DE2308143C2

DE2308143C2 - Rigid sunroof for motor vehicles

Info

Publication number: DE2308143C2
Application number: DE19732308143
Authority: DE
Inventors: Karl 7102 Weinsberg Bauhof
Original assignee: Karosseriewerke Weinsberg 7102 Weinsberg De GmbH
Current assignee: Karosseriewerke Weinsberg 7102 Weinsberg De GmbH
Priority date: 1973-02-19
Filing date: 1973-02-19
Publication date: 1982-03-11
Also published as: IT1007673B; GB1445817A; FR2218217B1; DE2308143A1; FR2218217A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein starres Schiebedach für Kraftfahrzeuge entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a rigid sliding roof for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Bauart solcher SchiebedächerIn a known type of sunroofs of this type

(DE-PS 16 30 580) ist der Deckel über an quer gerichteten Haltern angeordnete Gleitsteine auf an der Schiebedachkassette befestigten Führungsschienen abgestützt, wobei die den Deckel mit den Gleitsteinen verbindenden Halter durch geschlitzte Federstahl-Blechzuschnitte gebildet sind, und das Festlegen des Deckels in einer beliebigen Öffnungslage durch ein Verkanten der Gleitsteine gegenüber den Führungsschienen erfolgt. Durch das Verkanten der Gleitsteine gegenüber den Führungsschienen wird eine ausreichende Klemmkraft erzielt, um den Deckel im normalen Fahrbetrieb, auch bei kräftigen Brems- oder Beschleunigungsvorgängen noch sicher zu halten. Die auf diese Weise erzielbare Haltekraft für den Deckel reicht jedoch keinesfalls aus, um den Deckel auch im Falle einer, beispielsweise unfallbedingten, extremen Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeuges noch in der eingestellten Öffnungslage zu halten.(DE-PS 16 30 580) is the cover on arranged on transverse holders on sliding blocks on the Sliding roof cassette attached guide rails supported, with the cover with the sliding blocks connecting holder are formed by slotted spring steel sheet metal blanks, and the setting of the Lid in any opening position by tilting the sliding blocks against the guide rails he follows. By tilting the sliding blocks against the guide rails, there is sufficient Clamping force achieved to the cover in normal driving, even with strong braking or acceleration processes still safe to hold. The holding force for the lid that can be achieved in this way is sufficient however, in no way excludes the cover even in the event of extreme acceleration, for example as a result of an accident or to keep the vehicle decelerated in the set opening position.

Zum Feststellen eines starren Schiebedachdeckels in beliebigen öffnungslagen ist es weiterhin bekannt (DE-GM 17 82 567) eine Bremse vorzusehen, weiche aus einem schwenkbar am Schiebedachdeckel gelagerten und mit einem Bremsbelag versehenen Hebel und einer fahrzeugfesten, vorzugsweise mit einer die Reibung erhöhenden Profilierung versehenen Anschlagfläche besteht, wobei der Bremsbelag des Hebels vorzugsweise aus einem plastisch verformbaren Material gebildet und die Anschlagfläche mit quer zu ihrer Ebene vorspringenden Rippen versehen ist.It is also known to fix a rigid sliding roof cover in any opening position (DE-GM 17 82 567) to provide a brake, soft from a pivotably mounted on the sunroof cover and provided with a brake lining lever and a vehicle fixed, preferably with a die There is friction-increasing profiling provided stop surface, the brake lining of the lever preferably formed from a plastically deformable material and the stop surface with transverse to it Level protruding ribs is provided.

Abgesehen davon, daß das Einrücken einer solchen Bremse, die nur dann wirksam sein kann, wenn sich beim Einrücken der Bremse deren Bremsbelag derart elastisch veriormt, daß er mit der Verrippung der Anschlagfläche im mehr oder minder formschlüssigen Eingriff steht, einen erheblichen Kraftaufwand erfordert, ist auch die mit einer solchen Bremse äußersten erzielbare Haltekraft für den Deckel keinesfalls ausreichend, um diesen im Falle einer extremen, beispielsweise: unfallbedingten Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeuges noch in oder annähernd in der eingestellten Öffnungslage zu halten.Apart from the fact that the application of such a brake, which can only be effective when the Applying the brake the brake lining so elastically veriormt that it is with the ribbing of the Stop surface is in more or less form-fitting engagement, requires considerable effort, is also by no means the ultimate holding force for the lid that can be achieved with such a brake sufficient to prevent this in the event of extreme, for example: accidental acceleration or To keep the vehicle decelerated in or approximately in the set opening position.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für ein starres Schiebedach gemäß dem Oberbegriff des Anspruches I eine Vorrichtung zum Festlegen des Deckels bei beliebigen Öffnungslagen zu schaffen, welche bei geringstem Herstellungsaufwand eine sichere Verriegelung des Deckels bei jedem Stand auch unter den Bedingungen extremer, unfallbedingter Beschleunigungs- oder Bremsvorgänge in kürzester Zeit und bei geringstem zugelassenem Verschiebeweg gewährleistet.The invention is therefore based on the object for a rigid sliding roof according to the preamble of Claim I to create a device for fixing the lid in any opening positions, which also ensures a secure locking of the lid at every stand with the least amount of manufacturing effort under the conditions of extreme, accident-related acceleration or braking processes in the shortest possible time Time and guaranteed with the smallest permitted displacement.

