DE2264415A1

DE2264415A1 - BOAT BODY MADE OF FIBER-REINFORCED PLASTIC FOR A SAILBOAT

Info

Publication number: DE2264415A1
Application number: DE2264415*A
Authority: DE
Inventors: Helmut Stoeberl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-01-12
Filing date: 1972-01-12
Publication date: 1973-10-04
Also published as: AT334767B; DE2201319C3; GB1421602A; JPS4881298A; CH596026A5; DE2201319B2; ATA5773A; DE2264415B2; DE2264416A1; US3840926A; DE2201319A1; FR2168041A1; FR2168041B1

Description

"Bootskörper aus faserverstärktem Kunststoff für ein Segelboot" Die Erfindung betrifft einen Bootskörper aus glasfaserverstärktem Kunststoff für ein begelboot, welcher aus einer äußeren Bootsschale und einem Innenboden bzw. aus zwei Decksschichten besteht, wobei der Zwischenraum zwischen ootsschale und I-nnenboden bzw. zwischen den Decksschichten mit allseitig abbindendem, kraftübertragenden Hartschaumstoff ausgeschäumt ist. "Boat body made of fiber-reinforced plastic for a sailing boat" The The invention relates to a boat hull made of glass fiber reinforced plastic for a begelboot, which consists of an outer boat shell and an inner bottom or two There is top layers, with the space between the outer shell and the inner floor or between the cover layers with all-round setting, force-transmitting rigid foam is foamed.

Es sind bereits zahlreiche Vorschläge bekanntgeworden, welche einen Bootskörper betreffen, welcher zweischalig aufgebaut ist, wobei zwischen der Innen- und Außenschale behaumstoff angeordnet ist, vgl. hierzu z.B. die US-Patentschriften 2 909 791, 3 531 809 und 3 435 470, ferner die FR-Patentschrift 1 443 919 und die GB-Patentschrift 931 244.Numerous proposals have already become known which one Boat hull concern, which is constructed with two shells, with between the inner and outer shell is arranged with foam, cf. for example the US patents 2 909 791, 3 531 809 and 3 435 470, also the FR patent specification 1 443 919 and the GB patent 931,244.

Ferner ist es bekannt, zusätzliche Längsstringer, Querstringer od.dgl. zwischen den beiden Schalen vorzusehen, vgl. hierzu die U@-Patentschrift 2 956 292 und die GB-Patentschrift 966 5G8 und weiterhin die Veröffentlichung in "@arine-Design-Manual" Seiten 2/51 ferner die Ausführungen in deI Buch "Der Bau von Kunststoffbooten" von W. Empacher, Seiten 117 bis 120, wie auch die DT-Patentschrift 940 787.It is also known to add additional longitudinal stringers, transverse stringers or the like. to be provided between the two shells, see U @ patent specification 2 956 292 and GB patent specification 966 5G8 and further publication in "@ arine-Design-Manual" Pages 2/51 also the explanations in the book "The construction of plastic boats" by W. Empacher, pages 117 to 120, as well as DT patent 940 787.

Bei diesen vorbekannten Ausbildungen von zweischaligen Bootskörpern mit Schaumstoffüllung handelt es sich jedoch lin weseatlichen um Bootskörper für Motorboote, ohne daß deren Ausbildung den besonderen Bedingungen für ein regattafähiges Leichtbauboot genügt, welches die Voraussetzungen für ein Klassenboot erfüllen muß. Insbesondere ist bei den be@annten Bootskörpern nicht Sorge dafür getragen, daß sowohl der iel als auch das Deck und ein tragender Innenboden vorgeseien sind und daß mit einem Minimalmaß von Gewichtsaufwand ein insgesamt formsteifer Bootskörper geschaffen wird, welcher trotz ogeringst möglichen Gewichten ein Maximalmaß an Formsteifigkeit aufweist, wobei die eigentlichen Kraftan?riffspunkte auf den ganzen Bootskörper verteilt sind, ohne daß sie auf einen Punkt zusammengeführt werden können.In these previously known designs of double-shell boat hulls with foam filling, however, it is about boat hulls for lin Weseatlichen Motor boats without their training the special conditions for a regatta A lightweight boat is sufficient, which must meet the requirements for a class boat. In particular Don't worry about that with the be @ annt hulls carried that both the iel and the deck and a load-bearing interior floor were provided are and that with a minimum of weight an overall dimensionally stable Boat body is created, which despite the lowest possible weight a maximum size of dimensional stiffness, with the actual force attack points on the are distributed throughout the hull without being brought together at one point can.

Insbesondere ist es wesontlich, einen Segelboots@örp@r@@ auszubilden, daß lie Verbiedung zvischen Deck und Bootskörper steif gegen Verwindung, g gen Verbiegung und gegen Zug ist, sowie gegen Wassereintritt dicht gemacht wird und daß dabei der eigentliche Bootskörper verhältaismäßig leicht ausgebildet werden kann rnd der eigentliche tragende Teil vom Innenboden in Zusammenwirkung mit dem gesamten Deck gebildet wird.In particular, it is essential to train a sailboat @ orp @ r @@, that the connection between deck and hull is rigid against twisting, against bending and is against train, as well as is made tight against the ingress of water and that thereby the The actual hull can be designed relatively easily rnd the actual load-bearing part is formed by the inner floor in cooperation with the entire deck.

Hier setzt die Erfindung ein, indem sie es sich zur Aufgabe macht, einen Bootskörper zu schaffen, bei welchem sämtliche Teile als Schalenteile hergestellt sind, welche in Form eines Schalenträgers allseitig durch aushärtbaren Kunststoff verbunden uid zu einem insgesamt kraftübertrawenden und kraftaufnehmenden Ganzen zusammengefügt werden können, wobei diese Aufgabe im Wege einer besonderen Äusbildung einer llerstellungsform sowie eines besonderen Herstellungsverfahrens überhaupt erst gelöst werden ?ann, da es nicht ohne weiteres möglich ist, in einen Formhohlraum eines Bootskörpers einfach Schaumstoff einzuleeren und dann zu erwarten, daß hierdurch die einzelnen Bootsschalenteile miteinander kraftschlüssig verbunden sind, da im allgemeinen der später eingefüllte schaumstoff mit den ursprünglichen Bootshautaußenteilen nicht abbindet.This is where the invention comes in by making it its task to create a hull in which all parts are made as shell parts are, which are in the form of a shell support on all sides by curable plastic connected uid to an overall force-transmitting and force-absorbing whole can be put together, with this task in the way of a special training a form of production as well as a special production process in general can only be released, since it is not easily possible, into a mold cavity a boat hull to simply empty foam and then expect that from this the individual boat shell parts are positively connected to one another, since in the general the foam filled in later with the original Does not set.

Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, den Bootskörper so auszubilden, daß eine möglichst dünne Außenhaut erzielt werden kann, welche zu einer starken Gewichtseinsparung führt, ohne daß jedoch die Festigkeitsanforderungen vernachlässif. sind.In particular, it is the object of the invention to design the hull in such a way that that the thinnest possible outer skin can be achieved, which leads to a strong Weight saving leads, however, without neglecting the strength requirements. are.

Die Erfindung besteht bei einem Bootskörper der eingangs bezeichneten Art darin, daß die Bootsschale und der Innenboden sowie die Decksau@ enschicht und die Decksinnenschicht eine Hehrschichtlaminiereinlage aufweisen, deren jeweils ausserer Festig eitsbereich im wesentlichen in eine oder mehrere äußere Kunststoff@chichten eingebettet ist und deren jeweils innerer Bereich mittels aus dem Festigkeitsbereich frei vorstehender Fasern, Fadenschleifen od.dgl. in den Hartschaumstoff eingebunden ist, wobei der Irnienboden als wesentlicher tragender Teil, insbesondere im Bugbereich und Heckbereich räumlich gekrümmt, schalenförmig und längs und/oder querprofiliert ausgebildet ist.The invention consists in a boat hull of the type indicated at the beginning Kind in that the boat shell and the inner bottom as well as the deck outer layer and the inner cover layer have a multi-layer lamination insert, each of which has an outer layer The firming area essentially consists of one or more outer plastic layers is embedded and their respective inner area by means of the strength area free protruding fibers, thread loops or the like. integrated into the rigid foam is, with the Irnienboden as an essential load-bearing part, especially in the bow area and rear area spatially curved, shell-shaped and longitudinally and / or transversely profiled is trained.

Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß erstmalig eine allseitige Abbindung der einzelnen Schichten, nämlich der äusseren Bootshaut und der inneren, durch den Innenboden gebildeuten Schelle mit dem beide Schichten verbindenden Hartschaumstoff erzielt wird, derart, daß die drei @chichten scherfest, zugfest und druckfest miteinander eine unlösbare Verbindung eingehen.Through these measures it is achieved that for the first time an all-round Binding of the individual layers, namely the outer boat skin and the inner, The clamp formed by the inner bottom with the rigid foam connecting the two layers is achieved in such a way that the three layers are shear-resistant, tensile-resistant and pressure-resistant to one another enter into a permanent bond.

Die bisher übliche Ausschäumung, bei welcher in den Hohlraum zwischen Innenboden uiid BootssoncAle bzw. zwischen den beiden Decksschalen, also der Decksoberseite und der Decksunterseite lediglich Schaumstoff eingeleert wurde, konnte nicht befriedigen, da bei Punktbelastungen jeweils Verschiebungen bzw. Ablösungen der Schichten auftraten und demzufolge eine allseitig tragende Funktion der Hartschaumstoff-Zwischenschicht nicht erzielt werden konnte. Durch die besondere Ausbildung der Mehrschichtlaminiereinlage dahingehend, daß sie einesteils in die äußere Kunststoffschicht und anderenteils in die innere Schaumstoffschicht scherfest, zugfest, verwindungsfest und druckfest eingebunden ist, wird ein Maximalmaß an Steifigkeit erzielt und somit ein integrierter Boots1örper ausgebildet.The previously usual foaming, in which in the cavity between Inner bottom uiid BootssoncAle or between the two deck shells, i.e. the top of the deck and the underside of the deck only foam was poured in, could not be satisfactory because point loads were shifted or separated of the layers and consequently an all-round load-bearing function of the rigid foam intermediate layer could not be achieved. Due to the special design of the multi-layer lamination insert in that they are partly in the outer plastic layer and partly into the inner foam layer, shear-resistant, tensile-resistant, torsion-resistant and pressure-resistant is integrated, a maximum degree of rigidity is achieved and thus an integrated one Boat body formed.

In weiterer Ausbildung der Erfindung können an besonders hoch beanspruchten Punkten zusätzliche Verstärkungslaminatschichten, welche in Kunststoff allseitig eingebettet sind, zwischen der eigentlichen äußeren Kunststoffschicht und der Festigkeitsschicht angeordnet werden, wobei dementsprechend auch die Verstarkungslaminatschichten amd die eigentliche Mehrschichtlaminiereinlage allseitig abgebunden sind.In a further embodiment of the invention, particularly high demands can be made on Additional reinforcement laminate layers, which are made of plastic on all sides are embedded between the actual outer plastic layer and the strength layer are arranged, with the reinforcement laminate layers amd the actual multilayer lamination insert are tied on all sides.

Insbesondere ist vorgesehen, daß die wesentliche Längssteife nicht wie bisher üblich an der eigentlichen Bootsaußenschale ausgebildet wird, sondern daß als wesentlicher tragender Längs- und Querverband der Innenboden herangezogen wird, welcher entsprechend ausgebildet und mit der Bootsschale verbunden wird, um alle auftretenden Kräfte verformungsfrei einleiten zu können. Dies führt zur Ausbildung eines hochfesten Leichtbaubootskörpers, wobei die äußere Bootsschale frei von besonderen An- und Ausformungen bleiben kann, welche erfahrungsgemäß wegen der verhältnismäßig großen und weiträumigen bzw. bauchigen Bootsschalenform nur schwierig als Laminatschichten in die offene Fornihöhlung einzubringen sind, so daß bei dem bisher üblichen Verfahren des anbringens von Längsversteifungen, Querversteifungen u.dgl. unmittelbar auf der Innenseite der Bootsschale häufig Luft einschlüsse bzw. fehlerhafte Verbindungen entstanden sind, welche insbesondere nicht von dem einfließenden Schaumstoff allseitig umhüllt werden können und wegen der Schwierigkeit der Anbringung nicht angebracht wurden, so daß die bisher hergestellten Kunststoffbootskörper allgemein als labil und leicht verformbar galten.In particular, it is provided that the essential longitudinal stiffness is not is formed as usual on the actual outer shell of the boat, but that the inner floor is used as an essential load-bearing longitudinal and transverse bond is, which is designed accordingly and connected to the boat shell to to be able to introduce all occurring forces without deformation. This leads to training of a high-strength lightweight boat body, with the outer boat shell free from special Moldings and protrusions can remain, which experience has shown because of the proportionate large and spacious or bulbous boat shell form only difficult as laminate layers are to be introduced into the open Fornihöhlung, so that with the previously usual procedure the attachment of longitudinal stiffeners, transverse stiffeners and the like the inside of the boat shell often trapped air or faulty connections have arisen, which in particular not from the inflowing foam on all sides can be wrapped and not attached because of the difficulty of attachment were, so that the plastic boat body produced so far generally as unstable and were considered to be easily deformable.

Dadurch, daß die Verformungen, Versteifungen nunmehr an dem verhältnismäßig flachen Innenboden aus2ebildet werden, welcher auf der oberen Formhälfte aufgeformt wird und wobei diese Formhälfte sozusagen auf dem Rücken liegt derart, daß der Innenboden um 1800 nach oben gekehrt hergestellt wird, ist es möglich, nach dem Auftragen der Gelcoart-Schichten auf die Innenboden-Negativform beliebig viele Anformungen, Ausformungen, Laminatschichten u.dÜ;l. annähernd in Ebenlage auf der späteren Innen- bzw.The fact that the deformations, stiffeners are now on the relative flat inner bottom can be formed, which is molded onto the upper mold half is and this mold half is, so to speak, on its back in such a way that the inner bottom Manufactured around 1800 turned upside down, it is possible after applying the Gelcoart layers on the negative interior floor mold any number of moldings, moldings, Laminate layers and the like; l. approximately level on the later inner or

Unterseite des Innenbodens auf zubringen, ohne daß die Gefahr besteht, daß der verhältnismäßig flüssige Kunststoff aus den Laminierauflagen herausläuft und nicht an derjederen Stelle bleibt, an welcher er eigentlich seine tragenden und verbindenden Funktionen erfüllen soll.To put on the underside of the inner floor without the risk of that the relatively liquid plastic runs out of the laminating pads and does not stay in the place where it actually carries its weight and to fulfill connecting functions.

