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DE2224713A1 - Dump truck - Google Patents

Dump truck

Info

Publication number
DE2224713A1
DE2224713A1 DE19722224713 DE2224713A DE2224713A1 DE 2224713 A1 DE2224713 A1 DE 2224713A1 DE 19722224713 DE19722224713 DE 19722224713 DE 2224713 A DE2224713 A DE 2224713A DE 2224713 A1 DE2224713 A1 DE 2224713A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
frame
chassis
scissor
loading container
tipper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19722224713
Other languages
German (de)
Inventor
Der Anmelder Ist
Original Assignee
Dunkley, David Charles, Tingrith, Buckinghamshire (Großbritannien)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunkley, David Charles, Tingrith, Buckinghamshire (Großbritannien) filed Critical Dunkley, David Charles, Tingrith, Buckinghamshire (Großbritannien)
Publication of DE2224713A1 publication Critical patent/DE2224713A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/30—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element
    • B60P1/34—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element the other movement being raising or lowering

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

David Charles Dunkley, Home Farm, Tingrith, Near Bletchley,David Charles Dunkley, Home Farm, Tingrith, Near Bletchley,

Buckinghamshire (EN-GLAND)Buckinghamshire (EN-GLAND)

"Kipplader""Dump truck"

Die Erfindung richtet sich auf einen Kipplader.The invention is directed to a dump truck.

Gemäß der Erfindung wird ein Kipplader mit einem eine vordere Zugstange und ein Paar bodenabgestützter Räder aufweisenden Chassis vorgeschlagen, das ferner einen Rahmen aufweist, zwischen dem und dem Chassis Lenker zum Anheben und Absenken des Rahmens gegenüber dem Chassis angelenkt sind, ferner eine erste ausfahrbare Antriebseinheit zur Bewirkung des Anhebens und Absenkens des Rahmens, wobei ein Ladebehälter an dem Rahmen um eine hinter der Drehachse der Räder liegende Achse schwenkbar gelagert ist und eine zweite ausfahrbare Antriebseinheit zur Bewirkung dieser Schwenkbewe-gung vorgesehen ist, die an dem Ladebehälter und dem Rahmen an solchen Stellen angeordnet ist, daß, wenn die Antriebseinheit in ihre den Behälter voll umschwenkende Stellung ausfährt, die Vertikalkomponente der Resultierenden der Kräfte des unbeladenen oder beladenen Ladebehälters auf den Rahmen vor die Radachse gerichtet ist.According to the invention, a dump truck with a front one Drawbar and a pair of ground-supported wheels having chassis proposed, which further comprises a frame between the and the chassis handlebars are articulated for raising and lowering the frame with respect to the chassis, and also a first extendable Drive unit for effecting the raising and lowering of the frame, with a loading container on the frame by one behind the Axis of rotation of the wheels lying axis is pivotably mounted and a second extendable drive unit for effecting this Pivoting movement is provided, which is arranged on the loading container and the frame at such locations that when the drive unit extends into its position fully swiveling the container, the vertical component of the resultant of the forces of the unloaded or loaded cargo container on the frame in front of the Axle is directed.

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Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt eine Seitenansicht des Kippladers gemäß der Erfindung in voll angehobener Stellung des Ladebehälters desselben.Further features and details of the invention are set out below For example, explained in more detail with reference to the drawing. This shows a side view of the dump truck according to the invention in full raised position of the loading container of the same.

