DE2344864C3 - Zylinderkopf einer Viertaktbrennkraftmaschine - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen gegossenen Zylinderkopf für eine Viertaktbrennkraftmaschine mit Fremdzündung, V-förmiger Zylinderblockanordnung und mit innerhalb des freien V-Raumes angeordnetem Saugrohrkörper sowie mit gesondert vorgesehener, zwangweiser Luftzufuhr zu den Auslaßkanälen durch von einer in Längsrichtung des Motorblocks verlaufenden Längsleitung ausgehende Querleitungc η zu den einzelnen Auslaßkanälen.

Ein Zylinderkopf dieser Art mit zahlreichen der an-' gegebenen Merkmale ist durch die US-PS 36 53 212 bekannt. Ferner ist durch die GB-PS 13 18 123 eine längs des Motorblocks liegende, zur Zufuhr von Nachverbrennungsluft dienende Leitung bekannt, von der Querleitungen zu den einzelnen Auslaßkanälen abzweigen, die als Bohrungen im gegossenen Zylinderkopf ausgeführt sind.

Zur Verbesserung der Zusammensetzung des Abgases von derartigen Viertaktbrennkraftmaschinen ist vorgeschlagen worden. Luft zwangweise dem Abgas direkt nach seinem Verlassen des Zylinders zuzuführen. Bei Motoren mit V-förmig angeordneten Zylindern wurde zunächst versucht, die der zwangweisen Luftzuführung dienende Leitung zwischen dem im V-Raum angeordneten Saugrohrkörper und dem Motorgehäuse anzuordnen. Es hat sich jedoch gezeigt, daß eine derart angeordnete Leitung durch Abgasrückschläge und durch mangelnde Möglichkeit, Kühlluft zuzuführen, sehr stark aufgeheizt wurde. Dies sollte aber vermieden werden, damit der Luftduichsatz nicht verschlechtert wird. Die Anordnung einer Luftzuführungsleitung als in den Zylinderkopf eingegossener oder gebohrter Kanal schied deshalb aus, weil für eine derartige Konstruktion unter Beachtung der sonstigen notwendigen Eigenarten des Zylinderkopfes kein Platz zur Verfügung stand.

Aufgabe der Erfindung ist es, die aufgezeigten Mängel zu beseitigen und trotz aller entgegenstehender Schwierigkeiten noch einen Platz zu finden, der die Luftzufuhr zu den Auslaßkanälen ermöglicht, der nicht den Gefahren einer Erwärmung durch seine Umgebung in dem geschilderten Maße ausgesetzt ist und außerdem gekühlt werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß die Längsleitung aus einem auf der Saugrohrseite des Zylinderkopfes ausgebildeten Schlitz besteht, der auf seiner offenen Seite vom Flansch des Saugrohrkörpers abgedeckt ist, daß die Querleitungen in an sich bekannter Weise im Zylinderkopf gebohrte Kanäle sind und daß der Schlitz einerseits mit einem neben

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einem der im ^j...,»w»»|,. _Uw.«.%...w..w·· '-luaiauiianaie eingegossenen Luftzufuhrkanal und andererseits durch eine im Saugrohrkörper angeordnete Bohrung mit dem im anderen Zylinderkopf der Maschine in gleicher Weise vorgesehenen Schlitz in Verbindung steht.

Durch diese Verbindungsleitung zwischen den beiden Zylinderköpfen ist es möglich, den auf einer Seite eingegossenen Luftzufuhrkanal beim anderen Zylinderkopf einzusparen und trotzdem die beiden Luftschlitze in ausreichendem Maße mit der den Auslaßkanälen zuzuführenden Luft zu versorgen. Außerdem entsteht dadurch, daß diese Bohrung noch mit im Saugrohrkörper untergebracht werden kann, kein besondrer Aufwand, zumal die Abdichtung hier wie auch bei den Luftschlitzen einfach ist, da die für die Befestigung des Saugrohrkörpers an den Zylinderköpfen vorgesehenen Flansche auch zur Abdichtung der Luftschlitze und der Eingangsöffnungen der Bohrung mit herangezogen werden können.

