DE238800C

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Publication number: DE238800C
Application number: DENDAT238800D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47c. GRUPPE

HANS HAMILTON BENN in PRERAU, Österr.

miteinander.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Oktober 1908 ab.

Die Erfindung betrifft eine elastische Kupplung, bei der in bekannter Weise auf den zu kuppelnden Wellen je eine mit Bolzen versehene Kupplungsscheibe angeordnet ist und die Bolzen des treibenden und des getriebenen Teiles durch Bänder unter Zwischenschaltung eines Käfigs miteinander verbunden sind.

Die Neuerung besteht nun darin, daß sowohl die mittleren Querebenen der Zapfen der

ο treibenden als auch die der Zapfen der getriebenen Kupplungsscheibe sowie derjenigen des Käfigs in einer Ebene liegen, so daß um die zusammengehörenden Zapfen ein einziges Band gelegt werden kann und durch den Käfig ein besonderer Spannungsausgleich der einzelnen Bandteile ermöglicht ist, wenn die Wellen zueinander exzentrisch liegen.

In der Zeichnung ist die neue Kupplung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.

ο Die Fig. ι und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel teils in Ansicht und teils im Schnitt; die Fig. 3 und 4 zeigen ein Beispiel des Ausgleichkörpers ; die Fig. 5 bis 7 zeigen in Ansichten einzelne Beispiele für verschiedenartige Bandführungen.

Die Wellen α und b sind mit Hilfe der Scheiben c und d, die auf ihren Enden sitzen, miteinander zu kuppeln. Die Scheibe c trägt bei der gezeichneten Ausführung acht Bolzen e, ) an welchen Bänder f befestigt sind. Die Bänder greifen mit ihren anderen Enden an Bolzen g an, welche zwischen zwei Scheiben h so angeordnet sind, daß die Scheiben h und Bolzen g eine Art Käfig bilden, welcher sich frei bewegen kann.

Die Bänder f sind im gewissen Sinne lose, derart, daß Bolzen i, welche an der Kupplungsscheibe d sitzen, die Bänder im Winkel ausbiegen, wie das in Fig. 2 angedeutet ist.

Ist die Welle b als treibender Teil gedacht, so biegen bei einer Drehung der Welle b in der Uhrzeigerrichtung die an ihrer Scheibe d sitzenden Bolzen i die Bänder f winkelförmig aus, und es werden die Bänder angespannt, worauf das Mitnehmen der Scheibe c mit der Welle α erfolgt.

Durch die erläuterte Anordnung ist es möglich, Wellen miteinander zu kuppeln, deren geometrische Achsen eine gewisse Exzentrizität zueinander zeigen. Der Antrieb erfolgt auch in diesem Falle stoßlos, da die Bänder von ihren Bolzen gleichmäßig angespannt werden, indem die Belastung infolge der Einstellbarkeit des Käfigs sich auf die einzelnen Bänder gleichmäßig verteilt.

Um die gezeichnete Kupplung für beide Drehrichtungen brauchbar zu machen, ist nichts weiter erforderlich, als die Bolzen e und i der beiden Kupplungsteile auf verschieden großen Kreisen anzuordnen; liegen die Bolzen i auf einem kleineren Kreise als die Bolzen e, so werden sie je nach der Bewegungsrichtung das rechts oder links von ihnen gelegene Band erfassen und anspannen.

Naturgemäß brauchen nicht Einzelbänder, wie gezeichnet, Verwendung zu finden, es läßt

Claims

sich auch ein fortlaufendes Band durch die ganze Kupplung hindurchführen und sinngemäß an den Bolzen befestigen. Eine solche Anordnung ist in Fig. 5 in einer Ansicht auf die Scheibe c gezeichnet. Die Bolzen e sitzen an der Scheibe c, die Bolzen i an der Scheibe b, und die mittleren Bolzen g sind die des Käfigs. Die Fig. 6 und 7 geben in entsprechenden Ansichten Beispiele für Ausführungen, ■ bei denen einzelne endlose Bänder in Anwendung sind. In Fig. 6 sind die Bolzen wie in Fig. 5 gezeichnet, in Fig. 7 ist die Anordnung so getroffen, daß zwischen je zwei Bolzen e der Scheibe c ein Bolzen i der Scheibe d sich befindet, so daß hier ohne weiteres die Drehmöglichkeit nach beiden Richtungen gegeben ist und dennoch, wie die Figur verdeutlicht, eine erhebliche Elastizität der Verbindung besteht.

Auf die Bolzen, an denen eine gleitende Bewegung der Bänder stattfindet, kann man auch noch besondere Büchsen o. dgl. aufsetzen •und diese auf Kugeln o. dgl. lagern.

Die Ausrückung der Kupplung ist beispielsweise so vorzunehmen, daß unter Bezugnahme auf die gezeichneten Ausführungsformen die an der treibenden Scheibe d sitzenden Bolzen i verschiebbar in dieser Scheibe gelagert werden, derart, daß sie aus dem Bereich der Bänder f herausgezogen werden können.

Paten τ-An Spruch:

Elastische Kupplung mit Bändern als Verbindungsmittel zwischen den beiden Kupplungsscheiben und einem mittleren Bolzenkäfig zum Verbinden der Bänder miteinander, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die mittleren Querebenen der Zapfen (e) der treibenden als auch die der Zapfen (i) der getriebenen Kupplungsscheibe sowie derjenigen (g) des Käfigs (h) in einer Ebene liegen, so daß um die zusammengehörenden Zapfen (e, i, g) ein einziges Band gelegt werden kann und durch den Käfig ein besserer Spannungsausgleich der einzelnen Bandteile ermöglicht ist, wenn die Wellen zueinander exzentrisch liegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.