Dementsprechend ist ferner vorgesehen, daß an dem Innenboden ein Mittellängstragstück ausgebildet wird, welches ann@hernd in Form eines U-Profilträgers hergestellt wird, und wobei im Bereich dieses Mitteltragstückes, insbesondere im Bereich der Verbindung riit der Kielpaßausnehmung und im i3er-ich des Mastaufsetzpunktes sowie Dies Vorstagangriffes wie auch des Wanteneinleitungspunktes, ferner des Großschotangriffspunktes nach Belieben bzw. Erfordernis Lami@ierauflagen angeb@acht werden.Accordingly, it is also provided that a central longitudinal support piece on the inner floor is formed, which is produced approximately in the form of a U-profile beam, and in the area of this central support piece, in particular in the area of the connection riit the keel pass recess and in the i3er-ich the mast attachment point as well as this forestay attack as well as the shroud introduction point, furthermore the mainsheet attack point Lamination pads can be provided as required or as required.

Insbesondere ist vorgesehen, im rückwärtigen Bereich eine jLrt räumlich gewölbtes '')uerschott an dem Innenboden auszubilden, derart, daß das eingezogene Steck einen verhältnismäßig hohen Schaumstoffquerschnitt aufweist und demzufolge in vollgelaufener Lage der erfindungsgemäße Bootskörper annähernd eben schwimmt.In particular, provision is made for a jLrt spatially in the rear area to form arched '') uerschott on the inner floor, in such a way that the drawn-in Plug has a relatively high foam cross-section and consequently in the full position the hull of the invention floats approximately level.

Weiter ist zur Ausste@ fung des Bootskörpers vorgesehen, daß im Bereich der Durchführungen des Mderschaftes der Innenboden und die Bootsschale unter entsprechenden Ausformungen zusammengeführt werden, wobei wiederum auf die Mehrschichtlaminiereinlage in diesem Bereich zusätzliche Kunststoffauftragungen bzw. Laminierauflagen aufgelegt werden können, und wobei der Innenboden im unteren Bereich topfartig auf die Bootsschale abgesenkt wird, während das Deck unter Bildung eines nach oben gezogenen Kragens unter anschließender ebenfalls topfartiger Absenkung auf die untere ctiicht des Decks abgesenkt wird.It is also provided for the hull of the boat that in the area the leadthroughs of the inner floor and the boat shell under corresponding Formings are brought together, in turn on the multilayer lamination insert In this area, additional plastic applications or laminating layers are applied can be, and the inner bottom in the lower area like a pot on the boat shell is lowered while the deck is lowered to form an upwardly drawn collar with subsequent, likewise pot-like lowering to the lower part of the Decks is lowered.

In dem Bereich des @itteltragstückes wird an den entsprechenden jeweili en Haupt-Kraftangriffspunkten jeweils eine Verstärkungslaminierung aufgebracht, was insbesondere in dem Bugbereich des Innenbodens vorteilhaft ist, nachdem dort starke Zugkräfte aus dem Vorstag heraus bzw. aus dem Vorsegel heraus eingeleitet werden müssen. Hierzu können auf der Innenseite des Mitteltragstückes des Innenbodens zusätzliche Laminiereinlagen eingelegt, ferner eine Iietallschieneneinlage eingeformt werden, wobei dann durch Einbringung entsprechender Bolzen eine äußere T-Schiene od.dgl. aufgeschraubt werden kann, welche @ntsprechend der Justierung des Vorstages einstellbar ausgebildet ist.In the area of the @ itteltragstückes to the respective respective Reinforcement lamination is applied to the main force application points, which is particularly advantageous in the bow area of the inner floor after there strong pulling forces from the forestay or from the headsail Need to become. This can be done on the inside of the central support piece of the inner floor Additional lamination inserts inserted, and a metal splint insert molded into it then, by inserting appropriate bolts, an outer T-rail or the like. can be unscrewed, which @ according to the adjustment of the forestay is designed to be adjustable.

Dadurch, daß der Innenboden im vorderen Bereich, also im Bugbereich des Schiffskörpers unmittelbar von dem Ivlitteltragsti'.ck nach oben hochgezogen wird, wird eine Art Tragwerk geschaffen, nach dem sich dort der Innenbodenbereich langsam der Außenschale näher, so daß der Innenboden als Spreizstütze wirkt und demzufolge ein Anisreißen des Innenbodens bzw. ein Loslösen von der Bootsschale nicht- auftreten wirdo Die weiteren Merkmale der Ausbildung des iootskörpers sind in den Ansprüchen gekennzeichnet und die hierdurch erreichbaren Vorteile sind aus der Beschreibung zu entnehmen.The fact that the inner bottom in the front area, so in the Bow area of the hull pulled up directly from the middle support piece a kind of supporting structure is created, after which the interior floor area is located there slowly closer to the outer shell so that the inner floor acts as a prop and as a result, the inner bottom tears or it becomes detached from the boat shell will not occur o The further characteristics of the formation of the iootskörpers are characterized in the claims and the advantages that can be achieved thereby are from refer to the description.

Ferner ist in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgesehen, die Mehrschichtlaminiereinlage aus mehreren Schichten aufzubauen, insbesondere eine Grobkräuselfadenschicht zur Verbindung aller Festigkeits- und Schaumstoff-Aufsaugeschichten vorzusehen bzw. durchgehende Fadenschleifen zur Verbindung der einzelnen Schichten, nämlich der Kunststoffschicht, der Verstärkungsschicht und der Schaumstoffschicht auszubilden.Furthermore, the multilayer lamination insert is provided in a further embodiment of the invention build up from several layers, in particular a coarse crimped thread layer for Connection of all strength and foam absorbent layers to be provided or continuous thread loops to connect the individual layers, namely the Form plastic layer, the reinforcement layer and the foam layer.

(Weiter auf Seite 1 der Beschreibung P 22 01 319.0-22 (Trennanmeldung II) mit: "Ausführungsbeispiele der Erfindung ...) P 22 01 7>19.0-22 (Trennanmeldung 2) Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand von Zeichnungen näher erläutert, wobei weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung aus der nachstehenden Beschreibung zu entnehmen sind.(Continue on page 1 of the description P 22 01 319.0-22 (split registration II) with: "Embodiments of the invention ...) P 22 01 7> 19.0-22 (Separate application 2) Embodiments of the invention are based on the following of drawings explained in more detail, with further features and details of the invention can be found in the description below.

Fig. 1a bis 1o schematische Längs- bzw. Querschnitte durch den erfindungsgemäßen Bootskörper bzw. dessen Teile.1a to 1o are schematic longitudinal and cross sections through the inventive Boat hull or its parts.

Fig. 1p bis 1u schematische Querschnitte durch die Verbindungsstelle zwischen Deck und Bootskörper.1p to 1u are schematic cross sections through the connection point between deck and hull.

Der erfindungsgemäße Bootskörper sowie die zur Herstellung dieses Bootskörpers dienenden Verfahrensschritte und erforderlichen bzw. geeigneten Vorrichtungen werden nachfolgend eingehend beschrieben, bei in Zusammenhang mit den lig. la bis 1d der Aufbau und Zusammenbau des Schiffskörpers, bestehend aus der Bootsschale 101 und dem Deck 102 eingehend beschrieben wird.The boat hull according to the invention as well as that for the production of this Process steps serving the hull and necessary or suitable devices are described in detail below, in connection with the lig. la to 1d the construction and assembly of the hull, consisting of the hull 101 and deck 102 will be described in detail.

Wie in Fig. 1a in einem schematischen Längsschnitt dargestellt ist, besteht der Bootskörper 100 aus einer Bootsschale 101 und aus einem Deck 102. Die Bootsschale 101 weist einen Bug 1O£ auf, welcher annähernd in Enorm eines Löffelbuges gestaltet und mit einem Heck 103 versehen ist, dessen Spiegel nach vorwärts einfallend ausgebildet ist und mit der Unterseite der Bootsschale 101 eine rückwärtige scharfe Abrißkante 14-3 bildet. Der Bootskörper ist em wesentlichen aufgebaut aus einer Bootsschale 101 und einem in dem Innenraum der Bootsschale 101 angeordneten Innenboden 106. Dieser Innenboden 106 beinhaltet die wesentlichen tragenden Elemente des Bootskörpers und ist dementsprechend mit einem Mitteltragstück 129 versehen, welches im folgenden lediglich als einfache trapezförmige Längsprofilierung dargestellt bzu. beschrieben ist. Es ist jedoch vorgesehen, dieses Mitteltragstück ein- oder mehrfach gegliedert und gegebenenfalls nach innen in den Bootsinnenraum und/oder auch nach unten in den Zwischenraum zwischen Innenboden 106 und Cootsschale 101 vorkragend profilier-t auszubilden.As shown in Fig. 1a in a schematic longitudinal section, the hull 100 consists of a hull 101 and off a deck 102. The boat shell 101 has a bow 1O £ which is approximately in Enormously shaped like a bucket bow and provided with a stern 103, the mirror of which is designed to dip forward and to the underside of the boat hull 101 forms a rear sharp tear-off edge 14-3. The hull of the boat is essential constructed from a boat shell 101 and one in the interior of the boat shell 101 arranged inner floor 106. This inner floor 106 contains the essential load-bearing Elements of the hull and is accordingly provided with a central support piece 129 provided, which in the following only as a simple trapezoidal longitudinal profile shown bzu. is described. However, it is intended to use this central support piece one or more divided and possibly inwards into the boat interior and / or also down into the space between the inner bottom 106 and the Coots bowl 101 projecting profiled t.

Diese Profilierung kann sich in die seitlichen Bereiche 106a des Innenbodens 106 in iiängs und/oder Querrichtung forterstrecken, so daß dementsprechend erfindungsgemäß der wesentliche tragende und formhaltende Bauteil vom Innenboden 106 dargestellt ist und nicht wie üblich von der Außenschale 101.This profiling can be found in the lateral areas 106a of the inner base 106 continue in the longitudinal and / or transverse direction, so that accordingly according to the invention the essential load-bearing and shape-retaining component of the inner bottom 106 is shown and not, as usual, from the outer shell 101.

Zur Versteifung des Innenbodens 106 und zur Verbindung mit der eigentlichen @ootsschale 101, welche im wesentlichen als offene unversteifte Schale ausgebildet ist, dient eine Schaumstoffüllung 9, welche im wesentlichen aus Hartschaumstoff besteht und welche, wie später noch beschrieben !i rd, in den iormhohlraum zwischen dem Innenboden 106 und der Bootsschale 101 unter allseitiger Abbindung eingefüllt wird.To stiffen the inner bottom 106 and to connect to the actual @ootsschale 101, which is essentially designed as an open, unstiffened shell is, a foam filling 9, which is essentially made of rigid foam exists and which, as described later! i rd, in the iormhohlraum between the inner bottom 106 and the boat shell 101 filled with binding on all sides will.

Durch diese Maßnahme wird ohne besondere Versteifungen, Stringer, Spanten, Wrangen od.dgl. ein außerordentlich längs- und quersteif ausgebildeter Bootskörper erzielt, ohne daß hierzu umfangreiche, schwierig herzustellende und teuere Aufformungslaminierungen bzw. Spanten oder Querschott-Ausbildungen erforderlich sind.Through this measure, without special stiffeners, stringers, Spanten, Wrangen or the like. an extraordinarily longitudinally and transversely trained one Boat hull achieved without this extensive, difficult to manufacture and expensive lamination or frames or cross bulkheads required are.

Wie in der Fig. 1a dargestellt ist, wird in der Bootsschale 101 der Innenboden 106 vorteilhaft so angeordnet, daß er annähernd parallel. zur Schwimmwasserlinie, jedoch um ein geringes Maß über dieser zu liegen kommt, wobei das Mitteltragstück 12', annähernd in der Längsachse des tragenden Innenbodens 106 liegt und somit als hochgelegter, nicht wie üblich an der ßootshaut 101, sondern am Innenboden 10G ausgebildeter, tragende r Kielbalken anzusehen ist. Ferner ist aus der Fig. 1a ersichtlich, da) an der Bootsschale 101 im Bereich des Buges 104 ein oder mehrere Bugverstärkungslaminatschichten 14-1 bzw 141 a ausgebildet sind, welche den besonders gefährdeten Bereich der Bootss cha le 101 im Bereich des Buges verstärken.As shown in Fig. 1a, is in the boat shell 101 Inner bottom 106 is advantageously arranged so that it is approximately parallel. to the swimming water line, but comes to lie a little above this, with the central support piece 12 ', lies approximately in the longitudinal axis of the load-bearing inner base 106 and thus as raised, not as usual on the boat skin 101, but formed on the inner floor 10G, load-bearing keel beam is to be seen. It can also be seen from Fig. 1a that) at of the boat shell 101 in the area of the bow 104, one or more Bow reinforcement laminate layers 14-1 or 141 a are formed, which the particularly Reinforce the endangered area of the boat cha le 101 in the area of the bow.

