DE2242327A1 - IGNITION SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINES WITH A MAGNETIC IGNITER - Google Patents
IGNITION SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINES WITH A MAGNETIC IGNITERInfo
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Description
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Anlage zur PatentanmeldungAttachment to the patent application
Zündanlage für Brennkraftmaschinen reit einen Magnetzünder Ignition system for internal combustion engines rides a magnet network
Die Erfindung betrifft eine Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit einem Zündanker, der zur Erzeugung der Zündenergie mit einem von der Brennkraftmaschine angetriebenen, umlaufenden Magnetsystem zusammenwirkt und an dessen Wicklung ein Stromkreis angeschlossen ist, in dem die Schaltstrecke eines steuerbaren elektronischen HaIbleiterelementes liegt und der zugleich den Primär s tr omr»._. kreis einer Zündspule bildet, deren Sekundärwicklung über ein Zündkabel mit mindestens einer Zündkerze verbunden ist und wobei das Halbleiterelement mit seiner Steuerelektrode an einen Steuerstromkreis angeschlossen ist, der im Zündzeitpunkt durch ein Steuersignal einer Steuereinrichtung das Halbleiterelement vom stromleitenden Zustand in den Sperrzustand umsteuert.The invention relates to an ignition system for internal combustion engines with an ignition armature, which is used to generate the ignition energy with a revolving magnet system cooperates and on its Winding a circuit is connected in which the switching path of a controllable electronic Semiconductor element and which is at the same time the primary stream »._. circle forms an ignition coil, the secondary winding connected to at least one spark plug via an ignition cable and wherein the semiconductor element is connected with its control electrode to a control circuit is, which at the ignition point by a control signal of a control device, the semiconductor element from the current-conducting State reverses to the locked state.
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Bei sogenannten Spulenzündanlagen wird im Zündzeitpunkt der zuvor geschlossene Prinärstromkreis der Zündanlage durch das Halbleiterelement, vorzugsweise durch einen Zündtransistor geöffnet. Dabei bricht das vom PriiTiärstrom aufgebaute Magnetfeld der Zündspule zusammen und induziert in der Sekundärwicklung einen Hochspannung impuln, der an der Zündkerze einen Zündfunken verursacht.In so-called coil ignition systems, the previously closed primary circuit of the ignition system is opened by the semiconductor element, preferably by an ignition transistor, at the time of ignition. The magnetic field of the ignition coil built up by the primary current collapses and induces a high voltage pulse in the secondary winding, which causes an ignition spark on the spark plug.
Zur Erzeugung weiterer Zündfunken muß der Prirrirstromkreis zunächst erneut geschlossen werden. Bei batteriegespeisten Zündanlagen kann die zur Umsteuerung des Zündtransistors erforderliche Steuerspannung den Klemmen der Batterie entnommen werden. Bei sogenannten Magnetzündern ist jedoch die Klemmenspannung am Zündanker bei kurzgeschlossenen Primärstromkreis zu gering, um den Zündtransistor vollständig in den stromleitenden Zustand zu haiton, was jedoch zum Aufbau eines starken Magnetfeldes in der Zündspule bzw. in Zündanker erforderlich ist.In order to generate further ignition sparks, the Prirrirstromkreis must first be closed again. With battery-powered Ignition systems, the control voltage required to reverse the ignition transistor can be taken from the terminals of the battery will. In the case of so-called magneto igniters, however, the terminal voltage at the ignition armature is when the primary circuit is short-circuited too low to keep the ignition transistor completely in the current-conducting state, which, however, leads to construction a strong magnetic field in the ignition coil or in the ignition armature is required.
