DE2305780C3 - Mehrstufiges Planetengetriebe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf mehrstufige Planetengetriebe, bei denen die Planetenträger mit den inneren Zentralrädern der nächsten Stufe verbunden sind. Derartige Getriebe haben häufig eine relativ große Haulänge, die aus Raum- und Kostengründen unerwünscht ist.

Hei einem bekannten Planetengetriebe gemäß der US-PS 25 91 967, von der die Erfindung ausgeht, wird schon eine sehr gedrängte Baulänge dadurch erzielt, daß die Planclenräder fliegend auf den Planetenträgern angeordnet sind. Dabei werden die Planetenträger einschließlich der Planctcnrädcr durch Distanzscheiben (Vcrschlciüschcibcn) axial in ihrer Lage gehalten, welche über in den hohlen Zapfen der Planetenträger befindliche Kugeln gegeneinander und gegenüber dem Gehäuse abgestützt sind. An diesen Scheiben laufen die Planetenrädcr und die Planetenlrägcr mit ihrer vollen Seitenfläche an, so daß eine erhebliche Reibung und ein erheblicher Verschleiß auftritt.

Solche Getriebe eignen sich daher nur für kleinere Drehmomente; für größere Drehmomente ist eine solche Bauweise nicht ratsam.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, den Verschleiß zu vermindern und gleichzeitig die ßaulängc und den Aufwand auf ein Maß zu reduzieren, welches sich im wesentlichen aus der festigkeitsbedingten Breite der Zähne und der Planelenträger ergibt.

Nach der erfindungsgemäßen Lösung, bei der die Anlaufbundc oder Gleitscheiben jeweils in der Eingriffszone der Planetenrädcr d. h. beim Anlaufen am Nachbarplanetenträger in der Nähe des inneren Zahneingriffes (im inneren Zentralrad) und beim Anlaufen am Gehäusedeckel in der Nähe des äußeren Zahneingriffes (im äußeren Zentralrad) angeordnet sind, tritt an diesen Anlaufstellen insofern keine nennenswerte Reibung und kein nennenswerter Verschleiß auf, als dort die beiden in Berührung miteinander kommenden Teile annähernd die gleiche Winkelgeschwindigkeit haben.

Bei dieser Bauweise werden die Planetenträger über die Planetenräder selbst mittels der Gleitringanordnung gegeneinander abgestützt, während bei dem bekannten Getriebe hierfür besondere kompliziert angeordnete Stülzelemente vorgesehen sind.

Die Anordnung von Gleitführungsscheiben bei Planetengetrieben ist zwar durch die DT-PS 8 96 143 und die DT-AS 14 25 761 bekannt. Jedoch dienen diese dort zur unmittelbaren axialen Abstützung der Planetenträger gegeneinander und gegen das Gehäuse und liegen im Bereich höherer Relativgeschwindigkeiten.

Ebenso gehört es zum Stand der Technik, bei einstufigen Planetengetrieben axiale Abstützflächen in die Nähe des Eingriffsbereiches der Planetenräder zu legen (GB-PS 10 53 412).

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Sie zeigt einen Querschnitt durch ein zweistufiges Planetengetriebe.

Es bezeichnet 1 das Ritzel der Antriebswelle, das direkt auf den Zapfen der Antriebsmaschine (nicht gezeichnet) aufgesetzt ist. 15 ist die Abtriebswelle.

Die erste Stufe des Getriebes besteht aus dem Ritzel (inneres Zentralrad) 1, den Planctcnrädern 2 mit dem Planetenträger 7 und dem äußeren Zentralrad 4. Die zweite Stufe besteht aus dem inneren Zentralrad 13, den Planetenrädcrn 3 mit dem Planetenträger 8 und dem verlängerten äußeren Zentralrad 4.

Der Planetcnträger 7 der ersten Stufe ist mit der Verzahnung 11 auf die Laufverzahnung des inneren Zentralrades 13 der zweiten Stufe aufgesteckt, der Planetenträger 8 mit der Verzahnung 12 auf die Verzahnung 14 der Abtriebswelle 15.

Beide Planetenradträger 7 und 8 sind scheibenartig ausgebildet und mit aus einem Stück bestehenden (oder auch eingesetzten) Lagerzapfen 9 bzw. 10 versehen, auf welche die Planetenräder 2 bzw. 3 unter Zwischenlegung von Scheiben 5 bzw. 20 lose, d. h. ohne axiale Halterung aufgesteckt sind.

Die Planetenräder 3 sind auf den Zapfen 10 dadurch axial gehalten, daß sie an einem am Planetenträger 7 angeordneten, in der Nähe ihres inneren Zahneingriffes befindlichen Bund 6 anlaufen, während die Planetenrädcr 2 auf den Zapfen 9 dadurch axial gehalten sind, daß sie an einem am Gchäusedeckel 16 angeordneten, in der Nähe ihres äußeren Zahneingriffs befindlichen Bund 17 anlaufen.

Das äußere Zentralrad 4 ist durchgehend gleichzeitig für beide Stufen ausgebildet und mit dem Gehäuse 18 aus einem Stück.

Ferner ist das innere Zentralrad 13 der zweiten Stufe zwischen den Planctcnrädern 3 frei beweglich angeordnet und axial durch Ringe 19 gegenüber dem Ritzel I und der Abtriebswelle 15 abgestützt.

Wie die Zeichnung zeigt, wird eine sehr gedrängte Bauweise erreicht, bei der zwischen den llaiiptelementen fast keine Zwischenräume mehr verbleiben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Mehrstufiges Planetengetriebe, bei dem die Planetenträger mit den inneren Zentralrädern der nächsten Stufe verbunden und die Planetenräder fliegend auf den Planetenträgern gelagert sind, wobei die Planetenräder auf den Zapfen der Planetenträger und die einzelnen Stufen gegeneinander durch eine Gleitringanordnung gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitringanordnung durch Anlaufbunde (6, 17) oder lose Gleitringe gebildet wird, die jeweils in der Eingriffszone der Planetenräder (2, 3) zwischen diesen und dem Gehäusedeckel (16) und den Planetenträgern (7) der Nachbarstufe angeordnet sind.