Ebenso sind, wie die Fig. 1a im Querschnitt zeigt, im mittleren Bereich zur Aufnahme einer Kielflosse 105 eine oder mehrere Ausformungen in Form einer Paßaufnahme 132 für die Einbringung der Kielflosse vorgesehen. Diese Faßaufnahme 132 dient zur Aufnahme eines Zentrierstückes 1)3, welches konform zur Paßaufnahme 132 an der Kielflosse 105 ausgebildet ist und wobei das Zentrierstück 133 über ein strömungstechnisch günstig geformtes Übergangsstück 137 in die Flossenfläche 134 übergeht, in deren unterem Bereich ein Ballast 135 angeordnet ist. Die Kielflosse 105 ist für sich als Schalenbauteil hergestellt und wird insbesondere zweischale unter Einformung des Ballastes 135 in entsprechende Formhälften eingeformt, wobei im Bereich des Ballastes 135 eine Verstärkungslaminierung 136 vorgesehen sein kann und wobei weiterhin Im Bereich des 2entrier-Stückes 133 eine entsprechende Übergangslaminierverstärkung 137 vorgesehen sein kann und wobei ferner der gesamte hohlraum zwischen den Schalenteilen der Kielflosse 105 mit Hartschaumstoff ausgefüllt ist.Also, as FIG. 1 a shows in cross section, are in the central area for receiving a keel fin 105, one or more formations in the form of a fitting receptacle 132 intended for the introduction of the keel fin. This barrel receptacle 132 is used for Receipt of a centering piece 1) 3, which conforms to the fitting mount 132 on the keel fin 105 is formed and the centering piece 133 via a fluidic Conveniently shaped transition piece 137 merges into the fin surface 134, in which a ballast 135 is arranged in the lower area. The keel fin 105 is in itself manufactured as a shell component and is in particular two-shell with molding of the ballast 135 is molded into corresponding mold halves, wherein in the area of the Ballast 135 a reinforcement lamination 136 can be provided and wherein further In the area of the centering piece 133 a corresponding transition lamination reinforcement 137 can be provided and wherein furthermore the entire cavity between the shell parts the keel fin 105 is filled with rigid foam.

Zur Befestigung der Kielflosse 105 am Bootskörper sind im oberen Bereich der Kielflosse bzw. des Zentrierstückes 133 Kielbefestigungsbolzen 144 vorgesehen, welche annähernd parallel nach oben in die entsprechende PaR-aufnahme 132 des Bootskörpers bzw. in die entsprechende Ausnehmung oder Aufnahme des Mitteltragstückes 129 des Innenbodens 106 einführbar sind und durch entsprechende Bohrungen in den Innenraum des Bootskörpers eingre feen und dort durch Ösen, Muttern od.dgl. befestigt sind.To attach the keel fin 105 to the hull are in the upper area the keel fin or the centering piece 133 keel fastening bolts 144 are provided, which approximately parallel upwards into the corresponding PaR receptacle 132 of the boat hull or in the corresponding recess or receptacle of the central support piece 129 of the Inner bottom 106 can be introduced and through corresponding holes in the interior of the boat hull eingre fairies and there through eyelets, nuts or the like. are attached.

Die Kielbefestigungsbolzen 144 sind mittels an ihnen angebrachter Kielbolzenfahnen 145.an der einen oder anderen bzw. an beiden Schalen der Kielflosse 105 anlaminiert, wobei entsprechende Verstärkungslaminate bzw.The keel mounting bolts 144 are attached to them by means of means Keel bolt flags 145 on one or the other or on both shells of the keel fin 105 laminated, with corresponding reinforcement laminates or

entsprechende Kunststoffauftragungen im Bereich des Zentrierstückes 133 der Kielflosse vorgesehen sind.corresponding plastic deposits in the area of the centering piece 133 of the keel fin are provided.

Die Paßaufnahme 132 kann annähernd pyramidenförmig in ihrem Querschnitt und annähernd ellipsenförmig in ihrem Horizontalquerschnitt ausgebildet sein und kann mit ihrer vorderen Paßaufnahme 138, wie auch mit ihrer rückwärtigen Paßaufnahme so ausgebildet sein, daß ein gewisser Kielversatz möglich ist durch entsprechende annähernd kugelförmige bzw. kreisbogenförmige Ausbildung der einzelnen Flächen. Hierbei ist es möglich, die Kielflosse 105 um ein geringes Maß hinsichtlich ihres Gewichtsschwerpunktes und Lateralflächensohwerpunktes gegenüber dem eigentlichen Bootskörper zu verlagern, wobei der etwa entstehende Zwischenraum zwischen der Paßaufnahme 132, welche in der Bootsschale 101 ausgebildet ist, durch Eingabe eines entsprechenden Verbindungsmittels, z. B. Kunststoffauftrages, sowohl zur Befestigung wie auch zur Differenzausgleichung erfolgen kann.The fitting receptacle 132 can be approximately pyramidal in cross section and be approximately elliptical in their horizontal cross-section and can with its front passport receptacle 138, as well as with its rear passport receptacle be designed so that a certain offset of the keel is possible by appropriate approximately spherical or circular arc-shaped design of the individual surfaces. Here it is possible to reduce the keel fin 105 to a small extent with regard to its Center of gravity and lateral surface center of gravity opposite to to relocate the actual hull, with the resulting space between the fitting receptacle 132 formed in the boat shell 101 through Input of a corresponding connecting means, e.g. B. plastic order, both can be used for fastening as well as for differential compensation.

Das Mitteltragstück 129 des Innenbodens 106 ist im vorderen Bereich, also im Bereich des Buges 104 annähernd konförm mit der Bugkrümmung hochgezogen und ist in dem Bereich der Vorstaganlenkung mit einem Vorstagverstärkungslaminat 140 versehen, ;welches ein oder mehrlagig ausgebildet sein kann und wobei mit dem Vorstagverstärkungslaminat 140 bzw. 140a eine Vorstagschiene 142 verbunden sein kann. In diesem Bereich vorlaufend, insbesondere aber über den ganzen Bereich des Mitteltragstückes 129 verlaufend ist eine Vers-t rkungslaminatschicht 131 im Bereich des Mitteltragstückes 129 vorgesehen, welche sowohl im Bereich des Ruderschaftes, wie auch im Bereich der Paßaufnahme 132 der Kielflosse 105 sowie insbesondere im Bereich des Mastfußes 139 mit weiteren Verstärkungslaminatschichten 131a sowohl örtlich wie auch durchlaufend versehen sein kann.The middle support piece 129 of the inner floor 106 is in the front area, that is, in the region of the bow 104, it is drawn up in an approximately conical manner with the bow curvature and is in the area of the forestay hinge with a forestay reinforcement laminate 140 provided, which can be formed in one or more layers and with the Forestay reinforcement laminate 140 or 140a can be connected to a forestay rail 142 can. Leading in this area, but especially over the entire area of the A reinforcement laminate layer 131 runs in the area of the central support piece 129 of the central support piece 129 is provided, which both in the area of the rudder stock, as well as in the area of the passport holder 132 of the keel fin 105 and especially in the Area of the mast foot 139 with further reinforcement laminate layers 131a both can be provided locally as well as continuously.

Der eigentliche, für die Besatzung sichtbare Boden 130 des Innenbodens kann mehr oder weniger gegenüber dem Mitteltragstück 129 abgesenkt, insbesondere dachförmig schräg ausgebildet sein und läuft an den Seitenteilen, wie dies aus der Fig. 11 zu entnehmen ist, langsam verlaufend auf die Boots schale 1 zu bis in den Bootsschalenrand hoch. Im rückwärtigen Bereich des Bootskörpers ist ein Ruderschaftrohr 122 angeordnet, in welchem derveigentliche Ruderschaft gelagert ist. Hierbei ist im Bereich des unteren Durchtritts des Ruderschaftes durch die Bootsschale 101 das Mitteltragstück 129 bzw. der Innenboden 106 unter Bildung einer napfförmigen Einziehung 126 auf die äußere Bootsschale 101 abgesenkt und dort mittels einer Verbindungsschicht im Bereich einer Verbindungsstelle 127 fest verbunden. Das Ruderschaftrohr 122 weist im unteren Bereich, also im Bereich der Einziehung 12G eine untere Lagerbüchse 128 auf, welche in dem Ruderschaftrohr 122 befestigt ist und zur einwandfreien Führung und Lagerung des eigentlichen Ruderschaftes dient. Das Ruderschaftrohr 122 ist in einer ähnlilien Einziehung des Decks 102 oben gelagert, wobei im Bereich dieser Einziehung das Ruderschaftrohr 122 einen ausgeweiteten Bund 124 aufweist, welcher in die Einziehung des Decks eingepaßt ist. In diesem Bund 124 ist eine obere Lagerbuchse 125 zur Lagerung des Ruderschaftrohres angeordnet, so daß das Ruderschaftrohr 122 insgesarnt samt Lagerbüchsen durch das Deck nach unten jeweils in die beiden Einziehungen eingeschoben wird und wobei im Bereich der Eonziehungen das Ruderschaftrohr jeweils mit den äußeren Schichten des Innenbodens 106 bzw. des Decks 102 verbunden wird.The actual floor 130 of the inner floor that is visible to the crew can be lowered more or less relative to the central support piece 129, in particular be roof-shaped and inclined and runs on the side panels, as shown in the Fig. 11 can be seen, running slowly on the boat shell 1 to into the Boat shell rim high. In the rear of the hull there is a rudder shaft 122 arranged in which the actual rudder stock is stored. Here is in the area of the lower passage of the rudder stock through the boat shell 101 Central support piece 129 or the inner bottom 106 with the formation of a cup-shaped indentation 126 lowered onto the outer hull 101 and there by means of a connecting layer firmly connected in the area of a connection point 127. The rudder stem tube 122 has in the lower area, that is to say in the area of the indentation 12G, a lower bearing bush 128 on, which is fixed in the rudder stock tube 122 and for proper guidance and storage of the actual rudder stock. The rudder stem tube 122 is in a similar retraction of the deck 102 stored above, in the area of this Retraction, the rudder stock tube 122 has an expanded collar 124, which is fitted into the retraction of the deck. In this collar 124 is an upper bearing bush 125 arranged for the storage of the rudder stock tube, so that the Rudder stem 122 in total, including the bearing bushes, through the deck down into each of the two Retraction is pushed in and the rudder shaft tube in the area of the retraction connected to the outer layers of the inner floor 106 and the deck 102, respectively will.

Diese spezielle Ausbildung des Ruderschaftrol:res wird im Zusammenhang mit den Fig. 1b und 1e noch näher erläutert.This special training of the rudder roll: res is related explained in more detail with FIGS. 1b and 1e.

Das Deck 102 ist ebenfalls zweischalig ausgebildet und besteht aus einer Decksoberschicht 121 und einer Decksunterschicht 121a, welche jeweils in später noch zu beschreibender Weise als Schalenbauteil für sich hergestellt und im Rahmen eines besonderen Verbindungsvorganges durch Einschäumen von Hartschaumstoff miteinander verbunden werden. Das Deck 102 wird mit der Bootsschale 101 mittels eines Eantenverbinders 162 verbunden, wie dieser später noch im Zusammenhang mit der Fig. Im näher erläutert wird.The deck 102 is also formed with two shells and consists of a top cover layer 121 and a bottom cover layer 121a, each of which will be discussed in later still to be described way produced as a shell component for itself and in the frame a special connection process by foaming rigid foam with one another get connected. The deck 102 is connected to the boat shell 101 by means of a connector 162 connected, as will be explained in more detail later in connection with FIG will.

Das Deck 102 ist ebenfalls zweischalig ausgebildet undbesteht aus einer Decksoberschicht 121 und einer Decksunterschicht 121a, welche jeweils in später noch zu beschreibender Weise als Schalenbauteil für sich hergestellt und im Rahmen eines besonderen Verbindungsvorganges durch Einschäumen von Hartschaumstoff miteinander verbunden werden. Das Deck 102 ird mit der Bootsschale 101 mittels eines Kantenvverbinders 162 verbunden, ;vie dieser später noch im Zusammenhang mit der if6. Im näher erläutert wird.The deck 102 is also formed with two shells and consists of a top cover layer 121 and a bottom cover layer 121a, each of which will be discussed in later still to be described way produced as a shell component for itself and in the frame a special connection process by foaming rigid foam with one another tied together will. The deck 102 is connected to the boat shell 101 by means of an edge connector 162 connected; see this later in connection with the if6. Explained in more detail will.

Das Deck 102 weist in seinem vorderen Bereich einen Spinnaktertrichter 107 auf, welcher schräg und abgerundet in das Innere des Bootskörpers hineinragend ausgebildet ist und in eine gekrümmte trichterförmige Spinnakterführung 109 übergeht. Diese Spinnakerführung 109 ist seitlich versetzt, um einer Durchführung 108 für das Vorstag Platz zu lassen, wobei diese Vorstagdurchführung 108 in Richtung des Vorstages auf die Vorstagschiene 142 hin verlaufend ausgebildet ist und wobei die beiden Schalen des Decks im Bereich des Spinnakertrichters 107 und im Bereich der Vorstagführung 108 jeweils ineinanderlaufend ausgebildet und miteinander durch hunststoffauftrag verbunden befestigt sind. Im Bereich des Nastfußes 13Q ist im Deck ein Mastausschnitt 111 angebracht, welcher von einem nach unten ragenden, um den Mastausschnitt 111 herumlaufenden Hastausschnittkragen 112 umfaßt ist, welcher das Deck in diesem Bereich wesentlich verstärkt und eine breitflächige Anlage für den Hast ergibt. Im Bereich des Mastausschnittes 111 ist das Deck entsprechend dem Mastausschnittkragen 112 zur Bildung eines Mastausschnittwulstes 113 nach oben gezogen, um das Eindringen von Spritzwasser weitgehend zu unterbinden.The deck 102 has a spinning clock funnel in its front area 107, which protrudes obliquely and rounded into the interior of the hull is formed and merges into a curved funnel-shaped spinnaker guide 109. This spinnaker guide 109 is laterally offset to a passage 108 for to leave room for the forestay, this forestay passage 108 in the direction of the The forestay is designed to run on the forestay rail 142 and wherein the two shells of the deck in the area of the spinnaker funnel 107 and in the area of the Forestay guide 108 each designed to run one inside the other and with each other by applying plastic connected are attached. There is a mast cutout in the deck in the area of the mast foot 13Q 111 attached, which is from a downwardly projecting to the mast cutout 111 circumferential cutout collar 112 is included, which the deck in this area significantly reinforced and results in a large area for the haste. In the area of the mast cutout 111 is the deck corresponding to the mast cutout collar 112 pulled up to form a mast cutout bead 113 to prevent penetration largely to prevent splashing water.