Ein insgesamt mit 10 bezeichneter Kipplader weist ein Chassis 12 mit einer Zugstange 14 am vorderen Ende und einem Paar bodenabgestützter, hinter der Zugstange angeordneter Räder 16 auf. Ein Rahmen 18 ist oberhalb des Chassis angeordnet und ein Ladebehälter 19 ist am Rahmen um eine Achse schwenkbar, die hinter der Drehachse der Laufräder 16 liegt. Ein Scherenlenkergetriebe 20 ist mit dem Rahmen und dem Chassis zum Anheben und Absenken des Rahmens mit dem Ladebehälter gegenüber dem Chassis angeordnet. Die hinteren Enden der gekreuzten Lenker 22 des Lenkergetriebes sind gelenkig am Rahmen und Chassis angelenkt, und die vorderen Enden der Lenker sind gleitbar am Chassis und Rahmen entsprechend gelagert. Auf jeder Seite des Fahrzeuges ist ein derartiges;gekreuztes Lenkerpaar vorgesehen. Die inneren Lenker sind zwischen ihren Enden durch einen Querträger 24 miteinander verbunden, mit dem jeweils ein Ende eines Paars von hydraulischen Kolben- und Zylindereinheiten 26 verbunden ist, während das andere Ende jeder Einheit mit dem vorderen Ende des Chassis verbunden ist. Die Punktion der Einheiten ist es, das Anheben des Rahmens mit dem Ladebehälter zu bewirken und das Absenken zu ermöglichen.A total of 10 designated dump truck has a chassis 12 with a pull rod 14 at the front end and a pair of floor-supported, Wheels 16 arranged behind the pull rod. A frame 18 is arranged above the chassis and a loading container 19 can be pivoted on the frame about an axis which lies behind the axis of rotation of the running wheels 16. A cantilever gear 20 is arranged with the frame and the chassis for raising and lowering the frame with the loading container opposite the chassis. The rear ends of the crossed links 22 of the link mechanism are articulated to the frame and chassis, and the front ends Ends of the handlebars are slidably mounted on the chassis and frame accordingly. There is a crossed one on each side of the vehicle Pair of handlebars provided. The inner links are connected to one another by a cross member 24 between their ends each one end of a pair of hydraulic piston and cylinder units 26 is connected, while the other end of each Unit is connected to the front end of the chassis. The puncture of the units is to raise the frame with the To effect loading container and to enable lowering.

Eine weitere hydraulische Kolben- und Zylindereinheit 28 ist vorgesehen, um das Kippen bzw. Schwenken des Ladebehälters gegenüberAnother hydraulic piston and cylinder unit 28 is provided, around the tilting or pivoting of the loading container opposite

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dem Rahmen zu bewirken, wobei der maximale Schwenkwinkel etwa 60 ° beträgt. Die Einheit 28 ist an einem Ende am Rahmen mittels an diesem vorgesehenen Querträgers befestigt und am anderen Ende bei 30 etwa in der Mitte des Ladekörpers. Die Lage der Verbindungsstellen ist derart, daß, wenn die Einheit 28 voll ausgefahren ist und damit der Ladekörper in maximal geschwenkter Stellung ist, die Vertikalkomponente'der Resultierenden der Kräfte des unbeladenen oder beladenen Behälters auf den Rahmen vor die Drehachse der Laufräder gerichtet ist. Diese Ausbildung stellt sicher, daß ein Anheben der Zugstange verhindert ist, und zwar auch dann, wenn sich der Ladebehälter in seiner maximalen Kippstellung befindet. Eine besonders geeignete Lage des Verbindungspunktes der Einheit 28 am Rahmen liegt vor den vorderen Enden der Scherenlenker, wenn das Lenkergetriebe in voll ausgefahrenem Zustand igt· Bei der gezeigten bevorzugten Ausführungsform beträgt der Abstand des Rahmenverbindungspunktes von dem vorderen Ende des Rahmens ungefähr 2/9 der Gesamtlänge des Rahmens.to effect the frame, the maximum pivot angle being approximately 60 °. The unit 28 is attached at one end to the frame by means of cross members provided thereon and at the other end at 30 approximately in the middle of the loading body. The location of the junctions is such that when the unit 28 is fully extended and thus the loading body is in the maximum pivoted position is 'the vertical component' of the resultant of the forces of the unloaded or loaded container is directed to the frame in front of the axis of rotation of the wheels. This training ensures that a lifting of the pull rod is prevented, even when the loading container is in its maximum tilted position. A particularly suitable position of the connection point of the unit 28 on the frame is in front of the front ends of the scissor links when the link gear is in the fully extended state. In the preferred embodiment shown, the distance is the frame connection point from the front end of the frame is approximately 2/9 the total length of the frame.

Die Schwenkachse 31 des Ladebehälters ist hinter den Gelenkachsen 32 der hinteren Enden der Scherenlenker angeordnet, und die Laufräderachse ist zwischen den vorderen und hinteren Enden der Scherenlenker angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht es der Kon-' struktion, daß der Inhalt des Ladebehälters direkt unterhalb des hinteren Endes des Ladebehälters während dessen Kippung bzw. Schwenkung aufgenommen wird.The pivot axis 31 of the loading container is arranged behind the hinge axes 32 of the rear ends of the scissors arm, and the The wheel axle is between the front and rear ends of the Scissor links arranged. This arrangement allows the construction that the contents of the cargo box are directly below the rear end of the loading container is recorded during its tilting or pivoting.