Bei einem Schiebedach nach dem Oberbegriff des Anspruches Il wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Unteransprüchen 2 bis 12 zu entnehmen.In the case of a sliding roof according to the preamble of claim II, this object is achieved according to the invention solved by the features specified in the characterizing part of claim 1 Advantageous developments can be found in subclaims 2 to 12.

Die die Profilflansche der Führungsschienen untergreifenden Klemm- und Rastmittel werden dabei durch das Gewicht des Deckels in ihrer Eingriffs- oder Wirkstellung unterstützt, so daß das Deckelgewicht einerseits eine gewisse Entlastung der Spannvorrichtung ermöglicht und andererseits die Gefahr eines unbeabsichtigten Ausrastens der Rastmittel vermindert. Die Klemm- und Rastmittel sind dabei in zwei aufeinander senkrecht stehenden Ebenen federelastisch ausgebildet und werden mittels einer im wesentlichen diagonal zum Profilqucrschnitt der FührungsschienenThe clamping and latching means engaging under the profile flanges of the guide rails are supported by the weight of the lid in their engaged or operative position, so that the lid weight on the one hand allows a certain relief of the tensioning device and on the other hand reduces the risk of the latching means unintentionally disengaging. The clamping and latching means are resilient in two mutually perpendicular planes and are made to be essentially diagonal to the profile cross-section of the guide rails

gerichteten Bewegung eingesetzt, so daß sie einerseits unter Federspannung gegen die Unterseite der Profilschienen anliegen und andererseits gleichfalls unter Federlast in senkrecht zu den Führungsschienen ausgerichtete Halterasten einrasten. Dies hat den Vorzug, daß der Deckel ohne Rücksicht auf die Lage der Halterasten bei jeder beliebigen Öffnungslage einwandfrei festgelegt werden kann, weil die Rastmittel bei einer Schiebebewegung des Deckels zwangsweise in kürzester Zeit in die Rasten einrasten.directional movement used so that they are one hand rest under spring tension against the underside of the profile rails and, on the other hand, also under Engage the spring load in the retaining catches that are perpendicular to the guide rails. This has the It has the advantage that the cover works perfectly in any open position regardless of the position of the holding latches can be set because the locking means forcibly in the shortest possible time during a sliding movement of the cover Time into the notches.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Klemm- und Rastmittel durch mindestens eine an jeder Deckellängsseite in quer zur Bewegungsrichtung des Deckels ausgerichtete, die Führungsschienen mindestens teilweise untergreifende, aus Federstahl- Band- oder Drahtmaterialzuschnitte dargestellte Klemm- und Rastzunge gebildet, deren die Verklemmung und Verrastung mit den Führungsschienen bewirkendes freies Ende in zwei zueinander senkrechten Ebenen federelastisch gestaltet ist Dabei sind die Klemm- und Rastzungen jeweils ei ..«nends am Deckel befestigt und im Anschluß an ihre Befestigung mit einem durch eine Verprägung gebildeten Auflaufnocken, auf den ein Kurbelzapfen einer parallel zur Deckellängskante schwenkbar am Deckel gelagerten Kurbelwelle in der Wdse wirkt, daß das freie Ende der Klemm- und Rastzunge sowohl gegen die Unterseite eines waagrecht gerichteten Profilflansches einer Führungsschiene angepreßt als auch mit seiner Stirnseite in senkrecht zur Führungsschienenebene ausgerichtete Rastausnehmungen eingerastet wird. Im Bereich ihres freien, mit der Führungsschiene und den dieser zugeordneten Rastausnehmungen zusammenwirkenden Enden sind die Klemm- und Rastzungen mit einem durch eine nach oben gerichtete Verprägung gebildeten Klemmnocken und einer durch einen entsprechenden Freischnitt an ihrer Stirnseite ausgebildeten Rastnase versehen. Anstelle einer Befestigung an der Deckelinnenschale kann die Klemm- und Rastzunge auch übtr eine Ausbiegung auf einer entsprechenden Verlängerung der Kurbelwelle aufgelagert sein und ihrem mit der Fünrungsschiene bzw. den Halterasten zusammenwirkenden Ende gegenüberliegend einen zweiten Anlaufnocken für den Kurbelzapfen der Kurbelwelle aufweisen. In a preferred embodiment of the invention, the clamping and locking means are through at least one on each long side of the cover aligned transversely to the direction of movement of the cover, the guide rails at least partially reaching under, shown from spring steel, tape or wire material blanks Clamping and latching tongue formed, the jamming and latching of which with the guide rails causing free end is designed to be resilient in two mutually perpendicular planes Clamping and locking tongues each at one end on the lid attached and following their attachment with a run-up cam formed by an embossing on which a crank pin is parallel to the longitudinal edge of the cover pivotally mounted on the cover crankshaft in the Wdse acts that the free end of the clamping and Latching tongue both against the underside of a horizontally directed profile flange of a guide rail pressed on as well as with its end face in latching recesses aligned perpendicular to the plane of the guide rail is locked. In the area of its free, with the guide rail and the locking recesses assigned to it cooperating ends are the clamping and locking tongues with one through one after upwardly directed embossing formed clamping cams and one by a corresponding cutout provided their end face trained locking lug. Instead of being attached to the inner shell of the lid The clamping and locking tongue can also be bent over a corresponding extension of the Be supported on the crankshaft and its cooperating with the guide rail or the holding latches Opposite the end have a second stop cam for the crank pin of the crankshaft.