Anschließend an den Mastausschnitt 111 ist ein Cockpitausschnitt 118 vorgesehen, welcher ringförmig von einem Cockpitwulst 119 umlaufen wird, welcher etwas über die Decksfläche erhöht nach oben vorkragend ausgebildet ist und ebenfalls zur Abweisung von Spritzwasser dient, welches über das Deck abzulaufen versucht, wobei dieser Cockpitwulst 119 nach innen zu in eine Schrägfläche 120 übergeht, welche insbesondere bei Ausreiten der Besatzung zum besseren Abstützen dient.Adjacent to the mast cutout 111 is a cockpit cutout 118 provided, which is encircled in a ring shape by a cockpit bead 119, which slightly raised above the deck surface and also protrudes upwards serves to repel splash water that tries to run off over the deck, this cockpit bead 119 merging inwardly into an inclined surface 120, which is used for better support, especially when the crew is riding out.

Im vorderen Bereich des Cockpitausschnittes 118 ist ein Tragbord 116 ausgebildet, welcher tischartig angeordnet ist und zur Aufnahme von Schotklemmen u.dgl. Verstellmitteln für Mast- und Segel führung dient und wobei auf diesem Tragbord 116 Schotklemmen 117 od.dgl. angeordnet sind, welche mit einer Schotführungsbohrung 114, die jeweils entsprechend den Schotklemmen 117 in der Schrägfläche 120 bzw. in dem Tragbord 116 angeordnet sind, und zur Durchführung der Schoten bzw. sonstigen Verstellmitteln in den Innenraum des Boots dienen können.In the front area of the cockpit cutout 118 there is a support shelf 116 formed, which is arranged like a table and for receiving sheet clamps and the like. Adjusting means for mast and sail management is used and where on this supporting board 116 sheet clamps 117 or the like. are arranged, which with a sheet guide bore 114, which each correspond to the sheet clamps 117 in the inclined surface 120 or are arranged in the support board 116, and for the implementation of the pods or others Adjusting means can serve in the interior of the boat.

Der Tragbord 116 geht vorteilhaft über eine Schrägfläche 115 in den umlaufenden Wulst 119 des Cockpits über.The supporting board 116 advantageously goes into the via an inclined surface 115 circumferential bead 119 of the cockpit.

Wie bereits erwähnt, ist im Bereich des Ruderschafts das Deck 102 mit einem Wulst 123 versehen, in welchem eine Einziehung angeordnet ist, welche zur Aufnahme des Ruderschaftrohres 122 dient und wobei an dieser Stelle das Ruderschaftrohr 122 fest mit dem Deck 102 verbunden ist, so daß über das Ruderschaftrohr 122 im Bereich des Ruderschaftes das Deck 102 fest mit der Bootsschale 101 verbunden ist.As already mentioned, the deck 102 is in the area of the rudder stock provided with a bead 123 in which a recess is arranged, which serves to accommodate the rudder stock tube 122 and the rudder stock tube at this point 122 is firmly connected to the deck 102, so that via the rudder stock tube 122 in the In the area of the rudder stock, the deck 102 is firmly connected to the boat shell 101.

Im rückwärtigen Bereich, also im Bereich des Uberganges zwischen Deck 102 zum Heck 103 ist eine Zarge 148 vorgesehen, welche später noch im Zusammenhang mit der Fig. lb beschrieben wird und wobei diese Zarge zur großflächigen schub- und verwindungsfesten Verbindung des Hecks 103 mit dem Deck 102 dient.In the rear area, i.e. in the area of the transition between deck 102 to the stern 103 a frame 148 is provided, which will be discussed later is described with the Fig. lb and this frame for large-area sliding and torsion-proof connection of the stern 103 to the deck 102 is used.

Der Innenboden 106 ist in seinem rückwärtigen Bereich, also im Bereich des Überganges zum Heck derart nach oben gezogen ausgebildet, daß ein insbesondere abgerundet verlaufender Heck-Innenboden 146 ausgebildet wird, welcher einmal das Ausformen trotz des schräg einfallenden Hecks 103 erlaubt und welcher wegen der dort vorhandenen Schaumstoffeinfüllung 9 einen erhöhten Heckauftrieb ergibt, so daß auch bei vollgelaufenem Boot das Heck, insbesondere bei achtern auflaufenden Wellen nicht unter Wasser gedrückt werden kann. Weiterhin bildet die Schaumstoffüllung 9 und insbesondere das bis in das Heck durchlaufende Mitteltragstück 129 mit dem dort ausgebildeten Heck-Innenboden 146 eine wesentliche Verstärkung, so daß auch bei Rammstößen im Heckbereich eine wesentliche Beschädigung nicht erfolgt und die ganze Heckpartie, insbesondere ohne ein Querschott vorsehen zu müssen, genügend verwindungssteif ausgebildet ist infolge der dort angeordneten annähernd sphärischen Heck-Innenbodenausbildung.The inner floor 106 is in its rear area, that is to say in the area of the transition to the stern so drawn up that a particular rounded rear inner floor 146 is formed, which once the Shaping allowed despite the sloping stern 103 and which because of the Foam filling 9 present there results in increased rear lift, so that even when the boat is full, the stern, especially when the boat is running up, is carried out Waves cannot be pushed underwater. Furthermore, the foam filling forms 9 and in particular the central support piece 129 with the formed there rear inner floor 146 a substantial reinforcement, so that too significant damage does not occur in the case of impacts in the rear area and the entire rear section, in particular without having to provide a transverse bulkhead, sufficient is torsionally rigid due to the approximately spherical arranged there Rear interior flooring.

Wie bereits erwähnt, ist das Heck 103 mit einer Zarge 148 versehen, welche von einer entsprechend ausgebildeten Heckübergriffleiste 147 übergriffen wird, und demzufolge eine einwandfreie Verbindung gewährleistet, was insbesondere dann von Vorteil ist, wenn trotz in der Herstellungsform ausgebildeten ebenen Spiegelhecks 103 in dem fertigen Schiff eine abgerundete bzw. gewölbte Heckform erzielt werden soll, da durch entsprechende elastische Ausbiegung des oberen Heckbereiches 103 letzteres leicht nach rückwärts gebogen elastisch verformt wird und dort im Bereich der Zarge 148 und mittels der Heckübergriffleiste 147 dicht und fest mit dem Deck verbunden werden kann, so daß durch die innere Vorspannung ein ausreichend stabiler Verband gebildet wird und auch die rückwärtige Deckskante nicht gerade abgeschnitten zu werden braucht. Dies hat sowohl festigkeitstechnische wie auch formtechnische Vorteile, da infolge der ursprünglich geraden Formausbildung die Herstellung der Form, wie auch die Ein- und Ausformung der herzustellenden Bootsschale 101 einfach ist, während andererseits durch die erzielte Vorspannung im Wege der Herstellung einer elastischen Krümmung des Hecks 103 entsprechend der Deckskrümmung im Bereich der Zarge ein vorgespannter Verband erzielt wird.As already mentioned, the rear 103 is provided with a frame 148, which overlapped by a correspondingly designed rear overlap strip 147 becomes, and consequently a flawless one Connection guaranteed, which is particularly advantageous if, in spite of being formed in the manufacturing form flat mirror stern 103 in the finished ship has a rounded or curved stern shape should be achieved, as by appropriate elastic deflection of the upper rear area 103 the latter is slightly bent backwards and elastically deformed and there in the Area of the frame 148 and by means of the rear overlap strip 147 tightly and firmly with can be connected to the deck, so that a sufficient through the internal bias stable association is formed and the rear edge of the deck is not straight either needs to be cut off. This has both strength engineering and Advantages in terms of shape, as the originally straight shape training Production of the shape, as well as the molding in and out of the boat shell to be produced 101 is simple, while on the other hand by the preload achieved in the way of Production of an elastic curvature of the stern 103 in accordance with the curvature of the deck a prestressed bond is achieved in the area of the frame.

In der Fig. lb ist eine andere Ausführungsform der Befestigung des Ruderschaftrohres 122 dargestellt, gemäß welcher das Deck 102 im Bereich des Ruderschaftrohres wiederum mit einem umlaufenden Wulst 123 versehen ist, an welche sich eine Einziehung 126 anschließt, die bis zu einer ebenfalls tiefgezogenen Decksaufnahme 155 der unteren Decksschicht heruntergezogen ist und dort mit ihr unter Zwischenlage einer Verstärkungslaminatschicht 149 verbunden ist, so daß in diesem Bereich sowohl beide Decksschichten 102, 102a unter Herstellung einer Verbindung und gleichzeitig Ausbildung einer Verstärkung miteinander verbunden sind, ferner nach dem Einziehen des Ruderschaftrohres 122 mit letzterem durch Eingabe einer Kunststoffzwischenschicht 150 zwischen den aufgeweiteten oberen Bund des Ruderschaftrohres 122 befestigt werden kann, wobei in den oberen aufgeweiteten Bereich des Ruderschaftrohres 122 eine Lagerbüchse 154 eingebracht sein kann.In Fig. Lb is another embodiment of the attachment of the Rudder stock tube 122 shown, according to which the deck 102 in the area of the rudder stock tube is in turn provided with a circumferential bead 123, on which a retraction 126 adjoins, up to a deep-drawn deck mount 155 of the lower one Cover layer is pulled down and there with it with the interposition of a reinforcing laminate layer 149 is connected, so that in this area both cover layers 102, 102a under Establishing a connection and at the same time forming a reinforcement with one another are connected, further after retraction of the rudder stock tube 122 with the latter by inserting an intermediate plastic layer 150 between the flared upper ones The collar of the rudder stock tube 122 can be attached, being widened in the upper A bearing bush 154 can be introduced in the area of the rudder stock tube 122.

Im Bereich des Ruderschaftrohres 122 bzw. in dem Bereich dessen Durchtrittes durch die 3ootsschale ist wiederum der Innenboden 106, insbesondere im Bereich des Mitteltragstückes 129 mit einer Einziehung 126 versehen, welche annähernd topfförmig ausgebildet ist und wobei im Bereich der nach unten abgesenkten Einziehung letztere unter Eingabe einer Verstärkungslaminatschicht 149 und unter Zugabe einer Kunststoffverbindungsschicht 151 sowohl die Einziehung des Innenbodens 106 wie auch die Bootsschale 101 fest miteinander verbunden sind.In the area of the rudder stock tube 122 or in the area of its passage the inner bottom 106, in particular in the area of the Center support piece 129 is provided with an indentation 126 which is approximately pot-shaped is formed and the latter in the area of the downwardly lowered retraction with the addition of a reinforcement laminate layer 149 and with the addition of a plastic tie layer 151 both the retraction of the inner bottom 106 and the boat shell 101 firmly are connected to each other.

Nach dem Einschieben des mit einer unteren Aufweitung 152 versehenen Ruderschaftrohres 122 wird jeweils in den oberen und unteren Spalt der oberen und unteren Einziehung eine Verbindungskunststoffschicht 150 eingegeben, so daß alle vier Schichten, nämlich die obere Decksschicht und die untere Decksschicht, die Innenbodenschicht und die Bootshautschicht fest miteinander verbunden sind, wobei das Ruderschaftrohr 122 jeweils um ein geringes Maß über das Deck und über die Bootshaut nach außen vorragt und somit zur Bildung einer Axialführung für den Ruderschaft dienen kann. Es kann auch vorgesehen sein, daß das Mitteltragstück 129 im Bereich des Ruderschaftrohres 122 über ein Übergangstück 153 auf die Ebene des Bodens 130 des Innenbodens 106 abgesenkt werden kann, um einen entsprechend günstigen Ubergang zu bilden.After inserting the one provided with a lower widening 152 Rudder shaft tube 122 is each in the upper and lower gap of the upper and lower indentation entered a bonding plastic layer 150 so that all four layers, namely the top cover layer and the bottom cover layer, the Inner bottom layer and the boat skin layer are firmly connected to one another, wherein the rudder stock tube 122 each by a small amount over the deck and protrudes outward over the hull and thus to form an axial guide can serve for the rudder stock. It can also be provided that the central support piece 129 in the area of the rudder stock tube 122 via a transition piece 153 to the plane of the bottom 130 of the inner bottom 106 can be lowered to a corresponding favorable transition to form.

In der Fig. ld ist ein Querschnitt durch den herzustellenden Bootskörper dargestellt, aus welchem ersichtlich ist, daß der Innenboden mit einer oder mehreren Verstärkungslaminiereinlagen 31 eingeformt wird und wobei gleichzeitig die Querschnittsformgebung des Bootskörpers mit Innenboden so erfolgt, daß ausgehend von dem mittleren maximalen auszuschäumenden Hohlraum nach außen in die Randzonen 33a, 33b hin, also in Richtung der Schaumflußrichtung eine langsame Querschnittsverminderung erfolgt, ohne daß jedoch irgendwelche Stoßstellen ausgebildet werden.In Fig. Ld is a cross section through the boat hull to be produced shown, from which it can be seen that the inner bottom with one or more Reinforcing lamination inserts 31 is molded and at the same time the cross-sectional shape of the boat hull with inner bottom takes place in such a way that starting from the mean maximum The cavity to be foamed outwards into the edge zones 33a, 33b, that is to say in the direction the foam flow direction a slow cross-section reduction takes place without however, any joints are formed.

