DE2308452A1

DE2308452A1 - Verbrennungskraftmaschine

Info

Publication number: DE2308452A1
Application number: DE19732308452
Authority: DE
Inventors: Peter Waring
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1972-03-01
Filing date: 1973-02-21
Publication date: 1973-09-06
Also published as: GB1328945A; DE2308452B2; DE2308452C3

Description

Ford-Werke Aktiengesellschaft

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Betreff

Patentanmeldung Verbrennungskraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Einrichtung zur Feststellung der Winkelposition der Kurbelwelle.

Bei Verbrennungskraftmaschinen mit Fremdzündung ist es erforderlich, bei einer exakten Position der Kurbelwelle die Zündung auf einen definierten Wert einzustellen. Eine solche Einstellung ist insbesondere dann erforderlich, wenn genaue Abgaswerte der Verbrennungskraftmaschine eingehalten werden sollen.

Bei bekannten Anordnungen werden Teile der Verbrennungskraftmaschine, die unmittelbar oder mittelbar durch die Kurbelwelle angetrieben werden und sich außerhalb des Gehäuses befinden, mit Marken versehen, wobei diese Marken dann in Übereinstimmung mit am Kurbelgehäuse angeordneten Marken gebracht werden können. Auf diese Weise wird die Position der Kurbelwelle festgelegt. Derartige Anordnungen besitzen jedoch den Nachteil ,einer gewissen Ungenauigkeit; zudem besteht die Gefahr, daß die Teile, die die Marken tragen, bereits eine verschobene Position zur Kurbelwelle besitzen.
GB-115 / 9. Februar 1973 ~ ^Z '

309836/0453

Es ist daher Ziel der Erfindung, eine Anordnung vorzuschlagen, die die Nachteile bekannter Anordnungen vermeidet.

Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß an der Kurbelwelle ein Magnet angebracht ist, wobei im Kurbelgehäuse in der Nähe der Bewegungsbahn des Magneten eine Bohrung angeordnet ist, in die ein elektromagnetischer Sensor einbringbar ist und der elektromagnetische Sensor ein elektrisches Signal erzeugt, das die Winkelposition des Magneten relativ zum elektromagnetischen Sensor angibt.

Dabei kann der Magnet als gesonderte Einheit mit der Kurbelwelle verbunden* sein oder als einstückiges Teil mit der Kurbelwelle ausgebildet sein.

In Ausgestaltung der Erfindung kann in der Bohrung eine Büchse aus nicht ferromagnetischem Material angeordnet sein, wobei in ein Sackloch dieser Büchse der elektromagnetische Sensor einsetzbar ist.

Durch die Erfindung wird eine sehr einfache und genaue Möglichkeit geschaffen, eine besondere Winke£osition der Kurbelwelle festzulegen und festzustellen. Aufgrund dieser definierten Winkelposition ist eine sehr genaue Einstellung der Zündung möglich. Es wird auch die Winkelposition der Kurbelwelle selbst festgestellt, so daß eine Verfälschung der Werte dadurch, daß von der Kurbelwelle angetriebene Teile eine entsprechende Marke tragen und die Winkelposition dieser Teile zur Kurbelwelle verschoben ist, nicht auftritt.

Die Erfindung wird näher erläutert anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen.

GB-115 / 9. Februar 1973 - 3 -

309836/CU53

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Teiles einer Verbrennungskraftmaschine, wobei einige Teile weggeschnitten dargestellt sind;

Fig. 2 bis 4 Schnittedurch verschiedene Ausführungeformen einer Büchse gemäß der Erfindung.

Eine Verbrennungskraftmaschine besteht aus einem Kurbelgehäuse }0, einem Sumpf 11 und einer Kurbelwelle 12, die in Lagern im Kurbelgehäuse gelagert ist. Die Kolben 13 sind mit der Kurbelwelle durch Pleuelstangen 14 verbunden.

Ein Zündverteiler mit allen seinen Einrichtungen, nicht dargestellt, wird von der Kurbelwelle angetrieben. Die Winkelposition des Zündverteilers ist einstellbar, so daß der Zündzeitpunkt relativ zur Position jedes Kolbens für jeden Zylinder verstellt werden kann.

An der Kurbelwelle 12 befindet sich ein Magnet 15. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, daß der Magnet 15 einstückig mit der Kurbelwelle 12 auegebildet ist, sofern diese aus ferromagnetisch em Material besteht.

Im Kurbelgehäuse 10 ist eine Bohrung 16 angeordnet. Die Achse dieser Bohrung liegt zweckmäßigerweise in der Rotations ebene des Magneten 15. Weiterhin ist vorteilhaft, wenn die Achse der Bohrung auch die Achse der Kurbelwelle schneidet.

In den Figuren 1 und 2 ist eine Büchse 17 aus nicht ferromagnetische!» Material dargestellt, die in der Bohrung 16 befestigt ist. Die Büchse reicht in das Kurbelgehäuse hinein, wobei zweckmäßigerweise die Bodenplatte der Büchse so tief nach unten reicht, daß sie nahe an der Bewegungsbahn des Magneten 15 liegt.

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In der Büchse 17 ist ein Sackloch 18 angeordnet, in das der elektromagnetische Sensor eingebracht werden kann.

Der elektromagnetische Sensor spricht auf ferromagnetisches Material an, wenn dieses an der Büchse 17 vorbeibewegt wird. Erfolgt die Anordnung nahe genug, so ergibt sich im elektrischen Signal des elektromagnetischen Sensors ein scharfer Ausschlag für den Fall, daß die Kurbelwelle die gewünschte Position eingenommen hat. Ist diese Position erreicht, so kann der Verteiler entsprechend eingestellt werden.

Als eine weitere Aueführungeform der Erfindung ist in der Figur 4 eine massive Büchse dargestellt, die aus der Bohrung herausgeschraubt werden kann, wenn eine Einstellung der Zündung erforderlich ist. In dieser freigegebenen Bohrung kann der elektromagnetische Sensor eingeschraubt werden.

Es ist auch möglich, daß die Mittelachse der Bohrung mit der Verbindungslinie der Bohrung mit der Achse der Kurbelwelle einen Winkel einschließt. Eine solche Anordnung ist in der Figur 3 gezeigt. Diese Anordnung besitzt jedoch den Nachteil, daß kleine Veränderungen in der Position des elektromagnetischen Sensors in axialer Richtung leicht das gewollte Signal verfälschen können.

GB-115 / 9. Februar 1973

309836/0453

Claims

Patentansprüche

1.Λ Verbrennungskraftmaschine mit einer Einrichtung zur Feststellung

_/ der Winkelposition der Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet,

daß an der Kurbelwelle (12) ein Magnet (15) angebracht ist, wobei im Kurbelgehäuse (10) in der Nähe der Bewegungsbahn' des Magneten (15) eine Bohrung (16) angeordnet ist, in die ein elektromagnetischer Sensor einbringbar ist, und der elektromagnetische Sensor ein elektrisches Signal erzeugt, das die Winkelposition des Magneten (15) relativ zum elektromagnetischen Sensor angibt.

2. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnet (15) als gesonderte Einheit mit der Kurbelwelle verbunden ist.

3. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnet (15) als einstückiges Teil mit der Kurbelwelle (12) ausgebildet ist.

4. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß in der Bohrung (16) eine Büchse aus nichtferromagnetischem Material angeordnet ist, wobei in einem Sackloch (18) der Büchse (17) der elektromagnetische Sensor einsetzbar ist.

GB-115 / 9. Februar 1973

309836/0453

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