DE220280C

DE220280C -

Info

Publication number: DE220280C
Application number: DENDAT220280D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Klauenkupplung dient zum Einrücken ganzer Wellenstränge sowie von Triebwerksteilen im Zustand der Ruhe. Die Kupplung hat gegenüber den bisherigen den Vorteil, daß sie in jeder Lage eingerückt werden kann, während das bisher nur dann vorgenommen werden konnte, wenn Klaue und Lücke genau aufeinander paßten; es mußte also das Vorgelege so lange gedreht werden,

ίο bis diese Lage hergestellt war. Der auf der Welle verschiebbare Teil, die Kupplungsmuffe a, welche zum Ein- und Ausrücken dient, ist jnit einer oder zwei,Nuten versehen, die ein teilweises D/ehen zulassen. Außerdem sind

Federn δ angebracht, die die Kupplungsmuffe stets in die alte Lage zurückdrehen. Stoßen beim Einrücken die Klauen aufeinander, so bewirkt die zugespitzte Form derselben, daß letztere aneinander — unter teilweisem Drehen jder Kupplungsmuffe α — vorbeigleiten, bis die Klauen sich in die Lücken hineinschieben. Bei dieser Bewegung wird die Feder b gespannt, da diese einmal gegen den Nutenkeil und einmal gegen die Stiftschraube c anliegt, welche mit der Kupplungsmuffe a verbunden ist. Beim Ausrücken wird die Kupplungsmuffe durch die gespannte Feder in ihre alte Lage zurückgedreht. Der Ausschlag der Kupplungsmuffe muß mindestens so groß sein wie die Teilung t der Klauen. Die gewählte Anordnung ermöglicht ein Ausschlagen der Kupplungsmuffe α nach jeder Seite hin um den Betrag ¹J₂1, jedoch kann die Anordnung der Klauen auch so getroffen werden, daß die Kupplung nur nach einer Seite um den Betrag t ausschlägt. Die Schrauben d verhindern beim Verschieben der Kupplungsmuffe ein Herausspringen der Feder b.

Claims

Patent-Anspruch :

Klauenkupplung mit zugespitzten Klauen zum Einrücken der Kupplung im Zustande der Ruhe, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbare, durch Nut und Feder mit der Welle verbundene Kupplungshälfte (a) um einen gewissen Winkel drehbar auf der Welle angeordnet ist und durch eine Bügelfeder (b). in einer bestimmten Lage auf der Welle gehalten wird, so daß ein Einrücken der Kupplung ohne vorherige Drehung des mit der Kupplung verbundenen Triebwerks auch dann möglich ist, wenn Klaue und Lücke nicht genau aufeinander passen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.