In der Fig. lc ist ein weiterer Querschnitt durch eine andere Ausführungsform dargestellt, bei welcher in den Formhohlraum im Bereich der Kiel-Aufnahme ein vorgefertigter Kiel-Aufnahmekasten 35 eingelegt wird, an welchen daran anschließend die Kunststoffschichten 5 in der Form aufgetragen werden und wobei im Bereich des Überganges zwischen den nicht dargestellten Kunststoffschichten 5 und dem vorgefertigten Kiel-Aufnahmekasten 55 mehrere Verstärkungslaminiereinlagen 31a, 31b unter Zwischengabe von fließfähigem Kunststoff aufgebracht werden, derart, daß dann die Mehrschichtlaminiereinlage 1 unter Gewährleistung eines sanften Überganges von den Wänden des Kiel-Aufnahmekastens 35 in die Wände des Bootskörpers übergehen kann. Auf der oberen Fläche des Kiel-Aufnahmekastens 35 wird ebenfalls eine Verbindungs-Kunststoffschicht 36, insbesondere unter Beigabe einer Verstärkungslaminiereinlage 31 aufgebracht, so daß beim Aufpressen der oberen Formhälfte bzw.In Fig. Lc is a further cross section through another embodiment shown, in which in the mold cavity in the area of the keel receptacle a prefabricated Keel receiving box 35 is inserted, to which then the plastic layers 5 are applied in the form and wherein in the area of the transition between the plastic layers 5, not shown, and the prefabricated keel receiving box 55 a plurality of reinforcement laminates 31a, 31b with interim are applied by flowable plastic, such that then the multilayer lamination insert 1 while ensuring a smooth transition from the walls of the keel receiving box 35 can pass into the walls of the hull. On the top surface of the keel storage box 35 is also a connecting plastic layer 36, in particular with the addition a reinforcing lamination insert 31 applied, so that when pressing the upper Mold half or

des dort aufgeformten Innenbodens mit der dort aufgelegten Mehrschichtlaminiereinlage 1 auf die noch fließfähige Kunststoffauflage des Kiel-Aufnahmekastens 35 aufgepreßt und demzufolge eine innige Verbindung zwischen der Innen-Bodenschale und der Bootskörperaußenhaut im Bereich der Kiel-Aufnahme geschaffen wird.of the inner base formed there with the multilayer lamination insert placed there 1 pressed onto the still flowable plastic layer of the keel receiving box 35 and consequently an intimate connection between the inner bottom shell and the hull outer skin is created in the area of the keel mount.

In der Fig. le ist die Herstellung der Verbindung zwischen den beiden Decksschichten 121 und 121a dargestellt, wobei bei der Herstellung des Decks sowohl die obere als auch die untere Schicht durchlaufend ohne öffnung in der Form ausgebildet wird und wobei der bereits erwähnte Wulst 123 um die Einziehung 126 herumläuft und wobei eine Verstärkungslaminatschicht 149 sowie eine Kunststoffverbindungsschicht 151 zwischen die beiden Schichten 121 und 121a des Decks eingebracht werden. In analoger Weise wird vorgegangen bei der Herstellung der Verbindung zwischen dem Innenboden 106 und der Bootsschale 101.In Fig. Le is the establishment of the connection between the two Cover layers 121 and 121a shown, with both the upper as well as the lower layer formed continuously without an opening in the mold is and wherein the already mentioned bead 123 runs around the recess 126 and a reinforcement laminate layer 149 and a plastic tie layer 151 between the two layers 121 and 121a of the deck. In the procedure for establishing the connection between the Inner bottom 106 and boat shell 101.

Nach dem Herstellen des Bootskörpers bzw. nach dem Ausschäumen der beiden Schalenteile wird jeweils für den Durchtritt des Ruderschaftrohres 122 bzw. dessen Aufweitung 152 ein Stück 156 entsprechend des Rohr-Durchmessers herausgeschnitten, das Ruderschaftrohr durchgeführt und der Zwischenraum zwischen der Einziehung 126 und der Ruderschaftrohraufweitung wie bereits erwähnt, mit Verbindungskunststoff 150 ausgefüllt.After making the hull or after foaming the Both shell parts are each used for the passage of the rudder shaft tube 122 or its widening 152 cut out a piece 156 corresponding to the pipe diameter, the rudder stock tube passed through and the space between the indentation 126 and the rudder stock tube expansion, as already mentioned, with connecting plastic 150 filled out.

Durch diese Maßnahme läßt sich eine verwindungs- und verdrehungssteife Verbindung zwischen Deck 102 und Bootskörper 101 auch im rückwärtigen Bereich herstellen, so daß auf eine Ausbildung eines Querschottes bzw. auf die Einbringung von Decksstützen, Decksbalken od.dgl. im rückwärtigen Bereich des Bootskörpers verzichtet werden kann, so daß dementsprechend das Ruderschaftrohr integrierter Bestandteil der Bootskörperversteifung ist, und wegen der Verbindung mit dem Mitteltragstück 129 zur Versteifung des Decks tragend mit herangezogen werden kann.This measure allows a torsion and torsional stiffness Establish a connection between deck 102 and hull 101 also in the rear area, so that the formation of a transverse bulkhead or the introduction of deck supports, Deck beam or the like. can be dispensed with in the rear area of the hull, so that accordingly the rudder stock tube is an integral part of the hull reinforcement is, and because of the connection with the central support piece 129 to stiffen the deck can be used in a supporting manner.

Wie bereits im Zusammenhang mit der Fig. la erwähnt, ist gemäß Fig. 1g im Bereich des Bugs 104 eine Bugverstärkung 141 vorgesehen, wobei das Mitteltragstück 129 des Innenbodens 106 im Bereich des Buges verlaufend in die ebenfalls entsprechend der Bugform hochgezogene Querschnittsformgebung übergeht. Die bereits erwähnte, insbesondere durchlaufende Verstärkungslaminierung 131 des Mitteltragstückes 129 ist bis in den Vorstag-Anlenkungspunktbereich vorgezogen und kann dort mit einer weiteren Verstärkungslaminatschicht 131a versehen sein, wie dies in der Fig. 1g dargestellt ist.As already mentioned in connection with FIG. 1 a, according to FIG. 1g, a bow reinforcement 141 is provided in the area of the bow 104, the central support piece 129 of the inner bottom 106 in the region of the bow also correspondingly the bow shape passes over the raised cross-sectional shape. The already mentioned, in particular continuous reinforcement lamination 131 of the central support piece 129 is brought forward to the forestay pivot point area and can there with a further reinforcing laminate layer 131a may be provided, as shown in FIG. 1g is shown.

Damit kann eine weitere Verstärkungslaminatschicht aufgebracht werden, wonach eine Vorstagschiene 158 durch eine entsprechende Decklaminatschicht 140b abgedeckt und befestigt wird. Die Vorstagschiene 158 kann zur Aufnahme von Vorstagbolzen 159 dienen.This can be used to apply another layer of reinforcement laminate, after which a forestay rail 158 is replaced by a corresponding cover laminate layer 140b is covered and fastened. The forestay rail 158 can accommodate forestay bolts 159 serve.

In der Fig. 1h ist ein schräger Querschnitt durch die Fig. lg, und zwar durch die Vorstaganlenkung dargestellt. Wie aus den Fig. 1g und ih noch ersichtlich ist, wird die Bugverstärkung 141 seitlich verhältnismäßig weit heraufgezogen, wie dies mit gestrichelten Linien dargestellt ist, und wobei diese Bugverstärkung 141 in der Fig. Ih im Querschnitt dargestellt ist.In Fig. 1h is an oblique cross section through the Fig. Lg, and although represented by the forestay linkage. As can still be seen from FIGS. 1g and ih is, the bow reinforcement 141 is pulled up relatively far laterally, such as this is shown with dashed lines, and this bow reinforcement 141 in the Fig. Ih is shown in cross section.

Der Innenboden 106 ist im vorderen Bugbereich annähernd dem Bugquerschnitt konform hochgezogen, so daß zwei annähernd parallele verlaufende Schalenteile ausgebildet werden, wobei im Bereich der Vorstaganlenkung eine oder mehrere Verstärkungslaminatschichten 140, 140a, 140b vorgesehen sein können, welche parallel zu der bereits erwähnten Bugverstärkungslaminatschicht 141 angeordnet sind. Demzufolge ist der Innenboden 106 im Bugbereich annähernd parallel zur Außenhaut angeordnet, so daß dort der gesamte Schaumstoffquerschnitt zum Tragen herangezogen wird und wobei gleichzeitig der Innenboden 106 wegen der dort hochgezogenen seitlichen Bereiche 106a annähernd parallel zur Bootshaut angeordnet ist und sich somit an der später noch zu erörternden Verbindungsschiene und damit am Deck abstützen kann, wobei durch die erwähnte Verbindungsschiene bzw. Kantenverbindungsschiene 162 sowohl die Innenbodenschicht 106 bzw. 106a wie auch die Bootsschalenschicht 101 schubverwindungs- und verschiebungsfest miteinander verbunden sind.The inner floor 106 is approximately the bow cross section in the front bow area pulled up conformally so that two approximately parallel shell parts are formed one or more reinforcement laminate layers in the area of the forestay articulation 140, 140a, 140b can be provided, which are parallel to the already mentioned Bow reinforcement laminate layer 141 are arranged. As a result, the interior floor 106 arranged in the bow area approximately parallel to the outer skin, so that there the entire Foam cross-section is used for carrying and at the same time the inner bottom 106 because of the raised lateral areas 106a approximately parallel to the Is arranged boat skin and thus on the connecting rail to be discussed later and can thus be supported on the deck, whereby the aforementioned connecting rail or Edge connecting rail 162 to both the inner floor layer 106 or 106a, as well as the boat shell layer 101, is resistant to shear torsion and displacement are connected to each other.

Demzufolge wird durch diese Ausbildung ein Aufreißen des verhältnismäßig dünnen Innenbodens 106 im Bereich des Vorstaganlenkungspunktes wirkungsvoll vermieden und die entstehenden Kräfte, insbesondere in Verbindung mit den Verstärkungslaminatschichten 140a nicht etwa als Zugkräfte, sondern als Druckkräfte auf die Verbindungsstelle zwischen Deck, Innenboden und Außenhaut übertragen, so daß wesentliche Zugbeanspruchungen in der Schaumstoffschicht sich nicht ausbilden können.As a result, a tearing open of the relative is through this training thin inner bottom 106 in the area of the forestay articulation point effectively avoided and the resulting forces, particularly in connection with the reinforcement laminate layers 140a not as tensile forces, but as compressive forces on the connection point transferred between deck, inner floor and outer skin, so that significant tensile stresses cannot develop in the foam layer.

In der Fig. li ist ein Teilquerschnitt durch eine Ausführungsform eines erfindungsgemäß hergestellten Bootskörpers dargestellt, wobei die Herstellung der Paßaufnahme in der Bootsschale näher erläutert wird.In Fig. Li is a partial cross section through an embodiment a boat hull produced according to the invention shown, the production the passport recording in the boat shell is explained in more detail.

Hierbei ist vorgesehen, daß vor dem Einformen der Mehrschichtlaminiereinlage 1 diese Mehrschichtlaminiereinlage 1 im Bereich der Paßaufnahme 181 des Bootskörpers entsprechend ausgeschnitten und dort ein vorgefertigtes, also ausgehärtetes Paßformstück 182 eingesetzt wird, welches unmittelbar an die Ausschnittkanten der Mehrschichtlaminiereinlage 1 anstößt. Es wird so vorgegangen, daß auf entsprechendes Negativformstück der Bootsschalen-Negativform das vorgefertigte Paßaufnahmeformstück 182 aufgesetzt wird, anschließend werden die Gelcoat-Schichten 6, 7 auf die Formflächen aufgetragen und in die noch nasse Gelcoat-Schicht werden dann im Bereich des Oberganges des Paßaufnahmeformstückes 182 in die eigentliche spätere Bootsschale eine oder mehrere Laminiereinlagen 183a, 183b unter Einformung in eine bzw. mehrere aushärtbare Kunststoffschicht aufgelegt, so daß dementsprechend im Bereich des Überganges zwischen dem Paßaufnahmeformstück 182 und der eigentlichen Bootsschale eine entsprechende kunststoffabgebundene Verstärkung ausgebildet wird.It is provided that before the multilayer lamination insert is molded in 1 this multilayer lamination insert 1 in the area of the passport holder 181 of the boat hull cut out accordingly and there a prefabricated, so hardened fitting piece 182 is used, which is directly attached to the cut-out edges of the multilayer lamination insert 1 triggers. The procedure is that on the corresponding negative molding of the boat shell negative mold the prefabricated fitting receiving molding 182 is placed, then the gelcoat layers 6, 7 applied to the mold surfaces and into the still wet Gelcoat layer will then be in the area of transition of the fitting fitting 182 one or more lamination inserts 183a in the actual later boat shell, 183b placed under molding in one or more hardenable plastic layers, so that accordingly in the region of the transition between the fitting receiving molding 182 and the actual boat shell a corresponding plastic-bonded reinforcement is trained.

Anschließend wird die eigentliche Mehrschichtlaminierauflage 1 nach Anbringung der entsprechenden Ausschnitte auf die Innenform der Bootsschale 101 aufgelegt und gegebenenfalls unter Auflage weiterer Laminiereinlagen allseitig eingeformt, wie dies in der Fig. li dargestellt ist.The actual multilayer lamination 1 is then applied Attachment of the corresponding cutouts to the inner shape of the boat shell 101 placed on top and, if necessary, molded on all sides with additional lamination inserts, as shown in Fig. li.

Im weiteren Vorgang wird mit Hilfe des Vakuumsackes die Mehrschichtlaminiereinlage 1 in die vorherig aufgetragene Kunststoffschicht 6 eingedrückt und anschließend der obere Formteil mit dem entsprechend vorbereiteten Innenboden 106 auf den unteren Formteil 10 aufgebracht, wobei jedoch im Bereich der späteren Verbindung zwischen dem Mitteltragstück 129 des Innenbodens 106 und dem Paßaufnahmeformstück 182 gegebenenfalls entsprechende Laminierauflagen 131 mit entsprechendem Kunststoffauftrag 184 eingeformt werden.In the further process, the multi-layer lamination insert is made with the help of the vacuum bag 1 pressed into the previously applied plastic layer 6 and then the upper molding with the appropriately prepared inner bottom 106 on the lower Molded part 10 applied, but in the area of the later connection between the central support piece 129 of the inner base 106 and the fitting receiving fitting 182, if necessary corresponding lamination pads 131 with a corresponding plastic coating 184 are molded in will.

