DE2220345A1 - Bahntransportfaehiger wandertransformator - Google Patents

Description

• Bahntransportfähiger Wandertransformator Die Erfindung bezieht sich auf einen bahntransportfähigen Wandertransformator, dessen seinen elel.tFisch aktiven Teil (Kern,Wicklung) aufneliniender Kessel als in sich stabile Stahlblechkonstruktion mit einem die Iesselwandungen umfassenden Untergurt ausgebildet und als selbsttragendes Brücken stück zwischen den Tragschnäbeln eines Tragsclrnabeltiefladetransportwagens einhangbar ist, bei dem der elelctrisch aktive Teil die Höhe des Kesselsprofils zwischen dem Kessel deckel und der Wanne des Kessels im wesentlichen ausfüllt und sich mit seinem Gewicht über Träger des unteren Jochs des Transformatorkerns an den Kesselwandungen abstützt.
• Wandertransformatoren dieser Bauart weisen im allgemeinen eine in sich stabile Kesselwanne auf, die durch äußere Versteifungen in Form quer zur Oberfläche der Wanne aufgeschweißter Stahlblechprofile soweit verstärkt ist, daß sie das auf ihre Innenwandung über den Träger des unteren Jochs des Transformatorkerns übertragene Gewicht des aktiven Teils auf den Untergurt des Kessels, der mit der Bodenwanne verbunden ist, ohne wesentliche Deformation zu übertragen im Stande ist. Der gesamte aktive Teil des Transformators rollt dabei voll mit seinem Gewicht über isolierende Zwischenlagen auf der Bodenwanne des Kessels, Diese Ausbildung weist den Nachteil auf, daß die als Wannenverstärkung auf die Oberflüche der flodenwanne aufgebrachten Versteifungen notwendigerweise im Transportprofil des Transformators gelegen sind und damit die zulässige Bauhöhe des Kerns in häufig störender Weise beschränken.
• Es ist deshalb bereits vorgeschlagen worden, die Anordnung derart zu treffen, daß der aktive Teil des Transformators über sich am Obergurt der Kesselkonstruktion abstützende Träger hängend im Transformatorkessel angeordnet ist. In solchen Anordnungen ist die Bodenwanne des Kessels in jedem Fpll vom Kesselgewicht entlastet und die störenden profilierten Versteifungen dor Bodenwanne können entfallen.
• Diese Konstruktion hat sich indessen als umständlich und relativ teuer erwiesen.
• Die Erfindung schlägt deshalb einen balmtransportfiilligen Wandertransformator der eingangs näher bezeichneten Bauart vor, der sich erfindungsgemäß dadurch kennzeichnet, daß der Träger des unteren Jochs dos Transformatorkerns im Bereich seiner Wicklungspressplatten quer zur Transportrichtung verlängerte Ansätze aufweist, über die der aktive Teil beim Transport des Kessels unter Entlastung der Bodenwanne des Kessels auf Konsolen rulst, die mit den Untergurten des Kessels verbunden sind.
• In dieser Anordnung der Kernbefestigung sind besondere Träger zur Aufnahme des Kern- bzw. Wicklungsgewichts am Oberjoch des Kerns nicht mehr erforderlich und die dem Gewicht des aktiven Teils entsprechenden Kräfte werden über die Jochträger des Unterjochs, die ohnehin für die Übertragung der Wicklungspresskräfte extrem stabil dimensioniert sind, unmittelbar auf den Untergurt des Kessels bei Entlastung der Bodenwanne im lransportfall übertragen.
• Die Anordnung kann dabei derart getroffen sein, daß das volle Gewicht oder doch wenigstens ein wesentlicher Teil des Gewichts des aktiven Teils beim Absetzen des Transformators auf der Bodenwanne des Kessels ruht.
• Die anliegende Zeichnung erläutert ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel.
• Fig. 1 zeigt einen der Erfindung entsprechenden Wandertransformator in bahntransportfähigem Zustand mittels eines Trag.
• sciinabeltiefladetransportwagens. Es handelt sich um einen Dreh.
• stromöltransformator.
• Fig. 2 erläutert die erfindungsgemäße Ausbildung des Wandertransformators in einer Schnittdarstellung senkrecht zur Darstellungsebene der Fig. 1 in Richtung II-II.
• In Fig.1 bezeichnet 1 und 2 die beiden Fahrgestelle eines Tragschnabeltransportwagens, dessen Tragachnäbel 3 und 4 jeweils auf einem Falwgestell um eine senlcrecht angeordnete Drehachae drehbar angelenkt rind, Mit 5 ist der Kessel eines Grenzleistungstransformators bezeichnet, dessen zugehörige Durchführungen udgl. zum Zwecke des Transports vom Kessel entfernt worden sind.
• Die Untergurte 6 bzw. die Obergurte 7 der Stahlblechkesselkonstruktion, deren Wanne mit 8 und deren Deckel mit 9 bezeichnet ist, dienen zur Stabilisierung der gesamten Kessels konstruktion. Die Untergurte 6 nehmen jeweils an den Stirnwandungen des Kessels 7 Kupplungsvorrichtungen 10 bzw. 11 auf, die zur Einhängung des Kessels in entsprechende Gegenkupplungen der Tragechnäbel 3 und 4 dienen0 Mit 12 bzw. 13 sind jeweils Drucklagervorrichtungen bezeichnet, über die eich der Kessel 5 über die Obergurte 7 an entsprechenden Gegenlagern der Tragschnäbel 3 und 4 in üblicher Weise abstützt.
• Die Fig.2 zeigt einen schematischen Schnitt durch den Kersel 5 der Fig.1 quer zur Transportrichtung des Kessels. Der Schnitt zeigt mit den Bezeichnungen der Fig. 1 eine Wicklung 20 des Drehstromtransformators, das zum Kern des Transformators gehörige Oberjoch 21, das zugehörige Unterjoch 22, die Unter jochträger 23 und die Träger des Oberjochs 24. Mit 25 ist die Wicklungspressplatte des Oberjochträgers 24 und mit 26 die entsprechende Wicklungspressplatte des Unterjochträgers 23 bezeichnet.
• Die Pressplatte 26 ist in Richtung der Seitenwandungen des Kessels 5 quer zur Transportrichtung mit verlängerten Ansätzen 27 bzw. 28 versehen, über die sich das Gewicht des Transformatorkerns und der zugehörigen Wicklungen unter Zwischenschaltung aus isolierendem Material, z.B. Holz, gefertigter Zwischenlagen 29 bzw. 30 auf Konsolen 31 bzw. 32, die mit den Untergurten 6 des Kessels 5 verschweißt sind, abgestützt.
• Zwischen der Innenwandung der flodenwanne 8 und den gegenüber.
• stehenden Stirnwandungen des Unterjochträgers 23 sind isolierende Zwischenlagen 40 bzw. 41 angeordnet, über die das Gewicht des elektrisch aktiven Teils auf die Bodenwanne 8 dann übertragen wird, wenn der gesamte kSsel aus der Tiefladevorrichtung ausgehängt und auf die Bodenwanne 8 oder ein untergesetztes Fahrgestell aufgesetzt wird. Die Abmessungen zwischen den Konsolen 31 und 32 und den der Bodenwanne 8 gegenüberstehenden Stirnwandungen des Trägers des Unterjochs sind dazu unter Berücksichtigung der Dicke der Zwischenlagen 40 und 41 entsprechend dimensioniert. Beim Absetzen des Trans.
• formatorkesseis werden deshalb die dem Gewicht des elektrisch aktiven Teils entsprechenden Kräfte erneut von der Bodenwanne 8 aufgenommen und unmittelbar auf das zugehörige Fundament oder ein unter6eschraubtes Fahrgestell übertragen.
• 2 Ansprüche 1 Zeichnung