Bei einer bekannten, transistorgosteuerten Magnetzündanlage ist der Zündtransistor mit einem Widerstand im Prim'irstrorkreis in Reihe geschaltet. 3eim Auftreten einer positiven Spannungshalbwelle des Zündankers wird der Zündtransistor durch den an diesem Widerstand auftretenden Spannungsabfall in den stromleitenden Zustand geschaltet bzw. bis zum Zündzeitpunkt im stronleitenden Zustand gehalten. Im Zündzeitpunkt wird dann die Basis-Emitterstrecke des Zündtransistors überbrückt und auf diese Vieise der Zündtransistor gesperrt. Diese oder derartige Lösungen haben den Machteil, daß der Widerstand den Primärstromkreis in unerwünschter VJeise belastet, indem er eine Strombegrenzung und somit nur einen begrenzten Aufbau des Magnetfeldes in Zündanker während der positiven Spannungs-In a known, transistor-controlled magneto ignition system is the ignition transistor with a resistor in the Prim'irstrorkreis connected in series. When a positive voltage half-wave of the ignition armature occurs, the ignition transistor switched to the current-conducting state by the voltage drop occurring across this resistor or until the ignition point kept in the conducting state. At the ignition point the base-emitter path of the ignition transistor is then bridged and the ignition transistor is blocked in this way. These or such solutions have the disadvantage that the resistance loads the primary circuit in an undesirable manner by it limits the current and thus only a limited build-up of the magnetic field in the ignition armature during the positive voltage
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halbwelle'bewirkt. Dadurch wird die bei der Unterbrechung des Prinrirstromkreises durch den Zündtransistor ausgelöste Hochspannung in der Sekundärwicklung des Zündankers stark herabgesetzt. half wave 'effected. This means that when the Prinrirstromkreises triggered by the ignition transistor greatly reduced in the secondary winding of the ignition armature.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine transistorgesteuerte Magnötzündanlage so aufzubauen, daß die Höhe des im Zündzeitpunkt zu unterbrechendem Prim?.rötromes durch Steuerelemente des Zündtransistors im Primärstromkreis unabhängig ist.The invention is based on the object of a transistor-controlled Build up the magnetic ignition system in such a way that the level of the primary flow to be interrupted at the time of ignition is controlled by control elements of the ignition transistor in the primary circuit is independent.
Dies v/ird er findungs gerriß dadurch erreicht, daß die Zündankerwicklung von einen Kondensator und einer, damit in Reihe geschalteten Diode überbrückt ist, die -mit Bezug auf die Schaltstrecke des Halbleiterelomentes in entgegengesetzter Durchlaßrichtung·gepolt ic-t und daß die Verbindung zwischen dem Kondensator und der Diode an die Steuerelektrode des Halbleiterelcmentes angeschlossen ist. Zum Schutz des Halbleiterelementes ist dabei die Verbindung zwischen dem Kondensator und der Diode über einen Widerstand mit der Basis des als Zündtransistor ausgebildeten Halbleiterelementes verbunden.This is achieved by the fact that the ignition armature winding is bridged by a capacitor and a series-connected diode, the -with reference to the Switching path of the semiconductor torque in the opposite direction Forward direction · poled ic-t and that the connection between the capacitor and the diode is connected to the control electrode of the semiconductor element. To protect the semiconductor element is the connection between the capacitor and the diode via a resistor to the base of the semiconductor element designed as an ignition transistor.
Da bei dieser Zündanlage die negativen Spannungshalbwellen des Magnetzünders den Kondensator aufladen und dieser den Zündtransistor während der jeweils nachfolgenden positiven Spannungshalbwelle in den stromleitenden Zustand steuert, wird der Primärstromkreis durch den Zündtransistor unmittelbar kurzgeschlossen und es kann ein starker Primärs'trom fließen, der nicht mehr durch Widerstände im Primärstromkreis zur Erzeugung einer Steuerspannung für den Zündtransistor beeinflußt wird.Since in this ignition system the negative voltage half-waves of the magneto charge the capacitor and this the Controls the ignition transistor into the current-conducting state during the respective subsequent positive voltage half-cycle, the primary circuit becomes direct through the ignition transistor short-circuited and a strong primary current can flow which is no longer due to resistors in the primary circuit is influenced to generate a control voltage for the ignition transistor.
Einzelheiten der Erfindung sind an einem in der ZeichnungDetails of the invention are at one in the drawing
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dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:illustrated embodiment explained in more detail. Show it:
Fig. 1 das Schaltbild einer Zündanlage mit einem Magnetzünder und einen Zündtransistor im Primärstromkreis, der von· der Spannung eines Kondensators in den stroir,-loitonden Zustand gesteuert v/ird, und1 shows the circuit diagram of an ignition system with a magneto and an ignition transistor in the primary circuit, that of · the voltage of a capacitor in the stroir, -loitonden State controlled v / ird, and
Fig. 2 zeigt den Verlauf der Ströme und Spannungen im Steuerstromlireis und im PrimSrstromkreis der Zündanlage nach Fig. 1.Fig. 2 shows the course of the currents and voltages in the control current circuit and in the primary circuit of the ignition system according to FIG. 1.
