DE2243315A1

DE2243315A1 - Rueckschlagsicherung fuer lasttraeger an schleppkreisfoerderern

Info

Publication number: DE2243315A1
Application number: DE2243315A
Authority: DE
Inventors: Dennis William Desilets
Original assignee: STANDARD ALLIANCE IND
Current assignee: STANDARD ALLIANCE IND
Priority date: 1971-09-14
Filing date: 1972-09-02
Publication date: 1973-03-22
Also published as: FR2154022A5; JPS5430192B2; BR7206337D0; CA962965A; DE2243315B2; GB1361364A; IT963588B; DE2243315C3; SE393574B; US3759189A; JPS4872861A

Description

Dr. Ing. H. Negendank

Dipl. Ing. H. Hauck - Dipl Phys. W. Schmitz

Dipl. Ing. E. Gräölu - Dipl. Ing. W. Wehnert

8 München 2. Ettc-rtartsarafie 25

Telefon 5380586

Standard Alliance
Industries, Inc.

1211 West 22nd Street, 31. August 1972

Oak Brook, Illinois, USA Anwaltsakte M-2266

Rückschlagsicherung für Lastträger an Schleppkreisförderern

Die Erfindung betrifft Schleppkreisfördersysteme der im US-Patent 3 415 201 beschriebenen Bauart. Das Gerät gemäß der Erfindung ist insbesondere verwendbar an Lastträgern mit an der Vorder- und Rückseite befindlichen Laufwerken, welche enges Schichten bzw. Speichern ermöglichen und welche Oberführungsstationen durchlaufen.

Bei Fördersystemen der beschriebenen Art besteht die Gefahr, daß die Lastträger versehentlich zurückschlagen. Dies ist auf den Pendeleffekt der Last zurück zuführ en, wenn der zugehörige Last>träger eingehängt wird. In anderen Fällen kann sich der Lastträger an einer Steigung bzw. an einem Übergabepunkt versehentlich von seinem Mitnehmer lösen. Das Zurückschlagen kann auch dann auftreten, wenn die zum Antrieb dienende Kette des Fördersystems bricht. -2-

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Gemäß der Erfindung ist ein Paar Nocken- bzw. Steuerkörper vorgesehen, welche verschwenkbar am Laufwerkrahmen des Laufträgers, im vorliegenden Fall am rückwärtigen Laufwerk eines Trägers gelagert sind, der vordere und rückwärtige, durch eine Zugstange verbundene Laufwerke aufweist, üie Steuerkörper besitzen gezackte Kanten, welche an den unteren Flanschen der Bahn-Profilkörper angreifen können. Sie sind zwischen den lasttragenden Rollen des Laufwerkes angeordnet, so daß sie als Niederhalteorgan für das Laufwerk wirken und verhindern, daßlsich die sogenannte Steuerplatte des Laufwerks während der Speicherung nach oben hebt. Die Verwendung der beiden als Rückschlagsicherungen dienenden Steuerkörper schaffen einen Ausgleich für an gewissen Fördersystemen erforderliche Hilfsgeräte, die sich unterhalb der Profilkörper der Bahn erstrecken und welche einen der Steuerkörper lösen könnten.

Durch die Erfindung wurde ein als Rückschlagsicherung dienendes Gerät geschaffen, welches wirksam verhindert, daß sich ein Werkstück- bzw. Lastträger während seiner Speicherung und an Überführungsstationen rückwärts gerichtet bewegt; die Wirkung der Steuerkörper ist unabhängig von der Geschwindigkeit des Förderers und von dem den Trägern auferlegten Trägheitsmoment. Die Pendelwirkung des Werkstückes wird infolge des Stabilisierungseffektes der Steuerkörper an der Laststange schnell gedämpft. Die als Rückschlagsicherung dienenden Nocken- oder Steuerkörper ermöglichen die Speicherung von Trägern auf leicht schräg verlaufenden Bahnen, ohne daß Hilfsgeräte erforderlich wären. Die Lage der Steuerkörper unterhalb der Profilkörper der Bahn trägt zu

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einer vergrößerten Verläßlichkeit bei, da die einzige in Betracht zu ziehende Toleranz diejenige der unteren Flanschdicke der Bahn-Profilkörper ist. Der unterhalb der Profilkörper der Bahn befindliche Raum ermöglicht es, ein wirksames Gerät als Rückschlagsicherung vorzusehen.