Die mit den Klemm- und Rastzungen zusammenwirkenden Führungsschienen sind hierbei zweckmäßig durch ein Winkelprofil, vorzugsweise ein T-Profil, gebildet und weisen jeweils in ihrem vertikal gerichteten Schenkel dem Stirnende der Klemm- und Rastzunge zugeordnete Rastausnehmungen auf.The guide rails cooperating with the clamping and locking tongues are useful here formed by an angle profile, preferably a T-profile, and each point in their vertically directed Leg on the front end of the clamping and locking tongue associated locking recesses.

Bei einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß durch Federstahl-Bandmaterialzuschnitte gebildete Kler/im- und Rastzungen in einer schlitzförmigen Ausnehmung eines vertikal gerichteten Abschnittes eines über einen horizontal gerichteten Abschnitt am Deckel befestigten Halters um eine zur Deckellängskante parallele Achse kippbar gehaltert sind und mit ihrem freien Ende jeweils von Profilflansch einer Führungsschiene untergreifen, während ihr anderes Ende vom Kurbelzapfen einer drehbar am Deckel gelagerten Kurbelwelle beaufschlagbar ist. Im Bereich ihrer Überdeckung mit der Unterseite der Führungs schiene weisen die Klemm- und Rastzungen hierbei einen durch eine nach oben gerichtete Verprägung gebildeten Klemmnocken und an ihrer Stirnseite eine freigeschnittene Rastnase auf. In Verbindung mit dieser Art angeordneten und ausgebildeten Klemm- undIn another embodiment it is provided that cler / im- and locking tongues formed by spring steel strip material blanks are held in a slot-shaped recess of a vertically directed section of a holder attached to the cover via a horizontally directed section so that they can be tilted about an axis parallel to the long edge of the cover and with its free axis Engage under the end of each profile flange of a guide rail, while its other end can be acted upon by the crank pin of a crankshaft rotatably mounted on the cover. In the area of their overlap with the underside of the guide rail, the clamping and locking tongues here have a clamping cam formed by an upwardly directed embossing and a cut-free locking lug on their end face. In connection with this type arranged and trained clamping and

Rastzungen, deren Spannbewegung keine nennenswerte Verschiebung ihres freien Endes quer zur Führungsschiene ermöglicht wird zweckmäBigerweise eine aus einem glattflächigen Bandmaterialzuschnitl gebildete Führungsschiene in Verbindung mit einer in Längsrichtung abgewinkelten Rastenschiene verwendet, wobei die Rastenschiene unmittelbar unterhalb der Führungsschiene angeordnet ist und ein gegenüber der Unterseite der Führungsschiene in einem flachen Winkel angestellter Abschnitt der Rastenschiene mit Rasten bildenden Ausklinkungen versehen ist.Latching tongues whose tensioning movement does not have any appreciable displacement of their free end transversely to the guide rail It is expediently made possible for one formed from a smooth-surfaced piece of strip material Guide rail used in connection with a notch rail angled in the longitudinal direction, wherein the latching rail is arranged directly below the guide rail and one opposite the Underside of the guide rail at a shallow angle made section of the latching rail with Notches forming notches are provided.