Die in Fig. 1 dargestellte Zündanlage für eine Einzylinder-Brennkraftmaschine, ist mit einen Magnetzünder 10 ausgerüstet, dessen Zündanker 11 mit einer zweiteiligen Wicklung 12 vergehen ist, die zugleich die Zündspule der Zündanlage bildet. Der am Gehäuse der Brennkraftmay chine angeordnete Zündankor 11 v/irkt mit einem von der Brennkraftmaschine angetriebenen, umlaufenden Magnetsystem 13 mit einem Dauermagneten 13a zusammen. Während die Sekundärwicklung 12a des Zündankers Il über ein Zündkabel Ik mit einer Zündkerze 15 verbunden ist, liegt die Primärviicklung 12b des Zündankers 11 an einem Primärstromkreis, in dem die Kollektor-Emitter-Strecke eines Zündtransistors l6 angeordnet ist. Der Zündtransistor 1β ist als NPN-Leistungstransistor ausgelegt und sein Emitteranschluß liegt ebenso v;ie das eine Ende der Primärwicklung 12b des Zündankers 11 auf Masse. Die Primärwicklung 12b ist von einem Kondensator 17 und einer dazu in Reihe geschalteten Diode 18 überbrückt, die mit 3ezug auf die Kollektor-Emitterstrecke des Zündtransistors 16 in entgegengesetzter Durchlaßrichtung gepolt ist. Die Verbindung 19 zwischen dem Kondensator 17 und der Diode 18 ist über einen hochohmigen Widerstand 20 mit der Basis des Zündtransistoro 16 verbunden. An der BasisThe ignition system shown in Fig. 1 for a single-cylinder internal combustion engine is equipped with a magneto 10, the ignition armature 11 has passed with a two-part winding 12, which at the same time forms the ignition coil of the ignition system. The ignition core 11 arranged on the housing of the internal combustion engine interacts with a rotating magnet system 13 driven by the internal combustion engine with a permanent magnet 13a. While the secondary winding 12a of the ignition armature II is connected to a spark plug 15 via an ignition cable Ik , the primary winding 12b of the ignition armature 11 is connected to a primary circuit in which the collector-emitter path of an ignition transistor l6 is arranged. The ignition transistor 1β is designed as an NPN power transistor and its emitter connection is also connected to ground, ie one end of the primary winding 12b of the ignition armature 11. The primary winding 12b is bridged by a capacitor 17 and a series-connected diode 18, which is polarized with reference to the collector-emitter path of the ignition transistor 16 in the opposite forward direction. The connection 19 between the capacitor 17 and the diode 18 is connected to the base of the ignition transistor 16 via a high-value resistor 20. At the base
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des Zündtransistors 16 ist ein weiterer Steuerstromkreis angeschlossen, in dem ein Stouertransistör 21 angeordnet ist, dessen Kollektor-Emitterstrecke zur Basis-Emitterstrecke des Zündtransistors 16 parallelgeschaltet ist. Zur Auslösung des Zündvorganges ist parallel zu der Basis-Emitterstrecke de.s Steuertransistors 21 ein magnetischer Impulsgeber 22 angeordnet. Die Basis des Steuertransistors 21 ist ferner über einen Widerstand 23 mit dein auf Masse liegenden Ende der Primärwicklung 12b sowie über einen Koppelwiderstand 24 mit dem anderen, nicht auf Masse liegenden Ende der Primärwicklung 12b des Zündankers 11 verbunden. Die Primärwicklung 12b ist ferner von einem Dämpfungsglied 25 für die negativen Spannungshalbwellen im Primärst.romkreis überbrückt. Das Dämpfungsglied 25 enthält eine Diode 26, die mit einer Zenerdiode 27 in Reihe geschaltet ist und im Hinblick auf die Kollektor-Emitterstrecke des Zündtransistors 16 in entgegengesetzter Durchlaßrichtung gepolt ist. Die Zenerdioda 27 ist derart gepolt, daß sie beim Erreichen der Zenerspannung die Primärwicklung 12b des Zündankers 11 über die Diode 26 überbrückt und auf diese V/eise die Höhe der negativen Spannungshalbwellen im Primärstromkreis begrenzt. Zur Entlastung des Zündtransistors 16 während der negativen Spannungshalbwelle ist im Primärstromkreis eine Diode 28 eingefügt, die für die positive Spannungshalbwellen in Durchlaßrichtung, gepolt ist.the ignition transistor 16 is connected to a further control circuit, in which a Stouertransistör 21 is arranged, whose collector-emitter path to the base-emitter path of the Ignition transistor 16 is connected in parallel. To trigger