DE2301929A1 - Stangentransporteinrichtung - Google Patents

Description

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Mp,-Nr. 50.5/73 Mannheim, den 15. Januar 1973

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Stanfteiitransport e inr i c htun

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Transport von
Stangen oder Stangenabschnitten, die auf einer Gleitbahn hintereinander liegend durch Vorschubgetriebe in ihrer Längsrich- : ! tung fortbewegt v/erden. i

Es sind Transporteinrichtungen bekannt, bei welchen das stangenförmige Material durch an dessen beiden senkrechten Seitenflä- \ chen anpreßbare Hülltriebe, z.B. endlose, über angetriebene
Zahnräder umlaufende Ketten auf praktisch ebenen Bahnen verschoben wird. j

Diese Einrichtungen sind durch äLe Vielzahl der benötigten Ein- '■. zelteile in ihrem Aufbau sehr aufwendig. Außerdem ist der Ver- : schleiß sehr groß, wenn die Hülltriebe aus Metall bestehen. ·

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transporteinrichtung für Stangen oder Stangenabschnitte vorzuschlagen, bei ' welcher die letzteren reibungsschlüssig fortbewegt und dabei i gleichzeitig auch noch geführt werden. !

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als ■', j Antriebsmittel für die Stangen oder Stangenabschnitte neben > j diesen angeordnete und diese angreifende, an ihren Mantelflächen \ radial umlaufende Nuten aufweisende Reibscheiben vorgesehen i

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j sind, die mit ihren Mantelflächen über seitliche Führungsschie- : nen hinausragen. j

Sind Stangen oder Stangenabschnitte mit großen Querschnitten, .; die hohe Gewichte haben, längs zu verschieben, so sind, um eine· sichere Geradführung zu erreichen nach der Erfindung auf beiden Seiten neben den Stangen oder Stangenabschnitten wenigstens eine Reibscheibe und eine Führungsschiene angeordnet. ■

Bei Stangen oder Stangenabschnitten mit kleinen Querschnitten, die leichter sind, genügt es aber auch, wenn sich erfindungsgemaß neben den Stangen oder Stangenabschnitten auf der einen Seite eine Führungsschiene und wenigstens eine Reibscheibe und j auf der anderen Seite eine Führungsschiene und wenigstens eine antriebslose leitscheibe befinden.

Um einer Bearbeitungsmaschine die Stangen oder Stangenabschnitte mit der zweckmäßigsten Geschwindigkeit mit einer Mehrzahl von j Schubeinrichtungen zuführen zu können, sind nach der Erfindung . \ bei der Verwendung mehrerer Reibscheiben, diese mit veränder- | licher Drehzahl synchron angetrieben.

Sind bei einer Transporteinrichtung mehr Torschubgetriebe vor-

handen, als es zum Fortbewegen der Stangen oder Stangenabschnit-! te erforderlich ist, so kann ein Teil davon als abrollende Leit-; organe, denen praktisch keine Gleitreibung anhaftet, verwendet ! werden, wenn erfindungsgemäß die Reibscheiben von ihren Antriebs· • aggregaten trennbar sind.

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!Damit einerseits bei den Vorschubgetrieben der zur Kraftübertraigung erforderliche ReibungsSchluß vorhanden ist, dessen Größe jvom zu transportierenden Materialgev/icht abhängt, und anderer-Iseits die sich drehenden Stützorgane nicht durch zu geringen jAuflagedruck zum Stillstand kommen und damit ihre Fülirungseigenischaften verlieren,sind nach der Erfindung die Reibscheiben und !Leitscheiben mit einstellbarem Druck an die Stangen oder Stangen-•abschnitte anpreßbar.

Um die von den Vorschubgetrieben ausgehenden Antriebskräfte und jdie gegebenenfalls diesen entgegen wirkenden, von den rotierenden Stützorganen stammenden Haltekräfte schlupffrei auf das iStangenmaterial übertragen zu können, das in den meisten Fällen

jaußen noch nicht bearbeitet und auch nicht immer ganz gerade !ist, bestehen erfindungsgemäß die Mantelflächen üer Reib- und •Leitscheiben aus einem elastischen Material.

