DE2363478A1 - Fahrzeugbeleuchtungsanlage - Google Patents

Description

COHAUSZ & FLORACK

PATENTANWALT SBÜRO 4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR, Θ7

PATENTANWÄLTE: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK ■ Dipl.-Ing. R. KNAUF · Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsdi.-Ing. A. GERBER

THE LUCAS ELECTRICAL COMPANY LIMITED 19. Dezember 1975 Well Street
Birmingham / England

FahrZeugbeleuchtungsanlage

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugbeleuchtungsanlage mit einem Abdunklungswiderstand, der mit der Bremsleuchte automatisch in Reihe geschaltet ist, wenn die Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet ist. Die Erfahrung hat gelehrt, daß es bei verwendung eines Abdunklungswiderstandes, der mit der Bremsleuchte des Fahrzeugs in Reihe geschaltet ist, es eine gewisse Zeit dauert, bis die Bremsleuchte ihre volle Leuchtkraft erreicht. Wenn in der Nacht Fahrzeuge mit hohen Geschwindigkeiten fahren, kann dies gefährlich werden, und es ist Aufgabe der Erfindung, diese Gefahr zu beseitigen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Abdunklungswiderstand eine nichtlineare Strom-Spannungs-Charakteristik hat, so daß der Widerstand anfangs gering ist und die Bremsleuchte sofort voll aufleuchtet, dann aber ansteigt und die Bremsleuchte abdunkelt. Vorzugsweise ist der Abdunklungswiderstand eine Lampe.

Die beigefügte Zeichnung stellt das Schaltbild eines Beispiels der Erfindung dar.

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Ü/Be

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Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist die Batterie 11 des Straßenfahrzeugs mit ihrer negativen Klemme an Masse angeschlossen, während die positive Klemme über den Beleuchtungsschalter 12 des Fahrzeugs mit den Scheinwerfern 13, 14 und den Rückleuchten 15, 16 verbunden ist. Die positive Klemme der Batterie Il ist ferner über den Bremsschalter 17 und einen Abdunklungswiderstand 19 mit den Bremsleuchten 21, 22 des Fahrzeugs und ferner über ein Blinkrelais 23 mit dem beweglichen Kontakt des Fahrtrichtungsschälters 24 verbunden. Der Kreis des Schalters 24 kann auch noch den Zündschalter des Fahrzeugs enthalten. Der Schalter 24 kann aus der dargestellten Mittelstellung in Betriebsstellungen gebracht werden, wobei in der einen Betriebsstellung der Stromkreis der vorderen und rückwärtigen Blinkleuchten 25, 26 an der einen Seite des Fahrzeugs und in der anderen Betriebsstellung der Stromkreis der vorderen und rückwärtigen Blinkleuchten 27, 28 an der anderen Seite des Fahrzeugs geschlossen wird. Die Stromkreise der Leuchten 26 und 28 sind jeweils durch Abdunklungswiderstände 29, 31 ergänzt, und das System enthält ferner noch ein Paar Dioden 32, 33, deren Anoden mit einem Ende einer Relaiswicklung 34 verbunden sind, deren anderes Ende über den Schalter 12 mit der positiven Klemme der Batterie 11 in Verbindung steht. Die Kathode der Diode 32 ist mit der Verbindungsstelle des Widerstandes 29 und der Leuchte 25 verbunden, während die Kathode der Diode 33 mit der Verbindungsstelle der Leuchte 27 und des Widerstandes 3I verbunden ist. Darüber hinaus sind die Widerstände 19, 29, 31 durch die normalerweise geschlossenen Relaiskontakte 36, 37 bzw. 3$ überbrückt; doch wenn die Kontakte 37, 38 beide offen sind, verbinden sie über den Widerstand 39 die feststehenden Kontakte des Schalters 24.

Wenn im Betrieb der Beleuchtungsschalter 12 offen ist, sind alle Widerstände 19,. 29, 3I kurzgeschlossen, und die Leuchten

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26, 28, 21, 22 leuchten mit voller'Stärke.