the ignition process, de.s. Is parallel to the base-emitter path Control transistor 21 a magnetic pulse generator 22 is arranged. The base of the control transistor 21 is also over a resistor 23 to your grounded end of the Primary winding 12b and via a coupling resistor 24 with the other end of the primary winding that is not connected to ground 12b of the ignition armature 11 is connected. The primary winding 12b is also of an attenuator 25 for the negative Voltage half-waves in the primary circuit bridged. The attenuator 25 contains a diode 26, which is connected to a Zener diode 27 is connected in series and with regard to the collector-emitter path of the ignition transistor 16 in the opposite direction Forward direction is polarized. The Zener diode 27 is polarized in such a way that it is when the Zener voltage is reached the primary winding 12b of the ignition armature 11 is bridged via the diode 26 and in this way the level of the negative voltage half-waves limited in the primary circuit. To relieve the ignition transistor 16 during the negative voltage half-wave a diode 28 is inserted in the primary circuit, which is polarized for the positive voltage half-waves in the forward direction is.
Die Wirkungsweise dieser Zündanlage wird mit Hilfe der in Fig. 2 dargestellten Strom- und Spannungs-Kennlinien näher erläutert. Auf der Achse ut ist der Verlauf der Primärspan- · nung U in einer gestrichelten Linie und der Verlauf de&-Primär stromes I als ausgezogene Linie dargestellt. Auf der-.. Achse ort» ist die Spannung U, an der 3asis des Zündtr^ansistors l6 als gestri.chelte Linie, der Basisstrom I; des Zündtransi-The mode of operation of this ignition system is illustrated with the help of the in Fig. 2 illustrated current and voltage characteristics explained in more detail. The course of the primary chip is on the axis ut voltage U in a dashed line and the course of the primary current I shown as a solid line. On the-.. Axis location is the voltage U, at the base of the ignition gate transistor 16 as a dashed line, the base current I; of the ignition transi-
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stors 16 als ausgezogene Linie und die Kondcnsatorspannung U am Kondensator 17 in einer punktierten Linie aufGetragen.stors 16 as a solid line and the capacitor voltage U plotted on the capacitor 17 in a dotted line.
Beim Betrieb dor Brennkraftnas diine v:ird der Dauonrar.net 13a des Magnetsystem 13 an Züirlankor 11 dor. Magnetzünders 10 vorbeibewegt und dabei zunächst eine negative Spnnnur.gshalbwelle in der Prin'lr'-iicklun.f 12b des Zündankers jl erzeugt Die negative Spannungshalbwelle wird auf die Zener3n?nnunr der Zenerdiode 27 begrenzt, da diese bein Erreichen dor Zenerspannung die Primärwicklung 12b über die Diode 26 überbrückt. Der Kondensator 17 wird nunmehr über die Diode l8 auf die durch die Zenerdiode 27 begrenzte Spannung der negativen Halbzelle aufgeladen. Das positive Potential dor Kondensatorspannung U an der Verbindung 19 dor Schaltung nach Fig. 1 gelangt über den V/iderstand 20 auf die Bar=: 3 des Zündtransistors 16. An Ende der negativen SpannungshalV-'c! ]o v;ird nunmehr die Kondensatorspannung U als Basisspannung U, zv;ischen der Basis und den Emitter des Zündtransistors l6 wirksam. Bei der nachfolgenden positiven Halbzelle in der Primärwicklung 12b des Zündankers 11 v.'ird diese der Kondensatorspannung U überlagert, folglich die Basisspannung U, weiter erhöht. Diese Basisspannung U. treibt einen Basisstrom I. der den Zündtransistor l6 vollständig in den stromleitenden Zustand steuert, so daß der PrimärstrorJcreis des Magnetzünders 10 praktisch kurzgeschlossen wird. Der Prim«.rstrom I. steigt bis auf einen Höchstwert an und baut dabei in Zündanker 11 ein starkes Magnetfeld auf.When operating dor Brennkraftnas diine v: ird der Dauonrar.net 13a of the magnet system 13 on Züirlankor 11 dor. Magneto 10 moved past and initially a negative voltage half-wave generated in the Prin'lr'-iicklun.f 12b of the ignition armature jl The negative voltage half-wave is limited to the Zener 3nnunr of the Zener diode 27, since this is when the Zener voltage is reached the primary winding 12b is bridged via the diode 26. The capacitor 17 is now through the diode l8 to