DE2303114A1

DE2303114A1 - PROCEDURE FOR INSTALLING GEAR LOCKERS FROM EDGE BOLTS OR SIMILAR DRIVE ROD FITTINGS

Info

Publication number: DE2303114A1
Application number: DE19732303114
Authority: DE
Inventors: Willi Laufenburg
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1973-01-23
Filing date: 1973-01-23
Publication date: 1974-07-25
Also published as: CH569853A5; JPS49104797A; DE2303114B2

Description

Verfahren zum Einbauen der Getriebeschlösser von Kantenverschlüssen oder ähnlichen Treibstangenbeschlägen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einbauen der Getriebeschlösser von Kantenverschlüssen oder ähnlichen Treibstangenbeschlägen in einen mit einer Treibstangennut versehenen Holm des Flügels oder Rahmens von Fenstern, Türen od. dgl., bei dem das Getriebegehäuse mit dem das Ritzel od. dgl. enthaltenden Bereich sowie auch den seitlich davon gelegenen, die Eingriffe für Befestigungsschrauben der Bedienungsgriff-Rosette enthaltenden Bereichen in eine sich an den Nutgrund der Treibstangennut anschließende Vertiefung eingesteckt wird.Procedure for installing the gear locks of edge locks or similar espagnolette fittings The invention relates to a method of installation the gear locks of edge locks or similar espagnolette fittings into a spar of the sash or frame of Windows, doors or the like, in which the gear housing with which the pinion or the like. containing area as well as the one to the side of it, the interventions for Fastening screws of the operating handle rosette containing areas in a is inserted into the groove bottom of the drive rod groove adjoining recess.

Für den Einbau solcher Getriebeschlösser in den Holm des Flügels oder Rahmens von Fenstern, Türen od. dgl. wird bisher so vorgegangen, daß zunächst die sich an den Nutgrund der Treibstangennut anschließende Vertiefung mit Hilfe eines Scheibenfräsers oder einer Kettenfräse von der Nutseite aus eingearbeitet wird und im Anschluß daran durch einen besonderen Arbeitsgang in Querrichtung dazu die Bohrungen eingebracht werden, die für den Durchgang des Dorns des Bedienungsgriffs sowie für die Befestigungsschrauben der diesen lagernden Rosette erforderlich sind, damit der Dorn in das Ritzel und die Befestigungsschrauben in die Löcher des Getriebeschlosses eindringen können.For the installation of such gear locks in the spar of the sash or The frame of windows, doors or the like. So far, the procedure is that initially the adjoining the groove bottom of the drive rod groove with the help of a Side milling cutter or a chain milling cutter is incorporated from the groove side and Then the holes are made in a special operation in the transverse direction are introduced for the passage of the mandrel of the operating handle as well as for the fastening screws of these bearing rosette are required so that the mandrel in the pinion and the fastening screws in the holes the gear lock can penetrate.

Eine solche Verfahrensweise ist aufwendig und umständlich und steht damit im Widerspruch zu den immer stärker in Erscheinung tretenden Rationalisierungsbestrebungen bei der Fenster- und Türenfertigung.Such a procedure is complex and cumbersome and stands thus in contradiction to the increasing efforts towards rationalization in window and door production.

Es ist Erfindungszweck, die der vorbeschriebenen, bekannten Verfahrensart anhaftenden Nachteile auszuschalten. Demnach wird die Hauptaufgabe der Erfindung darin gesehen, eine Verfahrensart zum Einbau der Getriebeschlösser von Kantenverschlüssen oder ähnlichen Treibstangenbeschlägen in einen mit einer Treibstangennut versehenen Holm des Flügels oder Rahmens von Fenstern, Türen od. dgl. aufzufinden, bei der im Holm die sich an den Nutgrund der Treibstangennnut anschließende Vertiefung zur Aufnahme des Getriebegehäuses sowie die drei Bohrungen für den Durchgang des Bedienungsgriff-Dorns und der Rosetten-Befestigungsschrauben in das Getriebegehäuse gemeinsam hergestellt werden können.It is the purpose of the invention that of the known type of method described above to eliminate inherent disadvantages. Accordingly, it becomes the main object of the invention seen therein, a type of method for installing the gear locks of edge locks or similar connecting rod fittings in one provided with a connecting rod groove Spar of the wing or frame of windows, doors or the like. To find in the in the spar the recess adjoining the bottom of the drive rod groove for Receipt of the gear housing as well as the three holes for the passage of the operating handle mandrel and the rosette fastening screws are made in the gear housing together can be.