Ferner kann vorgesehen sein, daß aus Federstahl-Drahtmaterialzuschnitten gebogene Klemm· und Rastbügel in einer horizontalen Ebene um durch in vertikaler Ausrichtung am Deckel befestigten Gewindezapfen gebildete lotrechte Achsen schwenkbar auf der Abstützung des Deckels gegen die Führungsschiene dienenden Gleitstücken aufgelagert sind und einenends quer zur Führungsschiene verstellbare Klemm- und Rastzungen, andernends von einem Kurbelzapfen am Deckel gelagerter Kurbelwellen hintergriffene Anschläge aufweisen. Die Rastzapfen der Rastbügel sind dabei zweckmäBigerweise mit einer senkrecht zu ihrer Bewegungsebene, nach oben gerichteten Durchbiegung versehen, über die sie klemmend an der Unterseite eines Profilflansches der Führungsschiene anliegen, während sie mil ihrem freien Ende in Rastausnehmungen in einem gerichteten Profilschenkeln einen C-förmigen Profilquerschnitt aufweisender Führungsschienen eingreifen. It can also be provided that cut wire material from spring steel curved clamping and locking brackets in a horizontal plane through in a vertical plane Orientation attached to the cover threaded pin formed vertical axes pivotable on the Support of the cover against the guide rail serving sliding pieces are supported and one end Clamping and locking tongues adjustable across the guide rail, on the other end by a crank pin on the Have covers of mounted crankshafts from behind attacks. The locking pins of the locking bracket are included Expediently with an upward deflection perpendicular to its plane of movement provided, over which they are clamped against the underside of a profile flange of the guide rail while they mil their free end in locking recesses in a directed profile legs a C-shaped Engage profile cross-section having guide rails.

In Abwandlung dieser Ausführungsform kann eine aus einem Federstahl-Bandmaterialzuschnitt gebildete, nach Art einer Sperrklinke um eine lotrecht gerichtete Achse schwenkbar am Deckel aufgehängte Klemm- und Rastzunge einenends eine gegen die Deckelebene hin abgewinkelte, vom Kurbelzapfen einer am Deckel gelagerten Kurbelwelle übergriffenc Anschlagfläche, andernends eine nach oben gerichtete, mit der Unterseite eines Profilflansches einer Führungsschiene klemmend zusammenwirkende Auskröpfung sowie stirnseitig eine mit entsprechenden Rastausnehmungen im vertikal gerichteten Profilflansch einer ein T-förmiges Querschnittsprofil aufweisenden Führungsschiene zusammenwirkende Rastnase aufweisen.In a modification of this embodiment, a cut from a spring steel strip material, in the manner of a pawl about a vertically directed axis pivotable on the cover clamp and Latching tongue at one end is angled towards the plane of the cover, from the crank pin one on the cover bearing crankshaft overlapped stop surface, at the other end an upward one with the Underside of a profile flange of a guide rail with clamping co-operating cranking as well as at the end one with corresponding locking recesses in the vertically directed profile flange one a T-shaped Have cross-sectional profile having guide rail interacting locking lug.

Bei einer anderen Ausführungsform ist mit einer parallel zur Deckellängskante schwenkbar am Deckel gelagerten Kurbelwelle ein den Profilflansch der Führungsschiene untergreifender, aus zwei einem hakenförmigen Bügelprofil entsprechenden, zueinander parallel und mit gegenseitigen Abstand an der Kurbelwelle befestigten Blechzuschnitten gebildeten Hakenbügel drshfest verbunden. Im Bereich ihrer hakenförmigen Abwinkelung sind die beiden Blechzuschnitte zweckmäßigerweise mittels einer Lagerwelle untereinander verbunden, welche gleichzeitig der Lagerung eines um eine zur Deckellängskante parallele Achse schwenkbaren Stützhebels zum Anheben des Deckels in die Dachöffnung dient In Verbindung mit dieser Gestaltung der Klemm- und Rastmitte! wird vorteilhaft einer durch einen glattflächigen Bandmaterialzuschnitt gebildete Führungsschiene verwendet, welcher ein gegen ihre Unterseite anliegender und mit Rasten bildenden Ausklinkungen versehener Blechstreifen als Rastschiene zugeordnet istin der nachfolgenden Beschreibung sind Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung an Hand der Zeichnung dargestellt In der Zeichnung zeigtIn another embodiment, one is pivotable on the cover parallel to the long edge of the cover mounted crankshaft one under the profile flange of the guide rail, from two one hook-shaped bracket profile corresponding, parallel to each other and at a mutual distance on the Crankshaft fastened sheet metal blanks formed hook bracket drshfest connected. In the area of their The two sheet metal blanks are appropriately bent in the form of a hook by means of a bearing shaft connected to each other, which at the same time the storage of a to the lid longitudinal edge parallel In conjunction with the pivotable support lever for lifting the cover into the roof opening is used this design of the clamping and locking center! is advantageous one by a smooth-surfaced strip material blank formed guide rail is used, which a resting against its underside and with Notches forming notches of sheet metal strips provided as latching rails are assigned in the following description are exemplary embodiments of the invention illustrated with reference to the drawing In the drawing shows

F i g. 1 eine mehr oder minder schematische Seitenan-F i g. 1 a more or less schematic side view

sieht einer Klemm- und Rastvorrichtung für einen starren Schiebedachdeckel;sees a clamping and locking device for a rigid sliding roof cover;

Fig.2die Draufsicht zu Fig. 1;FIG. 2 shows the plan view of FIG. 1;

