DE2254058A1 - Lampe fuer einen kraftfahrzeugscheinwerfer - Google Patents

Description

• "Lampe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer" Die Erfindung bezieht sich auf eine Lampe für einen Eraftfahrzeugscheinwerfer mit paraboloidförmiem Reflektor, die eine linienförmige Wendel als Glühfaden aufweist.
• Für den Fahrer eines Kraftfahrzeuges ist es wünschenswert, auch bei Kurvenfahrt eine gut ausgeleuchtete Straße zu haben. Dies ist aber bei den üblicherweise eingebauten Scheinwerfern mit starrer Lichtausstrahlung in Fahrzeuglängsachse nicht der Fall und besonders bei engeren Kurven liegt der für den Fahrzeuglenker wichtige Teil der Straße im Dunkeln. Um diesen Mangel zu beseitigen, ist es bekannt, Kraftfahrzeuge mit zusätzlichen Scheinwerfern zu versehen.
• Die Scheinwerfer sind mit der Lenkung mechanisch gekuppelt und schwenken entsprechend dem Lenkradeinschlag mit.
• Nachteilig bei dieser Anordnung sind die zusätzlichen Scheinwerfer und die aufwendige Mechanik für deren Bewegung.
• Es ist auch bekannt, Glühlampen mit mehreren Wendeln herzustellen, die unabhängig voneinander eingeschaltet werden können. Durch die getrennte Lage der Wendeln ergibt die in einem Scheinwerfer eingebaute Lampe ein Streulicht. Diese Lampen haben den Nachteil, daß die Herstellung der Wendeln und die Montage in der Lampe sehr aufwendig ist.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lampe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer zu schaffen, die unter Beibehaltung der einfachen linienförmigen Wendel eine von der Lenkung beeinflußbare Ausleuchtung der Straße ergibt.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wendel durch mehrere elektrische Anschlüsse in einzelne Abschnitte unterteilt ist, von denen bei eingeschalteter Lampe jeweils immer nur ein Abschnitt vom elektrischen Strom durchflossen ist und den Glühbereich ergibt. Zweckmäßigerweise ist der mittlere Abschnitt der Wendel im Brennpunkt des Reflektors angeordnet. Die Wendel ist bei eingebauter Lampe im Scheinwerfer von oben gesehen in einer Geraden senkrecht zur Lampenachse angeordnet und verläuft von vorn gesehen waagerecht mit leicht nach oben gekrümmten Enden. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Stromzufüuuung für die einzelnen Wendelabschnitte stufenartig über einen Impulsgeber vorgesehen, der vom Lenkradeinschlag gesteuert wird.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert.
• Es zeigen Fig. 1 die Draufsicht und Fig. 2 die Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Glühlampe, angeordnet in einem Eraftfahrzeugscheinwerfer.
• In einem Reflektor 1 eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugscheinwerfers ist eine Lampe 2 angeordnet.
• Die Lampe 2 besteht aus einem Sockel 2a und einem Glaskolben 2b, in dessen vorderen langgestreckten Teil sich eine Wendel 3 befindet. Von der Wendel 3 führen mehrere elektrische Anschlüsse 4 durch den Sockel 2a aus der Lampe heraus. Die elektrischen Anschlüsse 4 unterteilen die Wendel 3 in Abschnitte 5 und damit in einzelne Glühbereiche. tber elektrische Verbindungsleitungen 4a stehen die aus dem Sockel 2a herausgeführten Anschlüsse 4 mit einem Impulsgeber 6 in Verbindung. Dieser wird durch die Drehbewegung einer Lenksäule 7 gesteuert und verteilt die bei eingeschalteter Beleuchtung anliegende Spannung auf Jeweils ein Verbindungsleitungspaar 4a. Vor dem Reflektor 1 ist eine Streuscheibe 9 angeordnet.