Eine dieses Problem auf überrauschend einfache Weise lösende Verfahrensart ist nach der Erfindung hauptsächlich erreichbar durch Anwendung der im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 aufgezeigten Verfahrensschritte.One type of method that solves this problem in a surprisingly simple manner is mainly achievable according to the invention by using the in the labeling part of claim 1 indicated process steps.

Der besondere Vorteil dieser Verfahrensart liegt dabei darin, daß sie mit Hilfe handelsüblicher Bohrer ausgeübt werden kann und daß sich der zu zerspanende Werkstoff in engen Grenzen hält.The particular advantage of this type of procedure is that it can be exercised with the help of commercially available drills and that the to be machined Keeps material within narrow limits.

Einer möglichst geringen Schwächung des Holmquerschnittes im Bereich des Getriebesitzes ist es dienlich, wenn die Verfahrensmerkmale der Ansprüche 2, 4 und 5 einzeln oder auch gemeinsam zur Anwendung gelangen.The smallest possible weakening of the cross-section of the stile in the area of the transmission seat, it is useful if the method features of claims 2, 4 and 5 can be used individually or together.

Eine rationelle Durchführung des Verfahrens ist dann gewährleistet, wenn nach den Kennzeichnungsmerkmalen des Anspruchs 3 verfahren wird.A rational implementation of the procedure is then guaranteed, when proceeding according to the characteristics of claim 3.

Schließlich ist es noch besonders vorteilhaft, die Verfahrensmerkmale des Anspruchs 6 auszunutzen, weil hierdurch die Verwendung handelsüblicher Bedienungs-Drehgriffe mit Lagerrosette sichergestellt werden kann.Finally, it is particularly advantageous to use the procedural features of claim 6, because this allows the use of commercially available rotary controls can be ensured with a bearing rosette.

Anhand der Zeichnung soll das erfindungsgemäße Verfahren nunmehr im einzelnen beschrieben werden. Es zeigt Fig. 1 in der Draufsicht ein Teilstück eines Flügelholmes für Fenster, Türen od. dgl. mit den erfindungsgemäß eingebrachten Bohrungen, Fig. 2 eine Ansicht des Flügelholmes nach Fig. 1 in Pfeilrichtung II gesehen, Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III - m durch den Flügelholm nach Fig. 2 und Fig. 4 in Seitenansicht ein in die Ausnehmungen nach Fig. 3 einsetzbares Getriebe eines Treibstangenbeschlages.Based on the drawing, the method according to the invention should now be in described individually. It shows Fig. 1 in a plan view of a portion of a Sash spars for windows, doors or the like with the holes made according to the invention, FIG. 2 is a view of the wing spar according to FIG. 1 seen in the direction of arrow II, FIG. 3 shows a section along the line III-m through the wing spar according to FIG. 2 and FIG. 4 a side view of a gear unit which can be inserted into the recesses according to FIG. 3 Espagnolette.

Nach Fig. 4 der Zeichnung ist an der Stulpschiene 1 einer Flügelverschlu& vorrichtung für Fenster, Türen od. dgl. rückseitig ein Getriebegehäuse 2 befestigt, in dem ein z.B. als Ritzel gestaltetes Drehglied 3 lagert, das mit einem ebenfalls im Getriebegehäuse 2 geführten Schubglied, beispielsweise in Form einer Treibstange 4 in Eingriff steht. Diese Treibstange 4 ist mit Lochungen 5 versehen, in die die Zähne des Ritzels 3 formschlüssig eingreifen.According to Fig. 4 of the drawing, a wing lock & Device for windows, doors or the like attached to the rear of a gear housing 2, in which a rotary link 3, designed e.g. as a pinion, is stored, which also has a in the transmission housing 2 guided thrust member, for example in the form of a drive rod 4 is engaged. This connecting rod 4 is provided with holes 5, in which the teeth of the pinion 3 engage positively.

