DE2241C

DE2241C - Circular luffing truck for unloading railway wagons

Info

Publication number: DE2241C
Application number: DENDAT2241D
Authority: DE
Original assignee: C. kappesser, Civilingenieur in Essen a. d. Ruhr.'

Description

1878.1878.

Klasse 20. Class 20.

C. KAPPESSER in ESSEN a. d. Ruhr. Kreiswipper zum Entladen von Eisenbahnwagen. C. KAPPESSER in ESSEN ad Ruhr. Circular luffing truck for unloading railway wagons.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 26. Februar 1878 ab.Patented in the German Empire on February 26, 1878.

Der Kreiswipper setzt sich aus mehreren geschlossenen Ringen, deren Mittelpunkte durch genügende Aussteifungen in gerader Linie erhalten werden, zusammen. Dieses Ringsystem, einen durchbrochenen Cylinder bildend, ist durch Tragrollen unterstützt und durch seitliche Führungsrollen gegen eine Verschiebung seiner Mittellinie gesichert. Zwei durchgehende, mit Laufschienen in normaler Spurweite armirte Langträger, lassen den Wipper die zu entleerenden Waggons aufnehmen. Durch Wahl der Durchmesser der Ringe und der Schienenoberkante unter deren Mittelpunkt hat man es in der Hand, den Schwerpunkt des ganzen Systems sowohl bei be- als auch entladenen Wagen in die günstigste Entfernung vom Drehungsmittelpunkte zu bringen, wobei also die Schwerpunktswege beim Drehen die kürzesten werden, mithin die geringste Arbeit erfordern.The circular rocker is made up of several closed rings, their centers through Sufficient stiffeners are obtained in a straight line, together. This ring system, Forming an openwork cylinder, it is supported by rollers and by lateral ones Guide rollers secured against shifting its center line. Two continuous, with Rails in normal gauge armored solebar, allow the luffing device to be emptied Pick up wagons. By choosing the diameter of the rings and the top edge of the rail under its center one has it in hand, the center of gravity of the whole system The most convenient distance from the center of rotation for both loaded and unloaded wagons to bring, so the center of gravity paths are the shortest when turning, therefore require the least amount of work.

Die Feststellung der Waggons im Wipper geschieht durch Klauen, welche auf die Längsseiten des Waggons angedrückt und in dieser Stellung erhalten werden. Die Klauenhebel einer jeden Langseite sind auf einer gemeinschaftlichen, drehbaren Axe befestigt und diese Axen durch combinirte Zugapparate zu heben und zu senken. Die Wahl des Hubes der Zugapparate ermöglicht es, die Tatzen der Hebel in jede Höhe zu bringen und beliebig festzuhalten, wodurch die Höhendifferenzen der Waggons der verschiedenen Eisenbahnverwaltungen kein Hindernifs mehr bieten. Im Ruhezustande des Wippers sind die Axen gehoben und die Hebel zurückgeschlagen. Letztere werden, nachdem der Waggon eingefahren, an die Längswände desselben angelehnt, die Axen mit den daraufsitzenden Hebeln nach unten gedrückt und festgehalten, wobei dann der Wagen durch die Tatzen der Hebel unverrückbar auf den Schienen festgehalten wird und gedreht werden kann.The wagons are fixed in the luffing machine by claws on the long sides of the wagon and maintained in this position. The claw levers one each long side are attached to a common, rotatable axis and these axes to be raised and lowered by combined pulling devices. The choice of the stroke of the pulling equipment makes it possible to bring the paws of the levers to any height and to hold them as desired, whereby the differences in height between the wagons of the various railway administrations are no obstacle offer more. When the rocker is at rest, the axes are raised and the levers repulsed. The latter are attached to the longitudinal walls after the wagon has retracted leaning against it, the axes with the levers on them pressed down and held, then the carriage is held immovably on the rails by the paws of the lever and can be rotated.

Die Drehung des Wippers kann sowohl durch thierische, wie elementare Kräfte erfolgen, jedoch wird sich hierzu bei Massen-Entladungen, wofür ja überhaupt der Wipper nur am Platze ist, wohl am besten Wasser unter hohem Druck eignen, wobei dann auch die Festhaltung der Waggons durch hydraulische Apparate zu bewirken wäre.The rotation of the wipper can be done by animal as well as elemental forces, however will be used for this purpose in the case of mass discharges, for which the rocker is only in place, Probably best water under high pressure, whereby then also the retention of the Wagons would be effected by hydraulic apparatus.

Zur weiteren Verdeutlichung diene beifolgende Zeichnung, auf welcher in verschiedenen Ansichten und Schnitten ein solcher Wipper zur Kohlenverladung in Seeschiffe dargestellt ist, wobei das Vorhandensein einer Hochdruckwasserleitung vorausgesetzt wird.For further clarification, please use the following drawing, on which in different views and sections of such a luffing machine for loading coal into seagoing ships is shown, the presence of a high pressure water pipe is assumed.

