting rim ends must after tensioning the spokes, press them tightly together, which enables that the spokes exert a centripetal pull on the rim parts, which leads to the fact that the rim as a whole displaces a ring under pressure. Even with normal spoke tension, these compressive forces are so great that they are mutual Displacement of the rim ends pressed together even when the Bicycle or the like. is not to be feared. This also applies to a division of the rim in more than two parts, preferably of the same length). However, one already achieves with a division into two halves, considerable manufacturing simplifications, especially for in-house transport and galvanic treatment of the rim parts.

Bei der Verwendung von sehr dünnen Felgenbändern oder der Anvendung von Fabrikationsverfahren minderer Präzision könnte s geschehen, daß die Felgenstöße auf Grund geringer gegenseitiger Seitenverschiebungen kleinste Grate bilden, die dann von der Felgenbremsbacke überfahren werden müssen, vas u.U. zu Störungen Anlaß geben kann. Obgleich sich diese Grate bei Vervendung von Bremsbacken entsprechenden ,Zusammensetzung schnell abschleifen, kann es zweckmäßig sein, diese Grate $abiksmhBig abzuschleifen bevor das Rad die Fabrik verläßt0 When using very thin rim tapes or when applying Manufacturing processes of inferior precision could cause the rim joints due to slight mutual lateral displacements, the smallest burrs are formed must then be run over by the rim brake shoe, which may lead to malfunctions can give. Although these burrs correspond when using brake shoes Sanding off the composition quickly, it may be useful to abiksmhBig these burrs grind before the wheel leaves the factory0

Claims (3)

P a t e n t a n s p r ü c h e 1.) Profilierte Radfelge für pnewnatikbereifte Speichenräder, insbesondere für Fahr- oder Leichtmotorräder, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus wenigstens zwei sich zur Felge ergänzenden Profilteilen besteht, die Stoßstellen dieser Profilteile unverschweißt bleiben und die zusammen-stoßenden Profilmaterialenden wie an sich bekannt mechanisch in der gegenseitig richtigen Lage fixiert sind. P a t e n t a n s p r ü c h e 1.) Profiled wheel rim for pneumatic tires Spoked wheels, in particular for bicycles or light motorcycles, characterized in that that it consists of at least two profile parts complementing the rim, the Joints of these profile parts remain unwelded and the butting ones Profile material ends, as is known per se, mechanically in the mutually correct Are fixed in position. 2. Radfelge nach Anspruch 1, mit einem Felgenprofil das eine der Verankerung der Pneumatik dienende Randeinrollung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenseitige Fixierung der Stoßenden zweier benachbarter Profilteile durch zwei Stifte gebildet ist, die je in diese Einrollungen eingesetzt und vorzugsweise mindestens mit ihrem einen Ende in einer Einrollung mechanisch gesichert, vorzugsweise geklemmt sind. 2. Wheel rim according to claim 1, with a rim profile one of the Has anchoring of the pneumatics serving edge curling, characterized in that that the mutual fixation of the butt ends of two adjacent profile parts through two pins is formed, each inserted into these curls and preferably at least at one end mechanically secured in a curl, preferably are clamped. 3. Radfelge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenseitige Fixierung der Stoßenden zweier benachbarter Profilteile durch eine im Felgengrund angeordnete, durch Speichennippel fixierte Lasche erfolgt. 3. Wheel rim according to claim 1, characterized in that the mutual Fixation of the butt ends of two adjacent profile parts by one in the base of the rim arranged tab fixed by spoke nipples takes place.
DE19732308719 1972-03-17 1973-02-22 PROFILED WHEEL RIM FOR PNEUMATIC TIRED SPOKED WHEELS Pending DE2308719A1 (en)

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NL (1) NL7303721A (en)

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Publication number Publication date
JPS4912545A (en) 1974-02-04
AT317704B (en) 1974-09-10
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