Die Erfindung ist verwirklicht in einem Last- oder Werkstückträger für Schleppkreisförderer und andere Kreisförderer und besteht aus einer Rückschlagsicherung mit einem Paar gezackter Steuerkörper, die am Rahmen des Lastträgers gelagert und mittels Gewichtswirkung in einer Richtung unter Reibung an die Unterseiten der Bahn-Profilkörper angelegt werden.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.

Fig..1 ist eine Teilseitenansicht eines Paars von Bahn-Profilkörpern unter Darstellung des rückwärtigen Laufwerkes eines Lastträgers unter Verwendung der als Rückschlagsicherung wirkenden Nocken- bzw. Steuerkörper gemäß der Erfindung; und

Fig. 2 ist eine rückwärtige Teilschnittansicht in Richtung des Pfeils 2 gemäß Fig, 1 unter Darstellung der Befestigung der Steuerkörper.

Die Erfindung ist insbesondere verwendbar mit einem Schleppkreisfördersystem der im US-Patent 3 415 201 beschriebenen Bauart. Bei

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einem derartigen Fördersystem bedient man sich mehrere Laufrollen aufweisender Werkstückträger 11, von welchen Werkstücke (nicht dargestellt) nach unten hängen. Die Werkstückträger sind entlang einer darüber befindlichen Bahn 12 bewegbar. Eine angetriebene Kette (nichtdargestellt) oder dergleichen befindet sich nahe der Werkstückträger und ist mit im Abstand zueinander befindlichen Mitnehmern versehen, die in vorbestimmter Weise an bestimmten Werkstückträgern anliegen bzw. von diesen gelöst sind. Auf diese Weise kann man Werkstücke in erwünschter Weise in Richtung des Pfeils 13 gemäß Fig. 1 entlang der vorbestimmten Bahn transportieren. Um das Ineinandergreifen bzw. enge Schichten der Werkstücke zu ermöglichen weist jeder Last- bzw. Werkstückträger miteinander verbundene vordere und rückwärtige Laufwerke auf. Das rückwärtige Laufwerk des einen Trägers 11 ist mit Bezugsnummer 14 bezeichnet. Das Laufwerk 14 ist mit dem vorderen Laufwerk (nicht dargestellt) mittels einer Laststange 15 verbunden, welche unterhalb der Schiene bzw. Bahn 12 teilweise dargestellt ist. Die Bahn 12 umfaßt ein Paar im Abstand zueinander befindlicher Profilkörper 16 und 17, welche einander zugewandt sind. Jeder Profilkörpeiiweist einen oberen Flansch 18 und einen unteren Flansch 19 auf. Das rückwärtige Laufwerk 14 besitzt einen zwischen den Schienen- oder Profilkörpern 16 und 17 sich erstreckenden Rahmen 21. Der Rahmen weist zwei im Abstand zueinander befindliche Paare 22 und 23 von Rädern auf. Die Räder bzw. Rollen befinden sich innerhalb der Profilkörper 16 und 17 und laufen an den unteren Flanschen 19. Ein Paar Führungsrollen 24 und 25 werden durch den Rahmen 21 zwischen den Flanschen 19 befindlich getragen und tragen zur seitlichen Stabilität des Lauf-

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werkes bei. Eine Steuerplatte 26 ist oberhalb des Rahmens 21 und oberhalb der Bahn 12 vorgesehen. Wie in der vorangehend erwähnten Patentschrift weiter erläutert ist ist die Nocken- bzw. Steuerplatte zweigeteilt und so ausgebildet, daß sie die enge Schichtung bzw. das Aneinanderreihen angrenzender Werkstückträger bewirkt.