Das Getriebegehäuse hat einen etwa 52 -förmigen Grundriß mit einem durch parallele Kanten und Flächen begrenzten Fußteil 7, das Querwände 8 und 9 aufweist. Die Querwand 9 liegt an der Stulpschiene 1 an und ist mit dieser beispielsweise durch Nietstege 11 verbunden, die Schlitze 12 der Stulpschiene durchgreifen und auf deren Außenseite gestaucht sind.The gear housing has an approximately 52 -shaped plan with a Foot part 7 which is limited by parallel edges and surfaces and which has transverse walls 8 and 9. The transverse wall 9 rests on the faceplate 1 and is with this, for example connected by rivet webs 11, reach through the slots 12 of the faceplate and are compressed on the outside.

An der die Rückwand des Fußteils 7 bildenden Querwand sitzen nach rückwärts gerichtete Vorsprünge 14, die jeweils einen seitlichen Abstand zu dem der Umrißform des Ritzels 3 angepaßten, teilzylindrischen Bereich 15 des Gehäuses 2 haben. Diese Vorsprünge 14 haben vorzugsweise rechteckigen Querschnitt und sind jeweils mit einer parallel zur Drechachse 10 des Ritzels 3 gerichteten Bohrung 16 versehen. Diese Bohrungen 16 sind vorzugsweise Gewindebohrungen und ihre Achsen liegen mit der Drehachse 10 des Ritzels 3 auf einer gemeinsamen, parallel zur Längsrichtung der Treibstange 4 verlaufenden Ebene.On the rear wall of the foot part 7 forming the transverse wall sit after rearward projections 14, each a lateral distance to the the contour shape of the pinion 3 adapted, partially cylindrical region 15 of the housing 2 have. These projections 14 preferably have a rectangular cross-section and are each with a bore 16 directed parallel to the turning axis 10 of the pinion 3 Mistake. These bores 16 are preferably threaded bores and their axes lie with the axis of rotation 10 of the pinion 3 on a common, parallel to the longitudinal direction the drive rod 4 extending plane.

Die freien Endflächen der Vorsprünge 14 sind konzentrisch um die Achsen der Bohrungen 16 als Teilzylinderflächen 17 ausgestaltet.The free end surfaces of the projections 14 are concentric about the axes of the bores 16 designed as partial cylindrical surfaces 17.

Das Getriebegehäuse 2 hat zweckmäßigerweise an allen Stellen gleiche Dicke, d.h., die Seitenflächen des Fußteils 7, des teilzylindrischen Bereichs 15 und der Vorsprünge 14 liegen jeweils in gleicher Ebene.The gear housing 2 is expediently the same at all points Thickness, i.e. the side surfaces of the foot part 7, of the part-cylindrical region 15 and the projections 14 are each in the same plane.

Damit eine mit einem Getriebegehäuse 2 der in Fig. 4 gezeigten Bauform ausgestattete Flügelverschlußvorrichtung für Fenster, Türen od. dgl. mit geringstmöglichem Arbeitsaufwand in einen mit einer eingefrästen oder eingeformten Treibstangennut 20 ausgestatteten Flügelholm 19 eingebaut werden kann, werden lediglich drei Bohrungen 21, 221 und 222 in den Flügelholm 19 von dessen Stirnfläche aus eingebracht.Thus one with a gear housing 2 of the design shown in FIG equipped wing locking device for windows, doors or the like. With the lowest possible Workload in one with one milled or molded Driving rod groove 20 equipped wing spar 19 can be installed only three bores 21, 221 and 222 are made in the wing spar 19 from its end face.

Dabei sind die Achsen aller drei Bohrungen 21, 221, 222 auf einer gemeinsamen Ebene 30 liegend vorgesehen, die parallel zur Längsrichtung der Treibstangennut 20 und mit Abstand 31 hinter dem Nutgrund der Treibstangennut 20 liegt. Hierbei verlaufen die Achsen sämtlicher Bohrungen 21, 221, 222 parallel zum Nutgrund, aber quer zur Nutlängsrichtung.The axes of all three bores 21, 221, 222 are on one common plane 30 is provided lying parallel to the longitudinal direction of the driving rod groove 20 and at a distance 31 behind the bottom of the drive rod groove 20. Here the axes of all the bores 21, 221, 222 run parallel to the groove base, but transversely to the longitudinal direction of the groove.

