DE2302199A1

DE2302199A1 - Ladevorrichtung

Info

Publication number: DE2302199A1
Application number: DE19732302199
Authority: DE
Inventors: Ossi Rantala; Heikki Visa
Original assignee: Autolava Oy
Current assignee: Autolava Oy
Priority date: 1972-01-28
Filing date: 1973-01-17
Publication date: 1973-08-02
Also published as: NL7300936A; DK147102C; GB1374222A; FI49265B; SU671713A3; BE794026A; DE2302199C2; DK147102B; SE378215B; FI49265C

Description

DR. MOLLER-BORe DIPL-PHYS. DR. MANlTZ DIPL.-CHEM. DR. DEUFEL DIPL.-INQ. FINSTERWALD DIPL.-ING. GRÄMKOW

Hünchen, den 17. Januar 1973 Sv-A 2267

AUTOLAVA OX
E a i s i ο / FINNLAND

.badevorri chtung

Die Erfindung betrifft eine Lade-Ziehvorrichtung, die "beispielsweise auf der Schwenkladebrücke eines Lastkraftwagens, eines Anhängers od.dgl. angebracht ist, welche während des Kippvorgangs nach hinten bewegt werden kann, so daß ihr hinteres Ende mit dem Erdboden oder einem anderen Untergrund in Berührung kommt und die am vorderen Ende einen Hydraulik-Hotor besitzt, der an beiden Enden seiner Antriebswelle mit Kettenrädern zwischen den Profilrahmenträgern der Schwenkbrücke versehen ist, so daß Ketten angebracht werden können, die um diese Kettenräder und um Räder laufen, die sich an entsprechenden Stellen am hinteren Ende der Schwenkbrücke befinden.

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Die Lade-Ziehvorrichtung gemäß dieser Erfindung ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß sie aus zwei Laufkatzen, die mit einem Querträger verbunden sind, besteht, auf dem bekannte Befestigungselemente zum Greifen des Containers.drehbar angebracht sind und daß die Laufkatzen ein nahe dem Querträger gelegenes Transportrad und ein von dem Querträger etwas entfernteres Trägerrad aufweisen und daß die Laufkatzen auf den an den hinte-'ren Enden abgeschrägten I-Profilträgern geführt werden,-so daß die Transporträder oben auf den Profilträgerräiidern der Schwenkbrücke und die Träger- oder Führungsräder seitlich der Profilträger der Schwenkbrücke an den unteren Bändern der oberen Profilträgerflansche laufen und daß die Kettenenden an geeigneten Stellen der Laufkatzen der Ziehvorrichtung befestigt sind, so daß bei geneigter und herabgelassener Schwenkbrücke die Befestigungselemente die lose Plattform oder den Container greifen können, um diese mit Hilfe der Ziehvorrichtung auf die Schwenkbrücke zu ziehen.

Aufgabe der Erfindung ist die Realisierung einer Ladevorrichtung, bei der keine sehr große Kraftaufwendung für das geringe Anheben am Anfang des Ladevorgangs erforderlich ist, so daß die benötigte Kraftaufwendung während des gesamten Ladevorgangs annähernd konstant bleibt. Dies wird durch die Vorrichtung gemäß dieser Erfindung erreicht, wobei die Vorrichtung auf der Schwenkbrücke während der gesamten Zeit etwa geradlinig bewegt wird. Der Hauptvorteil der Erfindung liegt darin, daß beträchtliche Ladegüter ohne Gefahr einer evtl. Beschädigung und ohne Einsatz eines Hydraulik-Motors großer Leistung auf die Schwenkbrücke gezogen werden können.

Vorteilhaft ist weiterhin, daß trotz geradliniger Bewegung der Laufkatzen die Transportrollen der Ziehvorrichtung gemäß dieser Erfindung sehr nahe an die lose Plattform oder an den Container herangebracht werden können.

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Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf "beiliegende Zeichnung näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht der Ziehvorrichtung gemäß dieser Erfindung in einer Lage nach dem Anbringen der Befestigungselemente am Container,

Pig. 2 eine Seitenansicht der Ziehvorrichtung gemäß dieser Erfindung während des Ziehens der Ladung auf die Schwenkbrücke, und

Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 2, gesehen in Richtung A der Fig. 2.

In den Fig. 1-3 ist die Schwenkbrücke immer in Kippstellung dargestellt, so daß die Stützräder 20 am hinteren Ende der Schwenkbrücke 1 den Boden berühren. Die hintei'en Enden der Profilträger 2 und 3 der Schwenkbrücke 1 sind abgeschrägt, so daß die Schräge in obiger Stellung der Schwenkbrücke in etwa parallel zum Boden verläuft und der obere Flansch 17 der Profilträger 2 und 3 mit I-förmigem Querschnitt fast den Boden erreicht. Ein Hydraulik-Hotor 4- ist am vorderen Ende der Schwenkbrücke angebracht, und Kettenräder 9 sind auf der Welle ü des Hydraulik-Motors 4 zwischen diesem und den Profilträgern 2 und 3 befestigt. Entsprechend den Kettenrädern 9 befinden sich am hinteren Ende der Schwenkbrücke 1 Gegenräder 10, wobei jeweils über ein Räderpaar 9 und 10 eine Kette 5 zwischen den Profilträgern der Schwenkbrücke geführt wird und die Enden der Ketten 5 mit den Laufkatzen 11 fest verbunden sind. Die Befestigungsstellen 18 und 19 werden vorzugsweise so gewählt, daß sie ein Drehmoment gegen die Ladung 16 erzeugen. Ein Führungsrad 13 an der Frontseite jeder Laufkatze 11 läuft unterhalb des oberen Flansches 17 des Profilträgers 2, 3 am Unterrand des oberen Flansches 17> während ein an der Laufkatze in einem geeigneten Abstand hinter dem Führungsrad 13 ange-

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brachtes Iransportrad 12 das Gewicht der Ladung 16 aufnimmt und auf dem oberen Rand des Profilträgers 2, 3 läuft. Ein Querträger 7» der die Laufkatzen 11 miteinander verbindet, besitzt an seinen Enden drehbare Befestigungselemente 15, die Anordnungen irgendwelcher Art sein können, sofern sie ihren Zweck erfüllen.