Wie in Fig. 1k dargestellt ist, wird durch den vorherigen Auftrag 184 von Kunststoff bzw. durch die Einfügung von weiteren Laminatschichten 131 im Bereich der späteren Verbindung zwischen der Innenseite des Mitteltragstückes 129 des Innenbodens 106 und der oberen Fläche und den oberen Seitenbereichen des Paßaufnahmeformstückes 182, welches wie vorerwähnt als vorgefertigtes Formstück in die Bootsschale eingesetzt wird, eine einwandfreie Kraftübertragung zwischen dem Innenboden und der Bootsschale erzielt, wobei die Kraftübertragung weiterhin noch durch die spätere Einbringung der Hartschaumstoffüllung 9 in den Hohlraum zwischen den beiden Teilen, nämlich dem Innenboden 106 und der Boots schale 101 weiter verstärkt und gleichzeitig verhindert wird, daß trotz verhältnismäßig dünnwandiger Ausbildung der Boots schale und des im wesentlichen tragenden Innenbodens unter dem Angriff von Kräften keinerlei Ausbeulungen der Schalenwände, Verformungen od.dgl. stattfinden können.As shown in Fig. 1k, the previous job 184 of plastic or by inserting further laminate layers 131 in the Area of the later connection between the inside of the central support piece 129 of the interior floor 106 and the top surface and the top side areas of the fitting receiving molding 182, which, as mentioned above, as a prefabricated molding is inserted into the boat shell, a perfect power transmission between the inner bottom and the boat shell achieved, with the power transmission continuing nor by the later introduction of the rigid foam filling 9 into the cavity between the two parts, namely the inner bottom 106 and the boat shell 101 further reinforced and at the same time it is prevented that despite relatively thin-walled training the boat shell and the substantially load-bearing inner floor under the attack of forces no bulges in the shell walls, deformations or the like. occur can.

In der Fig. 1 1 ist die Ausbildung des Innenbodens 106 bzw.In Fig. 1 1 the formation of the inner bottom 106 or

der Bootsschale 101 im Bereich der Lenzklappen dargestellt, wobei diese Lenzklappen wesentlich zur Betriebsfähigkeit eines Hochgeschwindigkeits-Segelboots beitragen. Um eine einwandfreie Abführung des eingedrungenen Spritzwassers zu erzielen, ist es erforderlich, in der jeweiligen Leeseite, also in beiden äußeren Schiffs-Seitenbereichen eine Lenzklappe vorzusehen und hierbei das eingedrungene Spritzwasser in einer entsprechenden Lenzrinne 176 aufzufangen, wobei diese Lenzrinne 176 gleichzeitig wegen ihrer profilierten Ausbildung des Innenbodens 106 eine Versteifung des Innenbodens bilden kann.the boat shell 101 shown in the area of the bilge flaps, wherein these bilge flaps are essential to the operability of a high-speed sailboat contribute. In order to achieve a perfect discharge of the penetrated splash water, it is necessary in the respective leeward side, i.e. in both outer ship side areas to provide a bilge flap and here the penetrated spray water in a corresponding Catch drainage channel 176, this drainage channel 176 at the same time because of their profiled Formation of the inner bottom 106 can form a stiffening of the inner bottom.

Hierbei wird derart vorgegangen, daß beim Einformen im Bereich der späteren Lenzklappe die Mehrschichtlaminiereinlagen 1 auf entsprechende Formvorsprünge der beiden Formhälften 10 bzw.The procedure here is that when molding in the area of later bilge flap the multilayer lamination 1 on corresponding shaped projections of the two mold halves 10 or

11 aufgeformt werden, und wobei diese Formvorsprünge so ausgebildet sind, daß sich bei zusammengefügten Formteilen 10, 11 die beiden Mehrschichtlaminiereinlagen 1 im Bereich der später herzustellenden Lenzöffnungen berühren. Um eine innige und wasserdichte Verbindung herbeizuführen, wird in diesem Berührungsbereich ein verbindender Kunststoffauftrag 180 vorgesehen, welcher insbesondere noch zusätzliche Laminierverstärkur.-gen (nicht dargestellt) beinhaltet, welche sowohl auf die äußere Bootsschale 101 wie auch auf den Innenboden 106 auf gebracht werden können. Durch das Einbringen der oberen Formhälfte 11 auf die untere Formhälfte 10 beim Zusammensetzen der beiden Formhälften 10, 11 mit dem jeweils vorgefertigten Innenboden 106 bzw. der Bootsschale 101 werden die beiden Teile im Bereich der Lenzklappe innig verbunden, wobei der dort eingebrachte Kunststoffauftrag 180 aushärtet.11 are molded, and these molded projections are so formed are that when the molded parts 10, 11 are joined, the two multilayer laminates 1 in the area of the bilge openings to be made later. To an intimate and To bring about a watertight connection becomes a connecting element in this contact area Plastic application 180 is provided, which in particular has additional laminating reinforcements (not shown), which both on the outer boat shell 101 as can also be brought to the inner bottom 106 on. By bringing in the upper mold half 11 on the lower mold half 10 when assembling the two Mold halves 10, 11 with the respective prefabricated inner bottom 106 or the boat shell 101 the two parts are intimately connected in the area of the bilge flap, the Plastic application 180 introduced there hardens.

Anschließend wird nach dem Ausformen eine entsprechende öffnung 179 geschnitten, in welche die eigentliche Lenzklappe eingesetzt wird.A corresponding opening 179 is then made after the molding cut into which the actual bilge flap is inserted.

In der Fig. lm ist eine schematische Aufsicht auf ein herzustellendes Deck für einen Segelbootsrumpf dargestellt, wobei ein vorderer Mastausschnitt 40 sowie ein mittlerer Cockpitausschnitt 38 ferner ein rückwärtiger Ruderschaftausschnitt 39 und ein Spinnakerausschnitt 41 angedeutet ist.In Fig. 1m is a schematic plan view of a to be produced Shown deck for a sailboat hull, with a front mast cutout 40 as well as a middle cockpit cutout 38 and a rear rudder stock cutout 39 and a spinnaker cutout 41 is indicated.

Diese Ausschnitte 38, 39, 40, 41 dienen gleichzeitig jeweils zum Anbringen von Verbindungsbolzen 46 zwischen den beiden Formteilen, wobei zwischen diesen Verbindungsbolzen 46 und zwischen dem jeweiligen Außenrand entsprechend gewölbt ausgebildete innere und äußere Formschalen lOb, 10c hergestellt werden, wobei der Zwischenraum zwischen der inneren und der äußeren Formschale durch die vorerwähnten druckübertragenden Leichtstrukturen, z.B. Stirnholzklötze, Wabenstrukturen od.dgl. 10d ausgefüllt werden, so daß zwar die innere Formschale lOb der jeweiligen Form entsprechend ausgebildet, dabei jedoch eine verhältnismäßig geringe Wandstärke erhalten kann, während auch die äußere Formschale 10c eine verhältnismäßig geringe Wandstärke erhalten werden kann, die jedoch so ausgebildet ist, daß unter Übertragung des Schäumdruckes über die Zwischenstruktur 10d die äußere Formschale 10c lediglich in Art einer Ketten linie auf gleichmäßigen Zug beansprucht wird.These cutouts 38, 39, 40, 41 are used at the same time for attachment of connecting bolts 46 between the two molded parts, with connecting bolts between these 46 and correspondingly arched inner ones between the respective outer edge and outer mold shells 10b, 10c are produced, the gap between the inner and the outer shell mold by the aforementioned pressure-transmitting Light structures, e.g. end grain blocks, honeycomb structures or the like. 10d to be filled out, so that although the inner shell mold lOb is designed according to the respective shape, however, a relatively small wall thickness can be obtained while also the outer shell 10c can be obtained with a relatively small wall thickness can, but is designed so that with the transfer of the foaming pressure over the intermediate structure 10d the outer shell mold 10c only in the manner of a chain line is subjected to even tension.

Im Bereich der umlaufenden Formtrennfuge können die vorerwähnten Dichtrinnen 16 und Entlüftungskanäle 15 wie auch die Entlüftungssammelrinne vorgesehen werden, ferner können jeweils im Bereich der inneren und äußeren Formtrennfugen Kantenverbinder 22 eingelegt werden, so daß sowohl eine Zentrierung wie auch eine einwandfreie Kantenverbindung und Kantensicherung erfolgt.The aforementioned sealing channels can be used in the area of the circumferential separating joint 16 and ventilation channels 15 as well as the ventilation collecting channel are provided, furthermore, edge connectors can be used in the area of the inner and outer mold separation joints 22 are inserted, so that both a centering and a perfect edge connection and edge securing takes place.

In der Fig. lo ist ein Querschnitt durch den Schiffskorper annähernd im Mastfußbereich dargestellt, wobei auch hier wiederum das allmähliche, stoßfreie Übergehen des Innenbodens 106 über seine seitlichen Bereiche 106a in die Außenschale 101 ersichtlich ist und wobei die Schaumstoffüllung 9 ebenfalls in ihren seitlichen Bereichen stoßfrei sich verjüngend nach oben hin in den oberen Bootsrand hinaufzieht. Auch hier wiederum ist ersichtlich, daß das Mitteltragstück 129 über schräge Seitenflächen 157 annähernd trapezförmig profiliert ist, wobei im Innenraum des Mitteltragstückes 129 die bereits erwähnte Verstärkungslaminatschicht 131 ein- oder mehrlagig ausgebildet sein kann und wobei insbesondere im Bereich des Mastfußes 139 eine Mastfußverstärkungsschicht 131a vorgesehen ist.In Fig. Lo is a cross-section through the hull approximately shown in the mast foot area, again here the gradual, bump-free The inner bottom 106 merges into the outer shell via its lateral regions 106a 101 can be seen and with the foam filling 9 also in its lateral Areas smoothly tapers upwards into the upper edge of the boat. Here again it can be seen that the central support piece 129 has inclined side surfaces 157 is profiled approximately trapezoidal, with the interior of the central support piece 129, the reinforcement laminate layer 131 already mentioned is embodied in one or more layers can be and in particular in the area of the mast foot 139 a mast foot reinforcement layer 131a is provided.

Ebenso kann im Bereich der Schiffslängsmittellinie im unteren Bootsbereich zur Verstärkung gegen Auflaufen od.dgl. beginnend vom Bug eine Bugverstärkungslaminatschicht 141 bis in den Mastfußbereich und bis in den Bereich der Kielaufnahme 138 hin weitergeführt werden.Likewise, in the area of the ship's longitudinal center line in the lower part of the boat to reinforce against emergence or the like. starting from the bow a bow reinforcement laminate layer 141 to the mast foot area and to the area of the keel receptacle 138 will.

In der Fig. if ist ein Querschnitt durch den Bugbereich dargestellt, in welchem die Anbringung des Bugbeschlages und die Anbringung des Spinnakertrichters 171 dargestellt ist. Hier ist in dem Deck ein Spinnakerbund 170 vorgesehen, welcher aus der oberen Decksschicht 121 nach innen auf den Bootsinnenraum zu verlaufend ausgebildet ist und welcher entsprechend bundförmig von der unteren Decksschicht 121a überfaßt wirt, so daß in diesem Bereich zwischen den beiden Schichten eine Verbindungskunststoffschicht vorgesehen sein kann und demzufolge das Deck im Bereich des Spinnakerausschnittes 170 unter Zusammenführung der beiden Decksschichten wesentlich verstärkt ist.In Fig.If a cross section through the bow area is shown, in which the attachment of the bow fitting and the attachment of the spinnaker funnel 171 is shown. Here, a spinnaker collar 170 is provided in the deck, which running from the upper cover layer 121 inwards towards the interior of the boat is formed and which is correspondingly collar-shaped from the lower Cover layer 121a is covered so that in this area between the two layers a connecting plastic layer can be provided and consequently the deck in the Area of the spinnaker cutout 170 with the merging of the two cover layers is significantly reinforced.

An den Spinnakerbund 170 kann sich ein Spinnakertrichter 171 anschließen, welcher gekrümmt und mit erweitertem Rand 171a ausgebildet ist und wobei dieser Spinnakertrichter als getrenntes Stück hergestellt wird, welches auf eine zweiteilige Form aufgeformt wird, derart, daß die zweiteilige Form entlang der Trennfuge 172 geteilt wird, so daß insgesamt gesehen der Spinnakertrichter unter Eingabe einer entsprechenden Verbindungsschicht 168 auf den Spinnakerbund 170 des Decks aufgeformt wird.A spinnaker funnel 171 can be connected to the spinnaker collar 170, which is curved and formed with a widened edge 171a and this Spinnaker funnel is manufactured as a separate piece, which is based on a two-part Mold is molded in such a way that the two-part mold along the parting line 172 is divided, so that viewed overall, the spinnaker funnel entering a corresponding connecting layer 168 is molded onto the spinnaker collar 170 of the deck will.

Im Bereich des Buges 104 läuft die erwähnte Verstärkungslaminierung bzw. Bugverstärkung 141 bis in den Decksrand empor und ist dort durch Eingabe einer entsprechenden Verbindungsschicht 168 mit der ebenfalls hochgezogenen Innenbodenschicht 106 verbunden. Hierbei wird im Bereich des Buges ein eine übergreifende Profilierung aufweisendes Bugbeschlagstück 173 vorgesehen, welches eine der Bugrandform entsprechend U-förmige Aufnahme besitzt und ebenso eine der Bugform entsprechende Profilierung für das Deck besitzt, wobei der Bugbeschlag 173 zuerst von vorne auf die Spitze des Decks aufgeschoben und dort z.B. mittels einer Verbindungsniete 175 unter Eingabe von dichtendem und befestigendem Kunststoff befestigt wird, wonach das gesamte Deck mitsamt dem Bugbeschlag 173 und zusammen mit dem noch zu erwähnenden Kantenverbinder 162 von oben auf den Decksrand aufgesetzt wird. Der Bugbeschlag 173 weist eine übliche Bugöse 174 auf.The reinforcement lamination mentioned runs in the area of the bow 104 or bow reinforcement 141 up to the deck edge and is there by entering a corresponding connecting layer 168 with the likewise raised inner bottom layer 106 connected. Here, an overarching profile is created in the area of the bow having bow fitting 173 is provided, which one of the bow edge shape corresponding U-shaped receptacle and also has a profile corresponding to the bow shape for the deck, the bow fitting 173 first from the front to the tip of the deck and there e.g. by means of a connecting rivet 175 under Entering sealing and fastening plastic is attached, after which the whole Deck with the bow fitting 173 and together with the edge connector to be mentioned 162 is placed on the deck edge from above. The bow fitting 173 has a conventional one Bug eyelet 174 on.