Der Abstand 31 der Achsebene 30 vom Grund der Treibstangennut 20 ist so bemessen, daß der Nutgrund im Bereich jeder der Bohrungen 21, 1 2 22 , 22 von den Mantellinien dieser Bohrungen aufgebrochen wird, so daß im Nutgrund Oeffnungen 23, 241 und 242 entstehen, wie sie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich sind.The distance 31 of the axial plane 30 from the base of the drive rod groove 20 is dimensioned so that the groove base in the area of each of the bores 21, 1 2 22, 22 of the surface lines of these holes is broken, so that openings in the groove bottom 23, 241 and 242 arise, as can be seen from FIGS. 2 and 3.

Der Durchmesser der Bohrungen 21 sowie 222 und 221 wird jeweils nur so groß gewählt, wie er unbedingt erforderlich ist. So kann die Bohrung 21 mit einem Durchmesser von 25 mm vorgesehen werden, während die Bohrungen 221 und 222 jeweils nur einen Durchmesser von 12 mm erhalten.The diameter of the holes 21 and 222 and 221 is only chosen as large as it is absolutely necessary. So the bore 21 with a Diameters of 25 mm can be provided, while the bores 221 and 222 respectively only got a diameter of 12 mm.

Der Abstand 31 der Achsebene 30 für diese Bohrungen vom Nutgrund beträgt dabei etwa 4 mm. Hierdurch wird erreicht, daß die im Bereich der Treibstangennut 20 entstehenden Aufbrüche 23 sowie 241 und 242 eine solche Abmessung erhalten, daß durch sie die Teilbereiche 15 und 14 des Getriebegehäuses 2 von der Seite der Treibstangennut 20 her in den Bereich der Bohrungen 21 sowie 221 und 222 eingeschoben werden können.The distance 31 of the axial plane 30 for these holes from the groove base is about 4 mm. This ensures that in the area of the drive rod groove 20 resulting cracks 23 as well as 241 and 242 receive such a dimension that through them the subregions 15 and 14 of the gear housing 2 from the side of the drive rod groove 20 can be pushed forward into the area of the bores 21 and 221 and 222.

Der Achsabstand 32 der beiden Bohrungen 22 und 222 voneinander entspricht dem genormten Maß von 43 mm, wobei die Achse der Bohrung 21 dieses Abstandsmaß genau halbiert.The center distance 32 of the two bores 22 and 222 corresponds to one another the standardized dimension of 43 mm, the axis of the bore 21 being exactly this distance halved.

Bei diesen Maßverhältnissen bleiben jeweils zwischen den benachbarten Bohrungen 21, 221 bzw. 21, 222 Stege im Material des Flügelholmes 19 stehen, wie dies besonders deutlich aus Fig. 3 ersichtlich ist. Diese Stege sind jedoch dem Einsetzen des Getriebegehäuses nicht hinderlich, weil jeweils zwischen den rückwärtigen Vorsprüngen 14 des Getriebegehäuses 2 und dessen teilzylindrischem Gehäusebereich 15 ein Einschnitt vorhanden ist, der diese Stege beim Einsetzen des Getriebegehäuses 2 in den Flügelholm 19 aufnimmt.With these proportions remain between the neighboring Bores 21, 221 and 21, 222 webs are in the material of the wing spar 19, as this can be seen particularly clearly from FIG. However, these webs are the Insertion of the gear housing is not a hindrance, because each between the rear Projections 14 of the gear housing 2 and its part-cylindrical housing area 15 an incision is present, which these webs when inserting the gear housing 2 in the wing spar 19 receives.

Erwähnt sei noch, daß beim erfindungsgemäßen Verfahren alle drei Bohrungen 21, 221 und 222 gleichzeitig in den Flügelhom 19 eingebracht werden können, indem ein an sich bekannter Dreifach-Bohrkopf mit den entsprechenden Bohrungsabständen verwendet wird. In diesen Dreifach-Bohrkopf brauchen dabei lediglich drei sogenannte Forstner-Bohrer eingesetzt zu werden, von denen der mittlere einen Arbeitsdurchmesser von 25 mm hat, während die beiden äußeren einen Arbeitsdurchmesser von 12 mm besitzen. Mit Hilfe dieser Forstner-Bohrer werden alle drei Bohrungen 21, 221 und 222 als Sacklöcher gleicher Tiefe hergestellt, die, wie Fig. 2 deutlich erkennen läßt, auf gleicher Hohe mit der unteren Seitenfläche der Treibstangennut 20 enden.It should also be mentioned that in the method according to the invention all three bores 21, 221 and 222 can be introduced into the wing horn 19 at the same time by a known triple boring head with the corresponding hole spacing is used. In this triple boring head, only three so-called Forstner bits to be used, the middle one of which has a working diameter of 25 mm, while the two outer ones have a working diameter of 12 mm. With the help of these Forstner bits, all three holes 21, 221 and 222 are used as Blind holes made of the same depth, which, as shown in FIG. 2 can clearly be seen, on end at the same height with the lower side surface of the drive rod groove 20.