Vier, aus U-Eisen hergestellte und durch T- und Winkeleisen unter sich verbunden, durch Blech verstärkte Ringe A A, B und B bilden das eigentliche Kreiswippergerippe. Jeder Ring ist durch eine Tragwelle C unterstützt und sind die beiden mittleren Ringe BB durch Leitrollen DD geführt. Die Ringe BB tragen symmetrisch vom Mittelpunkte aus die vier hydraulischen, doppeltwirkenden Apparate E E, welche untereinander communiciren und durch einen seitwärts aufgestellten Steuerapparat F, mit welchem sie, um die Drehung des Wippers zu gestatten, mit zwei Gummischläuchen verbunden sind, gleichzeitig in Betrieb gesetzt werden. Die gerade geführten Kreuzköpfe der Apparate an den gleichen Längsseiten sind durch eine in den Köpfen drehbare Axe G verbunden, welche die auf ihnen festgekeilten Klemmhebel H tragen. Beim Einfahren der Waggons sind die Hebel H hochgehoben und zurückgeschlagen, um allen Verschlufstheilen, Bremsersitzen etc. freien Durchgang zu gestatten; ist der Wagen eingefahren, so werden die Hebel an die Seitenwände angelehnt, hierauf die Zugapparate E E durch den gemeinschaftlichen Steuerapparat in Function gesetzt, wodurch die Klauen der Hebel H auf die Seitenwände des Waggons geprefst und derselbe hierdurch festgehalten und fixirt. Nach Entleeren des Waggons, wenn der Wipper wieder in seinen normalen Stand zurückgekehrt, werden die Apparate E E umgesteuert, hierdurch die Hebel gehoben, und zurückgeschlagen, wodurch wieder freier Durchgang für den Waggon geschaffen ist. Four rings AA, B and B made of U-iron and connected by T and angle irons, reinforced with sheet metal, form the actual circular rocker frame. Each ring is supported by a support shaft C and the two middle rings BB are guided by guide rollers DD. The rings BB carry, symmetrically from the center point, the four hydraulic, double-acting devices EE, which communicate with each other and are put into operation simultaneously by a control device F set up at the side, with which they are connected with two rubber hoses to allow the rocker to rotate . The straight cross-heads of the apparatus on the same longitudinal sides are connected by an axis G which can be rotated in the heads and which carry the clamping levers H wedged onto them. When the wagons drive in, the levers H are raised and turned back to allow free passage for all locking parts, brakeman's seats, etc.; If the car is retracted, the levers are leaned against the side walls, then the pulling devices EE are put into operation by the common control apparatus, whereby the claws of the lever H are pressed onto the side walls of the car and the same is thereby held and fixed. After the wagon has been emptied, when the rocker has returned to its normal position, the EE devices are reversed, the levers are lifted and thrown back, creating a free passage for the wagon again.

Die beiden äufseren Ringe A A sind mit Kettenrollen zur Aufnahme der Zug- und Gegengewichtsketten versehen. Die Anbringung eines Gegengewichtes bezweckt die Verlegung des Schwerpunktes des ganzen Wippersystems auf die, dem Zug entgegengesetzte Seite von der verticalen Mittellinie aus, um die Zugapparate nur nach einer Richtung zu beanspruchen, Stöfse in den Zugketten, die sonst durch die stetige Veränderung der Lage des Schwerpunktes beim Entladen des Waggons wohl nicht zu umgehen, zu vermeiden und ein labiles GleichgewichtThe two outer rings AA are provided with chain rollers to accommodate the pull and counterweight chains. The purpose of attaching a counterweight is to relocate the center of gravity of the entire luffing system to the side opposite the train from the vertical center line, so that the pulling apparatus is only stressed in one direction, bumps in the pull chains, which are otherwise caused by the constant change in the position of the center of gravity When unloading the wagon probably not to be avoided, to avoid and an unstable equilibrium

Claims

not to let it arise. When the rocker is in the idle state, the counterweights / are released by sitting down, but come into effect with the slightest movement of the pulling devices. The two hydraulic, single-acting pulling devices K, which communicate with one another and are operated by a common control device L , allow the rocker to be rotated and held in any position within the angles from ο to 180 °. In order to achieve a compact design, pairs of rollers are switched on for the pulling devices as well as for the counterweights.

To prevent the crushing of the coal by high traps, the inner, upper part of the Wippers is shaped as a hopper and laterally mounted a correspondingly shaped protective wall, the outlet of the coal DAF only after a rotation of about 120 ⁰ takes place, and the same then can be continued on a gently sloping plane.

Patent claim: the use of the circular luffing machine on railway wagons of all types, as well as the retention of the same in the rocker, which makes it possible to move the wagon to turn its longitudinal axis up to 180 °, in any position within the angle of rotation to hold and so its emptying with little expenditure of time and effort and as much as possible To manage the load with care.

For this purpose I sheet drawings.