DE2239570C3

DE2239570C3 - Wellenabdichtung für Stevenrohre

Info

Publication number: DE2239570C3
Application number: DE2239570A
Authority: DE
Inventors: Guenter Pietsch; Gerhard Walter
Original assignee: Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH
Current assignee: Blohm and Voss GmbH
Priority date: 1972-08-11
Filing date: 1972-08-11
Publication date: 1978-03-02
Also published as: IT992916B; PL86993B1; BE803463A; DK145514C; GB1404698A; YU35046B; DE2239570B2; DD105296A5; NO147770B; NL7311098A; NO147770C; ES417801A1; DK145514B; NL179088B; FR2196032A5; DE2239570A1; YU218173A; JPS54145A; US3936057A; JPS5720514B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Wellenabdichtung für Stevenrohre gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auf dem Gesamtumfang der Dichtungen eine möglichst günstige Kühlung, eine Fortführung von Schmutzpartikeln von den Dichtungen und eine Verwirbelung des nahe den Dichtungsringen umlaufenden Flüssigkeitsrings zu erzielen.

Diese Aufgabe wird gemäß Patentanspruch 1 gelöst, wobei Schutz für die Gesamtheit der im Anspruch 1 enthaltenen Merkmale beansprucht wird.

Die Wellenabdichtung gemäß Patentanspruch 1 bewirkt bei Wellen mit verhältnismäßig großem Durchmesser über ihrem Umfang verteilt einen Austausch erwärmter Flüssigkeit durch kühle Flüssigkeit in unmittelbarer Nähe der Gleitflächen der Dichtung, und aus diesem Bereich werden infolge der auf dem Umfang verteilten Verwirbelungsstellen Schmutzpartikel abgeführt, so daß die Lebensdauer der Lippendichtungen beträchtlich erhöht werden kann.

Es sind Viskositätspumpen bekannt (GB-PS 8 27 080), welche mehrere Stauwände auf dem Umfang der Wellen verteilt aufweisen. Dies geschieht bei Viskositätspumpen aber einzig und allein zu dem Zweck, den Flüssigkeitsdurchsatz der Viskositätspumpen zu erhöhen.

Es ist eine Gleitringdichtung (DE-OS 19 63 929) bekannt, bei welcher die Kühlflüssigkeit gekühlt wird, indem zwischen zwei Dichtungen ein Ringraum S geschaffen ist, welcher seinerseits als Viskositätspumpe zur Erzielung eines Umlaufs der Kühlflüssigkeit durch eine Kühleinrichtung ausgebildet ist Zu diesem Zweck sind sowohl vor der Zufluß- als auch der Ausflußöffnung aus dem Ringraum Sogbleche vorgesehen. Die bekannte

ίο Gleitringdichtung kann jedoch nur für kleine Wellendurchmesser angewendet werden, da nur bei diesen ein ausreichender Umlauf des Kühlmittels erreicht werden kann, während bei großen Wellendurchmessern nur an wenigen Stellen des Umfangs der Welle diese Wirkung

iS erzielt werden kann, und anderer Stellen des Umfangs der Welle unzureichend gekühlt werden.

Die Unteransprüche enthalten vorteilhafte Maßnahmen, um den Druck des Schmier- und Kühlmittels im Ringraum in einem solchen Druckbereich festzulegen, daß die Lippendichtungen weder zu fest auf die Welle bzw. Buchse gepreßt, noch von der Welle bzw. Buchse abgehoben werden.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielsweise erläutert.

2j F i g. 1 zeigt; schematisch wie eine Wellenabdichtung gemäß der Erfindung mit den zugehörigen Leitungen und der Kühleinrichtung einem Stevenrohr zugeordnet ist.

F i g. 2 zeigt; in vergrößertem Maßstab einen

Teilschnitt durch eine Stauwand mit zugehörigen Teilen. In F i g. 1 ist mit 5 eine Welle oder Buchse bezeichnet, welche von einem mit 6 bezeichneten Ringraum umgeben ist.

Mit 7 ist eine auf der Buchse 7 aufruhende Stauwand

bezeichnet, der eine Zu- und eine Abflußleitung 8 bzw. 9 zugeordnet ist, die jeweils mit einer geeigneten Kühleinrichtung 10 für Schmiermittel in Verbindung stehen. Die Stauwand 7 ist durch eine Leitung 11 direkt mit der Kühleinrichtung 10 verbunden, um evtl. im

Ringraum 6 angesammelte Luft ableiten zu können. Auf

dem Umfang der Welle verteilt sind mehrere solcher

Stauwände mit Zu- und Abflußleitungen vorgesehen, die

in der Zeichnung jedoch nicht dargestellt sind.