Nach dem vorliegenden Verfahren werden also in einem einzigen Arbeitsgang die für die Aufnahme des Getriebegehäuses 2 im Flügelholm 19 im Anschluß an die Treibstangennut 20 notwendigen Vertiefungen geschaffen sowie auch die nach der Stirnseite des Flügelholmes 19 gerichteten Offnungen hergestellt, durch die einerseits der Dorn des Bedienungsgriffs in die Nuß des Ritzels 3 eindringen kann und andererseits die Befestigungsschrauben für die Lagerrosette des Bedienungsgriffs zwecks Verankerung in die Gewindebohrungen 16 des Getriebegehäuses 2 eingedreht werden können.According to the present method are therefore in a single operation for receiving the gear housing 2 in the wing spar 19 following the Driving rod groove 20 created necessary depressions as well as those after the end face of the wing spar 19 directed openings made through which on the one hand the The mandrel of the operating handle can penetrate into the nut of the pinion 3 and on the other hand the fastening screws for the mounting rosette of the operating handle for anchoring can be screwed into the threaded bores 16 of the gear housing 2.

Der durch das vorbeschriebene Arbeitsverfahren beim Einbau der Getriebeschlösser von Kantenverschlüssen oder ähnlichen Treibstangenbeschlägen erzielbare Rationalisierungseffekt ist ganz beträchtlich, weil der von der Ö(fiiungsseite der Treibstangennut 20 ausgehende Fräsvorgang am Flügelholm 19 völlig wegfallen kann, obwohl Getriebegehäuse verwendet werden, bei denen die Befestigungsschrauben für die Bedienungsgriff-Rosette in Gewindeteile des Gehäuses eindringen.The process described above when installing the gear locks Rationalization effect that can be achieved by edge locks or similar connecting rod fittings is quite considerable, because of the outgoing from the Ö (fiiung side of the driving rod groove 20 Milling process on the wing spar 19 can be omitted entirely, although the gear housing is used where the fastening screws for the operating handle rosette in threaded parts penetrate the housing.

Claims

1. Procedure for installing the gear locks of edge locks or similar connecting rod fittings in one provided with a connecting rod groove Spar of the wing or frame of windows, doors or the like. In which the gear housing with which the pinion od.

The like. Containing area as well as the one to the side of it, the interventions for fastening screws containing areas in a to the Groove bottom of the drive rod groove subsequent recess is inserted, thereby characterized in that the profile area located immediately behind the drive rod groove (20) at three adjacent locations along the groove (20) at a distance through transverse bores (21, 221, 222) is broken up (23, 241, 242), which are parallel to each other behind (31) the groove base and penetrating this with their lateral surfaces over its entire width be introduced from the end face of the spar (19) and then the bottom of the groove breakthrough sub-area (23, 241, 24 221 222 of these bores (21,,) as a recording is used for each section (L5, 14, 14) of the gear housing (2) (Fig. 3 and 4).

2. The method according to claim 1, characterized in that the two outer bores (221 and 222) smaller in diameter than the central bore (21) are drilled (Fig. 1).

3. The method according to claims 1 and 2, characterized in that that all three bores (21, 221, 222) are introduced at the same time.

4. The method according to claims 1 to 3, characterized in that that all holes (21, 22, 222) are made as blind holes (Fig. 2).

5. Process according to claims 1 to 4, characterized in that that all holes (21, 221, 222) are made with the same depth (Fig. 2).

6. The method according to claims 1 to 5, characterized in that that the two outer bores (221, 222) with the same distance from the central bore (21) are incorporated (Fig. 1 and 3).