F i g. 3 eine Seitenansicht einer anderen Gestaltungsform einer Klemm- und Rastvorrichtung für einen starren Schiebedachdeckel:F i g. 3 is a side view of another embodiment of a clamping and latching device for a rigid sunroof cover:

F i g. 4 die Draufsicht zu F i g. 3;F i g. 4 shows the top view of FIG. 3;

F i g. 5 eine Seitenansicht einer weiteren Gestaltungsform einer Klemm- und Rastvorrichtung für einen starren Schiebedachdeckel;F i g. 5 shows a side view of a further embodiment of a clamping and latching device for a rigid sunroof cover;

F i g. 6 die Draufsicht zu F i g. 5;F i g. 6 shows the top view of FIG. 5;

F i g. 7 eine Seitenansicht einer weiteren Gestaltung*- form einer Klemm- und Rastvorrichtung für einen starren Schiebedachdeckel;F i g. 7 a side view of a further design * - form of a clamping and locking device for a rigid sliding roof cover;

F i g. 8 die Draufsicht zu F i g. 7.F i g. 8 shows the top view of FIG. 7th

F i g. 9 eine Seitenansicht einer weiteren Gestaltungsform einer Klemm- und Rasteinrichtung für einen starren Schiebedachdeckel;F i g. 9 is a side view of a further embodiment a clamping and locking device for a rigid sliding roof cover;

Fig. 10 die Draufsichlzu Fig. 9.FIG. 10 is a plan view of FIG. 9.

tin Schiebedachdeckei 4, der über durch Vermittlung vertikal zur Deckelebene ausgerichteter Gewindezapfen 1 höhenverstellbar angeordnete Gleitstücke 2 längsverschieblich auf Führungsschienen 3 abgestützt ist, kann gegenüber den Führungsschienen 3 durch Vermittlung einer Klemm- und Rastvorrichtung in beliebigen Öffnungslagen festgestellt werden. Bei dem in den F i g. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine durch einen Federstahl-Bandmaterialzuschnitt gebildete Klemm- und Rastzunge 5 über eine Ausbiegung 6 auf einer parallel zur Deckellängskante 7 ausgerichteten, am Deckel schwenkbar gelagerten Kurbelwelle 8 schwenkbar aufgelagert. Im Anschluß an ihre Ausbiegung 6 weist die Klemm- und Rastzunge 5 einerseits einen durch einen Kurbelzapfen 9 der Kurbelwelle 8 beaufschlagbaren Auflaufnocken 10 auf und untergreifl mit ihrem freien Ende den horizontal gerichteten Profilflansch 11 einer als Winkelprofil ausgebildeten Führungsschiene 3a, während sie andererseits im Bereich ihres der Führungsschiene 3a gegenüberliegenden Endes mit einem gleichfalls durch den Kurbelzapfen 9 der Kurbelwelle 8 beaufschlagbaren Auflaufnocken 10 auf und untergreift mit ihrem freien Ende den horizontal gerichteten Profilflansch 1 i einer als Winkelprofil ausgebildeten Führungsschiene 3a, während sie andererseits im Bereich ihres der Führungsschiene 3a gegenüberliegenden Endes mit einem gleichfalls durch den Kurbelzapfen 9 der Kurbelwelle 8 zusammenwirkenden Auflaufnocken 12 versehen ist Im Bereich ihres den Profilflansch 11 der Führungsschiene 3a untergreifenden, freien Endes ist die Klemm- und Rastzunge 5 mit einer nach oben gerichteten Durchbiegung 13 versehen, über weicne sie in ihrer Wirkstellung klemmend mit der Unterseite des Profilflansches H der Führungsschiene 3a zusammenwirkt Gleichzeitig weist die KJemmzunge 5 an ihrer der Führungsschiene 3a zugewandten Stirnseite eine freigeschnittene Rastnase 14 auf, über welche sie in ihrer Wirkstellung mit im vertikal gerichteten Profilschenkel 15 der Führungsschiene 3a durch Ausklinkungen 16 gebildeten Rasten im Eingriff stehttin sliding roof cover 4, which is supported on guide rails 3 by means of threaded pins 1 vertically aligned to the cover plane, adjustable in height, can be determined in any opening position relative to guide rails 3 by means of a clamping and locking device. In the case of the FIG. 1 and 2, a clamping and locking tongue 5 formed by a spring steel strip material blank is pivotably supported via a bend 6 on a crankshaft 8 which is aligned parallel to the cover longitudinal edge 7 and is pivotably mounted on the cover. Subsequent to its bend 6, the clamping and locking tongue 5 has on the one hand an overrun cam 10 which can be acted upon by a crank pin 9 of the crankshaft 8 and under its free end the horizontally directed profile flange 11 of a guide rail 3a designed as an angled profile, while on the other hand it is in the area of its the end opposite the guide rail 3a with a stop cam 10 which can also be acted upon by the crank pin 9 of the crankshaft 8 and with its free end it engages under the horizontally directed profile flange 1 i of a guide rail 3a designed as an angle profile, while on the other hand it in the area of its end opposite the guide rail 3a a stop cam 12 also cooperating by the crank pin 9 of the crankshaft 8 is provided bend 13 is provided, over them weicne in their operative position by clamping to the underside of Profilflansches H of the guide rail 3a cooperates same time, the KJemmzunge 5 on its guide rail 3a facing end side of the cut-free locking lug 14, by means of which it in its active position with the vertically directed profile leg 15 of the guide rail 3a is engaged by notches 16 formed by notches

