DE2214965C3

DE2214965C3 - Türband mit hydraulischer Bremse

Info

Publication number: DE2214965C3
Application number: DE2214965A
Authority: DE
Inventors: Hans-Theodor 4750 Unna Grisebach
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-03-27
Filing date: 1972-03-27
Publication date: 1979-11-22
Also published as: JPS5730953B2; FR2178666A5; JPS4919645A; IT980693B; DE2214965A1; DE2214965B2

Description

Die Erfindung betrifft ein Tü.-bnnd mil hydraulischer Bremse, bestehend aus einem mit eine ι hydraulischem Medium gefüllten zylindrischen Hohlraum und einem darin in Abhängigkeit von der Verschwenkstellung der beiden Türbandteile zueinander zwangsgesteuert verschiebbaren Kolben, der das hydraulische Medium in einer Richtung frei und in der anderen Richtung: gedrosselt durchströmen läßt.

Ein mit einer hydraulischen Bremse ausgestattetes Türband der vorgenannten Bauart ist aus der DE-PS 3 01 073 bekannt. Bei diesem bekannten Türband ist ein mit teilweise verschließbaren Drosselbohrungen verse hener, in einen geschlossenen, mit hydraulischer Flüssigkeit gefüllten Hohlraum eintauchender Bremskolben, welcher das hydraulische Medium in einer Bewegungsrichtung frei und in der entgegengesetztem Bewegungsrichtung gedrosselt durchströmen läßi, durch Vermittlung eines Spindeltriebes in Abhängigkeil von der Verschwenkstdiung der beiden Türbandleil·; zwangsweise angetrieben, derart, daß er beim gegenseitigen Verschwenken der beiden Türbandteile eine Axialbewegung innerhalb des flüssigkeitsgefüllt^! Hohlraumes ausführt, wobei er in wenigstens einer Bewegungsrichtung eine die Verschwenkgeschwindigkeit beider Türbandteile hemmende Bremskraft aufbringt. Da hierbei ein übliches hydraulisches Medium verwendet wird bereitet zwar das Einfüllen des hydraulischen Mediums in den Hohlraum keinerlei Schwierigkeiten, ist aber andererseits die durch den Kolben aufbringbare Bremskraft fast ausschließlich durch die Größe der Drosselbohrungen im Kolben bestimmt und kann eine nennenswerte Erhöhung der Bremskraft in Abhängigkeit von der Winkelgeschwindigkeit der Verstellung beider Türbandteile zueinander nicht erreicht Werden.

Eine ähnliche Konstruktion eines Türbandes mit hydraulischer Bremse ist weiterhin aus der DE-PS 41 434 bekannt, wobei der in einer Bewegungsrichtung des Kolbens, die der Schließbewegung der Tür entspricht, wirksam werdende Drosselquerschnitt am Kolbenumfang vorgesehen ist. Da auch diese bekannte hydraulische Bremse eines Türbandes mit einem herkömmlichen hydraulischen Medium arbeitet, ist eine nennenswerte Erhöhung der Bremskräfte in AbhaJgigkeit von der Geschwindigkeit der Schließbewegung nicht möglich. Auf der anderen Seite besteht aber bei beiden bekannten Bauarten einer einem Türband zugeordneten hydraulischen Bremse die Gefahr, daß falls auf eines der Türbandieile, insbesondere dasjenige, wplches an der Tür angeschlagen ist, durch irgendwelche Umstände ein sehr großer Druck in Schließrichtung ausgeübt wird, in dem mit hydraulischem Medium gefülltem Hohlraum unterhalb des mit Drosselbohrungen versehenen Kolbens ein derart hoher Oberdruck auftritt, daß die Gefahr einer Beschädigung entweder der Hohlraumwandungen oder aber des Drosselkolbens besteht.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, ist durch die AT-PS 1 64 569 bereits eine hydraulische Bremse für Türbänder bekanntgeworden, bei der der Drosselquerschnitt im Kolben bei einem übermäßigen Druckanstieg in dem unterhalb des Kolbens ^«findlichen Teil des flüssigkeitsgefüllten Hohlraumes selbsttätig vergrößert wird. Bei der bekannten Türbandbremse wird die Vergrößerung des Drosselquerschnittes im Kolben mittels einer Feder geregelt.

