DE2264344A1

DE2264344A1 - Zusammenfaltbares vierraedriges gestell fuer eine kindersportkarre, puppenkarre od. dgl

Info

Publication number: DE2264344A1
Application number: DE2264344A
Authority: DE
Inventors: Walter Moray East Grinst Lines
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-01-03
Filing date: 1972-12-29
Publication date: 1973-07-12
Also published as: IT973690B; GB1370701A; BE793645A; DE2264344C3; DE2264344B2; FR2167594A5; ES408909A1; US3848884A; CH562120A5

Description

1. 'JaItor Moray L i η a s , SeIsfield House,2264344 near Kast Grinstead, Sussex / England;

2. Alfred Nsfjns A 1 s ο η , 227 London Eoad, .Horden, Surray / England j

3. Edgar Atholl Rosa , "Hurdles", Granville Road, Limpsfield, Surroy / England.

Zusammenfaltbares vierrädriges Gestell für eine Kindersportkarra, Puppenkarra od. dgl.

Die Erfindung betrifft ein zusammenfaltbares vierrädriges Gestell für eine Kindarsportkarra, Puppenkarre od.dgl..

Bei faltbaren Kinderwagen od. dgl., allgemein auch als Sulky bezeichnet, ist der die vier Räder tragende Teil üblicherweise starr und unveränderbar, was den Abstand der Räder anbetrifft, während die den Sitz tragenden Teile und die Lenkstange faltbar bzw. klappbar ausgebildet sind. Polfrlich hat eine solche Karre im zusammengelegten Zustand mindestens die Grundrißabinassunken des die Räder tragenden Teiles. Um diese Gesarattransport abmessungen weiter zu verringern, sind die Räder häufig leicht abnehmbar angeordnet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine faltbare Kinderkarre od. dgl. so auszubilden, daß sie ohne Abnahme der Räder auf eine kleinere Abmessung zusammengefaltet v/erden kann, als diese durch den Rad- und Achsabstand der vier Räder bestimmt ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwei vordere und zwei hintere hochragende Radträger, deren jeder an seinem unteren Ende ein Rad trägt, gelenkig mit einem hochragenden Zentralt riiger verbunden sind, daß alle Radträger in nähe ihrer unteren Enden mittels getrenn ter Schwingen an dem unteren Ende des Zentralträgers an greifen, daß die vorderen Radträger in der Nähe ihrer oberen Enden mittels getrennter Gelenkarme an einem ersten Beschlag in der Nähe des oberen Endes des Zentralträgers

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und die oberen Enden der hinteren Radträger an einem in der Nähe des ersten Beschlages auf dem Zentralträger befindlichen zweiten Beschlag angelenkt sind und daß die beiden Beschläge auf dem Zentralträger relativ derart zueinander verschiebbar sind, daß die vier Radträger infolge der Schwingen zwischen einer Faltstellung in Mähe des Zentralträgers und einer von dem Zentralträger entfernten Öffnungsstellung bewegbar sind.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß Radstand und Spurweite groß genug gemacht v/erden können, um bei geöffnetem Gestell ausreichende Stabilität zu erzielen und gewährleisten, bei zusammengefaltetem Gestell aber ein bemerkenswert kleines Volumen zur Unterbringung zu benötigen.

Vorteilhafterwüise kann der erste Beschlag auf dem Zentralträger befestigt sein, und die oberen Enden der hinteren Radträger können direkt an dem zweiten Beschlag angelenkt sein, der auf dem Zentralträger oberhalb des ersten Beschlages hin und her verschieblich ist. Auf diese Vfeise schwingen beim Zusammenfalten des Gestells die sechs gelenkigen Arme um ihre Gelenkpunkte aufwärts gegen den Zentralträger, um die vier Radträger dicht an diesen heranzubringen und die Gesamtlänge des Gestells zu verkürzen.

Um zu gewährleisten, daß sich die gelenkigen Arme bei einer Relativbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Beschlag in der richtigen Richtung bewegen, kann zwischen den die oberen Enden der vorderen Radträger mit dem ersten Beschlag verbindenden Gelenkarmen und dem zweiten Beschlag ein zusätzlicher Schwenkarm angeordnet sein.

Die Relativbewegung zwischen den beiden Beschlagen kann dadurch erzielt werden, daß man mit jeder Hand einen der Beschläge erfaßt und sie aufeinander zu oder voneinander

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fort bewegt; vorteilhafterweise aber kann an einem der Beschläge ein Handgriff angelenkt und mit dem anderen Beschlag durch einen Lenker so verbunden sein, daß beim Verschwenken des Handgriffes gegenüber dem Zentralträger die beiden Beschläge zusammenschiebbar odar auseinanderziehbar sind. Eine solche Bewegung kann ggf. auch durch ein mit einer Zahnstange zusammenwirkendes Ritzel erzielt v/erden.