Bei der in den Fig.3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist eine durch einen Federstahl-Bandmaterialzuschnitt gebildete Klemm- und Rastzunge 17 in einer schlitzförmigen Ausnehmung 18 eines vertikal gerichteten Abschnittes 19 eines über seinen horizontalen Abschnitt 20 am Deckel 4 befestigten Halters um eine zur Deckellängskante 8 parallele Achse kippbar gelagert und untergreift mit ihrem einen Ende 21 dieIn the embodiment shown in FIGS is a clamping and locking tongue 17 formed by a spring steel strip material blank in a slot-shaped recess 18 of a vertically directed section 19 one above its horizontal Section 20 attached to the cover 4 holder can be tilted about an axis parallel to the cover longitudinal edge 8 stored and engages below with one end 21 the

Unterseite einer durch einen glattflächigen Bandmaterialzuschnitt gebildeten Führungsschiene 36 während auf ihr anderes Ende 22 der Kurbelzapfen 9 einer parallel zur Deckellängskante 7 ausgerichteten Kurbelwelle 8 wirkt. Im Bereich ihres mit der Führungsschiene 3b zusammenwirkenden Endes ist die Klemm- und Rastzunge 17 mit einer durch Freischnitte gebildeten Rastnase 24 versehen, über welche sie in ihrer Wirkstellup.g mit durch Ausklinkungen 25 gebildeten Rasten einer zusammen mit der Führungsschiene 3b auf einen Steg 26 der Schiebedachkassette 27 befestigten Rastenschiene 28 im Eingriff steht. Wie insbesondere aus der F i g. 3 ersichtlich, weist die Rastenschiene 28 in ihrem mit der Klemm- und Rastzunge 17 zusammenwirkenden Bereich eine im flachen Winkel zur Unterseite der Führungsschiene 3bausgerichtete Abstellung auf.Underside of a guide rail 36 formed by a smooth-surfaced strip material blank, while the crank pin 9 of a crankshaft 8 aligned parallel to the cover longitudinal edge 7 acts on its other end 22. In the area of its end cooperating with the guide rail 3b , the clamping and locking tongue 17 is provided with a locking lug 24 formed by cutouts, via which it in its active position with notches 25 formed together with the guide rail 3b on a web 26 of the Sliding roof cassette 27 attached latching rail 28 is engaged. As can be seen in particular from FIG. 3, the latching rail 28 has, in its area interacting with the clamping and latching tongue 17, a position oriented at a flat angle to the underside of the guide rail 3b.

Bei der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform ist eine aus einem Federstahl-Bandmaterialzuschnitt gebogene Klemm- und Rastzunge 29 um eine durch den in vertikaler Ausrichtung am Deckel 4 befestigten Gewindezapfen I gebildete, lotrechte Achse schwenkbar auf einem der Abstützung des Deckels 4 gegen eine Führungsschiene 3c dienenden Gleitstück 2 aufgelagert und einenends mit einem senkrecht zu seiner allgemeinen Längsrichtung abgewinkelten, quer zur Führungsschiene 3c verstellbaren Klemm- und Rastzapfen 30, andernends mit einem, durch eine hakenförmige vertikal gerichtete Abwinkelung gebildeten und von einem Kurbelzapfen 9 einer am Deckel schwenkbar gelagerten Kurbelwelle 8 hintergriffenen Anschia·- 31 versehen. Der Klemm- und Rastzapfen 30 weist eine nach oben gerichtete Durchbiegung 32 auf, über die er in seiner Wirkstellung klemmend mit der Unterseite eines Profilflansches 33 der einen T-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Führungsschiene 3c zusammenwirkt. In seiner Wirkstellung greift die Klemm- und Rastzunge 29 mit seinem freien Ende 34 in durch Rastausnehmungen 35 des vertikal gerichteten Profilflansches 36 der Führungsschiene 3c gebildete Rasten ein.In the embodiment shown in FIGS is a from a spring steel strip material blank bent clamping and locking tongue 29 around a formed by the vertical axis attached to the cover 4 threaded pin I pivotable on a slider 2 serving to support the cover 4 against a guide rail 3c superimposed and at one end with a perpendicular to its general longitudinal direction angled, transversely to guide rail 3c adjustable clamping and locking pin 30, at the other end with one, through one hook-shaped vertically directed bend formed and from a crank pin 9 one on the cover pivotably mounted crankshaft 8 with anchia · 31 provided from behind. The clamping and locking pin 30 has an upward deflection 32, over which it clamps in its operative position with the Underside of a profile flange 33 of the guide rail 3c, which has a T-shaped profile cross section cooperates. In its operative position, the clamping and locking tongue 29 engages with its free end 34 formed by locking recesses 35 of the vertically directed profile flange 36 of the guide rail 3c Snap into place.