Claims (2)

1. A n s p r ii c h e 1. Bahntransportfähiger Wandertransformator, dessen seinen elektrisch alctiven Teil (Kern, Wicklung) aufnehmender Kessel als in sich stabile Stahlbleclikonstruktion mit einem die Kesselwandungen umfassenden Untergurt ausgebildet und als selbsttragendes Brückenstück zwischen den Tragschnäbeln eines Tragschnabeltiefladetransport.

   wagens einhängbar ist, bei da der elektrisch aktive Teil die höhe des Kesselprofils zwischen dem Kessels deckel und der Wanne des Kessels im wesentlichen ausfüllt und sich mit seinem Gewicht über Träger des unteren Jochs des Tranformatorkerns an den Kesselvandungen abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (23) des unteren Jochs (22) des Transformatorkerns (21,22) im Bereich seiner Wicklungspressplatten (26)-quer zur Transportrichtung verlängerte Ansätze (27,28) aufweist, über die der aktive Teil (20,21,22) beim Transport des Kessels (5) unter Entlastung der Bodenwanne (8) des Kessels auf Konsolen (31,32) ruht, die mit den Untergurten (6) des Kessels verbunden sind.
2. 2. Bahntransportfähiger Wandertransformator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen Konsolen (31,32) und der Bodenwanne (8) des Sessels (5) einerseits und der Abstand zwischen dem aktiven Teil (20,21, 22) bzw. der Bodenwanne zugewandten Bauteilen (23) diese Tcile unter Zwischenschaltung unmagnetischer Zwischenlagen (40,41) derart gwählt ist, daß das Gewicht des aktiven Teils beim Aufsetzen des Kessels (5) auf die Bodenwanne an der Bodenwanne aufgenommen wirC.