üblicherweise wird die Kindersportkarre mit einem Schiebegriff versehen sein, der mit dom oberen Ende ä&s Zentralträgers fest verbunden ist. Wahlweise kann der für das Zusammenschieben und Auseinanderziehen der beiden Beschläge benutzte Handgriff dafür vorgesehen werden, was besonders wegen der für das Auffalten und Zusammenfalten des Gestells günstigen Hebelverhältnisse vorteilhaft ist. Bei gelenkiger Befestigung des Schiebegriffes an dem Zentralträger sollte diese Handhabe zweckmäßig so ausgebildet sein, daß sie in aufgerichteter Stellung gegenüber dem Zentralträger mittels eines'schwenkbaren Bügelverschlusses fixierbar ist, der bei zusammengefaltetem Gestell in heruntergeklappter Stellung dem Zentralträger anliegt, wodurch die Gesamtlänge des Gestelles weiter verringert wird.

Um die Öffnungsbewegung zu begrenzen und das Gestell in geöffnetem Zustand zu verstärken, kann es erforderlich sein, zwischen den unteren Enden der vorderen Radträger eine faltbare Gelenkverbindung vorzusehen. Die Gelenkver bindung, die gegen ein Durchschwenken durch aie Mittellage gesichert ist, kann mit ihrem mittleren Teil mit dem unteren Ende des Zentralträgers mittels eines Bügels verbunden sein, der biegsam sein kann, in Öffnungsstellung gespannt wird und so zu der Starrheit des Gestells beiträgt.

Auch die unteren Enden der hinteren Radträger können einer zusätzlichen Spannung oder Führung bedürfen, was nach

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einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erreicht werden kann, daß der Zentralträger L-förmig ist, dessen unterer (kürzerer) Schenkel nach vorne weist, daß die vier an den unteren Enden der Radträger angreifenden Schwingen gelenkig mit einem dritten, in der Mähe des vorderen Endes des vorspringenden Schenkels des Zentralträgers befindlichen Beschlag und daß die unteren Enden der hinteren Radträger mittels Schwenkarmen an einem vierten, unmittelbar oberhalb der Abwinkelungsstelle des Zentralträgers befindlichen Beschlag angelenkt sind. Zur Sicherung der Kinematik kann die Befestigung dieser Schwenkarme in dem vierten Beschlag mittels Universalgelenken erfolgen. Bei einer besonders zweckmäßigen Form dieser Universalgelenke befinden sich in zwei den Zentralkörper umfassenden und je auf einer Seite desselben befestigten Laschen paarweise einander gegenüberliegende Bohrungen, in denen jeweils eine am Ende einer Schwinge angeordnete Kugel umklammert gehalten ist. Die L-Form des Zentralträgers gibt außerdem Raum für den Sitz oder andere von dem Gestell zu tragende Teile.

Alle vier Beschläge können aus Kunstharz hergestellt sein. Die drei ersten umfassen mit ihren Naben oder Mittelteilen den Zentralträger und haben seitlich vorspringende Flügel, mit denen die schwenkbaren Verbindungselemente und Radträger gelenkig verbunden sind.

Das Gestell besteht vorteilhafterweise aus Aluminium, der Zentralträger und die Radträger sind rohrförmig ausgebildet und die schwenkbaren Verbindungselemente bestehen aus einfachen oder paarweise verbundenen Streben.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand des in den schematischen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles einer Kindersportkarre näher erläutert. Es zeigen

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Fig. 1 eine perspektivische Vorderansicht der aufgeklappten gebrauchsfertigen Sportkarre,

Fi,";. 2 eine entsprachende Rückansicht,

Pig. 3 eine Seitenansicht der teilweise zusammengefalteten Sportkarre und

Fig. 4 eine Rückansicht der völlip; aus ammenge falteten Sportkarre.

Die dargestellte Kindersportkarre weist ein Gestell mit rohrförmigen vorderen P.adträgern 5 auf, die sur Bildung; von Armlehnen durch~ekrönft sind, und rohrförmige hintere Radträger 6; die Radträger sind alle an ihren unteren Enden mit von zvrei Platten gebildeten Radp;abeln oder -lagern getragenen Rädern 7 zum Fahren auf dem Boden versehen.

Alle vorderen und hinteren Radträp-er 5/6 sind mit einem L-förmig gebogenen Zentralträger 9 verbunden. An ihren oberen Enden sind die vorderen Radträger 5 durch einen doppeifeschigen (-strebigen) Gelenkarm 10 mit einem entsprechenden vorspringenden Flügel (Arm) eines aus Kunststoff bestehenden Beschlages 11 verbunden, der an dem Zeritralträger 9 befestigt ist. Jeder der doppellaschigen Gelenkarme 10 ist durch je einen zusätzlichen doppellaschi-

Ocler Ansatz

gen Schwenkarm 12 mit einem entsprechenden Flügel^veines zweiten, aus Kunststoff bestehenden Beschlages 13 verbunden, der auf dem Zentralträger 9 varschisblich angeordnet ist. Jeder dar hinteren Radträger 6 ist an seinem oberen Finde direkt an einem entsprachenden Flügel des Beschlages 13 angelenkt.