the limited by the Zener diode 27 voltage of the negative Half-cell charged. The positive potential of the capacitor voltage U at connection 19 of the circuit according to FIG. 1 reaches bar =: 3 of the ignition transistor via V / resistor 20 16. At the end of the negative voltage halo! ] o v; ird now the capacitor voltage U as the base voltage U, zv; ischen the base and the emitter of the ignition transistor l6 effective. In the case of the following positive half-cell in the primary winding 12b of the ignition armature 11, this becomes the capacitor voltage U superimposed, consequently the base voltage U, increased further. This base voltage U. drives a base current I. der the ignition transistor 16 controls completely in the current-conducting state, so that the primary current circuit of the magneto 10 is practically short-circuited. The primary current I. rises up to a maximum value and thereby builds up a strong magnetic field in ignition armature 11.
Zum Zündzeitpunkt Zzp. wird in nagnetischen Impulsgeber 22 ein Spannungsinpuls erzeugt, der die 3asis des Steuertransistors 21 auf ein positives Potential hebt und damit den Steuertransistor 21 in den stromleitenden Zustand unschaltet. Da-At the ignition point Zzp. is in magnetic pulse generator 22 a voltage pulse is generated which raises the base of the control transistor 21 to a positive potential and thus the control transistor 21 disconnects in the conductive state. There-
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durch wird dio Basis-Emitterstrecke des Zündtransistors 16 kurzgeschlossen Und die Basisspannung U-D bricht zusammen. Der Basisstrom I. wird dadurch abgeschaltet und der Kondensator 17 entlädt sich nun über den Widerstand 20 und über die Xollektor-Emitterstrecke des Steuertransistors 21. Durch das Abschalten dos Basisstromos I. wird der Zündtransästör 16 augenblicklieh gesperrt und dadurch der Priinirstroin I. unterbrochen. Das Magnetfeld in Zündanker 11 bricht nun zusammen und induziert dabei in der Sekundärwicklung 12a einen Hochspannungsiir.puls, der an der Zündkerze 15 einen Zündfunken beviirkt. 'through the base-emitter path of the ignition transistor 16 is short-circuited U nd the base voltage U- D collapses. The base current I. is thereby switched off and the capacitor 17 is now discharged via the resistor 20 and via the collector-emitter path of the control transistor 21. The magnetic field in the ignition armature 11 now collapses and induces a high-voltage pulse in the secondary winding 12a, which causes an ignition spark at the spark plug 15. '
Da boi diesem Vorgang auch in der Primärwicklung 12b des Zündankers 11 eine- Spannung induziert wird, muß sicherte«» stellt werden, daß der Steuertransistor 21 in strorcleitenden Zustand gehalten wird. Dies und ein beschleunigtes Kippen des Steuertransistors 21 wird durch den Koppelwiderstand 2't erreicht, der das Ansteigen der Primärspannung auf die Basis des Steuertransistors 21 überträgt und damit den Steuertransistor 21 auch dann noch in den stromleitenden Zustand hält, wenn der Steuerimpuls des Impulsgebers 22 bereits abgeklungen ist. Erst am Ende der positiven Halbwelle der Primärspannung U, gelangt der Steuertransistor 21 durch die Kopplung seiner B.asis über den Widerstand 23 mit seinem Emitter erneut in den Sperrbereieh. Durch die nachfolgende negative Spannungshalbwelle in der Primärwicklung 12b kann nun der Kondensator 17 erneut aufgeladen werden. Der Zündvorgang und die Aufladung des Kondensators 17 wiederholt sich mit jeder vollen Umdrehung des Magnetsystems 13.Since this process also occurs in the primary winding 12b of the Ignition armature 11 a voltage is induced, must be secured «» is that the control transistor 21 in current conducting State is maintained. This and an accelerated tipping of the control transistor 21 is achieved by the coupling resistor 2't, which increases the primary voltage to the base of the control transistor 21 and thus the control transistor 21 also still in the current-conducting State holds when the control pulse of the pulse generator 22 has already decayed. Only at the end of the positive half-wave the primary voltage U, the control transistor 21 arrives through the coupling of its B.asis via the resistor 23 with its Emitter in the restricted area again. Through the following negative voltage half-wave in the primary winding 12b, the capacitor 17 can now be charged again. The ignition process and the charging of the capacitor 17 is repeated with each full revolution of the magnet system 13.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern umfaßt auch Schaltungsanordnungen, bei denenThe invention is not limited to the illustrated embodiment, but also includes circuit arrangements in which