Ansprüche: 209853/0084Claims: 209853/0084

Claims (8)

Ansprüche:Expectations: 1. Kipplader mit einem eine Zugstange am vorderen Ende und ein Paar bodenabgestützter, hinter der Zugstange angeordneter Räder aufweisenden Chassis, gekennzeichnet durch einen Rahmen (18), zwischen dem und dem Chassis (12) ein Lenkergetriebe (20) zum Anheben und Absenken des Rahmens gegenüber dem Chassis angeordnet ist, sowie eine erste ausfahrbare Antriebseinheit zur Bewirkung des Anhebens und Absenkens, wobei ein Ladebehälter (19) an dem Rahmen (18) um eine hinter der Drehachse der Räder (16) angeordnete Achse (31) schwenkbar ist und eine zweite ausfahrbare Antriebseinheit (28) zur Bewirkung dieser Schwenkbewegung vorgesehen ist, die mit dem Ladebehälter und dem Rahmen an solchen Stellen verbunden ist, daß, wenn sich der Ladebehälter in voll angehobener Kippstellung befindet, die Vertikalkomponente der Resultierenden der Kräfte des unbeladenen oder beladenen Ladebehälters auf den Rahmen vor die Radachse richtet.1. Tipper loader with a pull rod at the front end and a pair of ground-supported ones arranged behind the pull rod Chassis having wheels, characterized by a frame (18), between which and the chassis (12) a link mechanism (20) is arranged for raising and lowering the frame relative to the chassis, as well as a first extendable Drive unit for raising and lowering, with a loading container (19) on the frame (18) around a rear the axis of rotation of the wheels (16) arranged axis (31) is pivotable and a second extendable drive unit (28) for This pivoting movement is provided, which is connected to the loading container and the frame at such locations, that when the loading container is in the fully raised tilt position, the vertical component of the resultant of the Forces of the unloaded or loaded loading container directed on the frame in front of the wheel axle. 2. Kipplader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkergetriebe als Scherengetriebe (20) ausgebildet ist.2. Dump truck according to claim 1, characterized in that the Link gear is designed as a scissor gear (20). 3. Kipplader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Enden jedes Scherenlenkerpaares (22) gelenkig an dem Rahmen (18) und dem Chassis (12) angelenkt sind und daß die vorderen Enden der Scherenlenker gleitbar an dem Rahmen und Chassis gelagert sind.3. Tipper loader according to claim 2, characterized in that the rear ends of each pair of scissor links (22) are articulated on the Frame (18) and the chassis (12) are hinged and that the front ends of the scissor arms are slidable on the frame and Chassis are stored. 209853/008A209853 / 008A 4. Kipplader nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Antriebseinheit (28) an dem Rahmen (18) an einer Stelle angelenkt ist, die sich vor den vorderen Enden der Scherenlenker (22) befindet, wenn das Scherengetriebe voll ausgefahren ist.4. Tipper loader according to claim 3, characterized in that the second drive unit (28) on the frame (18) on one Point is hinged, which is located in front of the front ends of the scissor arm (22) when the scissor gear is full is extended. 5. Kipplader nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Befestigungsstelle von dem vorderen Ende des Rahmens (18) ungefähr 2/9 der Gesamtlänge des Rahmens beträgt.5. dump truck according to claim 4, characterized in that the The distance between the fastening point and the front end of the frame (18) is approximately 2/9 of the total length of the frame. 6. Kipplader nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der'Ladekörper (19) um einen Winkel von etwa 60° schwenkbar ist.6. Tipper loader according to claim 1 or one of the following, characterized in that der'Ladekörper (19) by an angle of can be pivoted about 60 °. 7. Kipplader nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (3D des Ladebehälters hinter den Gelenkachsen der hinteren Enden der Scherenlenker (22) angeordnet ist.7. Tipper according to claim 1 or one of the following, characterized in that the pivot axis (3D of the loading container is arranged behind the hinge axes of the rear ends of the scissor arm (22). 8. Kipplader nach Anspruch 3 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (16) zwischen den vorderen und hinteren Enden der Scherenlenker (22) angeordnet sind.8. Dump truck according to claim 3 or one of the following, characterized in that the running wheels (16) between the front and rear ends of the scissor links (22) are arranged. 09853/006409853/0064 LeerseiteBlank page
DE19722224713 1971-05-24 1972-05-20 Dump truck Pending DE2224713A1 (en)

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GB1670371 1971-05-24

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Publication Number Publication Date
DE2224713A1 true DE2224713A1 (en) 1972-12-28

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GB (1) GB1305878A (en)

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