• Die Lampe 2 ist in dem paraboloidförmigen Reflektor 1 so eingesetzt, daß sich der mittlere Abschnitt der Wendel 3 im Brennpunkt 8 des Reflektors befindet. Dieser Teil ist bei Geradeausfahrt eingeschaltet, wie die beiden eingezeichneten Pfeile in den Verbindungsleitungen 4a andeuten. Das von dem mittleren Abschnitt ausgehende Licht wird durch den Reflektor in Fahrtrichtung nach vorn ausgestrahlt. Bei Kurvenfahrt überträgt sich die Drehbewegung der Lenksäule 7 auf den Impulsgeber 6 und dieser schaltet die Stromzuführung für die Wendel sprungartig von dem mittleren Abschnitt auf einen daneben liegenden Abschnitt. Dadurch wandert der Glühpunkt der Wendel aus dem Brennpunkt des Reflektors und das Licht wird zerstreut in von der Scheinwerferachse einseitig abweichender Hauptrichtung. Entsprechend der Krümmung einer Kurve ist die Drehbewegung der Lenksäule und der Glühpunkt springt vom mittleren Abschnitt auf den der Straßenkrümmung zugeordneten benachbarten Abschnitt. Ist die Kurve noch enger und die Lenksäule wird dementsprechend weiter gedreht, so springt der Glühpunkt wiederum stufenartig auf einen weiter außen liegenden Abschnitt. Dadurch wird der Lichtstrahl noch weiter von der Scheinwerferachse abgelenkt. Im Ausführungsbeispiel ist die Wendel, wie in Fig. 1 dargestellt, von oben eine Gerade senkrecht zur Scheinwerferlängsachse. Die Wendel könnte in dieser Ansicht auch gekrümmt sein, um den Streueffekt zu verändern.
• In der Vorderansicht des Scheinwerfers ist die Wendel der Lampe, wie in Fig. 2 dargestellt, nach oben gekrümmt. Dadurch wandert bei starkem Lenkradeinschlag der Glühpunkt vom Brennpunkt des Reflektors nicht nur nach außen, sondern auch nach oben, und bei großer Straßenkrümmung strahlt der Scheinwerfer mehr nach unten und der Gegenverkehr wird nicht geblendet. Ist die Kurve durchfahren, so wandert durch die entgegengesetzte Drehbewegung der Lenksäule der Glühpunkt der Wendel vom äußeren Abschnitt stufenartig auf den mittleren Abschnitt zurück. Die elektrischen Anschlüsse 4 dienen paarweise zur Stromzuführung der einzelnen Wendelabschnitte und gleichzeitig unterstützen sie mechanisch die Wendel. Der Impulsgeber 6 hat die Ikufgabe, die kontinuierliche Drehbewegung der Lenksäule nach Erreichen bestimmter Drehwinkel sprunghaft auf einen anderen Abschnitt der Wendel 3 umzuschalten.
• Die erfindungsgemäße Lampe hat den Vorteil, daß auch bei Kurvenfahrt eines Kraftfahrzeuges eine gute Ausleuchtung der Straßenoberfläche erreicht wird, ohne daß zusätzliche Scheinwerfer eingebaut werden müssen. Außerdem hat die in mehrere Glühbereiche unterteilte Wendel eine längere Lebensdauer als die bei herkömmlichen Lampen.
• 5 Seiten Beschreibung 4 Patent ansprüche 1 Blatt Zeichnung mit 2 Fig.

Claims (4)

1. Patentansprüche:

   Lampe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit paraboloidförmigem Reflektor, die eine linienförmige Wendel als Glühfaden aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendel (3) durch mehrere elektrische Anschlüsse (4) in einzelne Abschnitte (5) unterteilt ist, von denen bei eingeschalteter Lampe (2) Jeweils immer nur ein Abschnitt (5) vom elektrischen Strom durchflossen ist und den Glühbereich ergibt.
2. 2. Lampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Abschnitt (5) der Wendel im Brennpunkt (8) des Reflektors (1) angeordnet ist.
3. 3. Lampe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei eingebauter Lampe (2) im Scheinwerfer die Wendel (3) von oben gesehen in einer Geraden senkrecht zur Lampenachse angeordnet ist und von vorn gesehen waagerecht mit leicht nach oben gekrümmten Enden verläuft.
4. 4. Lampe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromzuführung für die einzelnen Wendelabschnitte (5) stufenartig über einen Impulsgeber (6) vorgesehen ist, der von der Drehbewegung der Lenksäule (7) gesteuert wird.

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