!Zur Vergrößerung der auf den Stangen oder Stangenabschnitten aufjliegenden kraftübertragenden Berührungsflächen der Vorschubge- i jtriebe oder rotierenden Stützorgane sind nach der Erfindung die : Mantelflächen der Reib- und Leitscheiben der Querschnittsform i der Stangen oder Stangenabschnitte angepaßt.

Da mit kleiner wendenden Durchmessern der Vorschubgetriebe und ;der umlaufenden Stützorgane der Abrieb auf deren Mantelflächen

!stark zunimmt, wird erfindungsgemäß noch empfohlen, daß der Durchmesser der Reib- und Leitscheiben wenigstens doppelt so groß ist wie derjenige der Stangen oder Stangenabschnitte.

pie Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung, in der einige Ausführungsbeispiele dargestellt sind, beschrieben.

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I In der mittleren Fig. 1 ist eine Transporteinrichtung in der

Draufsicht dargestellt. :

j Die obere Fig. 2 zeigt die gleiche Einrichtung im Schnitt nach I der Linie A-B der Fig. -1. j

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j Im unteren Teil der Zeichnung sind eine linke Fig. 3a und eine j j rechte Fig. 3b enthalten.

! In den Fig. 1 und 2 liegen auf der Gleitbahn 1 hintereinander I angeordnet eine Anzahl von Stangenabschnitten 2a - 2c, auch I Blöckchen genannt, die quadratischen Querschnitt haben.

j In halber Höhe der Stangenabschnitte befinden sich in geringem I Abstand von diesen entfernt starr angeordnete seitliche Führungs-I schienen 3a und 3b. Zwischen diesen bewegen sich auf der Gleit- ,· [bahn eine Reihe von Stangenabschnitten von der Aufgabestelle ; j bis zur Bearbeitungsmaschine, die beide nicht dargestellt sind.

Das Fortbewegen der Stangenabschnitte erfolgt durch den gerade von.den beiden Reibscheiben 4a, 4b kraftschlüssig erfaßten : Stangenabschnitt 2b, der von den Reibscheiben bei ihrer Drehung j mitgenommen wird, und den davor liegenden Stangenabschnitt 2a vor sich herschiebt.

! Die Reibscheiben 4a, 4b haben Umhüllungen, die aus einem elasti-^r ! sehen Material 5 bestehen. Durch dieses wird ein Schlupf zwi-I sehen den Reibscheiben und dem von diesen erfaßten Stangenabi schnitt verhindert. Weiterhin sind durch das elastische Material Beschädigungen an den Reibscheiben ausgeschlossen, die :sonst durch die rauhen, noch nicht bearbeiteten harten Oberflächen der Stangenabschnitte an den Reibscheiben entstehen würden.

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;Durch die im Bereich der radial umlaufenden Nuten 6 der Reib-'scheiben 4a, 4b liegenden seitlichen Führungsschienen Ja, 3b ist ^!eine einwandfreie Geradführung des Stangenabschnittes 2b auch , !dann gewährleistet, wenn der Anpreßdruck von einer der beiden ; !Reibscheiben zu gering ist und damit ein Verkanten dieses Stangen-

jabschnitts ausgeschlossen.

j den Pfeilen 7a, 7b ist angedeutet, daß die Reibscheiben 4a, ;4b mit einem solchen Druck an den Stangenabschnitt 2b angepreßt !werden können, der erforderlich ist, um den davor liegenden Stangenabschnitt 2a in Richtung des Pfeiles 8 zu verschieben.

;Die Reibscheiben 4a, 4b haben durch gekrümmte Pfeile markierte 'Antriebsaggregate 9a, 9b, die miteinander synchron laufen und ideren Drehzahl entsprechend der gewünschten Fortbewegungsge- '. ischwindigkeit der Stangenabschnitte regelbar ist.

Die Antriebsaggregate 9a, 9b sind von den Reibscheiben 4a, 4b i [trennbar. Dadurch kann einer von beiden Reibscheiben, z.B. in I Fig. 1 der rechten Scheibe 4b die Antriebskraft genommen werden, .wenn diese für die Materialbewegung nicht benötigt wird. Diese ■ Scheibe dient dann als Leitscheibe 10 zur Rollführung des Stangenabschnitts 2b, der dann nicht von der linken Reibscheibe 4a an ;die seitliche rechte Führungsschiene·3b gedruckt werden kann. Damit wird zwischen dieser und dem Stangenabschnitt 2b eine kräfteverzehrende Gleitreibung verhindert.