Durch einen eigenen älteren Vorschlag ist es weiterhin bereits bekannt in hydraulischen Bremsen der vorstehend aufgezeigten Bauarten an Stelle eines üblichen hochviskosen Mediums ein hochviskoses Medium rheopexen Verhaltens anzuwenden (DE-PS 12 85 359). Die geringe Fließneigung hoch viskoser, auf Silikonbasis aufgebauter hydraulischer Medien mit rheopexen Verhalten erlaubt in Verbindung mit ihrem

ίο Vermögen örtliche Druckspitzen zu lokalisieren eine großzügige Bemessung der Drosselquerschnitte zwischen den relativ zueinander beweglichen Teilen einer hydraulischen Bremse für Türbänder, so daß übliche Fertigungstoleranzen innerhalb weiter Grenzen zulässig sind. Da sich in einem hydraulischen Medium dieser Art örtlich auftretende Druckspitzen entweder überhaupt nicht oder nur in einem sehr geringen Maße fortpflanzen können ermöglicht seine Anwendung bei Bremsen für Türbände/, bei denen sehr hohe Drücke in

so kleinen Räumen abgefangen werden müssen, eine weitgehende Entlastung der Dichtungen. Diesen Vorzügen steht gegenüber, daß gerade dieses rheopexe Verhalten eines hydraulischen Mediums eine rationelle, automalische Herstellung mit solchen Türbremsen versehener Türbänder im allgemeinen nicht zuläßt, da dessen geringe Fließneigung das hierbei erforderliche, rasche Einfüllen des hydraulischen Mediurm in kleine Hohlräume ausschließt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein mit einer hydraulischen Bremse versehenes Türband der eingangs genannten Art zu schaffen, das die Erzielung hoher Bremskräfte bei kleiner Baugröße des Brems^ Türbandes durch Verwendung eines hochviskosen Mediums rheopexen Verhaltens ermöglicht, wobei ein rasches Einfüllen des Mediums in die kleinen Hohlräume des Brems-Türbandes zur rationellen, automatischen Herstellung desselben gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die

Anwendung eines flüssigen hydraulischen Mediums, das sich erst nach dem Einfüllen in den Hohlraum zu einem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens versteift, gelöst

Das flüssige hydraulische Medium kann dabei aus einem Verdünner und dem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens bestehen, wobei sich der Verdünner innerhalb kurzer Zeit nach dem Einfüllen verflüchtigt, so daß in dem flüssigkeitgefüllten Hohlraum nur noch hochviskoses Medium rheopexen Verhaltens vorhanden ist.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann als flüssiges hydraulisches Medium eine Zwei-Komponenten-Flüssigkeit verwendet werden, deren eine Komponente ein Versteifen des hydraulischen Mediums zu einem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens, innerhalb kurzer Zeit nach dem Einfüllen bewirkt

Um bei schlagartigen Verschwenkbewegungen der beiden Türbandteile, wie sie beispielsweise beim versuchten Zuschlagen einer Tür auftreten können, eine Überlastung des das hochviskose Medium rheopexen Verhaltens aufnehmenden Hohlraumes zu vermeiden, ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß bei einem Brems-Türband mit einem beispielsweise nach oben drosselnd wirkenden Kolben oberhalb des hochviskosen Mediums ein Luftpolster vorgesehen ist Dieses Luftpolster bewirkt dabei eine Dämpfung der auftretenden Kraftspitzen, so daß eine Überlastung der Bremsenteile ausgeschlossen ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung an Hand der Zeichnung, die eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Türbandes zeigt im einzelnen beschrieben.

Das in der Zeichnung dargestellte Türband besteht aus einem ersten Gewerbeteil 2, mit dem ein Scharnierzapfen 3 drehsicher verbunden ist, der über einen gewissen Abschnitt seiner Länge hin als Spindel 4 ausgebildet und in einer Bohrung 5 in einem Gewerbeteil 6 geführt ist Mit dem Gewerbeteil 6 ist eine Spindelmi'tter 8 drehsicher verbunden, die mit der Spindel 4 des Scharnieirzapfens 3 zusammenwirkt. Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist im Gewerbeteil 2 ein im wesentlichen zylindrischer Hohlraum IO vorgesehen, in dem ein Hubkolben 11 axial beweglich angeordnet ist. Der Hohlraum 10 ist annähernd vollständig mit einem hochvskosen hydraulischen Medium rheopexen Verhaltens gefüllt. An den Hubkolben 11 schließt sich eine Kolbenstange 13 an, die

