DE2138154A1

DE2138154A1 - Vorrichtung fuer die elektro-steckverbindung zwischen kraftfahrzeug und anhaenger

Info

Publication number: DE2138154A1
Application number: DE19712138154
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hoch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-07-30
Filing date: 1971-07-30
Publication date: 1973-02-08

Description

Vorrichtung für die Elektro-Steckverbindung zwischen Kraftfahrzeug und Anhänger Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für die Steckdose am Kraftfahrzeug und den Stecker am Anhänger, zum besseren Schutz dieser Verbin@@ungselemente und zur erletohterten Herstellung ihrer Verbindung.
Gemäß der bisherigen Bauart verwendet man zur Stromversorgung des Anhängers eine Steckverbindung, wobei die Steckdose üblicherweise an Kraftfahrzeug und zwar am Gestänge der Kupplungskugel in ungefähser Höhe des Kraftfahrzeugbodens und der Stecker am Anhänger an einem losen Kabel angeordnet ist. Diese Art der Anordnung setzt die Dose infolge der fahrbahnnahen Lage in hohen Maße der Verschmutzung und dem Eindringen von Wasser und Streusalzlösung aus, hierdurch oxydieren die Kontakte, sodass die Gefahr einer Unterbrechung der Stromversorgung auftreten kann und die Verkehrssicherheit gefährdet wird. Das lose, zum Zwecke eines ungehinderten Schwenkvermögens des Anhängers angeordnete Steckerkabel kann bei Unachtsamkeit auf die Fahrbahn hängen und dort aufscheuern.
Zur erstellung der Steokverbindung muas der meistenfalls federnd angebrachte Deckel der Dose angehoben und gehalten werden, dies normalerweise mit der linken Hand, der Stecker kann daraufhin nach tastendem Suchen einer Führungsnase am Dosenrand mit der rechten Hand in die Dose geschoben werden.
Infolge der tiefen Lage der Dose muss dieser Vorgang im Knien oder Bücken mit beiden händen bewältigt werden. Diese Art der Herstellung der Steckverbindung ist mühsam und kann von körperbehinderten oder älteren Personen meist gar nicht vorgenommen werden.
Die vorliegende Brflndung bezweckt, die Teile der Stecker bindung an geeigneten Elementen so anzuordnen dass die Herstellung und die Trennung der Steckverbindung vereinfacht und erleichtert wird und die Dose sowie der Stecker einem erhöhten Schutz gegen schädigende Einwirkungen unterliegen Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Dose an einem kippbaren Träger über der Kupplungskugel angeordnet und somit weit von der Fahrbahn entfernt ist und dass die Dose in nicht gebrauchtem Zustand mit dem Träger auf die Kupplungskugel geklappt und dort in einer die Dose und die Kupplungskugel aufnehmenden Schutzkapsel liegt und dass das Steckerkabel durch Kabelhalter über oder neben der Kupplungskalotte geführt wird.
Weitere Einzelheiten der erfindung ergeben sich aus den beiliegenden ZeichnunJen, der nachfolgenden Beschreibung und den Schutzansprüchen.
Bs zeigen: Fig. 1 Den Träger als kippbares element mit der Abgeklappten Steckdose und der Schutzkapsel, die Schutzkapsel im Schnitt gezeichnet.
Fig. 2 Die Schutzkapsel gemäß Fig. 1 in der Aufsicht.
Fig. 3 Die Schutzkapsel gemäß Fig. 1 @it einem zusätzlichen Fettbehälter im Schnitt dargestellt.
Fig. 4 Die Kalotte mit dem Kabelhalter und dem in nicht gebrauchtem Zustand in den Steckerschuh eingesetzten ###### Stecker.
Die Fi. 1 bis 4 stellen ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.
An der Stange für die Kupplungskugel (5) ist der Träger (3) als kippbares Element angebracht, dieser Träger ist mit einem Gelenk (4) versehen. Die Dose (1) ist auf der Grundscheibe (2) befestigt und diese an dem Träger (3) angeordnet. In dem dargestellten Nicht-Gebrauchszustand ist die SchutzKapsel (6). über die Kupplungskugel (5) gestülpt und die Dose (1) in den oberen Teil der Schutzkapsel eingelegt. Die Grundscheibe (2) ist s@ ausgebildet, dass sie den Rand der Schutzkapsel (6) Überlappt und dadurch kein Wasser eindringen lässt. Um ein Verschmutzen der Dose durch das Pett auf der Kupplungskugel zu umgehen, ist die Schutzkapsel mit einem Zwischenboden ausgestattet. Das Gelenk (4) weist eine Feststellvorrichtung zur Arretierung auf, (in der Zeichnung nicht dargestellt) mit dem Zweck, bei eingelegter Dose ein Verlieren der Schutzkapsel auszuschliessen und den Dosenträger bei nach oben geklappter Gebrauch-stellung festzuhalten.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Schut7.kapsel zeigt Fig.3 In diesem Fall besteht die Schutzkapsel aus zwei ineinandersteckbaren Wollen, die einen Fettbehälter (7) bilden. hierdurch ist es möglich, stets das für die Schmierung der Kupplungskugel notwendige Fett mitzuführen.
In dem die Erfindung nicht begrenzenden Ausführungsbeispiel gemaß Fig. 4 ist das Steckerkabel (10) durch die Kabelöse (11) geführt, wobei diese Kabelöse an dem K.belhalter (12) und dieser auf dem Konstruktionsbügel (13) angeordnet ist. Der Konstruktions@ bügel (13) kann in zweckdienlich beliebiger Form gehalten und an der Kalotte (14) direkt oder au dem Handgriff (15) angeordnet sein. Kabelhalter dieser Ausführung und Anordnung schliessen ein Herabfallen des Kabels auf die Fahrbahn aus. In dem In Fig.4 dargestellten Nicht-Gebrauchszustand ist der Stecker (8) in den Steckerschuh (3) eingelegt.
Mit dem hochklàppbaren Träger (3) und dem über der Kalotte (14) durch den Kabelhalter (12) geführten Steckerkabel lässt sich die Steckverbindung bzw. Trennung erheblich müheloser herstellen, als nach der seitherigen tief liegendeh Anordnung.