'Bei der Fig. 3a, in der gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen wie in den Fig. 1 und 2 versehen sind, hat das elastische Materi-'al 5 an der Mantelfläche der Reibscheibe 4a die gleiche Quer- j schnittsform wie in der Fig. 2, nach der ein quadratischer j jStangenabschnitt 2b fortbewegt werden soll. Dies führt beim I Transport von einer Rundstange 11 entsprechend der Fig. 3a durch die Reibscheibe, bedingt durch den höheren Anpreßdruck bei kleinerer Auflagefläche des elastischen Materials zu einer bedeutend schnelleren Abnutzung desselben.

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Es ist deshalb von Vorteil, wenn die Mantelfläche 12 des elastischen Materials 5 der Reibscheibe 4c, wie in Fig. 3b dargestellt, der äußeren Form der zu transportierenden Rundstange 11 angepaßt ist.

Selbstverständlich ist es möglich, in der Bewegungsrichtung der j

i Stangen oder Stangenabschnitte beidseitig neben diesen eine Mehrzahl von Reib- oder Leitscheiben in beliebiger Anordnung · vorzusehen und dabei auch die Reibscheiben vor- und rückwärts

! antreibbar auszubilden.

Die mit der Erfindung erzielten Torteile bestehen insbesondere darin, daß durch die Anordnung von seitlichen Führungsschienen ' innerhalb der Nuten der Reib- bzw. Leitscheiben die Stangen oder Stangenabschnitte sich beim Fortbewegen auf ihrer Gleitbahn im Bereich der Vorschubgetriebe nicht mehr schiefstellen oder verklemmen können.

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Claims (9)

1. 505/13

   Patentansprüche

   Einrichtung zum Transport τοη Stangen oder Stangenabschnitten, die auf einer Gleitbahn hintereinander liegend durch Vorschubgetriebe in ihrer Längsrichtung fortbewegt werden, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebsmittel für die Stangen oder Stangenabschnitte (2a - 2c) neben diesen angeordnete und diese angreifende, an ihren Mantelflächen (12) radial umlaufende Nuten (6) aufweisende Reibscheiben (4a 4c) vorgesehen sind, die mit ihren Mantelflächen (12) über seitliche Führungsschienen (3a, 3t>) hinausragen.
2. 2. Transporteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- j

   net, daß auf beiden Seiten neben den Stangen oder Stangen- \

   abschnitten (2a - 2c) wenigstens eine Reibscheibe (4a - 4c) '.

   und eine Führungsschiene (3a, 3b) angeordnet sind. j
3. 3. Transporteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- ' net, daß sich neben den Stangen oder Stangenabschnitten (2a - 2c) auf der einen Seite eine Führungsschiene (3a) und wenigstens eine Reibscheibe (4a) und auf der anderen \ Seite eine Führungsschiene (3b) und wenigstens eine antriebslose Leitscheibe (10) befinden.
4. 4. Transporteinrichtung nach den Ansprüchen 1" .bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Verwendung mehrerer Reibscheiben (4a - 4c), diese mit veränderlicher Drehzahl synchron ange.trieben sind.
5. 5. Transporteinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibscheiben (4a - 4c) von ihren Antriebsaggregaten (9a, 9b) trennbar sind.

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6. 6. Transporteinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibscheiben und Leitscheiben (4a - 4c und 10) mit einstellbarem Druck an die Stangen oder Stangenabschnitte (2b) anpreßbar sind.
7. 7. Transporteinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelflächen (12) der Reib- und Leitscheiben (4a - 4c und 10) aus einem elastischen Material (5) bestehen.
8. 8. Transporteinrichtung nach, den Ansprüchen 1 bis 7_f dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelflächen (12) der Reib- und Leitscheiben (4a - 4^{C unc3}- 10) der Querschnittsform der Stangen oder Stangenabschnitte (2b oder 11) angepaßt sind.
9. 9. Transporteinrichtung nach den vorangehenden Ansprüchen," dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Reib- und Leitscheiben (4a - 4c und 10) wenigstens doppelt so groß ist wie derjenige der Stangen oder Stangenabschnitte (2b, 11).

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   ORIGINAL INSPECTED