DE2349774A1

DE2349774A1 - Kombination aus reifen und radfelge

Info

Publication number: DE2349774A1
Application number: DE19732349774
Authority: DE
Inventors: John Michael Bawcutt
Original assignee: Dunlop Ltd
Current assignee: Dunlop Ltd
Priority date: 1972-10-05
Filing date: 1973-10-03
Publication date: 1974-04-11
Also published as: IE38454B1; DK130240C; JPS4994001A; BR7307742D0; FR2201984A1; FR2201984B1; NL7313581A; AU6077973A; IE38454L; LU68554A1; IT998724B; GB1435106A; AR203462A1; DK130240B; BE805536A; CA992442A

Description

Die Erfindung betrifft eine Kombination aus Reifen und Radfelge.

Um den starken Temperaturanstieg mit der Folge einer strukturellen Zerstörung des Luftreifens zu verhindern, wenn dieser im entleerten Zustand benützt wird, wurde vorgeschlagen, ein Schmiermittelmaterial zu benützen, um die Reibung zx-jischen den sich berührenden inneren Oberflächen des Reifens zu verringern, z.B. in den Anmeldungen Nr. 30033/70 und 8592/71.

Eine erfindungsgemässe Kombination aus Reifen und Radfelge weist einen Reifen auf, der auf einer Radfelge befestigt

aufblasbare ist, um eine Füllkammer zu begrenzen, und eine füllbare bzw./

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Hülle für ein Sciimiermittelmaterial, die in der Füllkamirier angeordnet ist und ein Schwachteil besitzt, welches bei Erhöhung des Innendruckes in der Hülle bezüglich des Druckes in der Füllkaroroer sich ausdehnt und gegebenenfalls bricht, um das Schmiennittelsiaterial freizugeben.

Das Schwachteil liegt vorzugsweise gegenüber der inneren Oberfläche der Reifenlauffläche. Die füllbare Hülle ist gewöhnlich in einem Tiefbett auf der Radfelge lokalisiert, von der sie nach ihrem Zerreissen zwecks Freigabe des Schmiermittelmaterials nicht verschoben werden kann.

Die Füll-Hülle, die gewöhnlich die Form einer ringförmigen

bzw. .eines ringförmigen Schlauches
Röhre/einnimmt, enthäxt vorzugsweise Luft unter einem Druck, um das Schwachteil ausdehnen und dieses zerreissen zu können, wenn der Fülldruck der Reifen-Radfelgen-Kombination unter einen vorbestimmten Wert fällt.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von speziellen Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf beigefügte Zeichnung näher beschrieben, in welcher die Figuren 1 und 2 Schnitte durch erfindungsgemässe Kombinationen aus Luftreifen und Radfelge darstellen.

Die Reifen-Radfelgen-Kombination gemäss Fig. 1 umfasst einen Reifen 11,- der auf einer Radfelge 12 befestigt ist, um damit eine Füllkammer 19 zu begrenzen.

Eine ringförmige füllbare Gummiröhre 15 ist in einem Tiefbett 14 der Radfelge 12 angeordnet. Die füllbare Röhre 15, die

Schlauches äusserlich ähnlich eines kleinen .Fahrrad-/ ist, hat ein s9oczes Volumen, dass sie die benötigte Schmiermittelmaterialmenge und etwas Luft aufnehmen kann. Die füllbare Röhre 15 ist so ausgebildet, dass ihre Seitenwände und ihre Basis dicker als ihr Kopf 16 sind, d.h. das radial äussere Teil der Röhre in

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bezug auf die Radachse.. Der Kopf 16 ist aus einem Material geringerer Dicke ausgebildet, so dass bei sehr grossen inneren Druck die füllbare Röhre 15 bei dem Kopf 16 reisst, wenn der Druckunterschied zwischen dem Inneren der Röhre 15 und der Füllkammer eine vorbestimmte Grosse erreicht.

Die füllbare Röhre 15 hat ein Ventil 17, das unabhängig von dem !Füllventil (nicht gezeigt) der Reifen-Radfelgen-Kombination ist. Im Betrieb wird die benötigte Schmiermittelmaterialmenge zuerst in die Röhre 15 durch das Ventil 17 oder durch ein separates zugestopftes Loch eingefüllt und die Röhre 15 dann in dem Tiefbett 14 der Radfelge 12 positioniert.