eine Axialbohrung 15 im Scharnierzapfen 3 durchsetzt und mit ihrem freien Ende am Grund 14 der Bohrung 5 im Gewerbeteil 6 anliegt Andererseits ist der Hubkolben 11 von einer Verlängerung 16 der Kolbenstange 13 überragt, die an ihrem feien Ende einen radial ausladenen Flansch 17 aufweist An der Verlängerung 16 der Kolbenstange 13 ist eine Ventilplatte 18 in axialer Richtung frei beweglich geführt Die Ventilplatte 18 ist mit axialen Bohrungen 19 versehen und schließt mit der Wandung 20 des Hohlraumes 10 einen Drosselspalt 21 ein. Der Hubkolben 11 überdeckt den Bohrkreisdurchmesser der Axialbohrungen 19 in der Ventilplatte 18 und ist über eine am Bohrungsgrund 22 des Hohlraumes 10 abgestützte, am Flansch 17 der Verlängerung 16 angreifende Druckfeder 23 in seiner Normallage gehalten. Dabei ist der Durchmesser des Hubkolbens 11 um ein Beträchtliches geringer als der Durchmesser des Hohlraumes 10. Aus der Zeichnung ist ferner ersichtlich, daß der Hohlraum 10 nicht vollständig mit hydraulischem Medium gefüllt sondern vielmehr oberendig einen Luftpolster 25 einschließt, das als Überlastsicherung dient. In einem mittleren Bereich, der etwa der Stellung des Hubkolbens 11 bei nahezu geschlossener Tür entspricht, weist der Hohlraum 10 eine radiale Erweiterung 26 auf, durch die der Drosselspalt 21 zwischen Ventilplatte 18 und Hohlraumwandung 20 derart vergrößert wird, daß ein praktisch widerstandsloses Schließen der Tür möglich ist

In die obere Stirnfläche des Gewebeteiles 2 ist eine Einfüllbohrung eingebracht, die mittels einer Schraube verschließbar ist

Durch die verhältnismäßig sehr kleine Einfüllbohrung wird bei der Herstellung des Scharnieres nach dessen Zusammenbau ein flüssiges hydraulisches Medium auf mechanischem Wege, insbesondere durch Spritzen eingebracht, welches erst nach dem Einfüllen in den Hohlraum 10 zu einem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens versteift Hinsichtlich der Formgebung des Hohlraumes 10 bzw. der Gestallung und des Verschlusses der Einfüllbohrung bleibt es sich dabei gleichgültig, ob ein aus einem Verdünner und dem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens bestehendes flüssiges hydraulisches Medium oder abiT eine Zwei-Komponentenflüssigkeit, deren eine Komponente ein Versteifen zu einem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens bewirkt, verwendet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Türband mit hydraulischer Bremse, bestehend aus einem mit einem hydraulischen Medium gefüllten zylindrischen Hohlraum und einem darin in Abhängigkeit von der Verschwenkstellung der beiden Türbandteile zueinander zwangsgesteuert verschiebbaren Kolben, der das hydraulische Medium in einer Richtung frei und in der anderen Richtung gedrosselt durchströmen läßt, gekennzeichnet durch die Anwendung eines flüssigen hydraulischen Mediums, das sich erst nach dem Einfüllen in den Hohlraum (10) zu einem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens versteift

2. Türband nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß das flüssige hydraulische Medium auis einem Verdünner und dem hochviskosen Medium rheopexen Verhaltens besteht.

3. Türband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als flüssiges hydraulisches Medium eine Zwei-Komponentenflüssigkeit verwendet wird, deren eine Komponente ein Versteifen der Flüssigkeit zu einem hochviskosen rheopexen Verhaltens innerhalb kurzer Zeit nach dem Einfüllen bewirkt.

4. Türband nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Bremse mit einem nach oben drosselnd wirkenden Kolben (11) oberhalb des hochviskosen Mediums ein Luftpolster (25) vorgesehen ist.