Der untere Teil jedes der vorderen Radträger 5 ist mitteln einer doppellaschigen (-strebigen) Schwinge 14 mit dem entsprechenden Ansatz 15 eines aus Kunststoff bestehenden dritteil Beschlages 16 verbunden, der sich an dem horison-

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talen Schenkel -des L-förmigen Zentralträgers 9 befindet. Auch jeder der hinteren Radträger 6 ist mit einen' entsprochenden Ansatz des dritten Beschlages 16 mittels einer· doppellas chicen Schwinge 17, verbunden. Zusätzlich ist das untere Ende jedes hinteren Radträgsrs 6 mittels je eines einlaschigen Schwenkarmes 18 abgestützt, dessen freies Ende mittels Universal-Kugelgelenk mit einem knapp über der Abwinkelungsstelle des Zentralträgers 9 befestigten, aus Kunststoff bestehenden vierten Beschlag 19 verbunden KXRS. Jedes Universalgelenk besteht aus einer an dem Schv/enkarm 18 angebrachten Kugel, die zwischen in zwei sich gegenüberliegenden Laschen des vierten Beschlages 19 befindlichen Bohrungen klammernd gehalten ist. Die unteren Enden der vorderen Radträger 5 sind zusätzlich abgestützt und verbunden mittels einer kettenartigen Gelenkvorbindung 20, die mit Fußrasten oder -stützen 21 versehen und in ihrem Mittelbereich mittels eines biegsamen Bügels 22 mit dem vorderen Ende des Zentralträgers 9 verbunden ist.

Ein Schiebe-Handgriff 23 ist mit seinem unteren Ende an dem zweiten Beschlag 13 und mittels eines doppellaschigon Lenkers 24 an dem ersten Beschlag 11 angelenkt. Der Handgriff 23 trägt einen Eügelverschluß 2^rj, mittels dessen er mit dam oberen Ende des Zentralträgers 9 für die Fahr- und Schiebestellung verriegelt werden kann.

Kqi^oc
Ein b Legsamernciibels Ltz 26 aus Gewebe ist mittels Schlaufen 27 an den vorderen Radträgern 5 befest irrt. Γη üblicher l/oise kann der Sit-: auch mit einem Haltegurt 2o vorsehen sein.

Eines der hinteren Räder 7 ist rät einer Bromsa 29 vorsehen, die durch einen Bm-r-'-ri ff 3° b^tätip-t worden kann (s. Fig. 2).

In dem in Fig. 1 und 2 gezeigten Fahrunstand ist dor Sulky

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durch den Bügelverschluß 25 verriegelt. Um ihn zusammenzufalten, wird der Bügelverschluß 25 gelöst und der Handgriff 23 gegenüber dem Zentralträger 9 nach hinten und unten geschwenkt. Diese Bewegung bewirkt in Verbindung mit der Reaktion des Lenkers 2H unter Mitnahme der oberen Enden der vorderen und hinteren Radträger 5/6 ein Verschieben des zweiten Beschlages 13 auf dem Zentralträger 9 relativ zu dem ersten Beschlag 11. Als Folge davon schwenken die Schwingen 1*1 und 17 um den dritten Beschlag 16 nach oben, und die Radträger 5/6 bewegen sich dicht an den Zentralträger 9 heran, wobei sich ihre Räder 7 dicht zusammenschieben (s. Pig. H). Bei vollständiger Zusammenfaltung schnappt das Ende des Handgriffes 23 hinter einen Haken 31 (s. Fig. 2). Zum Aufklappen der Kindersportkarre wird entgegengesetzt verfahren.

Beim Zusammenfalten des Sulkys bewegt sich das Mittelteil der Gelenkverbindung 20 nach unten, während die inneren Enden der die Fußrasten 21 tragenden Teile um ihre Gelenke an den Radgabeln 8 nach unten schwenken. Die Gelenkverbindung 20 faltet sich immer nach unten (und nicht nach oben) zusammen, weil sie im aufgefalteten Zustand durch äkh von den inneren Enden der die Fußrasten 21 tragenden Teile gebildete, an den Unterkanten des nach unten kanalförmigen Mittelteiles anliegende Anschläge unter dem Totpunkt gehalten sind.

Der Bügel 22 steht im aufgerichteten Zustand des Sulkys unter Spannung, hält die Teile der Gelenkverbindung 20 fest mit ihren Anschlägen gegeneinander und trägt so maßgeblich zu der Festigkeit und Starrheit des Gestells bei.