Durch die Erfindung ist es möglich, bei begrenztem Raumangebot die Lufteinblasung mit vertretbaren Änderungen durchzuführen. Dabei ergeben sich gegenüber den bekannten Ausführungen wesentliche Vereinfachungen der Gesamtanlage. So wird beispielsweise der Motorraum von zusätzlichen Leitungen mit Haltern und isolierung freigehalten. Als Folge entfallen dadurch Platzschwierigkeiten im Motorraum eines Fahrzeugs. Auch viele Abdichtungsprobleme treten nicht mehr auf, da viele Rohranschlüsse wegfallen. Außerdem kann die erfindungsgemäße Ausführung billiger hergestellt werden, da der Schlitz leicht und ohne besonderen Aufwand gefräst werden kann, und das Eingießen des Luftzufuhrkanals in nur einem der Zylinderköpfe keine besonderen Schwierigkeiten macht. Weiterhin können die im Zylinderkopf vorgesehenen Querbohrungen leicht in die Arbeitsgänge der Transferstraße einbezogen werden. Außerdem liegt als weiterer Vorteil der Luftschlitz auf der kalten Seite des Motors und kann leicht in die Motorkühlung mit einbezogen werden. Schließlich läßt sich die volliniegrierte Bauart der Luftzuführung bei allen Motorbauarten anwenden, bei der aus bautechnischen Gründen ein Schlitz möglich ist und er sich durch ein entsprechend gestaltetes Saugrohr abdecken läßt. Deswegen ist insbesondere die erfindungsgemäße Bauart bei V-Motoren wegen der dabei erzielten Raumersparnis von ganz besonderer Bedeutung.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung entnommen werden können. Es zeigt

F i g. 1 die Luftzufuhreinrichtung an einem Zylinderkopf in vereinfachter Darstellung,

Fig.2 einen V-förmigen Motor mit der erfindungsgemäßen Luftzufuhreinrichtung in Vorderansicht teilweise im Schnitt.

F i g. 3 einen Teil des in F i g. 2 gezeigten Motorblocks in Draufsicht.

Durch eine Luftpumpe 1 wird über eine Ansaugöffnung 2 und eine Leitung 3 Luft angesaugt und über ein Abblaseventil 4 mit einem DämpfungstUter 5, über das überschüssige Luft ins Freie abgegeben wird, über ein Rückschlagventil 6 einer Luftzufuhrleitung 7 zugeführt. Die in F i g. 3 angedeuteten Schnitte 11-11, die einerseits durch den Luftzufuhrkanal 7, andererseits durcH den Auslaßkanal 8 und weiterhin durch die als Verbindungsleitung dienende Bohrung 9 gelegt sind, sind in F i g. 2 dargestellt. Aus den F i g. 2 und 3 ergibt sich snmit HaR nphpn Hprvi prctpn Ht*r in *»in<»m ηοηΛΡΓοηοη

Zylinderkopf 11 befindlichen Auslaßkanäle 8 ein Luftzufuhrkanal 7 eingegossen ist. Dieser Luftzufuhrkanal 7 steht über eine Nische 12 mit einem auf der Seite des Saugrohrkörpers 13 in Längsrichtung des Motorblocks 14 verlaufenden Schlitz 15 in Verbindung. Dieser Schlitz 15 ist auf seiner offenen Seite vom Flansch 16 des Saugrohrkörpers 13 abgedeckt Im übrigen ist der Schlitz 15 mit den einzelnen Auslaßkanälen 8 durch im Zylinderkopf 11 vorgesehene Kanäle 17 mil den einzelnen Auslaßkanälen 8 verbunden. Im durch die Flansche 16 auf den beiden Zylinderköpfen 11 befestigten Saugrohrkörper 13 ist eine Bohrung 9 angebracht, die im Zusammenwirken mit den Nischen \2 den Luftzufuhrkanal 7 und die Schlitze 15 und 15' miteinander verbindet. Dadurch wird die durch den Luftzufuhrkanal 7 zugeführte Luft sowohl dem Schlitz 15 auf der rechten Seite des Motors (Zylinderkopf 11) als auch dem Schütz 15' auf der !inker. Seite des Meters 'Zylinder kopf 1Γ), auf der sich kein Luftzufuhrkanal 7 befindet, zugeführt. Die als Verbindungsleitung dienende Bohrung 9 kann im vorhandenen Saugrohrkörper 13 mit den Saugrohren 18 und 18' ohne besondere Änderungen des Gußteils noch mit angebracht werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gegossener Zylinderkopf für eine Viertaktbrennkraftmaschine mit Fremdzündung, V-förmiger Zylinderblockanordnung und mit innerhalb des freien V-Raumes angeordnetem Saugrohrkörper sowie mit gesondert vorgesehener, zwangweiser Luftzufuhr zu den Auslaßkanälen durch von einer in Längsrichtung des Motorblocks verlaufenden Längsleitung ausgehende Querleitungen zu den einzelnen A-Jslaßkanälen, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsleitung aus einem auf der Saugrohrseite des Zylinderkopfes (11) ausgebildeten Schlitz (15) besteht, der auf seiner offenen Seite vom Flansch (16) des Saugrohrkörpers (13) abgedeckt ist, daß die Querleitungen in an sich bekannter Weise im Zylinderkopf (11) gebohrte Kanäle (17) sind und daß der Schlitz (15) einerseits mit einem neben einem der im Zylinderkopf (11) befindliehen Auslaßkanäle (8) eingegossenen Luftzufuhrkanal (7) und andererseits durch eine im Saugrohrkörper (13) angeordnete Bohrung (9) mit dem im anderen Zylinderkopf (1 Γ) der Maschine in gleicher Weise vorgesehenen Schlitz (15') in Verbindung steht.