Bei der Ausführungsform gemäß den F i g. 7 und 8 ist eine als Sperrklinke ausgebildete, aus einem Federstahl-Bandmaterialzuschnitt gebildete Klemm- und Rastzunge 37 um eine lotrecht gerichtete Achse 38 schwenkbar am Deckel 4 aufgehängt. Die Klemm- und Rastzunge 37 ist einenends mit einer durch eine gegen die Deckelebene hin gerichteten und vom Kurbelzapfen 9 der am Deckel 4 gelagerten Kurbelwelle 8 hintergriffener Anschlagfläche 39 versehen, über welche sie mittels der Kurbelwelle 8 in einer horizontalen Ebene quer zu einer Führungsschiene 3d verschwenkbar ist. Im Bereich ihres mit der Führungsschiene 3d zusammenwirkenden Endes weist die Klemm- und Rastzunge 37 eine nach oben gerichtete und klemmend mit der Unterseite des Profilflansches 40 der Führungsschiene 3d zusammenwirkende Auskröpfung 41 auf. An der parallel zur Führungsschiene 3d ausgerichteten Stirnseite der Klemm- und Rastzunge 37 ist eine Rastnase 42 freigeschnitten, über welche die Klemm- und Rastzunge 37 in durch Rastausnehmungen 43 gebildete Rasten im senkrecht gerichteten Profilschenkel 44 der Führungsschiene 3c/eingreift.In the embodiment according to FIGS. 7 and 8, a clamping and locking tongue 37 formed as a pawl and formed from a spring steel strip material blank is suspended on the cover 4 so as to be pivotable about a vertically directed axis 38. The clamping and locking tongue 37 is provided at one end with a stop surface 39 which is directed towards the cover plane and engages behind the crank pin 9 of the crankshaft 8 mounted on the cover 4, via which it can be pivoted by means of the crankshaft 8 in a horizontal plane transversely to a guide rail 3d is. In the area of its end that interacts with the guide rail 3d, the clamping and latching tongue 37 has an upwardly directed bend 41 that interacts in a clamping manner with the underside of the profile flange 40 of the guide rail 3d. On the end face of the clamping and latching tongue 37 aligned parallel to the guide rail 3d , a latching lug 42 is cut free, via which the clamping and latching tongue 37 engages in latches formed by latching recesses 43 in the vertically directed profile leg 44 of the guide rail 3c /.

Bei der in den Fig. 9 und 10 dargestellten Ausführungsform ist ein mit der Kurbelwelle 8 drehfest verbundener Hakenbügel 45 aus zwei, jeweils dem Profil des Hakenbügels 45 entsprechend zugeschnittenen und im axialen Abstand voneinander mittels Schweißung an der Kurbelwelle 8 befestigten Blechzuschnitten 46 gebildet und in seiner Wirkstellung mit seiner hakenförmigen Abwinkelung 47 den Profilflansch einer durch einen glattflächigen Bandmaterialzuschnitt gebildeten Führungsschiene 3e untergreift. Unterendig, im Bereich der Abwinkelung 47 sind die den Hakenbügel 45 bildenden Blechzuschnitte 46 untereinander durch eine zur Kurbelwellenachse parallel gerichtete Lagerwelle 48 verbunden.In the embodiment shown in FIGS. 9 and 10, one with the crankshaft 8 is non-rotatable connected hook bracket 45 from two, each cut to the profile of the hook bracket 45 accordingly and sheet metal blanks fastened to the crankshaft 8 at an axial distance from one another by means of welding 46 is formed and in its active position with its hook-shaped angled portion 47 the profile flange a guide rail 3e formed by a smooth-surfaced strip material blank engages below. Lower end, In the area of the bend 47, the sheet metal blanks 46 forming the hook bracket 45 are one below the other connected by a bearing shaft 48 directed parallel to the crankshaft axis.