Wenn der Beleuchtungsschalter 12 geschlossen wird, fließt Strom von der positiven Klemme der Batterie Il über den Schalter 12, die Wicklung 34 und dann über die Diode 32 sowie einen Satz der Blinkleuchten und über die Diode 33 sowie über den anderen Satz der Blinkleuchten zur Masse. Dieser Strom genügt nicht, um die Blinkleuchten zum Aufleuchten zu bringen, aber de-r durch die Wicklung 34 fließende strom reicht aus, das Relais zu aktivieren und die Kontakte.36, 37 und 38 zu öffnen.

Wenn der Bremsschalter 17 geschlossen wird, so würde bei Verwendung eines herkömmlichen linearen Widerstandes 19 der Strom nun durch den Widerstand 19 zu den Leuchten 21 und 22 fließen, doch würde es wegen des Abdunklungswiderstandes I9 eine gewisse Zeit dauern, bis die Leuchten 21 und 22 ihre volle Leuchtkraft erreichen. Um diesen Nachteil zu beseitigen, wird ein Widerstand 19 gewählt, dessen Widerstand anfangs niedrig ist, aber bei fortgesetztem Stromdurchfluß ansteigt. Ein geeigneter Widerstand für diesen Zweck ist eine Lampe mit den erforderlichen Eigenschaften. Bei dieser Anordnung fließt zunächst ein hoher Anfangsstrom, so daß. die Lampen 21, 22 sich rasch aufwärmen. Wenn jedoch die Lampen 21, 22 sich aufgewärmt haben, hat der Strom eine Stärke erreicht, bei der der Widerstand des Widerstands 19 wesentlich höher ist, so daß der Widerstand 19 eine Abdunklung herbeiführt. Dadurch wird eine Blendung des Fahrers des folgenden Fahrzeugs vermieden und gleichzeitig die Verzögerung beim Aufleuchten der Leuchten 21 und 22 beseitigt.

Wenn mit Hilfe des Schalters 24 eine der Leuchten 26, 28 eingeschaltet wird, während der Schalter 12 geschlossen ist, tritt durch die Widerstände 29, 31 eine Verzögerung beim Aufleuchten der Leuchte 26 oder 28 ein. Dieses verzögerte Aufleuchten der

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Leuchten 26, 28 ist nicht so schwerwiegend, kann aber durch Verwendung von Widerständen 29, 31 mit den gleichen Eigenschaften' wie denjenigen des Widerstands 19 beseitigt werden.

Aufgabe des Widerstands 59 ist es, sicherzustellen, daß die Frequenz des Blinkrelais 23 sich nicht ändert, wenn die widerstände 29 und 31 im Stromkreis liegen. Wenn Strom durch den Widerstand 29 zu der Leuchte 26 fließt, ist seine Stärke geringer als bei geschlossenem Kontakt 37. Wenn dagegen die Kontakte 37, 38 offen sind, wird der durch den Widerstand 29 fließende strom durch einen schwachen Strom verstärkt, der durch die in Reihe mit der Leuchte 28 liegenden Widerstände 39, 31 fließt. Dieser zusätzliche strom hält den durch das Blinkrelais 23 fließenden Strom im wesentlichen konstant, reicht aber nicht aus, um die Leuchte 28 oder die Leuchte 27 zum Aufleuchten zu bringen.

Bei einer anderen Anordnung sind die Dioden 32 und 33 fortgelassen, und das Ende der Wicklung 34, das mit den Anoden dieser Dioden verbunden war, ist mit Erde verbunden.

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Claims (1)

19.12.1973

Ansprüche

1. Fahrzeugbeleuchtungsanlage mit einem Abdunklungswiderstand, der mit den Bremsleuchten automatisch in Reihe geschaltet ist, wenn die Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdunklungswiderstand (19) eine nichtlineare Strom-Spannungs-Charakteristik hat, so daß der Widerstand anfangs gering ist und die Bremsleuchten (21, 22) sofort voll aufleuchten, dann aber ansteigt und die Bremsleuchten abdunkelt.

2. Fahrzeugbeleuchtungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdunklungswiderstand (19) eine Lampe ist.

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