Bei der in F i g. 2 dargestellten Ausführungsform ist in

einem mit 12 bezeichneten Träger eine Stauwand 13 angeordnet, die nach Art eines Flächenelementes ausgebildet ist, sich an ihrem unteren Ende etwas verjüngt und mit ihrer unteren Stirnfläche auf dem Umfang der Buchse 5 aufruht. In dem Träger 12 ist weiterhin ein Raum 14 vorgesehen, in dem eine Feder 15, die verstellbar sein kann, angeordnet ist, und die auf dem oberen Endteil der Stauwand 13 ruht. Die Stauwand 13 ist mit einem Durchgang 16 versehen, welcher (vgl. F i g. 1) mit der Leitung 11 zur Kühleinrichtung 10 in Verbindung steht.

Vor und hinter der Stauwand 13 sind in dem Träger 12 je eine Bohrung 17 und eine Bohrung 18 angeordnet. Je nach Drehrichtung der Buchse 5 dient entweder die Bohrung 17 oder die Bohrung 18 die über die Zu- und Abflußleitungen 8 bzw. 9 mit der Kühleinrichtung 10 verbunden sind, als Zufluß b::w. Abfluß für das Schmiermittel.

Die Siauwände 7 bzw. 13 sind vorteilhafterweise aus einem elastischen Material hergestellt. In den Stauwänden 7 bzw. 13 können eine oder mehrere (nicht dargestellte) öffnungen, Nuten, Schlitze o. dgl. zum teilweisen Durchfluß von Schmiermittel vorgesehen sein. Derartige Ausnehmungen können auch an dem auf

der Buchse 5 aufruhenden Ende der Stauwand eingearbeitet sein.

Bei Drehung der Buchse 5 in der einen oder in der anderen Richtung nimmt die Buchse 5 eine bestimmte Menge flüssiges Schmiermittel (öl) mit, das durch Auftreffen auf die Stauwand gestaut wird, so daß ein Teil der gestauten Schmiermitteimenge durch die Bohrung 17 oder 18 und die Zu- und Abflußleitungen 8 oder 9 zur Kühleinrichtung 10 geführt und von dort entsprechend in den Ringraum 6 zurückgedrückt wird.

Durch die Anordnung der Stauwände, insbesondere dadurch, daß diese nahe an die Lippendichtungen heranreichen, wird nahe der Dichtungen auf dem Umfang verteilt eine starke Verwirbelung erreicht, wodurch gerade an diesen Stellen das warme Schmiermittel schneller abgeführt und dort eine besonders gute Kühlung erzielt wird Mitgeschwemmte Schmutzteilchen werden dabei aus dem Dichtungsbereich abgeleitet und in der Kühleinrichtung 10 oder einem zugeordneten Teil abgelagert. Dabei erfolgt eine intensive Schmierung der Lippendichtungen, so daß diese an den Stellen größter Reibung besonders wirksam gekühlt werden. Durch Wegführen von Schmutzteilchen u. dgl. wird eine gegenüber bekannten Dichtungsringen längere Lebensdauer der Lippendichtungen erzielt.

Die Breite der Stauwände in einer Wellenabdichtung wird zeckmäßigerweise so gewählt, daß sie bis nahe an die Lippendichtungen heranreichen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Wellenabdichtung für Stevenrohre mit zwei axial im Abstand angeordneten Wellendichtungen und im Ringraum zwischen diesen angeordneter Pumpvorrichtung, mit in den Ringraum greifender, feststehender Stauwand und vor und hinter dieser angeordneter Zu- bzw. Abflußleitung für das flüssige Schmier- und Kühlmittel, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellendichtungen Lippendichtungen sind, die Stauwand (7, 13) zwischen den Lippendichtungen bis nahe an diese heranreichend ausgebildet ist, und daß eine Mehrzahl von Stauwänden (13) mit ihnen zugeordneten Zu- und Abifußleitungen (8, 9, 17,18) über den Umfang des Ringraumes (6) verteilt angeordnet ist.

2. Wellenabdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauvände (7, 13) auf der Welle bzw. Buchse (5) gleitend aufruhend angeordnet sind.

3. Wellenabdichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauwände (7, 13) unter Federkraft auf die Welle bzw. Buchse (5) gedrückt werden.

4. Wellenabdichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkraft einstellbar ist

5. Wellenabdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauwände (7, 13) Durchgänge (16) für Teildurchfluß des flüssigen Schmier- und Kühlmittels aufweisen.

6. Wellenabdichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgänge (16) durch an den auf der Welle bzw. Buchse (S) aufruhenden Enden der Stauwände (7, 13) als Nuten ausgebildet sind.

7. Weilenabdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauwände (7, 13) in radialer Richtung einstellbar ausgebildet sind.