Der Rahmen 21 weist ein nach unten stehendes Rahmenteil 27 auf, welches im Bereich 28 mit der Zug- bzw. Laststange 15 verbunden ist. Eine Welle 29 erstreckt sich unterhalb der Bahn 12 durch das Rahmenteil 27. Ein Paar Buchsen 30 und 31 sind auf dieser Welle angebracht, um ein Paar die Rückwärtsbewegung verhindernde Steuerkörper 32 und 33 verschwenkbar zu tragen.

Die Steuerkörper sind von einander gleichem Aufbau und weisen je ein nach oben sich erstreckendes Teil 34 auf, welches durch eine etwas konvex und gezackt ausgebildete Oberkante 35 begrenzt ist. Die Zähne können etwas ballig geformt sein. Die Krümmung der Kante 35 ist so gewählt, daß das vordere Ende 36 näher zur Achse der Welle 29 liegt als das hintere Ende 37. Die Dicke des Teils 34 ist verhältnismäßig gering im Vergleich zu einem Gewichtsteil 38, das sich unterhalb der Welle 37 erstreckt. Das Gewichtsteil besitzt infolgedessen die Neigung, die gezackte Kante 35 gegen die Unterseite 39 des Flansches 19 anzulegen. Die Steuerkörper werden durch Scheiben 41, Muttern 42 und Stinte 43 in ihrer Lage gehalten.

Ein Anschlag 44 erstreckt sich von jeder Seite des Rahmens 21 und kann mit einer Schulter 45 in Anlage kommen„ wenn der Steuerkör-

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per 32 oder 33 sich aus seiner in Fig. 1 dargestellten Position verschwenkt. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich der Steuerkörper überschlägt. Sollte der Abstand zwischen der Welle 28 und der Unterseite 39 infolge von Verschleiß oder aus anderen Gründen zunehmen, dann kommt der Anschlag 44 mit dem anderen Ende der Fläche 45 in Berührung und verhindert, daß sich der Steuerkörper gegen den Uhrzeigersinn überschlägt.Falls sich einer der Steuerkörper in einer der Richtungen überschlagen könnte, so daß die Kante 35 wieder mit der Unterseite 39 in Berührung kommt, würde der Förderstrom in Richtung des Pfeils 13 verhindert werden.

Um sicherzustellen, daß das Gerät bei einergroßen Last zufriedenstellend arbeitet muß die Welle 29hinsichtlich ihrer Festigkeit so ausgebildet sein, daß jede Abstandszunähme zwischen der Wellenachse und der Unterseite 39 vermieden bzw. auf ein Minimum reduziert wird, wenn die Last angelegt ist. Andernfalls würde die Gefahr bestehen, daß die Kanten 35 nicht in ausreichendem Maße an den Unterseiten bzw. Flächen 39 angreifen können.

Bei Inbetriebnahme sind die Steuerkörper 32 und 33 während normaler angetriebener Bewegung des Werkstückträgers 11 in Richtung des Pfeils 13 inaktiv. Während dieser Bewegung werden die Kanten 35 etwas entlang der Unterseite 39 der Flansche 19 gezogen. Sollte jedoch der Last- bzw. Werkstückträger die Neigung besitzen, sich in einer dem Pfeil 13 entgegengesetzten Richtung zu bewegen dann greifen die Zähne der gezackten Kanten 35 unmittelbar in die Unterseiten 39 ein und verhindern diese rückwärts gerichtete Verlagerung. _₇_

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Die verhältnismäßig kleine Toleranz in der Dicke der Flansche 19 macht es äußerst einfach, die geeignete Verriegelung durch die Steuerkörper auszulösen. Der ausreichende Raum unterhalb der Bahn 12 gestattet, die Steuerkörper mit wirksamer Größe und Formgebung auszugestalten. Die Lage der Steuerkörper 32 und 33 zwischen den die Last tragenden Rollen bzw. Rädern 22 und 23 des Laufwerkes 14 ermöglicht es, daß die Steuerkörper als Niederhalteorgane für das Laufwerk wirken und verhindern, daß sich die Steuerplatte 26 während des Einhängens bzw. während der Speicherung nach oben bewegt.