Auf der Lagerwelle 48 ist ein Stützhebel 49 schwenkbar gelagert, welcher zum Zwecke des Anhebens des Deckels 4 in die Dachöffnung mit einer in der Zeichnung nicht näher dargestellten Verprägung der Schiebedachkassette 27 zusammenwirkt.On the bearing shaft 48, a support lever 49 is pivotably mounted, which for the purpose of Lifting the cover 4 into the roof opening with an embossing not shown in detail in the drawing the sliding roof cassette 27 cooperates.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Rigid sunroof for motor vehicles with one that can be lifted into the roof opening via an actuating mechanism for closing Sliding and / or guide parts on guide rails which are longitudinally displaceable and which can be engaged and disengaged by means of «.Learning aids can be fixed in any opening position Lid, characterized in that for fixing the lid (4) at any Opening bearings on each long side of the cover at least one transverse to the direction of movement of the cover aligned, one profile flange (11, 33 or 40) the guide rail (3) at least partially reaching under by means of the actuating mechanism of the cover (4) insertable or removable clamping and locking means (parts 5, 17, 29, 37 and 45) in Connection with appropriately designed counter-locking and contact means (notch i6 or 25 or Rasi ^ 'jsnung 35 or 43) in or on the Guide rail (3) is assigned.

2. Sliding roof according to claim 1, characterized in that the clamping and locking means by clamping and locking tongues (5, 17, 29 or 37) made of spring steel, strip or wire material blanks are formed.

3. Sunroof according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping and locking tongues (5) attached to one end on the cover (4) and with a cam formed by an embossing (10) on which a crank pin (9) one parallel to Lid longitudinal edge (7) pivotable on the lid (4) mounted crank shaft (8) i :. acts in such a way that the free end of the clamping and locking tongue (5) can be pressed against the underside of a horizontally directed profile flange (11) of a guide rail (3a) via an upward deflection (13).

4. Sliding roof according to claim 3, characterized in that the cut from a spring steel strip material formed clamping and locking tongue (5) via an upward bend (6) is supported on the crankshaft (8) and in its section facing the middle of the cover with a the crank pin (9) of the crankshaft (8) has co-operating overrun cams (12).

5. Sliding roof according to claim 1 and 2, characterized in that a clamping and locking tongue (17) formed from a spring steel strip material blank in a slot-shaped recess (18) of a vertically directed section (19) of a horizontally directed section (20) The holder attached to the cover (4) is tiltable about an axis parallel to the cover longitudinal edge (7) and with its one end (21) engages under the profile flange of a guide rail (3b) , while at its other end it sits on the crank pin (9) of a crankshaft (8) rests.

6. Sliding roof according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping and Latching tongue (5 or 17) in the area of its front end facing the guide rail (3) has cut-out locking lug (14 or 24).

7. Sliding roof according to one of claims I to 6, characterized in that the clamping and Locking tongue (5 or 37) in its operative position via its cut-free locking lug (14 or 42) in through Notches (16 or 43) of the vertically directed

Profile leg (15 or 44) engages the guide rail (3) formed by an angle or T-profile.

8. Sliding roof according to one of claims 1 to 6, characterized in that the clamping and latching tongue (17) in its operative position by means of its latching lug (24) in latches formed by notches (25) of a latching rail (28) associated with the guide rail ( 3b) ) intervenes.

9. Sliding roof according to claim!, Characterized in that a clamping and locking tongue (29) bent from a spring steel wire material blank is formed in a horizontal plane around a threaded pin (1) fastened in vertical alignment on the cover (4), The vertical axis is pivotably supported on one of the sliding pieces (2) serving to support the cover (4) against the guide rail (3c) and one end has a clamping and locking pin (30) that can be adjusted transversely to the guide rail (3c), and at the other end one of a crank pin (9 ) a crankshaft (8) which is mounted on the cover (4) and engages behind the stop (31).

10. Sliding roof according to claim 9, characterized in that the clamping and locking pin (30) has an upward deflection perpendicular to its plane of movement, via which it is clamped in its operative position with the underside of a profile flange (33) of the guide rail (3c) cooperates and engages with its free end in Rastausnehmuiigen (35) in the vertically directed profile flange (36) of the guide rail (3c) having a T-shaped profile cross-section.

11. Sliding roof according to claim 1, characterized in that the clamping and locking tongue (37) designed as a pawl is suspended pivotably about a vertically directed axis (38) on the cover (4) and at one end an angled towards the cover plane, from the crank pin ( 9) a crankshaft (8) mounted on the cover (4) behind the stop surface (39), on the other end an upwardly directed, with the underside of a profile flange (40) of a guide rail (3d) clampingly cooperating cranking (41) and at the front one with corresponding locking recesses (43) in the vertically directed profile flange (44) of a T-shaped cross-sectional profile having guide rail (3d) interacting locking lug (42).

12. Sliding roof according to claim 1, characterized in that a clamping and locking means with a crankshaft (8) rigidly connected hook bracket (45) by two parallel, in the axial Spaced sheet metal blanks (46) corresponding to the hook bracket profile are formed, wherein the two sheet metal blanks (46) in the area of their hook-shaped bend (47) by a Bearing shafts (48) are interconnected and a support lever (49) is free on the bearing shaft (48) is pivotably mounted.