In der Fig. in ist ein Ausführungsbeispiel der Verbindung zwischen Deck und Bootskörper in einem schematischen Querschnitt dargestellt.In the figure in is an embodiment of the connection between Deck and hull shown in a schematic cross section.

Bei dem Zusammenbau von Deck und Bootskörper wird so vorgegangen, daß auf den Rand 166 des Decks ein Kantenverbinderprofil 162 unter Beigabe von Kunststoff aufgepreßt wird, welches zwei Nuten aufweist, deren Öffnungen annähernd in einem Winkel von 80° angeordnet sind. Die eine Öffnung, welche von einem Deckshaltesteg 165 begrenzt wird, ist gleichzeitig die außenliegende obere Abdeckung der Deckskante 166 und setzt sich daran in einen annähernd im rechten Winkel angeordneten, nach unten gerichteten, die Bootsschale 101 übergreifenden Bootshaltesteg 163 fort, welcher von einer Nut für die Aufnahme des Bootskörperrandes hintergriffen wird und wobei die Innenseite dieser Nut wiederum von einem Bootsschalenhaltesteg - innen 164 begrenzt wird, welcher insbesondere schräg zu dem Bootsschalenhaltesteg - außen 163 ausgebildet ist, so daß ein in den Nutengrund hin leicht bzw. mehr oder weniger stark zusammenlaufender Querschnitt ausgebildet wird.When assembling the deck and hull, the procedure is as follows: that on the edge 166 of the deck an edge connector profile 162 with the addition of plastic is pressed, which has two grooves, the openings of which are approximately in one Angle of 80 ° are arranged. The one opening, which was from a deck holding jetty 165 is limited, is at the same time the outer upper cover of the deck edge 166 and follows it in an approximately right angle downward, the boat hull 101 overlapping boat holding bridge 163 continues, which is engaged from behind by a groove for receiving the hull edge and wherein the inside of this groove is in turn bounded by a hull retaining web - inside 164 which is formed in particular at an angle to the boat shell retaining web - outside 163 is, so that a slightly or more or less strongly converging in the groove bottom Cross-section is formed.

Nach dem allseitigen Aufpressen des Kantenverbinders'1t2'u' auf den Decksrand 166, wobei vorher zu Abdichtung und Befestigung in die entsprechende Nut des Kantenverbinders 162 wie bereits erwähnt wurde, aushärtbarer Kunststoff eingefüllt wurde, wird das gesamte Deck mit dem Kantenverbinder 162 auf die freie Kante des Bootsrandes aufgepreßt, wobei in die freie Nut ebenfalls aushärtbarer Kunststoff eingegeben wurde, so daß eine feste Verbindung aller Teile erzielt wird, ohne daß hierbei jedoch Zwingen od.dgl. Haltemittel angesetzt werden müßten.After pressing the edge connector '1t2'u' onto the Deck edge 166, with sealing and fastening in the corresponding groove beforehand of the edge connector 162, as already mentioned, filled with curable plastic the entire deck is attached to the free edge of the The edge of the boat is pressed on, with also hardenable plastic in the free groove has been entered so that a firm connection of all parts is achieved without here, however, forcing or the like. Holding means would have to be applied.

Um eine elastische Vorspannung zwischen Kantenverbinder 162 und Bootskörperrand zu erzielen, ist es vorteilhaft, in dem Stirnbereich des Bootskörperrandes einen insbesondere konisch sich verjüngenden Schlitz 167 anzubringen, in welchen ebenfalls Kunststoff vor dem Aufbringen des Kantenverbinders eingefüllt wird, und wobei nach dem Aufpressen des Decks 102 samt Kantenverbinder 162 der Bootskörperrand in die konisch zusammenlaufende Nut eingepreßt wird, wobei infolge des erwähnten Schlitzes 167 beide Bootskörperränder, also sowohl die äußere Bootsschale 101 wie auch der in dem Bootskörperrand hochgezogene Innenboden 106 bzw. dessen Seitenteile 106a sich in die Nut des Kantenverbinders 162 einlegen und entsprechend dem Nutenquerschnitt verformen können, so daß der dort eingefüllte Kunststoff unter allseitiger Spannung steht und somit eine scher- und zugfeste wie auch verwindungsfeste Verbindung von Deck und Bootskörper entsteht. Durch diese Maßnahme ist es möglich, die Wanten unmittelbar am Deck im Bereich des Kantenverbinders 162 angreifen zu lassen und nicht, wie dies bisher erforderlich war, wegen der mangelhaften Decksverbinaung die Wanten an der Bootshaut angreifen zu lassen, was jedoch schwierig herstellbare Abstufungen bedingte. Durch die Ausbildung des stark profilierten Kantenverbinders 162 wird der Wantenzug wie auch der Zug der übrigen Schot-Angriffspunkte am Deck weitgehend verteilt und auf den Bootskörper übertragen.To provide elastic pretension between the edge connector 162 and the hull edge to achieve, it is advantageous to have one in the frontal area of the hull edge in particular to attach conically tapering slot 167, in which also Plastic is filled in before applying the edge connector, and after pressing the deck 102 together with the edge connector 162 of the hull edge into the conically converging groove is pressed in, as a result of the mentioned slot 167 both hull edges, i.e. both the outer hull 101 and the Inner bottom 106 or its side parts 106a raised in the hull edge insert yourself into the groove of the edge connector 162 and according to the groove cross-section can deform, so that the plastic filled there under tension on all sides and thus a shear and tensile strength as well as torsion-proof connection of The deck and hull are created. With this measure it is possible to get the shrouds directly attack on the deck in the area of the edge connector 162 and not like this until now was necessary because of the inadequate deck connection to attack the shrouds on the hull, which is difficult to manufacture Gradations conditional. Through the formation of the strongly profiled edge connector 162 is the shroud pull as well as the pull of the other sheet attachment points on the deck largely distributed and transferred to the hull.

In der Fig. in ist ein Querschnitt durch den Bereich des Cockpitausschnittes dargestellt, wobei in diesem Bereich das Deck mit einer Querschnittsverbreiterung versehen wird, dahingehend, daß der Schaumstoffraum 9 zur Bildung einer verstärkten Cockpitumrandung vergrößert wird. Außerdem kann das Deck an seiner Oberfläche mit einem umlaufenden Wulst 119 versehen werden, in dessen Bereich noch eine zusätzliche Verstärkungseinlage 119a angeordnet sein kann. Um einen glatten, wasserdichten und einwandfreien Zusammenschluß der Mehrschichtlaminiereinlagen im Bereich des Cockpitausschnittes zu erzielen, ist in diesem Bereich ein Schalenverbinder 161 eingeformt, welcher unmittelbar an die Kunststoffschichten 5 und 6 bzw. an die Mehrschichtlaminiereinlagen der oberen Decksschale 121 und an der unteren Decksschale 121a in der später noch beschriebenen Weise anstößt. In die Einspreng-Ausnehmung dieses Schalenverbinders wird dann ein Deckprofil aus Metall, Kunststoff od.dgl. 160 eingepreßt, eingeklebt od.dgl. befestigt, so daß ein formschöner und insbesondere versteifend wirkender Abschluß der Cockpitausnehmung erzielt wird.In the figure in is a cross section through the area of the cockpit cutout shown, in this area the deck with a cross-sectional broadening is provided, in that the foam space 9 to form a reinforced Cockpit border is enlarged. In addition, the deck can have on its surface a circumferential bead 119 are provided, in the area of which an additional Reinforcing insert 119a can be arranged. To have a smooth, waterproof and Perfect connection of the multi-layer laminating inlays in the area of the cockpit cutout To achieve, a shell connector 161 is formed in this area, which directly to the plastic layers 5 and 6 or to the multilayer lamination inserts the upper cover shell 121 and on the lower cover shell 121a in the later in the manner described. Into the snap-in recess of this shell connector is then a cover profile made of metal, plastic or the like. 160 pressed in, glued in or the like. attached, so that a shapely and in particular stiffening effect Completion of the cockpit recess is achieved.

Durch diese Maßnahme ist es möglich, trotz des großen Cockpitausschnittes eine genügende Versteifung der insgesamten Decksschale und damit auch der Bootsschale zu erzielen, so daß die vorerwähnten Versteifungsmaßnahmen einen wesentlichen Anteil an der formsteifen Ausbildung des Bootskörpers ausmachen.This measure makes it possible, despite the large cockpit cutout a sufficient stiffening of the entire deck shell and thus also the boat shell to achieve, so that the aforementioned stiffening measures a significant part on the dimensionally stable formation of the boat hull.

In der Fig. lp ist eine andere Ausführungsform der Decksverbindung dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist die innere und die äußere Schicht des Bootskörpers sowie des Decks jeweils unter Bildung einer Abkröpfung zusammengeführt. Die äußere Schicht 101 der Bootsschale kann, wie aus der Fig. 1p ersichtlich ist, gerade hochgeführt werden, während der innere seitliche Bereich des Innenbodens 106a im oberen Bereich abgekröpft und bis an die Innenfläche der Bootsschale 101 herangeführt wird.In Fig. Lp is another embodiment of the deck connection shown. In this embodiment, the inner and outer layers are The hull and deck are each brought together to form an offset. The outer layer 101 of the boat shell can, as can be seen from FIG. 1p, straight up, while the inner side area of the inner bottom 106a angled in the upper area and up to the inner surface of the boat shell 101 is introduced.

Beim Zusammenfügen der beiden Formhälften wird in dem Bereich der Berührung der beiden Innenseiten der Mehrschichtlaminiereinlage aushärtbarer Verbindungskunststoff 184-aufgetragen, die Fórmhälften werden anschließend geschlossen, so daß von da ab der Verbindungskunststoff 184 aushärten kann und wobei dann gleichzeitig in den Forminnenhohlraum, wie noch näher ausgeführt wird, eine Schaumstoffüllung 9 eingebracht wird.When the two halves of the mold are joined, in the area of the Touching the two insides of the multilayer lamination insert of hardenable connecting plastic 184-applied, the mold halves are then closed, so that from there from the connecting plastic 184 can harden and then at the same time in the Inside the mold cavity, as will be explained in more detail, a foam filling 9 is introduced will.

In ähnlicher Weise wird bei der Herstellung des Decks vorgegangen, wobei wiederum die äußere Schicht 121 annähernd gerade bis in die Randkante des Decks übergeführt wird, wähLrentd dXel' innere Schicht 121a unter Anpassung an die Abkröpfung des Innenbodens 106a z.B. schräg nach oben geführt und anschließend parallel zur oberen Decksschicht 121 abgewinkelt wird.A similar procedure is followed in the manufacture of the deck, again the outer layer 121 being approximately straight until the Edge of the deck is passed over, while dXel 'inner layer 121a is below Adaptation to the bend of the inner bottom 106a, for example, obliquely upwards and is then angled parallel to the upper cover layer 121.

Auch hier wird wieder in den Bereich der Berührung der beiden Mehrschichtlaminiereinlagen Verbindungskunststoff 184 vor dem Schließen der beiden Formhälften eingebracht, welcher dann aushärtet und wobei in den Hohlraum zwischen den beiden Mehrschichtlaminiereinlagen aushärtbarer Schaumstoff 9 eingefüllt wird.Here, too, the contact area between the two multi-layer lamination inserts is returned to Connecting plastic 184 introduced before the two halves of the mold are closed, which then hardens and where in the cavity between the two multilayer laminates curable foam 9 is filled.

Bei der Verbindung zwischen Deck 102 und Bootsschale 101 wird so vorgegangen, daß ein Kantenverbinder 162, welcher mit zwei annähernd senkrecht zueinander stehenden Nuten versehen ist, zuerst mit seiner oberen Nut bzw. mit seinem übergreifenden Deckshaltesteg 165 auf die Verbindungsstelle 121, 121a unter Eingabe von aushärtbarem Kunststoff aufgepreßt und wobei der Kantenverbinder 162 um die gesamte freie Fläche des Decks herumgeführt wird, falls nicht die bereits vorerwähnte Verbindung im Bereich des Decks mittels einer Zarge vorgesehen ist.The procedure for the connection between deck 102 and boat shell 101 is as follows: that an edge connector 162, which with two approximately perpendicular to each other Grooves is provided, first with its upper groove or with its overlapping Deck retaining web 165 on the connection point 121, 121a with the input of curable Pressed on plastic and with the edge connector 162 around the entire free area of the deck, if not the aforementioned connection in the area the deck is provided by means of a frame.

Nach dem Aushärten des Verbindungskunststoffes 184 wird das Deck mit dem Kantenverbinder 162 mit seiner freien Nutöffnung unter Übergreifen der miteinander verbundenen freien Bootsrandkanten durch die beiden Bootsschalenhaltestege 163, 164 unter Eingabe von aushärtbarem Kunststoff aufgeschoben, so daß eine allseitige und innige großflächige Verbindun7 waXler w Schalenteile im Bereich des gesamten Bootskörperrandes entsteht, wobei im Bereich der Abkröpfung, also im Bereich der Abschrägung der beiden inneren Schalenteile 106a, 121a noch weiterer Kunststoff 184 eingefüllt werden kann, so daß die gesamte Decks- und Rumpfverbindung außerordentlich biege-und scherkraftfest ist, sowie wasserdicht ausgebildet ist.After the connecting plastic 184 has hardened, the deck is also the edge connector 162 with its free groove opening overlapping with each other connected free boat edge edges through the two boat shell retaining webs 163, 164 pushed on with the input of curable plastic, see above that an all-round and intimate large-area connection w shell parts in the area of the entire hull edge arises, with in the area of the bend, so in Area of the bevel of the two inner shell parts 106a, 121a still further Plastic 184 can be filled in so that the entire deck and hull connection is extremely resistant to bending and shear forces, and is designed to be watertight.

