DE2204653A1 - Hydrostatischer schraegscheibenmotor - Google Patents

Description

Lohmann & Stolterfoht AG, 581 Witten/Ruhr, Mannesmannstr» 29

"Hydrostatischer Schrägscheibenmotor¹¹

Die Erfindung betrifft einen hydrostatischen Schrägscheibenmotor,» Die Verbindung der Hydromotoren zu den Antriebswellen der antreibenden Maschinen wird zumeist durch querbewegliche oder auch allseits elastische Wellenkupplungen hergestellt. Bs finden sich aber auch Stapeckverbindungen, bei denen der Wellenzapfen des Hydromotors in die genutete oder verzahnte Bohrung des Getrieberitzels gesteckt wird» Der bauliche Aufwand für diese Verbindungen ist in beiden Fällen erheblich, sei es durch den Raum, den die Kupplungen benötigen, sei es durch die Tatsache, daß mit einem hohlgebohrten Ritzel nicht die größtmögliche Übersetzung in einer Stufe erzielt werden kann.

Neuerdings hat das Aufsteckgetriebe breitere Anwendung gefundene Hierbei wird auf den Wellenzapfen der anzutreibenden Maschinenteile, z.B. einer Bandtrommel, ein Hohlwellen-Getriebe aufgesteckt, das seinerseits über Gelenkwellen oder durch einen angeflanschten Elektromotor angetrieben wird. Eine ähnliche Anordnung ist für Flügelzellenmotoren bekanntgeworden. Diese haben einen die Flügel tragenden Rotor, der mit einer Hohlbohrung zur Aufnahme einer Antriebswelle versehen ist.

Eine Ausbildung als Hohlwellenmotor läßt sich allerdings bei den

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hohe Drücke verwendenden Hydromotoren nicht realisieren, weil ihr Bauprinzip nicht ohne weiteres eine Hohlbohrung zuläßt, wie bei der Schwenktrommelbauart, den Zahnradmotoren oder den Sternmotoren, bei denen die Steuerorgane sich im Zentrum befinden. Anders verhält es sich mit der Schrngsche'ibenbauform, bei der die Zylindertrommel eine Bohrung hat, die bei den bekannten Ausführungen zur Aufnahme der Hydromotorenwelle dient. Diese Wolle läßt sich jedoch nicht ohne weiteres entfernen, da sie beidseits der Zylindertrommel gleichzeitig die Lager trägt, die die Zylindertrommel zentrieren.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen hydrostatischen Schrägscheibonmotor derart zu gestalten, daß er als Hohlwellenmotor ausgebildet werden kann.

Ei."f.indungsgemäß wird daher vorgeschlagen, daß die Zylindertrommel außen gelagert und mit einer zur Aufnahme dec, "iellenzapferts einer angetriebenen Maηchine ausgebildet: ;n, zentralen Bohrung vergehen ist. Durch die Vorlegung der Lager an den Umfang der Zylindertrommel wird dia bei den bekannten [-iotoren dieser Bauart erforderlich.·? Mo torwolle ihrer Funktion δ Ig Lager für die Zylindertrommel zu dienen entbunden. Der erf i.udung-p gemäße ßehrägschoibenmotor ;: ο lehnet sich durch eine b es or· dors kompakte Bauforra· aus.

Sine bauliche Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Bohrung, auf der einen dem Abtrieb abgekehrten iieite ö!dicht verschlossen ist und abtriebsseitig in ein etv/a :ait der Gehäusöv;and abschließendes Hohlwollenstück übergeht, welches mittels Dichtringen gegenüber dem Gehäuse abgedichtet ist.

Als Aufsteokmotor eignet sich eine Ausi'ülu'ung, bei der Mittel zum Anschluß einer Drehmomenten^tütze am Gehäuse des Hohlweilenmotors vorgesehen sind.

BAD

Weiterhin eignet sich der erfindungsgemäße Schrägscheibenmotor für einen unmittelbaren Anbau an die angetriebene Maschine, indem am Gehäuse Mittel zum festen Verbinden des Gehäuses des Schrägscheibenmotors mit dem Gehäuse der angetriebenen Maschine vorgesehen werden.

Die beigefügte Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung .

Der hydrostati£5che Schrägscheibenmotor besteht aus einer, mit einer zentralen Eohrung 1 versehenen Zylindertrommel, dem Kolben 8, der Schrägscheibe 7 und dem Gehäuse 5· Die Zylindertrommel 2 ist mittels Lager 6 außen im Gehäuse 5 gelagert. Dar" Gehäuse 6 v/eist auf der dorn Abtrieb abgekehrten Seite einen Anschlußblock mit den Anschlüssen 13 und 14 für die Druckleitungen auf. Die Bohrung 1 in der Zylindertrommel ist mit einer Verzahnung versehen, in die eine entsprechende Außenverzahnung einer anzutreibenden Welle eingreifen kann. Ein Deckel 3 sorgt für den öldichten Abschluß der einen Seite der Bohrung 1 Zur¹ anderen Seite hin, d.h. abtriebsseitig,_geht die Bohrung 1 über in ein Hohlwellenstück 9, welches mitteli-3 Diclitringen 4 gegenüber dem Widerlager 10 der SchrägHoheibo 7, welches Teil des Gehäuses 5 ist, abgedichtet ist. Den abtriebsseitigen Abschluß des Schräg«eheibonmotors bildet eine flanschartige Scliui.be 11 des Gehäuses 5· Diese flanschartige Scheibe 11 kann mit Bohrungen versehen sein, um sie an dem Gehäuse einer anzutreibenden Maschine unmittelbar anschrauben zu können. Diese Bohrungen k?.n man aber auch zum Anschluß einer Drehmomentenstütze verwenden.

- Patentansprüche -

3 U 9 ir '■■' I Π 7 1 1

Claims (5)

1. Fall PA 240

   PATENTANSPRÜCHE

   .11 J Hydrostatischer Schrägscheibenmotor, dadurch gekennzeichnet,

   daß die Zylindertrommel (2) außen gelagert und mit einer zur Aufnahme des Wellenzapfens einer anjrutreibenen Maschine ausgebildeten, zentralen Bohrung (1) versehen ist.
2. 2. Schrägscheibanmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (1) auf der einen dem Abtrieb abgekehrten Seite öldicht verschlossen ist.
3. 3· Schrägscheibenmotor nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (1) abtriebsseitip; in ein etwa mit der Gehäusewand abschließendes Hohlwellenstück (9) übergeht, welches mittels Dichtringen (4) gegenüber dom Gehäuse (5) abgedichtet ist.
4. 4. Schrägscheibenmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch Mittel zum Anschluß einer Drehraomentenstütze am Gehäuse (5).
5. 5. Schrägschoibenmotor nach einem der Ansprüche 1 bis dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse Mittel festen Verbinden des Gehäuses mit dem Gehäuse angetriebenen Maschine aufweist.

   309832/071 1