Im folgenden wird die Funktionsweise der Ladevorrichtung gemäß dieser Erfindung näher beschriebeu.

Die Schwenkbrücke 1 ist gekippt und mittels geeigneter Vorrichtung in eine Stellung nach den Fig. 1 und 2 in unmittelbarer Nähe des Containers 16 heruntergelassen, wobei die Stützräder 10 am hinteren Ende der Schwenkbrücke 1 den Boden berühren. Die Lade-Ziehvorrichtung 6 ist zum hinteren, unteren Ende der Schwenkbrücke 1 mittels eines Hydraulik-Motors 5 und Ketten 5 gebracht.

Auf die Befestigungsstellen 19 der Ketten 5 sei besonders hingewiesen, die an der vordersten Stelle der Ziehvorrichtung 6 liegen und ein Ausfahren der Laufkatzen an das äußerste Ende der Schwenkbrücke in die Position der Fig. 1 ermöglichen. Beim Zurücksetzen des Lastkraftwagens treten nun die Befestigungselemente 15 in die Öffnungen am Ende des Containers 16 ein und rasten dort ein. Der Hydraulik-Motor 4, der dann in Betrieb gesetzt wird, dreht die Räder entgegen dem Uhrzeigersinn nach Fig. 1 und 2, und die Ketten 5 ziehen nun den Container 16 mit Hilfe oben beschriebener Laufkatzen 11 auf die Schwenkbrücke 1, wobei Seitenführungen 21 am hinteren Ende der Schwenkbrücke 1 ein seitliches Ausbrechen des Containers 16 verhindern. Die Ziehvorrichtung läuft auf der Schwenkbrücke 1 in etwa geradlinig, und geeignete, mit Schaltern versehene Stoppvorrichtungen auf der Schwenkbrücke begrenzen die Endpunkte der Bewegung der Ziehvorrichtung 6. Die Rückwärtsbewegung des Containers

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oder der losen Plattform 16 von der Schwenkbrücke weg ""geschieht in umgekehrter Reihenfolge.

Die Befestigungselemente greifen - wie beschrieben und in iPig. 1 dargestellt - in die Öffnungen an den unteren Ecken des Containers 16. Wird der Container 16 auf die Schwenkbrücke gezogen, bleibt sein hinteres Ende, fest auf dem Boden liegen, während der Lastkraftwagen zurücksetzt und die Schwenkbrücke unter den Container schiebt. Die Ziehvorrichtung hebt dabei das vordere Ende des Containers 16 wie in Pig. 2 gezeigt so, daß der Container 16 sich bezüglich der Laufkatzen 11 um die Punkte 14- dreht. Das vordere Ende und der Boden des Containers 16 bleiben während des Ladens in einem Abstand von der Schwenkbrücke 1 und ihrer Vorrichtung.

Steht der Container 16 auf geneigtem Untergrund, kann die Schwenkbrücke seitlich entsprechend dem Untergrund geneigt werden, oo daß die Befestigungselemente 15 auch so in die öffnungen am Ende des Containers gelangen können. Das Laden ist in diesem Fall ebenso leicht durchzuführen wie auf ebenem G-rund·

- Patentanspruch -

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Claims

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Patentanspruch

Eine Lade-Ziehvorrichtung, die-"beispielsweise auf der Schwenkbrücke eines Lastkraftwagens, eines Anhängers od.dgl. angebracht ist und im gekippten Zustand nach hinten bewegt werden kann, so daß ihr hinteres Ende den Erdboden oder einen anderen Untergrund berührt und die einen Hydraulik-Motor an ihrem vorderen Ende besitzt, der mit Kettenrädern an beiden Enden seiner Antriebswelle zwischen Profilträgern der Schwenkbrücke versehen ist, so daß Ketten angebracht werden können, die um diese Kettenräder und um Gegenräder laufen, die sich an entsprechenden Stellen am hinteren Ende der Schwenkbrücke befinden, dadurch g e. k e η η ζ ei c h η e t, daß die Ziehvorrichtung (6) aus zxvei Laufkatzen (11) besteht, die über einen Querträger (7) verbunden sind, auf dem herkömmliche Befestigungselemente (15) sum Greifen des Containers (16) schwenkbar befestigt sind und daß die Laufkatzen (11) aus einem nahe dem Querträger (7) gelegenen Transportrad (12) und einem von dem Querträger etwas entfernteren Führungsrad (13) bestehen und daß die Laufkatzen (11) passend auf I-Profilträgern (2,3) geführt sind, bei denen die hinteren Enden unten abgeschrägt sind, so daß die Transporträder (12) oben auf den Prof11trägern (2, 3) der Schwenkbrücke (1) und die Führungsräder (13) seitlich der Profilträger (2, 3) der Schwenkbrücke (1) an den unteren Händern der oberen Flansche (17) der Profilträger (2, 3) laufen und daß die Enden (18, 19) der Ketten (5) an geeigneten Stellen der Laufkatzen (11) der Ziehvorrichtung (6) befectigt sind, so daß bei gekippter und hinten herabgelassener Schwenkbrücke (1) die Befestigungselemente (15) die lose Plattform oder den Container (16) greifen können, um diese auf die Schwenkbrücke (1) mit Hilfe der Ziehvorrichtung (6) zu ziehen. -

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