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einzelne Bauelemente andersartig ausgebildet sein können. Wesentlich ist jedoch, daß beim Auftreten der positiven Spannungshalbwellen in Primärstromkreis da3 Halbleiterelement über den gesamten Drehzahlbereich vollständig in den stromleitenden Zustand geschaltot wird, indem die Steuerspannung für das Halbleiterelement durch die Reihenschaltung der Primärspa.nnung mit der Spannung des zuvor aufgeladenen Kondensators soweit erhöht wird, daß schon bei niedrigen Drehzahlen der Brennkraftmaschine bzw. des Magnetsystens 10 eine ausreichende Umsteuerung des Halbleiterelementes erzielt wird. An Stelle des Zündtransistors 16 kann das Halbleiterelement ebenfalls als Doppeltransistor in an sich bekannter Darlington-Schaltung aufgebaut sein. Auch der Steuertransistor 21 kann duroh einen Thyristor, eine Thyristortetrode odor einen Triac ersetzt wurden, wobei die Mitkopplung über die Widerstände 24 und 2 3 gegebenenfalls entfallen kann. Ferner ist es möglich, daß der Kondensator 17 und die Diode 18 ebenso wie das Dämpfungsglied 25 die Primärwicklung 12b des Zündankers 11 nur teilweise überbrücken. Eine weitere Änderung dar Schaltung nach Fig. 1 ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung dadurch möglich, daß die Zündspule getrennt vom Zündanker 11 an einer anderen Stelle im Primärstromkreis angeordnet ist. Schließlich ist es auch möglich, den Kondensator 17 durch eine Fremdspannung aufzuladen.individual components can be designed differently. However, it is essential that when the positive voltage half-waves occur in the primary circuit da3 semiconductor element is completely switched to the conductive state over the entire speed range by applying the control voltage for the semiconductor element by connecting the primary voltage in series with the voltage of the previously charged one Capacitor is increased so far that even at low speeds of the internal combustion engine or the magnet system 10 a sufficient reversal of the semiconductor element is achieved. Instead of the ignition transistor 16, the semiconductor element can also be constructed as a double transistor in a Darlington circuit known per se be. The control transistor 21 can also be a thyristor, a thyristor tetrode or a triac were replaced, the positive feedback via the resistors 24 and 2 3 may be omitted. It is also possible that the capacitor 17 and the diode 18 as well as the attenuator 25 bridge the primary winding 12b of the ignition armature 11 only partially. Another change in the circuit 1 is possible within the scope of the present invention in that the ignition coil is separated from the ignition armature 11 is arranged at a different point in the primary circuit. Finally, it is also possible to use the capacitor 17 to be charged by an external voltage.
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| DE2242327C3 DE2242327C3 (en) | 1977-11-03 |
Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2817938A1 (en) * | 1977-04-25 | 1978-11-02 | Mcculloch Corp | INTERRUPTOR-FREE MAGNETIC SWITCHING DEVICE |
| DE2920831A1 (en) * | 1979-05-23 | 1980-12-04 | Bosch Gmbh Robert | IGNITION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH A MAGNETIC GENERATOR |
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Also Published As
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|---|---|
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| GB1446320A (en) | 1976-08-18 |
| AU476951B2 (en) | 1976-10-07 |
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| CA986573A (en) | 1976-03-30 |
| IT993045B (en) | 1975-09-30 |
| FR2198549A5 (en) | 1974-03-29 |
| BR7306580D0 (en) | 1974-06-27 |
| AT323472B (en) | 1975-07-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) |