In ähnlicher Weise kann gemäß Fig. 1q vorgegangen werden, wobei ebenfalls wiederum im Bereich des Bootskörperrandes bzw. des Decksrandes die jeweils äußere und innere Schale 101 und 106a bzw. 121, 121a unter Abkröpfung zusammengeführt und durch Einlage von Verbindungskunststoff 184 miteinander fest verbunden sind. Hierbei wird dann ein Kantenverbinder 162 angewandt, welcher zuerst auf den umlaufenden Rand des Decks unter Eingabe von Verbindungskunststoff 184 aufgepreßt wird, wobei die Stege 164 und 165 die Verbindungsstelle fest und dichtend umgreifen, wonach dann der Kantenverbinder auf den freien Bootskörperrand ebenfalls unter Beigabe von Verbindungskunststoff 184 aufgepreßt wird, wobei die beiden Stege 163, 164 den oberen Bootskörperrand insbesondere unter Vorspannung fest umgreifen. Hierbei sind die beiden Stege schräg aus der eigentlichen mittleren Profilierung des Kantenverbinders abgewinkelt und bilden somit ein in sich versteifend wirkendes Kantenprofil, so daß im Bereich des Bootsrandes eine außerordentlich sichere und feste und dichte Verbindung erzielt wird.A similar procedure can be followed according to FIG. 1q, with likewise again the outer one in the area of the hull edge or the deck edge and inner shell 101 and 106a or 121, 121a brought together with an offset and are firmly connected to one another by inserting connecting plastic 184. Here an edge connector 162 is then applied, which is first applied to the circumferential Edge of the deck is pressed with input of connecting plastic 184, wherein the webs 164 and 165 grip the connection point firmly and sealingly, after which then the edge connector on the free hull edge also with the addition of connecting plastic 184 is pressed, the two webs 163, 164 den Grip the upper edge of the hull tightly, especially under tension. Here are the two webs at an angle from the actual middle profile of the edge connector angled and thus form a stiffening edge profile, see above that in the area of the edge of the boat an extremely safe and firm and dense one Connection is achieved.

Gemäß einem anderen Vorschlag entsprechend Fig. ir kLan'nUsio vorgegangen werden, daß der seitliche Bereich des Innenbodens 106a wiederum unter Bildung einer Abkröpfung und Zwischenlage von Verbindungskunststoff 184 an die äußere Bootsschale 101 herangeführt wird, während die äußere Schale 121 des Decks und die innere Schale des Decks 121a beidseitig in dieselbe Richtung nach unten abgekröpft und durch Verbindungskunststoff 184 verbunden werden.Proceeded according to another suggestion according to Fig. Ir kLan'nUsio be that the lateral area of the inner bottom 106a in turn to form a Bend and intermediate layer of connecting plastic 184 to the outer boat shell 101 is brought in, while the outer shell 121 of the deck and the inner shell of the deck 121a bent down on both sides in the same direction and by connecting plastic 184 are connected.

Hierbei kann wegen der nun gleich gerichteten wesentlichen Fläche der beiden zu verbindenden Teile ein etwa H-förmiger Kantenverbinder 162 aufgepreßt werden, wobei es gleichgültig ist, ob der Kantenverbinder zuerst auf den Bootskörperrand oder zuerst auf den Decksrand oder beide gleichzeitig jeweils unter Eingabe von Verbindungskunststoff 184 aufgepreßt werden.Here, because of the essential area that is now oriented in the same direction An approximately H-shaped edge connector 162 is pressed onto the two parts to be connected it does not matter whether the edge connector is first on the hull edge or first on the deck edge or both at the same time by entering Connecting plastic 184 are pressed on.

Um die Herstellung des Decks zu erleichtern, kann man gemäß Fig. is derart vorgehen, daß das Deck hinsichtlich seiner äußeren Schicht 121 aus der Decksebene nach unten abgebogen wird, während die untere Schicht 121a lediglich schräg abgekröpft wird. Der Bootskörperrand kann derart ausgebildet werden, daß die äußere Bootsschale annähernd eben ausgebildet wird, während der seitliche Bereich des Innenbodens 106a wieder unter Bildung einer doppelten Kröpfung und Eingabe von Verbindungskunststoff in der vorbeschriebenen Weise an die äußere Bootsschale herangeführt und mit ihr verbunden wird.In order to facilitate the production of the deck, one can according to FIG proceed in such a way that the deck with regard to its outer layer 121 is out of the deck plane is bent downwards, while the lower layer 121a is only bent at an angle will. The hull edge can be designed such that the outer hull is formed approximately flat, while the lateral area of the inner bottom 106a again with the formation of a double crank and input of connecting plastic brought up to the outer boat shell in the manner described above and with it is connected.

Hierbei kann zur Verbindung ein Kantenverbinder vorgesehen sein, welcher eine dem Bootskörperrand entsprechende Nutb dung 163 aufweist, wobei weiterhin ein das Deck übergreifender Rand 165 vorgesehen ist, und wobei jeweils die inneren Stege sich nach unten in eine Verlängerung entsprechend der Abkröpfung fortsetzen.Here, an edge connector can be provided for the connection, which one corresponds to the hull edge Nutb tion 163, with an edge 165 extending over the deck is also provided, and with the inner webs in each case continuing downward in an extension corresponding to the bend.

Die Verbindung erfolgt wiederum durch Eingabe von Verbindungskunststoff 184 in alle zu verbindenden Bereiche, wobei dann der freie innere Steg mit der unteren Schicht des Decks 121a durch eine Verschraubung, Vernietung od.dgl. 175 verbunden werden kann.The connection is again made by entering connection plastic 184 in all areas to be connected, in which case the free inner web with the lower Layer of the deck 121a by screwing, riveting or the like. 175 connected can be.

In ähnlicher Weise wird gemäß der Fig. lt derart vorgegangen, daß beide Schichten des Decks 121 und 121a aufeinander zu abgebogen werden, wobei vor dem Einformen der Schaumstoffeinfüllung in die abgebogenen Teile jeweils eine Gegenleiste eingelegt wird. Auch hier ist wieder vorgesehen, den inneren seitlichen Bereich des Innenbodens 106a unter Bildung einer annähernd rechtwinkeligen Doppelabkröpfung an die äußere Boots schale 101 unter Eingabe von Verbindungskunststoff 184 heranzuführen, wobei nunmehr der Kantenverbinder 162 mit unter Übergreifen des verbundenen Bootskörperrandes durch eine äußere Leiste 163 auf dem Bootskörperrand befestigt wird. Nach Einschieben des Decks von der Seite her und Eingabe von Verbindungskunststoff 184 in alle zu verbindenden Teile kann durch Anbringen einer Verschraubung 175 bzw. durch Anbringung von Hohlnieten, Ziehnieten od.dgl. eine hochfeste Verbindung der beiden Teile hergestellt werden.In a similar manner, the procedure according to FIG. 1 is such that both layers of the deck 121 and 121a are bent towards one another, with in front the molding of the foam filling in the bent parts each have a counter strip is inserted. Here, too, the inner side area is provided of the inner bottom 106a with the formation of an approximately right-angled double bend bring up to the outer boat shell 101 by entering connecting plastic 184, with the edge connector 162 now reaching over the connected hull edge is attached to the hull edge by an outer ledge 163. After insertion of the deck from the side and entering connecting plastic 184 into all of them connecting parts can be made by attaching a screw connection 175 or by attachment of hollow rivets, draw rivets or the like. a high-strength connection between the two parts is established will.

Es ist jedoch auch möglich, eine Kleb- bzw. Kunststoffverin- dung gemäß Fig. lu zwischen Deck und Bootskörper auszubilden, wobei in letzterem Fall es erforderlich ist, daß die Ausbildung der Abkröpfungen ziemlich genau erfolgt, um die Verbindungskunststoffschicht 184 nicht zu dick werden zu lassen. Es ist demnach vorgesehen, die Abkröpfung des Innenbodens 106a und die Abkröpfung der inneren Decksschicht 121a parallel verlaufen zu lassen, wobei die innere Decksschicht 121a eine Mehrfachabkröpfung aufweist, derart, daß sie in ihrem äußeren Bereich einen parallelen Teil zur äußeren Decksschicht 121 besitzt, wobei auch hier wiederum in die jeweiligen Verbindungsstellen der jeweiligen Schalenteile, wie auch der beiden Teile von Bootskörperrand und Decksrand Verbindungskunststoff 184 eingegeben wird.However, it is also possible to use an adhesive or Plastic compound Forming according to Fig. Lu between the deck and the hull, in the latter case it is necessary that the formation of the bends takes place fairly accurately in order not to let the connecting plastic layer 184 become too thick. It is accordingly provided that the bend of the inner bottom 106a and the bend of the inner cover layer 121a run parallel, the inner cover layer 121a having a multiple bend, such that it has a parallel part to the outer cover layer 121 in its outer area, whereby also Here again, connecting plastic 184 is entered into the respective connection points of the respective shell parts, as well as the two parts of the hull edge and the deck edge.

Durch diese Anordnung ist es möglich, eine dichte und feste Randverbindung zwischen Deck und Bootskörper zu schaffen, welche sowohl als hochfeste und armierte, rammfeste, bruchfeste und dichte Verbindung anzusehen ist und welche auch insbesondere gemäß der Fig. lu bei geringstmöglichem Gewicht trotzdem noch eine feste Verbindung abgibt.This arrangement makes it possible to have a tight and firm edge connection to create between deck and hull, which are both high-strength and reinforced, ram-proof, break-proof and tight connection is to be considered and which also in particular According to FIG. Lu with the lowest possible weight, there is still a fixed connection gives away.

Claims

Boat body made of fiber-reinforced plastic for a sailing boat, which consists of an outer boat shell part with an inner bottom and a cover part, wherein the space between the boat shell part and the inner floor and between the Deck shell parts with force-transmitting rigid foam that sets on all sides is foamed, thereby g e k e n n n z e i c h -n e t that the inner shells, namely the inner floor (106) and the deck inner shell, in particular in the bow and stern area as more spherically curved on all sides, up to the connection area between the boots shell and deck raised shell part is formed, which over the inside one with connecting fibers (3a, 4a) provided in hardenable plastic (5) embedded multilayer lamination insert (i) transferring force on all sides with the curable foam layer (9) and with the connecting fibers (3a, 4a) of the multilayer lamination insert (1) the outer hull (101) and the deck (102) is connected.

2. Boat hull according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that in the area of the stern (103) the multilayer lamination insert (1) of the top layers (121, 121a) and the inner bottom (106, 129, 146) as well as the boat shell (101) below Formation of a frame (148) merged and all layers together by curable Plastic layers are connected0

3. boat hull according to claim 2, characterized g e k e n n -z e i c h n e t that the stern area (103) of the boat hull (101) is flat Area made and under elastic deflection with the curved The rear end of the deck (102) is connected to one another in the region of the frame (148).

4. boat hull according to the preceding claims, characterized g e k e n n z e i c h ne t that the inner bottom (106) with the central support piece (129) with a or more reinforcing inserts (131) forming a spherically curved one Bow shell (Fig. 1 h) is pulled up into the bow and hull edge, wherein a forestay articulation rail (158) or the like in the bulge area. is molded in such a way, that the forestay pull over the Innenbodesolbung supported by the laminate and over the side areas (106a) of the inner base (106) on the edge connector (162) and so that it is transferred to the outer shell and the deck0

5. Boat hull after the preceding claims, characterized in that in the boat hull (101) an approximately pyramidal keel box insert in the area of the keel fin (105) (35) is arranged, the upper part of which is approximately correspondingly trapezoidal designed middle support piece (129) of the inner base (106) engages, where the touching multilayer lamination inserts (1) of the boat shell (101) and the inner floor (106) by means of a hardenable plastic layer, in particular with inclusion one or more overlaying the connection point, in particular in a staggered manner Reinforcing laminates (31) are connected.

6. boat hull according to claim 5, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the keel box insert (35, 138) with connecting flanges (36a) to the transition is provided in the boat shell (101).

7. Boat body according to claim 5 or 6, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that in the area of the transition between the boat shell (101) and the keel box insert (35, 138, 182) or its connecting flanges (36a) one or more, known per se, reinforcement laminates (31a, 31b, 183a, 183b) are arranged, over which the liner layer lamination insert (1) underneath Incorporation is carried away in a hardenable plastic layer.

8. boat hull according to one or more of the preceding claims, in that the two layers (121, 121a) of the deck (102) in particular in the area of the cockpit cutout (118) to form a symmetry Chen mean cross-section increase of a cutout, a widened edge or the like. are designed symmetrically diverging0

9. boat hull according to claim 8, characterized g e k e n n -z e i c h n e t that in the area of the cockpit cutout (118) a after Reinforced edge drawn at the bottom with, in particular, an inclined surface formed at the top (120) is provided.

10. Boat hull according to claim 8 or 9, thereby g e k e n n -z e i c h n e t that the reinforced edge with circumferential reinforcing laminates (119a), circumferential shell connector (160), circumferential cover profile (161) or the like. Mistake is0

11. Boat hull according to one or more of the preceding claims, characterized it is noted that the inner bottom (106) of the hull part is a in the spherically curved bow and stern areas overflowing into the Foam area has inwardly deepened central support piece longitudinal profiling.

12. Boat hull according to claim 11, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t, that overflowing into the recessed longitudinal profiling of the central support piece, into the Inner floor (106) sunk into the wall areas of Inner bottom and outer shell running into xuer profiles in the inner bottom shell (106) are formed.

13. Boat hull according to claim 12, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the recessed long profile of the inner bottom (106) in the area of Kiel-Pass-recording (132), in particular with the interposition of a reinforcing laminate is connected to their corresponding upper mating surface.

L e r s e i t e