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Claims

Patentanwalt· Dr. !ng. H. Negendank Dipl Ing. H. Haurk - Diol Phys. W. ε.-Ιντ,ία Dipl. Inc. E. Graalfs - Dipl. Ing. W. W-nnert β Mü:ichcr* 2, WSoxerttlfe·· 13 Telefon 5380586 Standard Alliance Industries, Inc. West 22nd Street 31. August 1972 Oak Brook, Illinois,USA. Anwaltsakte M-2266 Patentansprüche

1. kückschlagsicherung für Lastträger, welche ein durch eine Bahn getragenes Laufwerk aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Paar Nockenkörper (32,33) verschwenkbar an den entgegengesetzten Seiten des Lastträgers (11) unterhalb der Bahn (12) gelagert sind, wobei jeder Nockenkörper ein oberes Teil (36) mit einer Friktionskante (37) aufweist, die an der Unterseite der Bahn (12) anlegbar ist, und daß eine Vorrichtung (38) konstant die Friktionskante in Anlage an die Bahn andrückt und so ausgebildet ist, daß sich der Lastträger (11) frei nach vorne gerichtet bewegen kann, jedoch infolge des Friktionseingriffes der Nockenkörper an der Bahn gegenüber rückwärts gerichteter Bewegung gesperrt ist.

2. Rückschlagsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lastträger (11) miteinander verbundene vordere und rückwärtige Laufwerke aufweist, wobei jedes Laufwerk mit im Abstand zueinander befindlichen Rädern (22,23) ausgestattet ist,

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die an der Bahn (12) anliegen j, und daß die Nockenkörper am rückwärtigen Laufwerk unterhalb der Bahn und zwischen den Rädern angebracht sind.

3. Rückschlagsicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das rückwärtige Laufwerk eine oberhalb der Bahn befindliche Steuerplatte (26) aufweist, und daß die Nockenkörper (32, 33) unterhalb der Steuerplatte vorgesehen sind«

4. Ruckschlagsicherung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das rückwärtige Laufwerk (14) einen Rahmen (21)- mit einem nach unten stehenden Teil (27) aufweist, und daß die Nockenkörper auf einer Welle (29) gelagert sind,, die sich durch den

nach unten stehenden Teil erstreckt und die Nockenkörper verschwenkbar hält.

5. Rückschlagsicherung nach Anspruch 1_s dadurch gekennzeichnet,daß die die Nockenkörper an die Bahn drückenden Mittel aus unteren Gewichtsteilen (38) der Nockenkörper bestehen»

6. Rückschlagsicherung nach Anspruch S„ dadurch gekennzeichnet,daß die Friktionskante (37) jedes Nockenkörpers gezackt und etwas

bogenförmig ausgebildet ist, wobei das Vorderende der Nockenkörper näher an der Schwenkachse liegt als das Hinterende=

7. Rückschlagsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (12) aus einem Paar einander zugewandter Schienen-Profilkörper besteht, und daß die gezackten Kanten der Nockenkörper an den unteren Flanschen (19) der Profilkörper angreifen.

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8. Rückschlagsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Friktionskante jedes Nockenkörpers gezackt und von etwas bogenförmiger Gestalt ist.

9. Rückschlagsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Nockenkörper eine Schulter (45) aufweist, und daß ein Paar von Anschlägen (44) vom Lastträger (11) vorstehen, um in Eingriff mit den Schultern gelangen zu können und um zu verhindern, daß die Nockenkörper sich in^einer Richtung überschlagen.

10.Rückschlagsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufwerk einen Rahmen aufweist, daß die Nockenkörper auf einer sich durch den Rahmen verlaufenden Welle (29) gelagert sind, und daß die Welle ausreichende Festigkeit besitzt, um jede Zunahme des Abstandes zwischen der Wellenachse und der Bahnunterseite auf ein Minimum zu reduzieren, wenn eine große Last vom Lastträger getragen wird.

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