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Claims

-δι. Walter Moray Lines , Sclsfield House,2264 34 4 near East Grinstead, Sussex / England;
2. Alfred Hegus A 1 s ο ρ , 227 London Road, Horden, Surrey / England;
3. Edgar Atholl Ross , "Hurdles", Granville Road, Limpsfield, Surrey / England.

Zusammenfaltbares vierrädriges Gestell für eine Kindersport karre, Puppenkarre od. dpi.

Patentansprüche :

1.· Zusammenfaltbares vierrädriges Gestell für eine Kindersportkarre, Puppenkarre od. dgl. , dadurch gekennzeichnet,

daß zwei vordere und zwei hintere hochragende Radträger (5/6), deren jeder an seinem unteren Ende ein Rad (7) trägt, gelenkig mit einem hochragenden Zentralträger (9) verbunden sind, daß alle Radträger in Nähe ihrer unteren Enden mittels getrennter Schwingen (I¹I/17) an dem unteren Ende des Zentralträgers angreifen, daß die vorderen Radträger (5) in der Nähe ihrer oberen Enden mittels getrennter Gelenkarme (10) an einem ersten Beschlag (11) in der Nähe des oberen Endes des Zentralträgers und die oberen Enden der hinteren Radträger (6) an einem in der Mähe des ersten Beschlages (11) auf dem Zentralträger (g) befindlichen zweiten Beschlag (13) angelenkt sind und daß die beiden Beschläge auf dem Zentralträger (9) relativ derart zueinander verschiebbar sind, daß die vier Radträger (5/6) infolge der Schwingen (10/14/17) zwischen einer Faltstellung in Nähe des Zentralträgers und einer von dem Zentralträger entfernten Öffnungsstellung bewegbar sind.

2. Gestell nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der erste Beschlag (11) auf dem Zentralträger (9)

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befestigt ist und die oberen Enden der hinteren Radträger (6) direkt an dem zweiten Beschlag (13) angelenkt sind, der auf dem Zentralträger (9) oberhalb des ersten Beschlages (11) hin und her verschieblich ist.

3. Gestell nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß zwischen den die oberen Enden der vorderen Radträger (5) mit dem ersten Beschlag (11) verbindenden Gelenkarmen (10) und dem zweiten Beschlag (13) ein zusätzlicher Schwenkarm (12) angeordnet ist.
4. Gestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,

daß an einem der Beschläge (13) ein Handgriff (23) angelenkt ist und mit dem anderen Beschlag (11) durch einen Lenker (24) so verbunden ist, daß ibeim Verschwenken des Handgriffes gegenüber dem Zentralträger (9) die beiden Beschläge (11/13) zusammenschiebbar oder auseinanderziehbar'sind.
5. Gestell nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Handgriff (23) als Schiebegriff für die Kindersportkarrfce ausgebildet ist.
6. Gestell nach Anspruch 5>
dadurch gekennzeichnet,

daß der Schiebegriff (23) so ausgebildet ist, daß er in aufgerichteter Stellung gegenüber dem Zentralträger (9) mittels eines schwenkbaren Bügelverschlusses (25) fixierbar ist, der in heruntergeklappter Stellung am Zentralträger anliegt.
7. Gestell nach einem der Ansprüche 1 bis 6,

dadurch gekennzeichnet,

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-VO.

daß zwischen-den unteren Enden der vorderen Radträger (5) eine faltbare Gelenkverbindung (20) vorgesehen ist.
8. Gestell nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,

daß der mittlere Teil der faltbaren Gelenkverbindung (20) mit dem unteren Ende des Zentralträgers (9) mittels eines Bügels (22) verbunden ist.

9· Gestell nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß der Zentralträger (
9) L-förmig ist, dessen unterer Schenkel unten nach vorn weist, daß die vier an den unteren Enden der Radträger (5/6) angreifenden Schwingen (14/17) gelenkig mit einem dritten in der Nähe des vorderen Endes des vorspringenden Schenkels des Zentralträgers befindlichen Beschlag (16) und daß die unteren Enden der hinteren Radträger (6) mittels Schwenkarmen (18) an einem vierten, unmittelbar oberhalb der Abwinkelungsstelle des Zentralträgers befindlichen Beschlag (19) angelenkt sind.
10. Gestell nach Anspruch 9»
dadurch gekennzeichnet,

daß die Befestigung der Schwenkarme (18) in dem vierten Beschlag (19) mittels Universalgelenken erfolgt, bei denen sich in zwei Laschen gegenüberliegende Bohrungen befinden, in welche jeweils eine an dem Ende der Schwinge (18) angeordnete Kugel umklammert gehalten ist.
11. Kindersportkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,

daß das Gestell mit einem Korbsitz (26) versehen ist.

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