Claims

Vorrichtung für die Elektro-Steckverbindung zwischen

Kraftfahrzeug und Anhänger Patentansprüche: Anspruch 1: Vorrichtung zum Zusammenschluß und zum Schutz der elektrischen Steckverbindung zwischen Auto und Anhänger herstellbar in üblicher Weise mit einem Stecker und einer Dose* wobei in gleichfalls üblicher Weise der Stecker am Anhänger und die Dose am Zugwagen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dose (1) an einem Träger (3) angeordnet und dieser Träger (3) mit einem Gelenk (4) versehen ist, sodass im Nichtgebrauchszustand die Dose (1) mit dem Träger (3) in eine Schutzkapsel (6) eingeschwenkt werden kann und diese Schutzkapsel in vorteilhafter Weise so geformt ist, dass sie aus zwei abgeschlossenen Kammern besteht, einer oberen zur Aufnahme der Dose und einer unteren zur Umschliessung der Kupplungskugel (5) und das der Träger (3) so gestaltet und angeordnet ist, dass die Dose (1) im Gebrauchszustand über oder neben und hinter der Kupplungskugel steht und dass das (10) Steckerkabel am Anhänger in Kabelösen (11) geführt wird.

Anspruch 2s Vorrichtung gemäß Anspruch 1* dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (4) des Trägers (3) arretierbar ist.

Anspruch 3: Vorrichtung gem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (3) in seiner Länge verstellbar und / oder die Dose (1) an ihm verschiebbar und fixierbar angeordnet ist.

Anspruch 4: Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (3) als Ganzes flexibel ist oder mit nehreren Gelenken versehen sein kann.

Anspruch 5: Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das die Dose (1) auf einer Grundscheibe (2) angeordnet ist und dass diese urundscheibe bei in die Schutzkapsel (6) einem legter Dose den Rand der Schutzkapsel überdeckt, überlappt oder schachtelförmig ummantelt.

Anspruch 6s Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzkapsel (6) aus zusammensteckbaren Teilen besteht und diese eile einen Behälter (7) zur Aufnahme des Schmierfettes für die Kupplungskugel bilden.

Ansprcuh 7t Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenseiten der für die Kupplungskugel bestimmten Kammer der Schutzkapsel (6) mit porösem Material ausgestaltet sind, um das für die Schmierung der Kupplungskugel nötige Fett aufzunehmen und zu halten.

Anspruch 8: Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dose (1) mit einer Raste und der Stecker (8) mit einer in diese Raste greifenden Feder versehen ist, um ein Lösen bei vollzogener Steckverbindung durch Erschütterungen zu vermeiden.

Anspruch 9s Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelhalter (12) für das Steckerkabel (lo) direkt an der Kalotte (14) oder an einem zweckdienlich ausgebildeten Konstrucktionsbügel (13) angeordnet sind und dieser Konstruktionsbügel an Jeder geeigneten Stelle der Kalotte (14) angebracht sein kann.