Die Röhre 15 wird zu einem Druck aufgeblasen, der geringfügig unter dem korrekten Fahrdruck der Reifen-Radfelgen-Kombination liegt und die Kombination wird dann weiter aufgeblasen, bis ihr korrekter Fahrdruck erreicht ist. Die Röhre 15 v/ird anschliessend zu einem Druck aufgeblasen, der geringfügig über dem I¹UIldruck der Kombination liegt, was

der
voryDruckdifferenz abhängt, bei welcher die Röhre 15 brechen soll.

Bei einer Panne oder einem Entleeren der Reifen-Radfelgen-Kombination fällt der Js'ülldruck der Kombination auf Atmosphärendruck ab ,und es wird eine Druckdifferenz zwischen der Röhre 15 und der Füllkammer 19 geschaffen. Dies bewirkt, dass sich die Röhre 15 ausdehnt, bis diese bei ihrem Kopf 16 bricht (dem Teil der geringsten Festigkeit), worauf das Schmiermittelmaterial in die Innenoberflächen des Reifens freigegeben wird. Die Druckdifferenz / bei welcher die Röhre 15 bricht, hängt von der Stärke des Materials ab, aus welchem der Kopf 16 der -^öhre 15 gebildet ist. Da die Seitenwände und die Basis der Eöhre aus dickerem Material hergestellt sind, werden sie nicht zerstört, wenn die Röhre

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bricht, und die Röhre 15 bleibt daher im Tiefbett 14 der Felge 12 positioniert.

Die Druckdifferenz zwischen der ITüllkammer 19 und der Röhre 15, die bei Killung der Kombination und der Röhre 15 entsteht, wird klein gehalten, um ein unbeabsichtigtes Zerbrechen der Röhre 15 infolge plötzlicher Druckwellen zu verhindern, die z.B. auftreten, wenn, der Keifen auf ein grosses Hindernis in der Strassenoberflache stösst. Ein Vorteil bei Benutzung einer kleinen Röhre, die sich um das Tiefbett der Radfelge herum erstreckt, ist, dass die Unwuchtkräfte, die auftreten können, minimal gehalten sind.

Die Kombination aus Reifen und Radfelge gemäss ^x'ig. 2 ist der gem. J?ig. 1 ähnlich, wobei gleiche in Fig. 1 und Fig. 2 gezeigte Seile gleiche Bezugsziffern aufweisen. In dieser Kombination jedoch ist die Röhre 15 mit einem einfachen Klappenventil Iy ausgestattet, damit die Eöhre 15 über Ventil 18 aufgeblasen werden kann, welches zum. Aufblasen der Reifen-Radfelgen-Kombination benützt wird. Um einen Grad einer Über-Füllung in der- Röhre 15 zu schaffen, werden die Röhre 15 und die Kombination zuerst über Normalfülldruck gefüllt, und dann wird etwas Druck lediglich aus der Reifen-Radfelgen-Konbination abgelassen, wobei das Klappenventil 13 dazu dient, dass der höhere Druck in der Eöhre 15 zurückgehalten wird. Diese Reifen-Radfelgen-Kombination funktioniert dann in der gleichen Weise wie jene gemäss Fig. 1, wenn eine Panne eintritt oder entleert wird.

- Patentansprüche -

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Claims

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Patent ansprüche

1« Kombination aus Seifen und .Radfelge mit einem Keifen, /der auf einer Radfelge befestigt ist, um eine J'ülikamiaer zu begrenzen, dadurch gekennzeichnet , dass eine auf/ Hülle für ein Schmiermittelmaterial

vorgesehen ist, welche in der i?ülikammer angeordnet ist und ein Schwachteil aufweist, welches bei Erhöhung des Innendruckes in der Hülle bezüglich des Druckes in der Püllkammer sich ausdehnt und gegebenenfalls bricht, um das Schmiermitteliaaterial freizugeben.
2. Kombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass das Schwachteil gegenüber der inneren Oberfläche der Reifenlauffläche liegt.
J. Kombination nach .Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , dass die füllbare Hülle in einem liefbett auf der Radfelge lokalisiert ist, von welcher sie nicht verschoben werden kann, nachdem sie gebrochen ist, um das Schmiermittelmaterial freizugeben.
4-. Kombination nach einem der vorhergehenden .Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die füllbare Hülle eine ringförmige Röhre ist.
5. Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die füllbare Hülle Luft mit einem Druck enthält, um das schwache Teil ausdehnen und dieses zerbrechen zu können, wenn der Fülldruck der Kombination unter einen vorbestimmten Wert fällt.

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